وأنا أعترف بأن CX-8 الكبيرة، ونفس لا ينكر أن طول الجسم 4.9 متر هناك ميزة طبيعية تماما في سيارات الدفع الرباعي الكبيرة. ولكن إذا تم تعيين CX-8 إلى الحجم الكامل SUV، ثم عليك أن تقول شيئا.
في الوعي التقليدي السابق، كاملة الحجم SUV كلها منتجات صعبة، وتويوتا سيكويا، كاديلاك إسكاليد هامر H2، نيسان باترول، لكزس LX570، ممثلة تصويت لسيارات الدفع الرباعي الكبيرة لتكون جديرة "كاملة الحجم" في الاسم.
يجب تقسيم الفئة التقليدية SUV مثل هذا: سيارات الدفع الرباعي الصغيرة، وسيارات الدفع الرباعي المدمجة، متوسطة الحجم SUV والمتوسطة وسيارات الدفع الرباعي الكبيرة، سيارات الدفع الرباعي الكبيرة (كاملة الحجم)، في الواقع، وفقا لحجم، قاعدة العجلات، تقسيم الأداء، CX-8 يمكن اعتبارها مجرد SUV متوسطة الحجم لأن بالمعنى التقليدي، بيانات الأداء وهايلاندر نفسه.
CX-8: 4900 * 1840 * 1730mm، 2930mm قاعدة العجلات.
هايلاندر: 4890 * 1925 * 1720mm، 2790mm قاعدة العجلات.
حجم الجسم، CX-8 هو مجرد نفس مسند الرأس، وحتى في عرض ضيق أيضا Bihanlanda حول 80MM، وميزة واضحة إلا أن قاعدة العجلات، CX-8 لضبط نسبة من التعليق الأمامي والخلفي، وفجأة ويمتد قاعدة العجلات إلى 2930mm، قاعدة العجلات هي بسيطة، CX-8 تستكشف حقا مستوى "كاملة الحجم SUV".
ولكن إذا تعريف من هذا القبيل، ثم قاعدة العجلات 2800mm 9 تشانجان ستار، ليس في مجال التسويق كما يمكن تقسيمها إلى "المتوسطة والكبيرة" فان؟ وحتى رينج روفر لا يدعون أنفسهم كاملة الحجم SUV، وأصغر CX-8 اللمسات على المكالمة الأولى، وهي ليست لأخذ نظرة من الداخل رينج روفر.
الواضح هو SUV متوسطة الحجم، ولكن في التسويق تشانجان مازدا على مجموعة ل"كاملة الحجم SUV"، وليس مجرد امتدت قاعدة العجلات وتحسين المظهر العام للسيارات، بالإضافة إلى رفع مستوى الفضاء الركاب والمناولة، ومساحة التخزين والقدرات المضادة للتصادم الجانب سوف تنخفض.
بعد مد قاعدة العجلات، سيتم ممدود حجم كامل للعتبة الجانبية والباب، وسوف يتم تحسين وجها لوجه بين اثنين من سطح الجانب رقيقة من رمح تأثير. كيفية التأكد من ذلك، فإن عندما يجري ضرب على جانب من الجسم يمكن أن تضمن سلامة وربما إلى حد ما تصميم مازدا بشكل فعال، ولكن مع بلد تشانجان مازدا لا قطع، ونفس الشيء سيفيك قطع جزء رئيسي يحدث، ونحن لا نستطيع أن نستنتج، فقط تكهنات شخصي.
ولكن على الأقل لهذا النوع من التسويق مخطط قيامهم بدور مبالغ فيه، تشانجان مازدا CX-8 لا النوع.
ولكن بعد قولي هذا، CX-8 القول بأن قوة المنتج، لا يمكن اعتبار الفقراء، وفقا لدفع ثمن CX-5 النقدية، الجديد CX-8 سعر ما قبل البيع المحتمل حول 230،000، ليست سوى المنافس الرئيسي لها، وأيضا كانت تويوتا هايلاندر، إلا أن من CX-8 من السيطرة والقاتل وسيتم تصميم، على سبيل المثال، تحت مازدا تصميم حركة الروح العلامة التجارية الجديدة، سيتم رفع حاسة البصر. أيضا بمثابة متوسطة الحجم SUV من الدرجة 4.9m، على هذا المستوى في الحقيقة ليست الكثير من المنافسة.
في الواقع، من حيث التصميم الداخلي، الجديد CX-8، على الرغم من استمرار نمط التصميم الأسرة، ولكن تفاصيل التحسينات ما زالت تقدم، مثل الجدول وإعادة عرض، ومنطقة شريك رفع، مما يجعل من الداخل العام شعور قوي لا يتجزأ، والمنتجات والمواد وتفاصيل التكوين، لأن حاليا لا يوجد سيارة حقيقية، تحتاج أيضا إلى إضافة المتابعة.
ومن الواضح أن أكثر من 2900mm قاعدة العجلات يجعل أداء الفضاء الخلفي ليست سيئة، ولكن للأسف مساحة ليست القوة مازدا، على الرغم من أن قاعدة العجلات من هايلاندر، ولكن أقل مساحة التخزين، وROW2 الخروج من الأداء، إلى جانب عدم وجود عرض عرضية من 1850mm، فإن هذا "كاملة الحجم SUV" لا تظهر عليه أداء فسيحة المستوى المناسب.
في أي حال، CX-8 تعتبر سيارة جيدة، من أجل تعويض عن مساحة اللوحة قصيرة حتى تباهى من مزايا الفضاء، وتستخدم تشانجان مازدا "كاملة الحجم SUV" للقيام التسويق، ويجب أن أقول أن التسويق يجب أن اللعب هو الفوز، ولكن أو جيدة أو سيئة يعتمد على المبيعات النهائية للمستهلكين.
كما يمكن إقناع المستهلكين يمكن حقا في السوق، ويحتاج تشانجان مازدا للتفكير، على الأقل في العرض الحالي من 1840mm والفضاء ROW2 لا يزال لا يملك ميزة لأكثر من 20 مليون من سعر للمستهلكين، بالإضافة إلى مسحوق اشداء، قد لا تكون قادرة على التحرك المستهلكين وراء العلامة التجارية.
