يمكن للعالم أن لا يزيد رثت النمط الكلاسيكي للسيارة، بورش 911 يتم احتساب مرسيدس بنز G أيضا لالحصص. مرسيدس-بنز الفئة- G هو تماما مثل الأحفوري الدوائر سيارة الحية، 39 عاما من عمليات تجميل المستمر، ولكن لا تزال نفس التغيير إلى تغيير، وأمام هذه السيارة مرسيدس-بنز الفئة- G هو الجيل الثاني بالمعنى الحقيقي، مجرد إلقاء نظرة على أنه يغير شكل لا يزال قليلا. مؤسس، ينضح الجسم قوي البنية مطاردة حقل للغاز، وهي مرسيدس بنز الفئة- G، الذي هو السماح السبب كثير من الناس الإغراق.
رد فعل الناس للتغيرات في العلامة التجارية الجديدة من الدرجة G ومثيرة جدا للاهتمام، وبعض الناس يقولون أنه لم المذكر أطول، ويعتقد كثير من الناس أن سنوات عديدة لم يتغير ذلك أيضا، وأعتقد، فإن G تغيير كبير في الواقع، لكنها لم تفقد جوهرها. وكانت التغيرات في جديدة G الفئة- ناجحة، على الرغم من مقارنة لمواكبة نيابة عن تصميمه لا تضيف بعض القوس، ولكن بالنسبة لمعظم الناس، فإن الفرضية العام لا يزال المذكر، تصبح أكثر دقة لا يوجد شيء خاطئ. اثنين من الخام "القرن" صغيرة لا تزال الاحتفاظ بها، بالإضافة إلى جميع ينبعث منها ضوء أمام الكائنين تتكامل في "العيون المستديرة"، وهندسة المصابيح الأمامية متعددة الحزم مع LED النهار تشغيل أضواء إرفاق ملفات حلقية، السعر 19000 يوان.
عرض الجانب، يبدو أن الطريقة، لكنه لم يكن لديك أن أشكر الله عظمت التغييرات، تخيل لو يوم واحد من G الفئة- كما خسر حواف وزوايا، يمكنك قبول ذلك على أي حال؟ وعموما، فإن التغييرات في مظهر جزء من جيل G-Class غير مرضية، إلا هذا القليل الحديثة جدا مرآة الرؤية الخلفية، والشكل المربع مع السيارة بدا للخروج من المكان. المقبض الأسود الأصلي، يتوقف المكشوفة، والباب لا يزال يحتفظ أجزائه الخام. حجم الجسم بالمقارنة مع النماذج الجيل السابق له ترقية معينة، الروافد طول 4817mm، 1969mm العرض والطول 2187mm، 2890mm قاعدة العجلات هو. ذكرنا هنا فقط حول الأداء على الطرق الوعرة، وزيادة الخلوص الأرضي 241 (+6) ملم، وزاوية نهج 31 درجة، وزاوية مغادرة 30 درجة، والحد الأقصى الخوض عمق 700MM، زاوية أقصى منحدر من 45 درجة. 19 بوصة عجلات التصميم هو قليلا الحساسة، مواصفات الإطارات هي نفس الأصلي، الإطارات الأربعة لG كبيرة، وينبغي أن يكون خيارا آمنا نسبيا، ولكن لا بد أيضا أن تؤثر على أداء بعض الطريق، والإطارات باستخدام بيريللي العلامة التجارية والمواصفات 275/55 R19. يقع عوادم السيارات على جانب واحد من التصميم الكلاسيكي تصنيفا G، النموذج السابق هو أدنى نقطة من هيكل السيارة، والآن يتم إخفاء ذلك أعمق، وتتسبب في وسيلة لزيادة تحسين من خلال حلقة الجنس، ولكن الصوت لم يتغير مستوى منخفض قليلا.
من الخلف، والانتقال إلى الجزء الخلفي من خطوط يونة الجسم، وبطبيعة الحال، هو أن نقول للنماذج القديمة، وعموما لا يزال مربع مثل مربع النمط الكلاسيكي. بعد الكاميرا الخفية تحت القبة، ولكن يقع في حقيبة صغيرة أدناه، وبالتالي عكس أو الالتفات إلى أكثر من مجموعة جانبا بعض المساحة.
هذا الداخل مع الموديلات القديمة كما لو توقف دام عقدين أو ثلاثة عقود، انضم شعار مرسيدس بنز من الشاشة المزدوجة الحالية، ولكن الحفاظ عموما موقفا متشددا. عجلة القيادة هيئة عصابة سميكة تمشيا مع مزاجه، يشعر لا تشوبها شائبة، ولكن كلا الجانبين مزدوجة التحكم باللمس الإبهام كنترول، ودائما لا يشعر من السهل جدا استخدام، من السهل دائما لرسم الساعة التجديف الخطأ.
حول هذه الشاشة الكبيرة، انها مذهلة، واضح جدا، وسيتم ذلك وظائف الدعم، ولكن لا يمكن لمسة غير مريح. الفئة- G الجديدة تأتي القياسية مع الصورة العكسية، ومع وضع زاوية واسعة، ولكن يتطلب صور بانورامية اختيارية، وأعتقد أن هذا يستحق المال، بعد كل شيء، وعثرة قد يكون أكثر تكلفة. هذا القفل على مستوى ثلاثة G هو روح، عندما أضواء ثلاثة مؤشر حتى أثناء الصف العلوي، أي أنه يفتح "بسيطة واسطة"، حيث لم يستطع مأمن. برلين الصوت للمرة الأولى في سيارة الفئة- G، ورفع السيارة NVH ليس مجرد ديكور. اختار مركز وحدة التحكم تقليم لوحة مماثلة خطوط ألياف الكربون الضوء، مع معيار G63، مثل، وتبحث رياضي جدا. على الرغم من أن نظام G الفئة- COMAND جديد يستخدم لم تستغرق وقتا طويلا لتصبح قديمة، ولكن بالمقارنة مع المجموعة السابقة من "العتيقة" هو أفضل بكثير. على مسند الذراع وليس جانبا الحوض الصغير، وأفضل نسبيا الحل هو لتغطية خط الوسط على اثنين من أكثر الجبهة، ولكن في الواقع لا تزال تقع بين، وأيضا من الخارج بدا فوضوي للغاية.
الفئة- G الجديدة للانضمام الى دينامية مقعد متعدد كفاف مثير جدا للاهتمام، ويمكن على الجانب الآخر الجناح مقعد قابل للنفخ عندما كنت أنتقل إلى توفير دعم أفضل. سواء كان الأمامي أو الخلفي، سيارة على مستوى G هي عدم وجود مؤشر إلى مساعدة الناس على متن الحافلة، خاصة بالنسبة للأشخاص الذين هم الجسم Gaobu قاو، قدمه على دواسة، والاستفادة من أيدي تحتاج إلى سحب، فمن أكثر صعوبة. عاد، الإرتفاع لا تزال معلقة، مقارنة مع الجبهة تتفق أرجل النماذج القديمة قد تحسنت، ولكن لا يزال صغيرا. موقف وسيطة بالنسبة إلى القسم القديم من مواصفات قد انخفض، لم يعد هو نفسه على كلا الجانبين مع المقاعد الفردية، وانضم مسند الذراع مركز، رعاية أفضل للركاب على جانبي مسند الظهر هو أيضا أكثر صعوبة، ويمكن في حالات الطوارئ اتخاذ تقبل. عرض الجذع وعمق G-تصنيفا في نفس المستوى حيث لا ميزة، وإنما هو ميزة فريدة من نوعها للغاية، في حين يتم تغيير المقاعد الخلفية وضع أسفل، طيات وسادة إلى الأمام والخلف وصولا الى الارض مع جذع فرق الارتفاع أصغر، فإنه سيكون أكثر ملاءمة عند مقارنة النقيض من الأشياء إطالة القديمة.
وقال مسؤولون ان مجهزة مرسيدس بنز G 500 برمز أن مجموعات على النماذج القديمة للM1764.0 لتر محرك توربو مزدوج، أقصى قوة 422 حصان وعزم الدوران الأقصى 610 نيوتن متر، ويمكن التعامل بسهولة مع أكثر من 2.3 طن من الوزن 0-100كم / ساعة من الزمن تسارع السيارة من ثواني فقط 5.9، سرعة قصوى تبلغ 210km / ساعة. هذا المحرك مع متغير صمام التحكم CAMTRONIC، في وضع الراحة والاقتصاد، وسرعة الدوران وإغلاق تلقائيا عند الاسطوانة بين 800-3250rpm، لتعزيز الاقتصاد في استهلاك الوقود. الفئة- G الجديدة أيضا قضاء ناقل حركة أوتوماتيكي 9 سرعات، علبة التروس لهذا، نحن لسنا على دراية، هي التي شنت على نماذج مركبة مرسيدس بنز. نظام توجيه هذه السيارة تحولت أيضا إلى الطاقة الكهربائية من الطاقة الهيدروليكية الأصلي، وهذا سيجعل القيادة اليومية أكثر سهولة.
السيارة الجديدة في جسر التعليق الأمامي من غير مستقل التعليق الأمامي عظم الترقوة المزدوج التعليق المستقل العام، سوف تتحسن كل يوم راحة القيادة، ولكن لمحبة التعديل التحديثي الأصدقاء، وهذا ليس خبرا سارا، قبل عظم الترقوة المزدوج التعليق المستقل ديه احتمال ضئيل للتحويل.
