"الجرد في نهاية السنة" و ثقافة : لي نيسشين

ألمانيا رابع أكبر اقتصاد في العالم، هو أيضا أكبر اقتصاد في أوروبا وأسواق السيارات، ودرجة أهمية يمكن أن يتصور.

في هذه المنطقة الصغيرة من 357،000 كيلو متر مربع من المكان (في الواقع وبريطانيا واليابان وألمانيا من الصغيرة)، مسقط رأس العديد من الماركات العالمية الشهيرة، وكلاهما لديها موقف محوري في العالم، كما تغطي نوع شائع، سواء بالسيارة أو فائقة على التوالي، سواء كان النفط أو الترام سيارة، ويمكن تلبية الاحتياجات المختلفة للأشخاص مختلفين، ودول أوروبية أخرى نيابة عن نماذج صغيرة في الأساس نوع أقلية.

نظرا لأن صورة هذا البلد لفترة طويلة هي "خطيرة"، على الرغم من أن الألمان بإنشاء هذه المتعة والترفيه مشاريع مهرجان أكتوبر BMW M، ولكن بقدر ما الهندسة الميكانيكية، والصفات الأكثر شيوعا دقيقة بالضرورة، من خرق للسلام آلة الحرب، وصولا الى السيارات العائلية الاقتصادية خرجوا إلى الشوارع لشراء الطعام، وترك هذا الحدث في ظهور العديد من بلورة الصناعية في التاريخ، ربما عظام الأمة تفعل أكثر "صرامة"، والتي هي السيارات الألمانية شعبية في الصين السبب أولا، سوف الألمان يملكون ما سيارة لشرائه؟

وخلال العام الماضي، والتسامح من المهاجرين في ألمانيا على الأضواء على المدى الطويل، واللاجئين العنف بسبب تكرار وقوع نسبة التأييد للحزب الحاكم يستمر في الانخفاض، في هذا الوضع غير المستقر، فإن معدل التوظيف يرتفع في الواقع مستوى مرتفعا جديدا منذ إعادة توحيد ألمانيا، وهي ثاني أعلى نسبة في الاتحاد الأوروبي. الناس لديهم للعمل لكسب المال، والمال على الاستهلاك، وذلك بفضل ارتفاع الاستهلاك الخاص، في عام 2016 الناتج المحلي الإجمالي في ألمانيا (GDP) نمت على أساس سنوي 1.9 في المئة وهي أكبر زيادة منذ خمس سنوات، إلى جانب انخفاض أسعار النفط والضرائب، وسوق السيارات الاتجاه العام الصاعد، بزيادة 4.5، وصلت المبيعات السنوية 3350000، ولكن لا يزال فشل في تحطيم الرقم القياسي من 3.8 مليون في عام 2009، مقارنة مع أزمة الديون في أوروبا في عام 2010 بنسبة 25.

قام أكثر من علاماتها التجارية في العامين الماضيين من تحديثات المنتجات، ثم إيذانا ببدء موسم الحصاد الوفير في عام 2016، وبطبيعة الحال، هناك استثناءات. في مبيعات العلامة التجارية السابقة المرتبة 20، والجمهور فقط الحديثة وانخفض بنسبة 4.3 و 1.1، ولكن الجمهور مع مبيعات سنوية قدرها 656،000 سيارة في بحزم تحتل المقام الأول، والمركز الثاني مرسيدس بنز وفتحت 34 مليون من هذه الفجوة، ولكن أداء النجمة الثلاثية، ما زال ملحوظا، بعد اصلاح نمو 8.5 في العلامات التجارية الفاخرة الرائدة الثلاثة، نعم، مرسيدس بنز، أودي (+ 7.6، 289،000)، BMW (+5.4 262000) هذا ثلاث علامات تجارية فاخرة في المرتبة 234، لم تظهر حتى أسماء الأسر خمس أخرى - أوبل (طويل الانسحاب قبل رسميا من الصين، ولكن لا يزال بعض الأحيان منتجاتها إلى علامة بويك ظهرت في البلاد).

أما بالنسبة يبدو العلامة التجارية الاقتصادية والعملية اليابانية أن يكون غير مرحب به جدا من قبل الألمان، وأعلى في المرتبة نيسان (+ 3.9، 72000)، ولكن أيضا في رقم 12، أفضل بكثير من المرتبة رقم 9 في الحديث (107000 ). والمثير للدهشة، ارتفعت ميتسوبيشي محفوفة بالمخاطر 8.1 في المئة، وكان أكبر مساهم مما لا شك فيه أوتلاندر الجديدة. كما يوجد في ال 25 هوندا قد حصد نموا ملحوظا، حيث بلغت 20.2، ومع ذلك، باعت فقط 25،000 سيارة، مقارنة مع بورش (+ 5.8، 30000) هو أيضا أقل من 5000، وذلك هوندا في ألمانيا تنتمي إلى (+ 10.5، 40000) أيضا مكانة العلامة التجارية Biwoerwo.

الغنية العلامة التجارية الفاخرة في ألمانيا، لماركات أخرى أن نرى الكيفية التي شبق قال يونيو أن تصميم لكزس، الراديكالي المفترس يجلب زيادة بنسبة 46، بدأنا أيضا إلى التعرف على العلامة التجارية في أوروبا حتى الآن؟

في الواقع، لكزس المعنى من وجودها في ألمانيا لا تزال منخفضة جدا، حتى لو تظهر البيانات الضعف، فإن رد الفعل النهائي إلى 2456 فقط على المبيعات، وبطبيعة الحال، وهناك علاقة معقدة بين سعر IS200t المستوردة بسعر يبدأ من يصل الى 3.86 مليون يورو (RMB 285200)، في حين أن الأصل الألماني BMW 3 سلسلة فقط 30000 يورو (RMB 219000)، والشر آه الرأسمالي.

ومن المثير للاهتمام، هوندا، لاند روفر (+ 25.2، 22700)، سانج يونج (+ 37، 3397)، لكزس، مازيراتي (+ 51)، بنتلي (+ 73)، جاكوار (+ 73.7، 8713 المركبات) وإنفينيتي (+ 108) من هذه الماركات في السوق الألمانية عن النمو الملموس الذي تحقق، وأساسا نفس السبب الذي أطلق أو تحديثه السيارات --SUV نفس النوع، وحتى "غير تقليدية" BMW X1 زادت أيضا بنسبة 73 في المئة، وأصيب فولكس فاجن تيجوان مستوى جديد من تلقاء نفسها، وجاء في أقل من 10 سنوات قبل البيع. السيارة هي بلا شك أكبر سوق في أوروبا، ولكن لا ينبغي التقليل من شأن SUV يتشكل ببطء عالم جديد.

2016 مبيعات سوق السيارات الألماني السابق من الحالات العشر

جولف مما لا شك فيه وراثة وحمل تقليد غرامة من البيتلز سيارة الوطنية إلى الأمام، من عام 1975 حتى العام الماضي، أي ما مجموعه 36 مرات القمة السنوية من المبيعات والرسوم البيانية، إلا في عام 1980، مرسيدس بنز W123 (السلف E كلاس ل) 1360 نهائي هزمت أفضلية طفيفة للغولف (مبيعات عام 200892) مرة واحدة، والبيتلز أيضا "فقط" فقط 29 عناوين والقبض عليه، هو حقا التفوق بدلا من الأزرق. هذه المرة، والمبيعات الغولف تراجع غير متوقع، فإنه ينبغي أن يكون هناك الكثير من الناس ينتظرون قبل عمليات تجميل في شهر نوفمبر الماضي فقط سرد.

على الرغم من عدم انبعاثات فضيحة التخمير خطيرة على نطاق عالمي، ولكن يجب أيضا أن يكون العام في مبيعات السوق الألمانية سقطت واحدة من الأسباب. فولكس واجن الديزل إقحام نفسها في تحسين هذا الحادث، من خلال الجهود التي تبذلها اختبار السلطة، مما أدى إلى القيمة السوقية تبخرت 40، والتغيرات أفراد متكررة وسلسلة من الأحداث يمكن أيضا تسبب بشكل غير مباشر عدم رضا المستهلكين، وبأقل باسات (أي المحلية انتشار MAGOTAN) وأودي A4 إلا 4350 يورو (أي ما يعادل 31000 يوان، أي بفارق حوالي 110،000 المحلي)، ودفع الرصيد المتبقي من الميل الطبيعي نحو أودي. ورفض جولف وهزيمة باسات ولكن أيضا لحصتها في السوق الجمهور العام على اساس سنوى.

حاز على تصنيف وهناك أيضا مكانا فريدا في السوق العالمية وقد تم بيع مرسيدس بنز C من الدرجة، ولكن تراجعت في ألمانيا، طالما أن القائمة أدناه لمعرفة ببطء، ربما نعرف واحد أو اثنين، لأن أودي A4 هو أيضا تولد من جديد ارتفع الداخلية وأخيرا إلى مستوى جديد، لتحقيق نمو 17.3، وهو أعلى نمو عدة مرات للحصول على نفس المستوى من المبيعات الشهرية مرتبة في عام 2016، مرسيدس-بنز إذا أي إجراء، ثم ربما سيتجاوز A4 C الصف هذا العام.

هناك نوعان من الوجوه المألوفة في القائمة، أوبل أسترا وكورسا. هبطت أسترا في 1990s في وقت مبكر أنحاء الصين، وبعد ذلك تولى أيضا اسم الصينية "أسترا" وبعد ذلك أصبح هيديو GT، بندقية الصلب الصغيرة (على المعايير السائدة) في اسم من النجاح في السوق، وتحولت الآن أصبح RONNIE GS، نفس النطاق الأداء الرئيسية، استرا الجديد مع قوة متوازنة فقط للحصول على جائزة "2016 السيارات الأوروبية السنوية"، عادت المبيعات إلى صفوف الخمسة الاوائل.

كورسا هو حجم الرياضية الصغيرة هاتشباك (بمعنى كورسا تتبع نفسه)، لا تبدو صغيرة ولكن لا يزال يوفر ثروة من خيارات المحرك، محرك توربو 1.4L، 1.0L محرك توربو، فضلا عن محرك الديزل 1.3L. السلامة والتكوين الراحة هي أيضا لا لبس فيها، ونظام Carplay، وأنظمة رحيل لين، ونظم الإنذار الاصطدام، كل شيء. بمعنى أن المستهلكين الصينيين، والعلامة التجارية أوبل هي أقلية صغيرة للغاية، ولكن في الواقع هي العلامة التجارية الكبرى في أوروبا (بريطانيا الجدران العلم شنقا هول)، تماما مثل التي بويك اليوم سمعتها في الصين، وهي استراتيجية جنرال موتورز العالمية.

كانت أوروبا دائما مولعا المركبات التي تعمل بالديزل، والسيارات الكهربائية التي لا باع تسلا في ألمانيا العام الماضي 1908، والنمو التي تحققت من 20.6، والحصة السوقية 0.1 فقط. ولكن MEP الألماني يعتقدون بثقة أن جميع شركات صناعة السيارات المحلية تحتاج إلى الإعمال الكامل لصفر من الانبعاثات بحلول عام 2030، كما أطلقت في أبريل من العام الماضي لشراء السيارات الكهربائية للاستمتاع 4000 يورو (RMB 29300) الإغاثة التحفيز (لا تشمل تسلا )، ولكن حاليا 45 مليون سيارة في كل من ألمانيا، فقط 150،000 و 250،000 النقي الترام الهجين. لحسن الحظ، وأعلنت العديد من ماركات السيارات الألمانية بالفعل خطط التنمية مستقبلهم، يبدو عهد الترام قد لوح إلى السوق الألمانية.

2016 "المخزون في نهاية العام" السلسلة سوف تظهر بالتتابع:

• من تشانجان فورد عام 2016، وكان لا تروق

• عام 2016، والذي هو جزء من الذاكرة الحصرية نيسان

• 2016 أحداث سوق السيارات الصينية التي حدثت؟

• كان عام 2016 انخفاضا من مازدا كيفية القيام بزيادة قدرها أكثر من 20؟

• عام 2016، قد فعلت SAIC فولكس واجن ماذا؟

الاشتراك شبق عدد الجمهور قناة الصغرى: cartracks

الوضع العالمي، ونحن نعتقد فقط من قيمة عرض