شفرة / TONE

بالمقارنة مع هذا B-52 قاذفة استراتيجية مصممة في عام 1950، وقطع التاريخ أن يكون أكثر من 50 عاما الطائرات القديمة نفسها، والعالم الخارجي هو دائما أكثر لا أفهم موقف القوات الجوية الأمريكية "عيد ميلاد القديم"، حتى التكوين ثم متقدمة، الحياة وفيرة من الجسم وبعد ذلك، في حالة عدم وجود قطع غيار ل"عيد ميلاد القديم" الاستمرار في تحمل أسفل، هو أنه من الصعب جدا؟

ولكن المفاجأة هي، B-52 قاذفة استراتيجية مشروع الحياة تمديد هو الأكثر أهمية "تجديد" العمل يسير سماء صافية: في الآونة الأخيرة، اختار سلاح الجو الأمريكي رولز - رويس كمحرك جديد B-52 بالموردين ورومانيا - سوف رومانيا تنتج F130 محرك في ولاية انديانا لتلبية متطلبات العقد.

B-52 صور تمر تنظيف وصيانة الكنة المحرك.

مقارنة F100، F110، F119، ولذا فمن دراية الشعر الخطوط الجوية الأمريكية الشهيرة، F130 لا مفر من أن بعض "غير معروف"، ولكن هو في الواقع F130 وراء "النموذج العسكري سترة"، وسترة هو رولز - رويس BMW وشركات تصميم وتصنيع جعلت من طائرات الجيل المقبل من BR700 التوجه المتوسطة.

ومن قبل، كما يتم تحديد برنامج تمديد عمر المحرك B-52، وقد BR700 طويلة باستخدام مجموعة متنوعة من الطائرات الإقليمية وطائرات رجال الأعمال والطائرات حتى المضادة للغواصات، وتشمل عملائها العديد من الباب الطائرات التجارية، بما في ذلك ماكدونيل دوغلاس وبوينغ وغلف ستريم وبومباردييه، وحتى توبوليف الروسية ......

في الصورة تقوم باستبدال BR700 محرك طائرة بوينج 717.

في الواقع، باستثناء BR700 الخارجية، B-52 قاذفة استراتيجية للمشاركة في اختيار المشاريع تمديد حياة برات - ويتني PW815 الجنرال CF34-10 ليست مصممة لB-52 القاذفات الاستراتيجية تمديد حياة تطوير المشروع، أو للطائرات العسكرية وضعت خصيصا لمحركات العسكرية، ولكن بصراحة الرف المنتجات التجارية: مصدر الطاقة PW815 هو جلف ستريم G500 / 600 سلسلة من طائرات رجال الأعمال وطائرات رجال الأعمال داسو رابتور 6X، في حين تم تجهيز نطاق واسع سلسلة GM CF34 إلى بومباردييه، وامبراير على مجموعة متنوعة من الطائرات الإقليمية، أو برنامج تشغيل معين من الطائرات الإقليمية كوماك ARJ21 الصين.

في الصورة المعروضة في المحرك بكين الدولي للطيران CF34-10.

وبعبارة أخرى، ليست هناك حاجة لقوة المهاجم مشروع تمديد حياة الاستراتيجي القوات الجوية الأمريكية B-52 من قضايا التحديث قلق: في كل مكان مواصفات صمدت أمام اختبار المنتجات التجارية الرف الفعلية، يمكن أن مجرد اختيار أعلى مع.

ولكن أكثر أهمية هو، B-52 نفسها وصناعة الطائرات الطيران المدني بوينغ لديها عدد لا يحصى متشابكة: في الثلاثينيات من القرن الماضي، وكان أول الضغط بوينغ 307 طائرة نجاح المقصورة "الستراتوسفير" بوينغ سيجلب عصر ارتفاع الطائرات الكبيرة، وأخيرا ولدت ولادة مهاجم من طراز بوينج كبير "برنامج 322"، التي تتطور في الحرب العالمية الثانية، وخطوة خطوة، أقوى قاذفة استراتيجية B-29 "سوبرفورترس".

يظهر في الصورة طائرة بوينغ 377 طائرة الخمسينات، ذيله والأجنحة وB-29 متشابهة إلى حد كبير.

وبعد الحرب، ضد الولايات المتحدة الأمريكية طيران الجيش النظام "ارتفاع" بوينغ دفعت حتما تكنولوجيا تمديد B-29، الذي كان أول طيران عبر الأطلسي بوينغ 377، فضلا عن ستة مفجر محرك صدمة عالمية بوينغ 462.

في السنوات التي تلت ذلك العصر طائرة بوينغ 462 المشروع خطوة خطوة في طائرة بوينغ 464 في الشكل نظم المشروع، وشارك في اختيار المهاجم الاستراتيجي سلاح الجو الأمريكي، وB-52 في نهاية المطاف الحصول على هذه الشعبية منذ "تصحيح الأسماء." لكن بوينج لم تتوقف هنا: في أواخر 1950s بوينغ المتقدمة الخاصة المال طائرات "DASH-80"، والتخطيط كبيرة القرون الجناح اجتاحت ومحرك مبدع B-52 لا تزال تترك بصمة عميقة.

تبقى يظهر في الصورة الآن في المتحف بوينغ DASH-80 (707 النموذج الأول).

بل هو أيضا أول رحلة المحرز في المتداول برميل في صدمة مثل DASH-80، بدأت رسميا المد للطائرات التجارية، وDASH-80 تم في وقت لاحق من طراز بوينج 707 الاسم الرسمي، الذي كان آخر من أسطورة.

بالطبع، يمكن وصف B-52 بأنها عملية "السيرة الذاتية عصا اليد" كامرأة الطبيعية وكبير، واليوم كان من الممكن الاستفادة من تمديد حياة الرف ناضجة منتجات الطيران التجاري فإنه ليس من المستغرب - تزايد حجم لأسطول سلاح الجو بالنسبة للصينيين، والولايات المتحدة يجعل هذا الطيران التجاري والطيران العسكري يسيران جنبا إلى جنب والنتائج بوضوح فريد جدا تعلم التفكير شيء يستحق.