هذا المقال هو مقال شي مدرسة الفروسية الأصلية، من الكاتب ساكاموتو الطريق.

في كثير من الحالات، قال أحدهم، وشخص للقيام هما شيئان مختلفان، مثل الرئيس السيد يامادا تاكيشي تويوتا، وقال: سوف سيارة كهربائية نقية العصر كله لم يأت! تويوتا ويشعر الكهربائية مثل هناك انتقام اليمين الدستورية. لكن تويوتا في الأيام الأخيرة، وهما الأخبار الكبيرة خارج - وكل الجديدة المتعلقة بالطاقة، يمكن القول الصريح جدا.

كان هذان أخبار أساسا تويوتا وماتسوشيتا التعاون قوة بطاريات الحالة الصلبة، والطاقة الجديدة واتجاه برنامج عمل العقد المقبل، لأنها تقف على السبب في أن الكثير من المعلومات. يومين فقط وي إلى السوق، ما حدث المجاور أعطت غطاء، لذلك أنا استغل الأضواء بعد وي للتوسع في الحديث عنه.

ولكن قبل هذا، أريد أن أتحدث عن كشك قوانغتشو للسيارات تويوتا أن نرى أن اثنين من نماذج جديدة.

من فضلك لا تسيئوا، وليس كامري وبرادو الجديد، ولكن أكثر شعبية من السيارتين. فاو تويوتا كشك فيه الزاوية - تشون فصيل A70E والسيارات الكهربائية النقية من FAW، آخر واحد هو في كشك قوانغتشو تويوتا في الزاوية - واحد يشبه بشدة قوانغتشو للسيارات تشي تشوان GS4، ودعا إلى مفهوم E مفهوم جديد للطاقة السيارة. لديهما من القواسم المشتركة هو: هل معلقة FAW / قوانغتشو شعار السيارات، ولكن هو مكتوب الشعار في الخلفية فاو تويوتا / تويوتا كامري.

وبحلول ذلك الوقت الخلفية هي الحكومة الصينية تنفذ سياسة صارمة من أرصدة الكربون هذه وكذلك القهوة والأنظمة للتحكم في مستوى استهلاك الوقود ومستويات الانبعاثات من معظم السيارات في السوق، من أجل تحقيق خفض استهلاك الوقود، والغرض من خفض الانبعاثات. إذا عدم الامتثال، بدءا من التكامل مع المال الحقيقي لشراء انبعاثات الكربون، في حين لا يسمح للسيارات الجديدة على متن الطائرة لدليل تعلن - قال بصراحة نقطة هي عدم القيام الحسابات.

وبعبارة أخرى، "فاو تويوتا" "تويوتا كامري" انها ربما أربع كلمات شنق في السيارة، العزيزة بالمعنى الحرفي تم النظر فيها.

ولذلك، في هذا السياق، وقوانغتشو للسيارات السيارتين الطاقة الجديدة هو في الواقع إشارة مثيرة جدا للاهتمام - في العالم، تويوتا قد تهب خصائص FCV ممتاز (المركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين)، ولكن هذا كشك سيارتين الطاقة الجديدة تشير إلى أن تويوتا يعرف ذلك، ودفع الجدوى العملية لFCV في الصين ليست كبيرة.

ليس فقط الصين والولايات المتحدة لديها أيضا سياسات صارمة للغاية لاستهلاك الوقود وانبعاثات الحد، فإن الأوروبيين يعتزمون منع المركبات التي تستخدم الوقود مباشرة في 20XX العام. المكونات هي المفاخرة كم نحن لا نعرف، ولكن الأسواق نموا في مزيج وقود المركبات المستقبل أكثر وأكثر صعوبة بالتأكيد.

وهذه هي بالتحديد السيارتين طاقة جديدة في ضرب النار الذي أراه جولة جديدة في رقم 18 تويوتا "2020--2030 خطة جديدة للطاقة،" أنا لست مندهشا أن هذه الخطة لديها ستة التركيز الرئيسي والتي ركزت على ستة مجتمعة، يمكننا أن نرى بوضوح أن خطط تويوتا والأفكار على مدى العقد المقبل.

ج: قبل عام 2025، المبيعات العالمية من جميع النماذج سيكون الموديلات الكهربائية والهجينة، لن يكون هناك خط السيارة الجديدة محرك البنزين النقي.

الثاني: ومبيعات السيارات الكهربائية في عام 2030 زيادة إلى 550 مليون دولار، منها EV و 100 مليون FCV أو أكثر.

الثالث: نماذج جسم السيارة البنزين أيضا ستطلق هجين أو نسخة كهربائية نقية؛

الرابع: 10 نماذج من السيارات الكهربائية النقية الممتدة من 2020 إلى بداية السوق الصينية.

خامسا: سيتم عرض السيارات الكهربائية النقية في السيارة التقليدية الكبيرة وقطاع المركبات التجارية.

سادسا: توسيع لنظام هجين THS الثاني على أساس بالطاقة المكونات في منتجات قوية، الهجين.

على نقطة على التوالي، النقطة الأولى المقبلات أول عدد، لا يمكننا التفكير في مع أصابع القدم بعد الهجين شعبية تويوتا سيكون على المزيد من النماذج، يمكن القول أنه بالإضافة إلى السيارات منخفضة التكلفة والمتشددين الهجين SUV لديه اختياري. "لا يوجد بنزين الجهاز الحركي النقي،" قائلا إن الأوروبيين ووسائل "مركبة قفل الوقود" في الواقع هو شيء واحد، ويقول برادو 2.7 و 3.5 هو البنزين الجهاز الحركي فقط النقي، ولكن إذا ارتفعت بنسبة 3.5 الهجين، فإنه ليس ننسى ذلك. وهناك احتمال آخر: سوف تويوتا تطلق ضوء نظام هجين، مثل + 48V نظام محرك واحد، والذي يمكن أن يحدث أيضا.

المعنى الثاني هو مفهومة جيدا، ولكن هناك كلمة هامة جعلت العديد من وسائل الاعلام الصينية خطأ، اليابانية "السيارة الكهربائية" وليس الصينية نفس المعنى، مشيرا ليس فقط مركبات نقية الكهربائية أو السيارات الهجين، والمكونات في السيارات الهجينة والمركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين، وما شابه ذلك. فسرت العديد من وسائل الإعلام الصينية بأنها "سيارة كهربائية نقية" كان. مباشرة بعد وصف مفصل: حيث السيارات الكهربائية ومبيعات السيارات خلية وقود الهيدروجين سوف تصل إلى 100 مليون دولار.

النقطة الثالثة وأول نقطة مشابهة الى حد ما، ولكن 5500000 من خطة المبيعات السنوية بالتعاون مع جهة النظر الثانية هي مثيرة للاهتمام للغاية، وهو ما يعني أن النموذج الهجين الرائد تويوتا يجب أن يقوم. القياس: توليد القوة الجيل القادم كامري فقط 2.0L، 2.0 و 2.5 الهجين الهجين الكلمات، وقد شكلت السيارات الهجينة لأكثر من النصف، التي من الواضح انها ليست بالأمر السهل.

مشوش هناك أهداف المبيعات المحددة 5.5 مليون سيارة الكهربائية التي، حتى الآن، 5500000 تشكل نصف المبيعات العالمية من تويوتا، ولكن عندما سوف العقد القادم هو نصف ما؟ 5500000 هو عدد القتلى، ولكن المبيعات العالمية لشركة تويوتا تتغير باستمرار، تويوتا كيفية تعريف الخاصة الهندسة إجمالي المبيعات الخاص في عام 2030، عندما؟ هذا هو قلق جدا جدا.

20202025 إطلاق السيارات الكهربائية النقية في صناعة السيارات ليس من المستغرب، ولكن لتويوتا لا بأس به بدعة. قبل السيارات الكهربائية تويوتا حافظت دائما موقفا سلبيا، وحتى "FCV هو المستقبل النهائي" وجهة نظر، مفهوم السيارة الكهربائية في عرض كل يشبه مركبة فضائية، وسائل الإنتاج التي لا جماعية .

هذه المرة عن إطلاق كهربائي عشر، يمكن أن تظهر شيئا واحدا فقط: حتى لو أن تويوتا لن تكون قادرة على تجاهل المد قريبا.

ومع ذلك، لبيع 100 مليون وحدة من السيارات الكهربائية / الهيدروجين المركبات التي تعمل بخلايا الوقود النقي هذا المبلغ ليس كبيرا جدا، هو فقط 100000 في الشهر والولايات المتحدة واليابان في الأسواق الخمسة الاوائل في العالم في أوروبا والهند، وهذا هو، ومتوسط السوق الموحدة الشهري بيع بيع سوى عشرين ألفا، مقسمة إلى نماذج مختلفة، وهذا المبلغ هو أقل بكثير. وهذا يدل على أنه حتى تويوتا تخطط العقد المقبل، فإنه لا يزال محافظا جدا.

لا سيما بالتزامن مع النقطة الرابعة، والنقطة الخامسة للعرض، تويوتا التقليدية والسيارات متوسطة الحجم، مثل كامري، هايلاندر، RAV4، وما إلى ذلك، من المرجح أن التكنولوجيا الكهربائية البحتة. مؤلف الكرمة يقول، لكزس وتويوتا C-HR UX، سيكون هناك نسخة كهربائية - ويقودون السوق الصينية ، والتي هي "المكهربة اعتبارا من عام 2020 بدأت الصين" هذه النقطة المعلومات متسقة.

ومن الجدير بالذكر أن خارطة الطريق الجديدة للطاقة تويوتا أفرجت قبل خمسة أيام أعلنت شركة تويوتا شراكة مع باناسونيك الحالة الصلبة البحوث البطارية والتنمية، والإنتاج الضخم التي أعلن عنها عام 2025. مزيج من هذه العشر النقي أخبار السيارات الكهربائية بات من شبه المؤكد: وتويوتا وبطاريات الليثيوم الحالة الصلبة باناسونيك ويكون هناك تعاون فيها ما لا يقل عن عدة جيدة سيارة مجهزة - مع الجيل القادم من الدعم التقني، سخية جدا تويوتا هو أيضا بطبيعة الحال.

النقطة السادسة من وضع حد له هي أحلام اليقظة الرقص. تعمل بالكهرباء لنا الخير فهم المنتج هو الآن PHV بريوس PHV تويوتا هناك، في 2019 يمكننا أن نرى كارولا PHV. ومع ذلك، فإن الزخم القوي للTHS-II مثير جدا للاهتمام.

طوال الوقت ونحن نعلم ترتبط أداء ديناميكية تويوتا الهجينة غاب، مجموعة مختلطة جديدة من دوافع الانتاج LC500h 3.5 لا يزال وسيلة قليلا، وفقا لبول تويوتا، يمكننا أن نتوقع هذا المستوى في هذا المكان هو توليد القوة الوقت. والاستفادة من THS-II أيضا لديها الفرصة للسلطة قوية، وبعد ذلك سيئة لا يزال بوسعنا أن نرى الطراز G لعبة غولف GTI لعب جنبا إلى جنب مع المشهد.

سنقوم على الأرجح ترى نموذج هجين من برادو، فيوس، الخ

وانها ليست مجرد زخم قوي في هذه المسألة، قبل أن أرى شخص ضربة تويوتا الهجين عندما في الواقع لا تزال ترفضه تماما، إذا كان المستهلك العادي لا يمكن أن يعاملوا بعضهم بعضا في عين تويوتا الهجين، ثم الهجين أصبحت تطبيع شيء محير - فقط للتخلي عن الهجين "الأخضر" "منقذ البشرية"، "التكنولوجيا الفائقة" هؤلاء لا معنى لها أول من يعترف بكل معنى الكلمة والشعبية.

لذلك أنا شخصيا أعتقد أن قوة إضافة قوية لخفض التكاليف، لTHS الثاني هو شيء ضروري جدا - قوة قوية من رياضية حتى يمكن وضع حد ذاته، ومحرك البنزين من نفس المستوى من المنافسة. في مجال الرياضة، لا أحد سوف نهتم بعدد مئات من الكيلومترات.

القيادة الاستنتاج الرسمي:

وعموما، استراتيجية تويوتا المستقبل هو لتحريك المزيج الرئيسي، تكملها الكهربائية . بعض القراء قد لاحظت أنني لم عمدا لا نقول حالة FCV، فذلك لأن FCV أسواق الائتمان المحلية في الغالب من الصين ومعظم قيمة مرجعية أخرى صغيرة.

تويوتا هو الآن في سابقة هي في الواقع شيء جيد، وربما عامين لمزيد من الإنجازات في بطاريات الحالة الصلبة جعلت برنامج عمل السنوات العشر من 2020 وربما كان الشاملة نماذج دفع EV. ومع ذلك، فإن الخطة الحالية، العقد المقبل من شعبية الهجين لفتح الوضع ما هو جيد أو سيء، والآن من السابق لأوانه أن نقول، وذلك أساسا بت تويوتا خارج السرب في كهربة من المد والجزر، والجمهور في عام 2025 أنها تعتزم بيع 3 ملايين السيارات الكهربائية النقية، في حين كانت تويوتا في عام 2030100 مليون فقط من الخطة، الطرفين اللذين انتصارات قد يشكك في العقد المقبل قد لا تكون قادرة على قمع.

والخبر السار هو أن 2020 و 2025 أن يحرز لقب عشرة سيارة كهربائية نقية، أكثر سوف يعرض السوق الصينية، وعدد من النماذج ليست صغيرة، ثم ننظر في كيفية ديه تويوتا دائما نبض العصر.