اسمحوا لي أن أتحدث عن زي أكل

قل مخيم اليابانية متوسطة الحجم سيارة، كثير من الناس أول الفكر هو أن الوفاق، كامري وأمثاله، ثم عد سيئة أصوات الطبيعة، في الواقع، بالإضافة إلى هذه الرائدة متوسطة الحجم سيارة، هناك ينصح سيارة متوسطة الحجم اليابانية، وأكل ذلك زي، الذي الحصان 6. 6 تجديد الحصان منذ ذلك الحين، وليس فقط قيم اللون لتحقيق تغيير هائل، وهذا هو، حتى تغيير اسمه، مما يدل على أن كله الجيل الجديد حصان 6 الارتفاع من رماد، A Tezi الأولي سرد مدهش حقا، سيارة يمكن أن يكون ذلك تزهر مع أحمر، أحمر نماء الروح تتحرك راض تماما مع فيراري حمراء.

A Tezi بعد الإدراج الأولي، بشرت الواقع في موجة من ازدهار مبيعات سنوات من القائمة الأولية، أكل زي يان مع قيمة ممتازة، وتحديد المواقع أصغر سنا وسعى بعد من قبل الشباب من جميع الأعمار، كل شهر حوالي 6000 وحدة من المبيعات، على الرغم من أن كثيرا من 6000، ولكن لمن الدرجة الثانية السيارات اليابانية هي كافية تماما، وعرض مازدا لا أفضل من Magotan فولكس، الوفاق وأمثاله رخيصة، أو حتى نقل الروح تحتاج أيضا إلى زيادة الحمراء لعام 2000، وبعد ذلك ننظر في زي أكل اليوم، سوى ألف وحدة المبيعات وبعد ارتفعت مبيعات الجيل الوفاق المنتجات المنافسة، وهناك بعض 20000 + المبيعات الشهرية.

على العموم على الرغم من مازدا هو المخضرم، ولكن القوة الشاملة ليست سيئة، حتى من قبل تذييل اليوم ضعيفة إلى المقارنة الاتفاق، كامري، وأعتقد أنه ليس أقل منهم، والروح تتحرك نقطة حمراء أيضا، هذه ليست سوى مازدا هذا ليس أي لشركة السيارات يمكن نسخها من الداخل، بالإضافة إلى عدم الكمال في بعض التفاصيل، بشكل عام، لا يزال يمكن أن تقبل، استهلاك الطاقة في نعمة تشونغ تشي السماء الزرقاء أفضل من المنتجات المنافسة فقيرة، ولكن لها جهة نظر المبيعات ينتمي إلى الهزيمة.

كما أكورد المبيعات الشهرية العادية المذكورة 10000 + 20000 لأي ضجة، A Tezi ذلك؟ المبيعات الشهرية من ألف وحدة، وأكل زي مونولوج داخلي: ومن المعروف EGL كما لي BMW، وليس الاتفاق، أنا لا أفهم كيف تفكر. المستهلكون حقا لا يفهمون السيارة؟ أعتقد أن منظمة العفو الدولية Tezi نفسها غير وارد.

لماذا اخفاق المبيعات؟

أولا، المشكلة هي في التسعير الخاصة بها، ومسؤول زي أكل نقلت في 17،58-23780000، ومعايير تسعير الفئة السائدة السيارة B، ولكن هناك Tezi ننسى من الدرجة الثانية وضع العلامة التجارية الخاصة بهم، مقارنة مع السطر الأول هناك بعض الفقراء؛

وبالإضافة إلى ذلك أكلت زي من الاتفاق، بيجو 508L أيضا الكثير أكثر تكلفة، وبأسعار تبدأ من 169800 سيارة أكورد الجديدة، وأسعار بيجو 508L الجديدة ابتداء من الساعة 159700، وأكل زي محدودة محطة تفضيلية، وبمجرد أن الروح هي أيضا تتحرك الأحمر الحاجة إلى زيادة 2000 يوان، يصطف في انتظار الحافلة أو المشتركة، التي تسمح للمستهلكين لأكل زي بخيبة أمل تماما.

آخر هو أن يكون الجيل الجديد من نماذج المنتجات لجلب المزيد من الضغوط مازدا المتنافسة، وكان الجيل العاشر الوفاق، كامري ثمانية أجيال، وباسات الجديدة، بيجو 508L استبدال رسميا في حين لا يزال أكلت في استبدال زي قبل خمس سنوات، بالرغم من وجود فترة تجميل صغيرة، ولكن عموما من حيث توليد بالمقارنة مع المحلات الأخرى للخوف، بينما ترددت شائعات في السوق في الخارج أكلت سوف زي نموذج بديل يكون الهبوط، بالنسبة لأولئك الذين يحبون أصحاب المحتملين أكل زي لا يمكن إلا أن ننتظر ونرى، مهما كانت تلك السيارة لا يزال ينتمي الى الكهربائية والميكانيكية المنتجات، شراء جديدة لا تشتري الحس السليم القديم.

الخلاصة: A Tezi ليس ذلك فحسب، والعلامات التجارية خط كامل مازدا بأكمله انخفضت الاتجاه في الثلاثي الياباني يصل مناقضة اليوم، مازدا تنتمي إلى المعسكر الياباني هو وجود حالة التصادم، وقسم كامل مارس، باعت مازدا فقط 18078 وحدة، بنسبة 22، وليس جيدة كما تباع اتفاق 18،000 نماذج من مبيعات شهر واحد ............

بينما مازدا هو السياسة الآن طنية ردا على التخفيضات الضريبية، ولكن ليس هناك صدق في كل شيء، والأسعار عموما هذه الكلمة لعبة مع مازدا هي من الناس ليس لديهم ما يقولون، سوزوكي الشطب لا يتغير للسوق الصينية، والآن مازدا انخفاض المبيعات إذا كان التغيير هو ليس من الصعب أن نتخيل الشطب المقبل ما إذا كان مازدا، ولكن روح الحركة وتشونغ تشي السماء الزرقاء. في هذا الصدد، والحديث عن وجهات نظركم على ذلك، في مازدا مارس يخذلكم .........