في السنوات الأخيرة، وسوق سيارات الدفع الرباعي المحلي هو تطوير الوضع الانفجار، والعديد من السيارات المحلية العلامات التجارية مباشرة إلى التنمية الكاملة لسيارات الدفع الرباعي (وليس فقط سور الصين العظيم)، ولكن أيضا لديها العلامة التجارية مشتركة بدلا من ذلك بدأ SUV تولي اهتماما للذلك، لذلك، في السنوات الأخيرة كان هناك إلى حد ما SUV العديد من الوجوه الجديدة، وبطبيعة الحال، فإن قيمة اللون في تزايد أيضا، وخصوصا في سيارات الدفع الرباعي المحلي، مثل WEY مؤخرا، 01 غراما طوق الرئيسي SUV، هناك تعتبر مذهلة جدا العديد من القيم لون، ونحن يهتف لهؤلاء اللاعبين الجدد الهتافات عندما إذا كنت قد نسيت SUV القديم أيضا لديه قوة؟ فمن الممكن للتنمية SUV المحلية تلعب دورا حيويا.
ويسمى اسمها لاند روفر رينج روفر أورورا، وأعتقد أننا جميعا نعرف أيضا، الدخول على مستوى سيارات الدفع الرباعي لاند روفر ولاند روفر واحد من اثنين صينية الصنع شيري، قد تكون على دراية به، ولكن إذا لاحظت أن السلع في الفترة من 2010 وكان معرض قوانغتشو للسيارات لاول مرة بعد 7 سنوات من دون بديل، وكنت قد سمعت من زعيم تصميم مازدا في العالم لمدة 5 سنوات، ولكن الدليل الفعلي، تصميم لاند روفر رينج روفر أورورا حتى سبع سنوات لا يزال هناك زعيم في سيارات الدفع الرباعي.
لمتخصص SUV، وكنت تعتقد بشكل طبيعي من سور الصين العظيم، بينما في بلد أجنبي، فإنه ليست سوى لاند روفر غير، لاند روفر وتأثير لصناعة السيارات برمتها، وأحيانا في الحقيقة ليست أدائها، ولكن تصميمها، وذلك حتى سبع سنوات ما قبل التصميم، ونحن الآن نرى الغلاف الجوي لا يزال شرسة جدا، وحتى نموذج مستوى الدخول لاند روفر، لاند روفر الأسرة، ولكن لا يزال هناك شعور فريد من الاستبداد، لتصميم الأمامي، المصنعين المحليين لا تزال مهتمة جدا في نفوسهم.
كما دخول المستوى SUV، أورورا الرقم ليس كبيرا جدا، طولا وعرضا من 4370 فقط * 1900 * 1635mm، قاعدة العجلات 2660mm، طول وعرض البيانات والتي في الواقع يبدو حقا أن يكون خزان من معنى، ولكن على الرغم من أن حجم وقد تم الآن تستخدم صغيرة، ولكن تصميم الشفق الجانب الذي هو تقليدي تماما، مع وقف التنفيذ بعد سقف التصميم الأساسي حتى SUV المحلي، ولكن استخدام من السقف مع وقف التنفيذ، وكانت قيمة الين SUV المحلية بالفعل نقلة نوعية، ولكن ونحن نعلم أن هذا التصميم أورورا قبل سبع سنوات بالفعل.
ويعتبر تصميم الخلفية لاند روفر في الواقع باعتباره إنجازا عظيما، والغالبية العظمى من نماذج لاند روفر لا تزال علبة كبيرة عندما اعتمدت أورورا الخلفي تصميم مثل هذه الحركة يختفون عن الانظار، تبدو رياضي أفضل بكثير من تلك التي مربع كبير أكثر من ذلك، بالطبع، وهذا على مستوى دخولها تحديد المواقع علاقة لا تنفصل بشكل طبيعي، ولكن الآن معظم تصاميم السيارات لاند روفر بدأت تميل إلى التحرك الموضة.
للتصميم الداخلي، لاند روفر ولكن ساحقة، على الرغم من أن مراقبة الجودة الداخلية على نطاق واسع Tucao، ولكن باطنها هو بالتأكيد شعور العلم والتكنولوجيا لا يعلى عليه، وبطبيعة الحال، التي هي عليه الآن تصميم لاند روفر الداخلية، ولكن منذ 7 سنوات أورورا الداخلية لا أعتقد أنه قديمة جدا، في السيطرة على حجم الشاشة LCD ليست كبيرة جدا، ولكن الحق فقط، وأيضا مع الداخلية بأكملها من كل في الواقع، وأقرب إلى سلسلة أخرى، صغيرة في تصميم شاشة التحكم، وأحيانا كبيرة جدا يبدو محرجا حقا. بالإضافة إلى لوحة التحكم، والديكورات الداخلية لاند روفر من أكثر الأشياء الطبيعية إلى ساعة هو تصميم مقبض ناقل الحركة والعلوم والتكنولوجيا قوي جدا، ولكن أنا آسف، والآن كل من تاي تشي كل هذا يأتي معيار مع تحول مقبض الباب، كيف يمكن لاند روفر تفعل ؟ لاند روفر أيضا آه عاجز جدا.
لوحة أجهزة القياس مع تصميم برميل مزدوج، ليست جديدة حقا، ولكن أيضا تستخدم في معظم نماذج مثل التصميم، ولكن هذا هو يستحق الحديث عن درجة عالية من الاعتراف من عجلة القيادة، وأربعة مفاتيح وظيفة مصممة أيضا حول الكثير، تبدو الاستبداد جدا.
في حين أورورا هو نموذج مستوى الدخول لاند روفر، ولكن تكوين النموذج هي أيضا عالية جدا، تستند مرات على مستوى منخفض مع مقاعد قابلة للتعديل كهربائيا، وبطبيعة الحال، هناك تركيز هذه البضائع ذات الحجم الكبير تصميم بانورامية فتحة سقف، على الرغم من أنني لا يشعر بالغربة، ولكن منذ سبع سنوات، وهذا بالتأكيد التعادل لاتخاذ تكوين اليد.
الغرفة الخلفية، على الرغم من أن حجم الجسم ليست خاصة لفترة طويلة، ولكن لحسن الحظ قاعدة العجلات صلت 2660mm، وبالتالي فإن الفضاء الخلفي هو في الواقع جيدة جدا، ولكن في منتصف الأرض مع رفع، واتخاذ بعض النفوذ بين الركاب، كل شيء جيد جدا .
وأخيرا، في السلطة، وسيارة تطابق مستوى محرك 2.0T السلطة، 2.0T مجهزة أدنى نسخة منخفضة الطاقة، والطاقة القصوى 200 حصانا، وهي مجهزة مع بقية 2.0T نسخة عالية الطاقة، والحد الأقصى لقوة تصل إلى 241 حصانا، والنظام برمته علبة التروس 9AT القياسية، وهذا الجمع بين السلطة والقوة لا شك فيه.
ولكن الآن، في الواقع أبعد ما يكون عن مبيعات الشفق مثالية، المبيعات الشهرية أكثر من ألف أو حتى لا جيدة مثل الجمهور التايلاندية، وهو أحد الأسباب الرئيسية لشيري خط luhushen الأسعار المحلية آخر وأورورا تقريبا، ولكن هناك مزايا فريدة من نوعها في الحجم، وظهور الله على خط الواقع أكثر استقرارا من الجو أورورا، بحيث سأختار خط الله اليوم، على الرغم من أنه لم تعد تباع الشفق، وإنما هو اعتراف يستحق أن هذه السيارة لا توفر الكثير من الإلهام لتصميم سيارات الدفع الرباعي المحلي ، ولكن أيضا لم يكن لديك وقتا طويلا بديل، لا أعرف الجيل القادم لن إحداث التغيير هو مظهر من العمر؟
