لم 2017 حصة الاتجاه الدراجات الحرارة لا تنخفض، 20 فبراير بفضل جبل الدراجة تعلن عن جولة D من التمويل. ووفقا للاحصاءات من بداية يناير من هذا العام حتى الآن، وذلك بفضل جبل الدراجة المبلغ التراكمي للتمويل أكثر من 300 مليون $. 10 شهرا، 21 مدن، و 200 مليون رحلة، يسمح هذه النتيجة أيضا أن الشركة دخلت صفوف "يونيكورن".
لكن أصوات الشك وتفجرت، ولكن في سترات مختلفة، تأجير دراجات؟ الوطنية للجودة القلق؟ استخدام الأموال غير معروف؟ في نفس الوقت هناك أصوات أن ركوب الدراجات هي الاحتكاك عبادة السنوات الثلاث الماضية الصين أفضل من نماذج الأعمال المبتكرة، سواء أيدي الناس لقتل سيقتل دراجة مشتركة؟ فإن المؤلف يأخذك إلى إعادة النظر قيصر المشتركة دراجة من وجهة نظر المنتج والابتكار في مجال الأعمال، ونحن نرحب الرسالة المناقشة.
أولا، لمجرد سترة تأجير الدراجات الهوائية، وتقاسم الاقتصاد الحقيقي هو وضع C2B2C
أولا، لا ofo أو mobike، أو الايزومرات الأخرى، فهي ليست حقا "تقاسم الاقتصاد" هو أشبه استئجار الدراجة "طرق جديدة" (استئجار الدراجة + أريد قوله هو الإنترنت، ولكن هذا قبل مفهوم لم تتبلور بعد السلسلة الصناعية، لا أقول أيضا).
وينبغي تقاسم الاقتصاد الحقيقي إلى أي دراجة C الخمول، يعهد إطلاق منصة B، ومن ثم تقديم خدمات (استخدام وسائل الدفع، مقفلة) من محطة B إلى أي مستهلك، سيارة C-محطة من جميع الممتلكات والأموال من B ومنصات C في هذا النموذج، أي وضع C2B2C. ووفقا لهذا التعريف، أم ofo mobike، أننا ما زلنا على الطريق.
اثنين، ofo VS mobike: جميع مستخدمي الدراجات ماذا ستختار؟
الدراجات الآن المنازعات، من ناحية أخرى وتجربة المستخدم من الحرب، والسماح للموقع الاستهداف، وضع السوق، وقفل الأمن، وتكاليف المنتج، تكاليف التشغيل بين خمسة أبعاد لنرى كيف المنتجات ويتنافس.
1. "موقعي" النزاع
أولا، نحن ننظر إلى الاحتياجات الأساسية للمستخدم، وكيفية العثور على السيارة الأسرع، من قبل المنتج من الاستهداف الجغرافي. mobike يأتي مع GPS لتحديد المواقع، ويمكن ان تظهر على موقع خاص للسيارة في نهاية APP، والتعاون خريطة أخلاقية عالية من هذه برامج التشغيل القديمة، كل دقيقة إلى من حولك خالية من الإجهاد.
أنا أعيش في محطة المترو Jinke والطريق للذهاب للأطفال العمل، والعمل في حديقة البرمجيات، نطاق متعدد تشانغجيانغ اليومي من الأنشطة، من العرض الحالي على نقطة التطبيقات للعرض، يتم توزيعها على نطاق واسع mobike وحتى في بلدي القليلة الماضية منظور -استخدام ومحطات المترو ومحطات الحافلات المحيطة بها، ويمكن أن يكون من السهل نسبيا العثور على mobike.
وبالإضافة إلى ذلك، في التطبيق لتحديد موقع تريد سيارة للركوب، يمكنك تحديد موعد، سيتم حجز الموعد بالنسبة لك لمدة 15 دقيقة، وهذا هو نقطة ممتازة للنظر فيها.
ويمكن أن ينظر إليه على FIG. تأثير Mobike المواقع جيدة جدا. دعونا نلقي نظرة على ofo، يمكنك أن ترى أن يظهر تقريبا عدد الدراجات حولها.
وفقا لخبرة عملية بلدي، وعدد من الأطفال ليست دقيقة. وبالإضافة إلى ذلك، ofo هو الدراجة الأكثر معيبا في حد ذاته ليس تستند إلى الموقع، وهو ما يعني أننا لا نستطيع أن نرى السيارة على موقع محدد التطبيقات، إلا أن العثور على سيارة مع تجربتنا لتخمين حيث من المحتمل أن تحدث السيارات، أعمى القط الفأر التي تعمل باللمس.
أنا لا أعرف ما إذا شنغهاي فقط إلا إذا كان الوضع قد تغير في أي مكان آخر، أن أرحب بكم جميعا في إضافتها. ولذلك، من أجل تعويض هذه النقطة، ofo السيارة تبرئة أصبح أصفر، حول ما إذا كان لجعل السيارة أكثر وضوحا؟ ربما.
ثانيا، نحن نشعر بالقلق مع وضع السوق. ofo مقفل السوق المستهدف في وقت مبكر في الحرم الجامعي، وهو ما يعني أن نتمكن جميعا من أن تقف في أي مكان في الحرم الجامعي. استراتيجية mobike ليست هي نفسها باسم "الخط الأبيض في المنطقة على جانب الطريق" أسفل مقارنة صعوبة في السيطرة على السيولة، إلى جانب وجود مدرسة صغيرة نسبيا هي بيئة مغلقة، سوف تكون مبعثرة توزيع من السيارة تصل تصويت عند بداية نوع من التوازن الديناميكي، ثم، وبعد فترة من الاستخدام، والسيارة سوف يكون توزيع مستقرة.
حيث يزيد الطلب، السيارة الصفراء أكثر الصغيرة، وهذه العملية لا تتطلب نشاطا منصة إدارة التدخل، وهو التوازن بين العرض والطلب في السوق، وبطبيعة الحال، يجب أن تكون كمية تسليم معقولة والتنظيم. وmobike تريد تحقيق هذا التوازن، من الصعب نسبيا. منذ الحيز الحضري من كثير من الحرم الجامعي كبير، تحتاج قاعدة المستخدمين بما فيه الكفاية، فإن السوق تميل إلى التوازن، وأخشى أن قطرات أيضا أن تأخذ ذلك في الحسبان، لم أكن التصويت mobike.
2. الخلاف الأمني
الأولى mobike نظرة، فإنه يستخدم القفل الإلكتروني، يمكن للمستخدم فتح رمز المسح الضوئي، جميع العمليات ببساطة عن طريق التطبيقات كاملة، خالية اليدين، وفتح لتكتمل وهي الفواتير الوقت. وofo مختلفة، ويتم استخدامها في اليدوي التقليدية فتح كلمة السر، احتياجات المستخدم لإدخال يدويا عددا محددا لوحة ترخيص لكل مركبة، وكلمة مرور فتح حصلت على 4 التطبيقات النهاية، ثم مقفلة يدويا، ومن ثم تبدأ الفواتير الوقت.
سماع هذا، أعتقد أن عليك أن تمانع في عدد قليل من الأطفال، ويتحدث من الخبرة، ofo الحقيقة هي مملة، ولكن هناك ثغرات. نحن بحاجة فقط لتذكر كلمة السر، بعد ركوب الجلسة قد انتهت APP نهاية الرحلة دون قفل سيارتك يدويا، هذه السيارة لا يصبح لدينا "سيارة" حتى الآن؟ مقارنة ofo، يمكن mobike راحة بفضل مضمون لبعض بسبب المدمج في نظام تحديد المواقع، التأمين الخاصة به الالكترونية، بالإضافة إلى بعض تصميم وزن الجسم، وتجنب إلى حد كبير Diuju، وحيازة السيارات، مشاكل الاصابة سيارة.
سواء mobike، أو ofo، وضعت القصد الأصلي هو شيء أكثر من المدن من الدرجة الأولى لإيجاد الجودة الشاملة أعلى من نقطة الانطلاق الاجتماعية والأخلاقية، فإن الخطوة الأولى لحل السيارات والممتلكات. سوف الثقة والمستوى الأخلاقي الاجتماعي، mobike وofo إلى الدراسية الأجور تكون كبيرة جدا، بعد كل شيء، حصة [الاقتصادية] يجسد مدينة الضمير والثقة.
3. "التكلفة" للنزاع
النقطة الأولى هي أن تكلفة المستخدم. Mobike والاختلاف في مفهوم ofo مستوى الأجهزة قد يؤدي أيضا إلى اختلاف كبير في تجربتنا ركوب يصل.
نحن mobike نظرة فاحصة على السيارة، ولا عجب أعجب جميع مع تكاليف باهظة الثمن. السيارة سلامة قوية، حملة رمح، سيارة متينة وقوية جدا، ويزن 24KG تقريبا، ما مفهوم؟ دراجة العامة (نماذج المدينة، citybike) أيضا حوالي 10 كجم. أنا أفهم لماذا هذه؟ عذرا، قيصر المباعة من قبل ذات العجلتين، شيئا المناطق غير الألمانية في أوروبا ليست بيع).
ثانيا، نسبة التروس mobike مصممة لكبيرة نسبيا، لذلك الركل بطيء نسبيا، يريدون ركوب أسرع قليلا تحويل قدم لها للعب مع، بالإضافة إلى لا يمكن ضبط ارتفاع المقعد، ذروة لا يمكن إلا أن كرة لولبية، بالإضافة إلى تأثير التخميد وسادة الركل عالية الفقراء، تواجه مختلف العقبات الصغيرة، أن بريطانيا آه، قل لي ماذا لا نصدق؟ مستمرة أكثر من مطبات صناعية في محاولة ......
نظرة ofo تصميم الدراجة لن أقول، لا شيء خاص، هو، من جهة ثانية سيارة آه، وتجديد، ولا شيء أكثر من ذلك. بل هو أيضا ارتفاع المقعد إلى ارتفاع لا يمكن تعديلها، ولكن لحسن الحظ ضوء السيارة، ولكن أيضا مع إطارات دراجة عادية، وإذا كانت السيارة نفسها لا توجد مشكلة، فمن المستعملة ركوب الدراجة الطريق، هذا فقط.
ولذلك، هذه السيارات هما في الحقيقة لا تصلح للركوب لمسافات طويلة، ركوب 1-3km يجب أن يكون تقريبا نفس، لذلك، وهنا يتم وضع ذلك للمشاركة في الدراجة قدم تعريفا كاملا: يسافر قصيرة إلى حل المشكلة، مثل محطة المترو ومحطة الحافلات والتسوق حركة المرور اليومية وهلم جرا.
ثانيا، نحن (تكاليف صيانة الدراجات وتكاليف ما بعد الولادة) من العمل جهة نظر التكاليف. سنعمل بها الدراجات الحسابات:
أولا، وضع تكلفة. ofo طريقة التكلفة المنخفضة للللذهاب، والغرض من ذلك هو لالتقاط بسرعة في السوق. التكلفة لكل مركبة ofo 100-200 في المحيط، وmobike يأخذ الطريق السريع، وتكلفة حوالي 2000 في المحيطات. المقابلة لتدفق رؤوس الأموال، ofo قيمة الحد الأدنى من 20 المحيط، غير قابلة للرد، mobike الحاجة إلى إيداع 299 المحيط كل نصف ساعة الدولار.
حسنا، هذا القانون واضح جدا: رسميا mobike، ثم كان الإعفاء لمدة 4 سنوات، أن (الاستهلاك أربع سنوات، والوقت الفعلي من اليوم سيارة تستخدم ليكون ساعة واحدة يوم واحد، إذا كان هناك نوعان من المحيطات المقبلة، وتحسب وفقا ل365 يوما في السنة، وهذا هو، 730 الدخل المحيط على بعد 4 سنوات 2920 هو المحيط.
حسنا، إذا كانت التكاليف الثابتة سيارة في 2920 عقب المحيط الكلمات (فقط في ظل ظروف مثالية، عند مقارنة طول الفعلي للعملية لا ينبغي أن يكون أعلى من ساعة واحدة)، وإزالة غيرها من النفقات، وهذا هو مجموع تجارة مربحة. تفاصيل أخرى أن أشير إليه هو أن كل مستخدم هو الحاجة المستخدم لدفع وديعة، والتي هي جزء من الودائع الرواسب، ولكنها تعود أيضا الكثير من الأرباح لإعطاء mobike.
وهذا هو، عندما بلغ نحو ستة أضعاف العدد الإجمالي للمستخدمين مركبة الإطلاق، في الواقع، بدأت الأرباح. ولعل هذا هو السبب قطرات انها القيمة من خلال قطرات من حجم سوقها الخاص والعلامة التجارية، ونحن نعتقد أن تأثير شبكة أحدثتها، ينبغي أن تكون قادرة على الوصول إلى أكثر من ستة أضعاف مركبة الاطلاق، ما إذا كان الربح، أن تنظر عوامل أخرى.
لماذا تقول؟ فحص على الانترنت ofo البيانات المالية، والشعور ليتم التحقق منها، والعدد الفعلي للمدفوعات (الكلام الحقيقة، نقب أقفال السيارة أيضا)، وكم يستحق كل نظرة فاحصة للأمور. استرداد التكاليف من الناحية النظرية 100، شهرين يكون حقا قادرة على استعادتها؟ بعد كل شيء، لا إصلاح السيارة واستبدال تكاليف مثل الراحل العد.
مقارنة ofo، mobike مكلفة، تكلفة [3000] 3 أيام لجعل، ومفهوم ما هذا الكلام؟ هو ببساطة ليس على نطاق واسع وسرعة التسليم، أود أن تحتل حصة السوق هو مطلوب مزيد من الاستثمارات لحرق المزيد من المال، وذلك بفضل لجبل الدراجة، عاصمة المشكلة هو بالتأكيد سلسلة من التلال حول الماضي، ولكن في هذه المرحلة ، ofo ميزة هي إلى حد كبير خارج.
ثانيا، وتكاليف التسليم. كيف ننظر إلى هذا؟ بكل بساطة، ونحن نبدأ مع السيارة.
اسمحوا لي أن أتحدث mobike، عملية بسيطة، يدوي قفل الإلكترونية، والتطبيقات النهاية سيكون هناك استجابة مباشرة بعد نهاية الرحلة والفواتير العزم، بالإضافة إلى ذلك، mobike يتطلب من المستخدم إلى توقف في منطقة وقوف السيارات على جانب الطريق الطرق العامة، وهذا قد يكون في الخلفية GPS الكشف عنها بواسطة الغرامات، وسعر الوحدة عقابية يصبح $ 100/30 دقيقة (وهذا ما يفسر أيضا لماذا تجد مكانا لركن ثابت mobike أساسا.) mobike هذا للمستخدم لتنظيم استخدام، وهناك تفضيلا عيوب، (هذه النقطة لتعلم ofo، وحاليا ofo التعاون مترو الانفاق، والتعاون هو العرض الثابتة جزء السيارات).
وإلى جانب ofo، واستخدام القفل غير الإلكترونية، يمكن للمستخدم تنتهي إلا في نهاية التطبيقات للسيارة، وقفل عمل السيارة لا مزامنة نهاية الفواتير، وهذه مشكلة، وإذا نسيت السيارة لقفل السيارة من قبل التطبيقات، والمال وقد أنفق عليه مع.
وأخيرا، ونحن نستخدم جدول لتلخيص هذه المنتجات ردود الفعل دراجة المستخدم اثنين:
ثالثا، أقول هذا هو عقد الإيجار، ثم عقد الإيجار + الإنترنت كيف تلعب؟
ووفقا ل[] مستوى PEST إلى نقاش حول رأي المتواضع الحصر:
1، وكيفية تنظيم (P)
دراجة المشتركة خضراء بطاقة السفر للعب، وبالتالي فإن مستوى الحكومة ليس لديها الكثير من العقبات، ولكن، إذا لم المشغلين لمستوى الحكومة، والنتيجة ليست جيدة جدا، وليس كما ناضجة شركات الإنترنت إلى فعل الخير. ومع ذلك، عندما يتعلق الأمر هوية المستخدم وركوب الدراجات ومراقبة مكان لمنع الاستخدام الإجرامي لدراجة هوائية للهروب من السيارة المراقبة في وقت ارتكاب الجريمة، في هذه المناطق، والحكومة ليست جيدة مثل شركة الإنترنت. نعم، السيارة من منظور أمني، ofo كلمة السر لفتح سيارة الشعب لا يمكن أن تحقق في الوقت الحقيقي رصد مكان، إذا كان هناك أي وسيلة لرفع مستوى هذه النقطة، وربما كنت لا يمكن الحصول على الدعم الحكومي.
2، وكيفية الجدول الزمني (E + S)
هذا الشيء أمام إشارة سطحية قليلا على كلمة الحقيقة: كيفية ضمان أن المستخدمين يحتاجون في الوقت المناسب لجعل السيارة أول مرة ليكون قادرا على رؤية؟ جدولة فعالة يمكن أن يعوض عن النقص في عدد من السيارات. ولكن من الصعب جدا، ولماذا؟ لا تحتاج مراقبة خاصة، للنظر في توزيع العمل والتنقل الوقت، mobike وofo. وسوف تجد أن معظم توزيع الدراجات الهوائية هي:
اليوم: وعلى مقربة من خلية من محطة المترو بالقرب أو المكتب.
مساء: حي قريب، أو من محطة المترو بالقرب من مكتب.
إذا كنت تأتي في وقت متأخر، آسف، لا يمكنك ركوب. سواء كنت كيفية تحفيز، لا طائل منه، لأن المستخدم من الصعب تحفيز لكم ما وكوبونات مشابهة لموقف السيارات عند الحاجة الجدول الزمني، الذي هو في "حصة" لينة بطن من هنا.
ليس هناك ضرر من خلال منصة والتدخل الإنساني، أو تطوير عدد من منصة "دفعت جدولة الناس" للمساعدة في تحقيق هدف ما وراء المستعمل المقرر، وهذا من الصعب أن نطلب من mobike متوقفة في XX أفضل.
3، وكيفية ركوب كان باردا (T) أن "تجربة المستخدم" الآن لofo، mobike، وكذلك سيارة أخرى، يمكنك توفير الاستخدام النهائي على نحو سلس وعملية فتح فتح، يمكنك الفوز. حاليا ميزة تاليا ليست كافية لتوسيع الفجوة، ولكن مستقبل عالية تداخل المستخدم، من شأنه أن يكون المستخدم على اختيار تجربة ركوب أكثر راحة واحدة.
على الرغم من أننا قد لا نرى أرباح قصيرة الأجل. الجزء الأكثر قيمة يستخدم الوقت لجلب عملاء جدد حصل على عدد كبير من الودائع، ومن المرجح أن يتم وضع هذه الودائع لفترة طويلة، أصبح التدفق النقدي منصة الإيجار. لذلك ترى الآن، "تبادل الدراجة" ليست حقا "اقتصاد المشتركة"، ولكن الدعم المالي الذي تقدمه وراء الشركة.
رابعا، دراجة المشتركة ابتكار تخريبي يأتي من غير مقصود، وليس بشق الأنفس
من أجل فهم وجهة نظر تقاسم الدراجة المستثمرين "هو ما يبدو. لهذا الجزء، ولكن أيضا سعى تحديدا المشورة من دائرة المالية من الأصدقاء، وقالوا لي:
الناس قد تبدو لدى بنك الاستثمار من منظور النموذج المالي في مواجهة مثل هذا المشروع الجديد، وهذا رأس المال الاستثماري ليست هي نفسها لرأس المال الاستثماري، فإنها يمكن أن لاستنتاج جهة نظر الصناعة.
وقال وقتا طويلا، باستثناء أربع نقاط الأساسية التالية: خارج التقييم، M & A نموذج، وأنماط الصناعية، والحواجز التكنولوجيا والاستثمار الحقيقي، ما إذا كان اكتساب وحة مفاتيح يمكن أن تصبح، اعتمادا MD (العضو المنتدب) أو GP (شريك) يمكن لا تجد هوامش الأرباح المحتملة وإمكانية التشغيل، ثم لعبة بين الطرفين، حتى أن رجال الأعمال والمستثمرين، أو المشترين والبائعين في [منطقة الراحة] فإنها تشكل في هذه الصناعة، تداول الماضي.
أريد أن أقوله هو:
لأول مرة، وهي شركة (أو الصناعة)، ولكن مع نموذج عمل ثابت إلى تقدير، بتمشيط بشكل واضح ومنطقي من ما يسمى المنطق، هو ذلك لا يكفي. إذا كنت حقا فقط حتى، لذلك، تستثمر كل ذلك إلى التعليمات البرمجية التي يمكن، بناء العفن، والحصول على المفتاح، ولكن أيضا ما خبير مالي للقيام بذلك؟
ثانيا، فإن العديد من ما يسمى نماذج الأعمال المبتكرة الحالية، هناك نوعان من مصادر رئيسية هي:
واحد هو توفير تجربة غير مسبوقة، والآخر هو العثور على الاحتياجات التي لم تلب من الاحتياجات غير الملباة حاليا في قطع، لوضع نموذج جديد. على سبيل المثال، في الماضي، وذهبنا إلى إشغال الفنادق، لتكون بعد 15:00 من أجل تطبيق، ولكن يجب أيضا يجب أن تحقق من قبل 00:00، أليس كذلك؟ لماذا؟ ومنذ ذلك الوقت يفترض أن قواعد الصناعة للعمل بشكل جيد الفندق، يتطلب أحدث الاختيار 12 نقطة، لأن لديهم لإتاحة الوقت لتنظيف وتنظيم وتنظيف الغرف عمة، وبالتالي فإن أسلم وقت للانتظار حتى الثالثة بعد الظهر بعد ذلك، المجموعة التالية من الضيوف لحفل الاستقبال.
حسنا، بعد هذا الاجتماع، مع تطوير الفندق، مع سلاسل الفنادق، وتدريجيا شكلت السلسلة الصناعية، جنبا إلى جنب مع النموذج القديم المزيد والمزيد من الناس يقيمون في الفندق، والطعن فيها، وبدأ ببطء للنظام احتياجات المستخدم كمركز للاتجاه التحسن، فإن هذه الأحكام لم تعد قوية من الصعب، قد كسر. تطوير صناعة دفع طرف ثالث، أيضا، ودفع مبالغ نقدية من السنوات الأولى، وتطوير الخدمات المصرفية الخدمات المصرفية عبر الإنترنت على الانترنت لدفع، ثم القفز الخدمات المصرفية عبر الإنترنت مجانا، وجمع دفع طرف ثالث والدفع، والكل في الكل وتليين ببطء.
إذا فهم هذا التشبيه أعلاه، فإنك سوف نفهم لماذا الحكومة لتعزيز الأعمال التجارية استئجار دراجة لسنوات عديدة اليوم الكبير، دراجة لا تزال تشترك في أسباب الحريق.
وأخيرا، في رأيي ofo يي هاو، mobike النظر عن ما إذا أنشئت من أجلها، في الواقع، لا الأعمال النفعية لذلك، والتي يمكن فتح الإنجازات من قيمتها، والجرجير، ونعرف تقريبا. ofo في الأيام الأولى من الشيوعية جدا المشتركة اقتصادية، والحرم الجامعي مؤمن ويمكن رؤية من الجماعات المستهدفة: المواقع الطلاب وتشجيعهم على وضع على تقاسم الدراجة والتعديل، ومن ثم وضعت داخل الحرم الجامعي، وإعطاء حرية الوصول إلى ofo مشتركون أي مركبة على منصة في المقابل.
هذا هو في الواقع أكثر من اوبر، كما المشتركة عبر Airbnb اقتصادية بحتة، ولكن الآن تطورت ببطء في اليوم كنت الاستثماري عيون الدهون بطة. تذكر أن تقول "معضلة المبتكر" الإفراط في الرأي: ابتكار تخريبي تأتي من غير مقصود، وليس مضنية الجهود.
