4 أغسطس، مهندس الليثيوم المستفادة من نظام مفتوح الكامل معيار وطني، GB / T34015-2017 "استخدام القوة السيارة الانتعاش بطارية - أكثر مما يمكن أن الكشف عن" GB / T34013-2017 "السيارة الكهربائية منتجات طاقة البطارية الحجم" للحصول على تفاصيل، GB / T34014-2017 "بطارية ترميز قواعد السيارات" معايير وطنية ثلاثة بطارية أعلن رسميا.
وسيتم تنفيذ ثلاثة معيار وطني جديد رسميا 1 فبراير 2018. الذي، بعد الكثير من أسعار السيارات التجارية طاقة البطارية ومثير للجدل "السيارة الكهربائية منتجات طاقة البطارية الحجم"، ومشروع الرسمي ومشروع خضع لتعديلات كبيرة. على وجه التحديد، ما يلي ستة تغييرات رئيسية هي:
، وزيادة "بطارية مواصفات المنتج المتطلبات العامة"، بما في ذلك "متطلبات التسامح الأبعاد" و "متطلبات مجموعة الحجم." وفقا لتوفير GB / T1804 من أبعاد خطية من حد الانحراف، لتحديد م مستوى التسامح الدقة. وفي الوقت نفسه، مع زيادة في حجم مجموعة من حجم المنتج وزيادة.
، بطارية أسطوانية أحجام 32650 ألغت في مشروع الرسمي، مع الإبقاء على 18650 على أبعاد إضافية من 21700،26650،26700،32700 و32134.
مسودة
مشروع رسمي
و، بطارية مستطيلة في البعد عرض أضافت 70120210 وإلغاء حجم 146174، في حين يعطي المزيد من الخيارات مصنع للبطاريات في السمك والارتفاع.
مسودة
(ملاحظة: قطر N1--، N3-- لا تشمل ارتفاع القطب البطارية).
مشروع رسمي
(ملاحظة: N1-- سمك، N2-- عرض، N3-- لا تشمل ارتفاع القطب البطارية)
و، مقارنة مع لينة مشروع البطارية في العرض، وبعدا إضافيا 100148190، 121156181188 إلغاء عرض البعد في الارتفاع تعطى المزيد من الخيارات .
مسودة
، حجم وحدة البطارية، في مشروع الرسمي، سواء كان اسطواني، مربع أو كيس لينة، من درجة مجموعة من الحرية مقارنة مع العرض المحدد في مشروع 12 الأحجام، وسمك وارتفاع على نطاق أوسع، وإلغاء النص الأصلي الجهد وأحادية الاسمي محددة سلفا تحديد الحجم.
مسودة
مشروع رسمي
(ملاحظة: سمك N1--، N2-- عرض، ارتفاع N3--).
، يتم نقل نطاق حجم البطارية وحدة مكافئة من الجسم من مشروع إلى مشروع الرسمي المرفق بالمعلومات، وهو ما يعني أن حجم صندوق البطارية سيتم تغيير لفرض تنفيذ التوصية.
مسودة
مشروع رسمي
(ملاحظة: N1-- سمك / طول، وN2-- عرض، ارتفاع N3--).
الحاجة إلى بطارية موحدة حجم قياسي، وإنتاج بطارية ليثيوم والبحوث معهد الهندسة (GGII) ما يلي: 1، يمكن أن تقلل من تكاليف تطوير الخلايا النباتية، والحد من تكاليف الوقت من البحث والتطوير إلى الإنتاج، إلى السوق ولا تنطبق الشكوك والمخاطر الأخرى. 2، مصنعي المعدات الأصلية لاختيار خلية تتضمن ظهور بدلا من ذلك، والحد من فترة تراكم مصنعي المعدات الأصلية فن، وتحسين القدرة التنافسية للمنتجات. 3، في عملية إعادة تدوير البطاريات، وتحسين التوافق من منتجات المؤسسة المختلفة، فمن يساعد على نطاق واسع، آلية تفكيك الكفاءة.
GGII أن "السيارة الكهربائية منتجات طاقة البطارية الحجم" الهبوط تنفيذها، سوف يساعد على توجيه الإنتاج على نطاق واسع من المنتجات طاقة البطارية الداخلية، ولعب دور أفضل في توجيه السوق، وتعزيز المستوى العام للتصنيع، وتعزيز الحياة الكاملة للبطارية إدارة دورة، ولكن أيضا من شأنها أن تعزز التنمية المستدامة لصناعة البطاريات.
وفي الوقت نفسه، جولة جديدة من خط الانتاج دورة التعديل الأعمال طاقة البطارية على وشك أن تبدأ.
قبل تقديم مشروع الرأي عندما قال كثير من أسعار السيارات التنفيذيين الليثيوم قال هندسة أنه وفقا شركات السيارات من حيث تصميم هيكل السيارة، برنامج PACK، مثل الجسم خفيف الوزن هو مختلف، مواصفات موحدة للمربع بطارية سوف شركات السيارات فقدت ميزتها التفاضلية، لا يفضي إلى ابتكار المنتجات والتميز التنافسي، وبالتالي معيار موحد حالة البطارية حجم صعبة للغاية.
وقال مركز أبحاث الصين تكنولوجيا السيارات وقائد بطارية خبير انغ فانغ أيضا أنه في تنمية حجم البطارية القياسية، والمعايير وحدة البطارية هي المفتاح. في جانب واحد، ومتطلبات الطاقة من بطارية السيارة هي عادة تمتد إلى مستوى الوحدة النمطية، ومن ناحية أخرى، فإن وحدة الصف طاقة البطارية تستخدم لمستويات أكثر واقعية.
العمل الفني الرسمي لتعديل حجم حالة البطارية، يعني أن معيار وطني جديد لشركات السيارات من حيث التمايز تنافسية لا يزال يحتفظ مساحة للعب كبير.
