عناوين السلطة - أي زمان ومكان، قوة APP تلبية احتياجات المعلومات الخاصة بك

تفاصيل HTTP: //dltoutiao.mybjx.net/dlmedia.html

كما أعلى القمة السنوية لصناعة السيارات، و9 سبتمبر 2017 وقد 13th الصين عقد (تيدا) المنتدى الدولي في التنمية الكبرى لصناعة السيارات في تيانجين منطقة بينهاى الجديدة. وقال وزير الصناعة ونائب تقنية المعلومات شين Guobin في كلمته: "ان بعض الدول وضعت لوقف إنتاج وبيع التقليدي جدول زمني سيارات الطاقة، أطلقت وزارة الحالية أيضا دراسة ذات صلة، كما سيتم وضع جدول زمني لدينا مع الإدارات ذات الصلة، هذه المبادرات سوف تعزز التغيرات العميقة في البيئة وتطوير قعت السلطة صناعة السيارات في الصين. "

تعليقاته فجر فورا صناعة الساخنة، والأخبار الرئيسية تتكرر بسرعة، ثم شاحنة وقود تمنع هذا الشيء، في النهاية كيف ترى؟

نائب وزير وزارة الصناعة Guobin 1 في عام 2017 خطاب المنتدى تيدا

الأولى، تلال الحجر

قبل تحليل شاحنة وقود حظر هذا الشيء، قبل أن ننظر في بلدان أخرى فيما يتعلق شاحنة وقود حظر مثلا كيف يمكن لهذا الشيء.

الجدول الزمني للقفل متابعة المركبة 1 متعددة الوقود الجدول

من الجدول 1، فإن معظم الدول الكبرى لمنع المركبات التي تستخدم الوقود هذه المسألة، في الأساس أمرا شبه مؤكد، والشيء الوحيد المؤكد هو أن في وقت مبكر من السنوات العشر أو عقد من الزمان في وقت لاحق. ومن الجدير التركيز على ذلك، كقطب مهم في صناعة السيارات العالمية في اليابان، ليس هناك خطة لاقتراح وقود المركبات الحظر، ولكن محافظة اليابانية سانكي في "2014 استراتيجية للسيارات اليابان" وضعت قدما في الخام: 2030 سيارات الطاقة الجديدة مبيعات المحاسبة ينبغي أن تصل إلى 70.

ويثير الدهشة هو أن البلدان التي تخطط أسعار السيارات لا يتفق مع فكرة الحكومة. مثل تويوتا المقترحة حتى علنا في عام 2050 لم يعد يباع وقود السيارات التقليدية، مثل استراتيجية جذرية لا يمكن إلا أن طغت عليه أوبل، هوندا ليست أفضل بكثير، وهو ما يمثل 2/3 غير كافية لمطاردة. ، وذكر معظم الولايات المتحدة، أسعار السيارات الأوروبية، ولكن يتم تعيين نسبة "خجولة" في حوالي 20 وجنرال موتورز وفيات.

الجدول 2 الشركات الأجنبية الكبرى تخطط لسيارات الطاقة الجديدة

ولكن في أي حال، أن يكون واضحا هو أن تكنولوجيا السيارات الكهربائية هو الاتجاه العالمي، إلا أن تدفق، وليس مناقضة. في الدول الكبرى العمل معا لتعزيز وسوف الأسعار السائدة سيارة، سيارات الطاقة الجديدة في عام 2030 تصل إلى 20 مليون + في حجم المبيعات، في سنة 2040 نسبة العالمية ستصل إلى 40 (مصدر البيانات: ا ف ب). والسبب في هذه الظاهرة هو أن معدل الاكتفاء الذاتي النفط الحالي في اليابان ليست سوى 0.2، والاعتماد الأساسي على الواردات، وأكثر من 80 في المئة من احتياجاتها من النفط من الشرق الأوسط، هو في غاية البساطة. الشروط الأساسية أدى إلى ارتفاع أسعار السيارات اليابانية أكثر شعور عميق من أزمة الطاقة، أكثر حساسية، وبالتالي فإن وضع نظام أكثر راديكالية من استراتيجية الطاقة الجديدة للحكومة (بما في ذلك اتش اى فى).

2 بلومبرغ لخريطة مبيعات السيارات الطاقة المتوقع عالمية جديدة

اننا نجري موقف مماثل وكذلك ماكينزي، التي نشرت التقرير، يقدر أنه بحلول عام 2030، والسيارات الكهربائية (بما في ذلك اتش اى فى) بلغت المبيعات لتصل إلى 50.

الثاني، أوضاعهم

على الرغم من أن الاتجاه العام، ولكن ما إذا كان بلدنا يجب حظر المركبات التي تستخدم الوقود، ولكن أيضا مع الظروف الوطنية الفعلية.

أولا، من وجهة نظر الطاقة، اعتماد الصين على النفط الأجنبي مرتفع جدا، واستراتيجية محفوفة بالمخاطر. من التغيرات في الإنتاج والوضع الاستهلاك المحلي، وقد تم إنتاج النفط غير قادر حتى الآن على تلبية النمو السريع في الطلب على السلع الاستهلاكية، في عام 2015 متوسط الفجوة اليومية تصل إلى 800 مليون برميل / يوم.

(الوحدة: ألف برميل / يوم) الشكل 3 متوسط الإنتاج والاستهلاك التغيرات النفط الخام يوميا

فجوة لتعويض الحاجة الطبيعية للنفط الخام الواردات، مما يعزز اعتماد الصين على النفط الأجنبي منذ عام 2009، للمرة الأولى تجاوزت 50 من الطوق، ارتفعت إلى 65.5 في عام 2016، ومن المتوقع أن 2-3 سنوات لاختراق حاجز 70 سيكون حدث احتمال كبير.

الشكل (4) الاعتماد على النفط التغييرات الخارجية

مثل هذا الاعتماد الكبير، من حيث استراتيجية الأمن القومي يشكل تهديدا كبيرا.

الجدول 32016 قنوات استيراد النفط الخام والواردات الصينية

المصدر: الجمارك الصينية

الطاقة هي شريان الحياة للنشاط الاقتصادي والأساس في بلد ما، وهذا وحده يحدد هيكل استهلاك الطاقة واحد، ويجب تغييرها. بالإضافة إلى انبعاثات كبيرة من مركبات الوقود التقليدية، والتغير التكنولوجي صناعة السيارات تحديد معا: بلدي ضروريا جدا لمنع المركبات التي تستخدم الوقود! وعندما يحظر على السؤال الرئيسي؟

الثالث، وخصم الوضع

قفل الوقود الوقت السيارات العقدة، أن يكون حذرا! أصبحت صناعة السيارات صناعة فقرية من بلادنا، وقد شكلت انتاجها 10 من الناتج المحلي الإجمالي الإجمالي، وتحفيز تطوير الصناعات المتعددة المعادن والمنسوجات والإلكترونيات وموظفين آخرين في أكثر من 40 مليون نسمة، يمكن القول أن تؤثر على الوضع ككل. وهكذا، والنظر في نقطة الحظر من الزمن، فإنه يجب النظر في مجمل جانب العرض، الطلب، جنبا الاستهلاك، لا غنى عنها.

1، وجانب العرض

قررت شرطا مسبقا لتحل تماما محل سيارات الطاقة الجديدة السيارات الوقود، بالإضافة إلى أية عوامل السياسة والمركبات الطاقة الجديدة وقود المركبات يجب أن تفي بنفس القدرة التنافسية للمنتجات. وهذا من شأنه تجاهل الظروف الموضوعية قد تكون معرضة للخطر الحماس المدمرة.

حسنا، من وجهة نظر المنتج، ومركبات الطاقة الجديدة والمركبات التي تستخدم الوقود التقليدي إلى المنافسة، والقيادة تتراوح بين ضرورة مواصلة فرض الوقت، وقوة التحمل، تكلفة المنتج أربعة مجالات رئيسية لقياس. الصرفة سيارات الركاب الكهربائية، والجسم الأساسية لا يزال يقع على طاقة البطارية، والتي لا تزال لا يمكن مقارنة مستوى الحالي للتكنولوجيا البطاريات متكاملة مع المحرك، أو حتى وجود فجوة كبيرة.

الجدول 4 مقارنة شاملة من السيارات التيار السائد الركاب التقليدية وسيارات الركاب الكهربائية النقية

ملاحظة: دراسة حالة في التعاقد

ووفقا ل "الموفرة للطاقة والتكنولوجيا الجديدة سيارة الطاقة خارطة الطريق" للوالتكنولوجيا في الخارج، يعتبر عموما كثافة الطاقة نظام للطاقة البطارية في عام 2030 يمكن أن تصل إلى نحو 350Wh / كجم، مقارنة 110Wh الحالي / كغ من مستوى الصناعة لتحقيق تحسنت بشكل ملحوظ، في حين أن تكاليف وسوف ينخفض الى 800 يوان / كيلوواط ساعة (حاليا 2000 يوان).

الشكل 01-08 مايو دفعة من سيارات الطاقة الجديدة لتعزيز نموذج دليل طاقة البطارية توزيع الكثافة

إذا وصلت إلى الهدف 350Wh / كغ، لتحقيق مستوى 600-800km العداد (أي ما يعادل ثلاثة أضعاف نفس أسانسير)، مع الأخذ بعين الاعتبار الاستفادة المثلى من استهلاك الطاقة لكل وحدة من الطاقة لا يزال في السيارة مع أكثر من 30 درجة، ونظام بطارية تكلف 2.5 في مليون أو نحو ذلك، بالإضافة إلى جزء من المحرك التجمع لا يزال أعلى من الطاقة التقليدية (حوالي 5K-10K).

إلى جانب فرض اعتبارات الوقت وقوة التحمل، وبحلول عام 2030 الكهربائي الصعب تماما ما وراء المركبات التي تستخدم الوقود التقليدي، من وجهة نظر العرض، وربما 2035 سيكون نقطة التوازن، وهذا هو الحال تفاؤلا.

FIG 6 تسلا ثلاثة بطارية الليثيوم يوان المستخدمة في تخفيف المسؤول عن تصريف

وبالإضافة إلى ذلك، والسيارات التي تعمل بخلايا الوقود الهيدروجينية الركاب من وجهة نظر النظم قوتها يكلف حاليا حوالي 37000 $، أي ما يعادل نحو 240،000 يوان، أي ثلاثة أضعاف الكهربائية النقي، 2030 من الصعب تحقيق البديل على نطاق واسع (ما لم جولة جديدة من المدعم).

الجدول 5 مختبر أوك ريدج - تكاليف نظام خلية الوقود وتغير توقعات

وهكذا، فإن كلا من الخلايا الكهربائية أو الوقود النقي، بعد عام 2030 من أجل تحدي علنا وقود السيارات التقليدية.

وبالإضافة إلى ذلك، وفقا الإنتاجية والإنتاج الحالية، وقود المركبات التقليدية ما زالت تشكل حوالي 99 من حصة السوق، حتى وفقا لتخطيط ذات الصلة، وبحلول عام 2030 كان هناك أكثر من 50 من الإنتاج والإنتاجية في السيارات التقليدية حول منعطف، فجأة تبديل وجود النفايات على نطاق واسع من الموارد والبطالة، والتي كان على الحكومة أن تقلق.

هناك مشكلة كبيرة تتمثل في توظيف الموظفين 7 يجب على الحكومة أن تنظر

لذلك، من جانب العرض، 2030 ليست أفضل عقدة حظرا شاملا، والمرة يجب ان تكون الهجرة في وقت لاحق.

2، وجانب الطلب

وشكلت "الموفرة للطاقة والجديدة سيارة الطاقة خارطة الطريق التكنولوجيا" لعام 2030، وتخطط مبيعات سيارات الطاقة الجديدة 40 -50، والحجم الكلي حوالي 1500 حتي 1800000000.

الرقم 8 "الجديدة تكنولوجيا المركبات الطاقة الموفرة للطاقة وخريطة الطريق" هدف خطة لسيارات الطاقة الجديدة

وفقا للقانون السائد للتنمية الصناعية، وتنقسم دورة حياتها عادة في مرحلة الطفولة، والنمو، والنضج، وانخفاض في أربع مراحل.

بمناسبة انتهاء فترة تقديم تمثل عموما لأشياء جديدة 1 اختراق، وبرزت هذه الميزة في صناعة السيارات والطاقة الجديدة في الصين، تصل إلى مرحلة النضج (الذروة) يتميز نسبة من الأشياء الجديدة ما يقرب من 100، جنبا إلى جنب مع منحنى القانون وتمثل 40 -50 في عام 2030 تظهر أنه في عام 2030، على أساس تمديد، السنوات العشر، أن 2040 يصلح نسبيا في نمو ونضج قطع نقطة.

8 أربع مراحل من النضج الصناعة

سبب هذه الظاهرة هو أن الوعي التكنولوجيا بالمقارنة مع نضج ظاهرة تأخر التكنولوجيا، فإن الغالبية العظمى من المستخدمين العاديين لشراء سيارات الطاقة الجديدة، يجب أن تكون في التكنولوجيا الجديدة سيارة الطاقة هو تماما تنضج وشهدت فترة اختبار الزمن، وسوف المعترف بها عموما تكنولوجيات الطاقة الجديدة. قانون يناسب الجميع.

3 والبيئة نهاية

جانبي العرض والطلب من السيارة وفقط من منظور إنساني للتفكير في المشكلة، ولكن لا يمكن تجاهل الظروف البيئية. عاجل المرتبطة باستخدام البيئة السيارات الطاقة الجديدة والبنية التحتية الشحن.

ووفقا لآخر الإحصاءات، وذلك اعتبارا من نهاية شهر أغسطس، وصلت الجمهور الصين شحن أكوام وأكوام من شحن رقم خاص 180،000، في كومة سيارة من 5.5: 1، بينما الوقود التقليدي لكل وحدة من الوقت لعدد من السيارات ونسبة خزان الوقود قد وصلت 1: المستوى 1 (انظر دراسة سابقة تشي أسبوعيا سيارة كهربائية - "سلسلة البنية التحتية ليست مفتوحة تماما حتى الجديدة صناعة السيارات الطاقة لا مستقبل له"). في اشارة الى هذا المستوى لقمة مبيعات السيارات كان 45 مليون / سنة كإجراء الخام، ونسبة عدد من شحن كومة من ذلك العام أيضا بحاجة إلى أن تكون مطاردة مع تحقيق الحيازات.

ووفقا عام 2030 عندما مبيعات قدرها 17.1 مليون دولار، ل80 مليون أساس الملكية (البيانات خارطة الطريق)، وفقا للفترة النمو 2030 - متوسط معدل النمو خلال نضج يقدر ب 10 (2016-2030 حوالي 28.6) عندما تقترب من مبيعات السيارات الجديدة للطاقة 45 مليون، والسيارات والطاقة الجديدة في الصين يصل إلى 250 مليون دولار، بعد خصم المركبات ألغت، في الحفاظ على أقل القول هناك 200 مليون نسمة.

نسبة 1: 1، وينبغي أن عدد من شحن كومة تصل إلى 200 مليون دولار، في حين أن عدد من التخطيط الوطني في عام 2020 لديه 5 ملايين فقط، فجوة هائلة، تتطلب أموالا طائلة. وعلاوة على ذلك، وبناء على هذا على نطاق واسع شحن كومة لتحميل وقوة الشبكات، لتحويل الأعمال التجارية في مجال النفط سينوبك قد يشكل اختبارا قاسيا.

FIG 9100000 شحن المركبات الكهربائية منحنى الحمل اليومي

البيانات من "وسائط مختلفة من شحن المركبات الكهربائية الحمل وعدد من شحن الطلب البنية التحتية الحاسوبية،" قوه شياو بين زانج ليبينغ، لاي يو يانغ، جنوب الصين الطاقة أكاديمية الشبكة لشركة العلم، المحدودة.

جنوب الصين شبكة الكهرباء مقياس إحصائي يعرف من مراكز البحوث المتعلقة بشؤون الموظفين والنظر في حد الخطأ، في ظل وضع الشحن بطيئة، شحن حمولة أقصاها 134000 كيلو واط، وضع تهمة سريع، شحن حمولة أقصاها 101،000 كيلو واط. يعني ذلك أنه استجابة إلى 100،000 السيارات الكهربائية بحاجة إلى تصميم أعلى حمل قوة 14kW. سيارات الطاقة الجديدة 200 مليون دولار، يلزم تحميل شبكة الكهرباء في عام 2000 * 14kW = 28000kW، سيكون اختبارا كبيرا من شبكة الكهرباء.

وبالإضافة إلى ذلك، فإن الحاجة إلى النظر في إمدادات الطاقة، سيارة كهربائية بحلول عام 2000 ويقدر متوسط الاستهلاك السنوي للكهرباء أن 200 مليون سيارة سنويا وتستهلك 400 مليار كيلو واط الكهرباء. وفقا لتوقعات وكالة الطاقة الدولية "2016 توقعات الطاقة العالمية"، 2040، لدينا القدرة جيل من 10150TWh، هو 1015000000000 كيلوواط ساعة من الكهرباء، وسيارات الطاقة الجديدة تستهلك 40 من الطاقة المولدة.

الرقم 10 وكالة الطاقة الدولية "2016 توقعات الطاقة العالمية" بيانات التنبؤ

"يتوقع تحليل و 2016 التقرير السنوي حالة إمدادات الكهرباء والطلب في البلاد"، وفقا لCEC صدر استحوذ 2015 استهلاك الكهرباء السنوي لسكان الحضر والريف فقط 13.1. ارتفاع حاد من 13.1 إلى 40، ومن المرجح أن كسر الهيكلي استهلاك الطاقة التوازن.

11 عام 2015، تغييرات هيكل استهلاك الطاقة في الصين

ولذلك، من وجهة النظر البيئية من أجل دب، من أجل ضمان انتقال سلس للمعدات الطاقة والقدرة على السلطة، ينبغي أن توضع فرض حظر شامل على المركبات التي تستخدم الوقود عقدة بعد عام 2040.

الرابع والاقتراحات

جنبا إلى جنب مع جانب العرض، والتطورات على جانب الطلب، نهاية البيئة بأكملها، والتوصيات التالية:

1، لصالح درجة عالية من التطور، وتنفيذ سياسة الحظر شاحنة وقود، ولكن الوقت للتعامل مع حظر عقد للنظر السليم.

2، حظر الوقود للسيارات تدخل فيها عوامل كثيرة، مع تغير التكنولوجيا ومنظور الاستدامة البيئية، في عام 2030 الحظر أو عدوانية جدا؛

3، والعقد على المركبات شاملة الوقود حظر 2040-- خلال عام 2050، فهي آمنة نسبيا، ولكن يجب أن تكون العقدة زمنية محددة مزيد من منظمة البحث والجدال تفصيلا.

4، أدى الحظر شاحنة وقود لإطلاق الجسم، قبل الحظر، يجب أن تأخذ بعين الاعتبار كلا من العوامل من مشاكل الإنتاج لا تزال قائمة، يجب تخطيط شحن قضايا القدرات البنية التحتية وشبكة تطوير مقدما، وإلا فإن السيارات الكهربائية صعبة جدا أن يكون بيئة معيشية مناسبة .

أعذر خنان كل شيء، لا النفايات خنان.

- "كتاب المناسك المتوسط"

(المصدر: السيارات الكهربائية تشي)