(CCTV المالية "CCTV فاينانشال ريفيو") على الرغم من أنه في 78 نقطة، وميناء ايقاوتشياو منطقة شنغهاي في الطريق، الشاحنات لا يزال يتنقل تحميل الحاويات، في تناول وجبة خفيفة على جانب الطريق شهد شريط صحفيين ماستر انغ وتناول العشاء، كان قد عاد لتوه إلى شنغهاي في جيانغسو ، في غضون بضع ساعات لا يزال يتعين علينا مواصلة رفع الحاويات مصنع كومة إرسالها إلى تشجيانغ، لأن صناعة النقل البحري لالتقاط الخط، وانه الكثير من حركة المرور من المعتاد، بحيث الآن فقط من النوم خمسة وأربعين ساعة في اليوم. السائقين سيد وانغ مثل هذا، هناك العديد من الحالات، وبعض من سائقي الشاحنات بسبب أقل وقت النوم، ووقت النوم يأخذ والاستفادة من وجبة يشعر. بعض السائقين للصحفيين ان السبب ليس ما يكفي من الوقت للنوم، وازدحام حركة المرور خطيرة بشكل خاص، وأحيانا الجدار لساعات، ليس هناك وقت للراحة.

سائقي الشاحنات مشغول، أن التعريفة لا تصل بعد، وتشو جيان شنغهاي هو الشخص شركة الشحن مسؤولة، للصحفيين شهد له عندما كان العملاء القدامى وطرق الحاويات المقرر في أمريكا الجنوبية، ولكن التقدم إلى الأمام خمسة وأربعين يوما وقال تشو جيان أن بعض الطريق شعبية من الصعب حاليا العثور على مربع سوف تكون قادرة على ضبط الفضاء، الآن 10 أيام الرحلة مسبقا، وقال تشو جيان أسعار الشحن شهرين الماضيين ترتفع أيضا بسرعة، حيث أن بعض الطرق في أمريكا الجنوبية وأوروبا والبحر الأبيض المتوسط والأسعار الأخرى حتى ارتفع أكثر من عشرة أضعاف.

وكبسولة متفجرة في ارتفاع أسعار الشحن، صناعة الشحن يبدو للدخول في غياب طويل، المشهد حية، ولكن الإثارة هو مظهر فقط، والارتفاع الأخير في نقص مساحة الشحن عرض زو جيان، ويرجع ذلك أساسا إلى انخفاض السفينة، منذ نوفمبر تشرين الثاني البلطيق الجاف وارتفع مؤشر الأكبر بشكل حاد، من أوائل مؤشر الجافة نوفمبر البلطيق ارتفعت بشكل حاد، من 838 نقطة في مطلع تشرين الثاني، ظلت ترتفع بشكل مطرد على مدى 1200 نقطة، ويعتقد محللون أن أولا، لأن الانتعاش الاقتصادي العالمي بطيئة، والثاني هو لتعزيز تجارة السلع الدولية العاملة احتياجات صناعة النقل البحري قد تحسنت، صناعة النقل البحري اختيار حقا؟

الليلة الماضية (6 ديسمبر) "مراجعة المالية CCTV" استوديو المدعوين، مركز التبادل نائب رئيس الخبراء الاقتصاديين شو هونغ تساى الصين الاقتصادية الدولية و، والباحث في وزارة التجارة ما يو، ربيع تعليق حتى تعليق صناعة الشحن القادمة؟

1، والارتفاع الأخير في مؤشر يدل على المشكلة؟ ما هي الأسباب التي أدت إلى الارتفاع المطرد؟

وزارة التجارة الباحث ما يو: هناك ثلاثة أسباب لارتفاع

صناعة النقل البحري هي مقياس للاقتصاد العالمي، بل هو انعكاس مباشر للتجارة الدولية، ولكن في الواقع نحن ننظر إلى هذا المخطط، فمن الصعب أن أشرح من الاقتصاد العالمي والمنظور التجاري الدولي، ارتفاع سريع جدا، ولكن في واقع الأمر من وينبغي أن تكون هذه المرة ثلاثة أسباب:

أول، والقدرة بالفعل على شركة النقل البحري الأخيرة خفضت من السفينة، وهذا هو السبب المباشر بشكل خاص، لأن انخفاض في القدرة على العرض والطلب من التوتر فورا، وهذا السعر السفينة سوف ترتفع. ثانيا، من أصبحت التجارة الدولية الأخيرة أيضا نشط، بما في ذلك التجارة الخارجية للصين بدأت في التعافي قليلا حجم التداول في تزايد مستمر، خصوصا في حجم تجارة السلع آخذ في الازدياد. ثالثا، أسباب الدورية، لأن على الجبهة الداخلية هذه المرة، ترى هناك ستة أشهر في السنة في كانون الثاني، عندما انخفض إلى مستويات قياسية تقريبا، ونحن ننظر إليها بشكل عام من خلال الحوض الصغير الوقت سيكون بالتأكيد انتعاش، كل الصناعات هي من هذا القبيل.

مركز الصين الدولي الاقتصادي والتبادل، نائب رئيس الخبراء الاقتصاديين شو هونغ تساى: ارتفاع عوامل قصيرة الأجل والعوامل على المدى الطويل

من الاتجاه السابق، لا بد من القول أن يعتبر أكثر من ألفي نقطة التعادل، علينا أن ننظر في العوامل على المدى القصير والعوامل على المدى الطويل، من منظورين، العوامل على المدى القصير لا يمكن تجاهله هو أن العوامل الموسمية، عن الربع الرابع هو موسم الذروة التقليدية، وهو تأثير، ونحن نرى زيادة أخرى في أسعار السلع الأساسية هذا العام، وأسعار النفط مثل خام الحديد هي قوية جدا، وبالتالي نحن أكثر تفاؤلا بشأن مستقبل هذا التوقع.

على المدى الطويل هو ذهب عامل خلال ثماني سنوات من التعامل مع الأزمة المالية، في الواقع، ونحن نرى أن وضعنا التجارة الخارجية مؤخرا قليلا استقرت استقرت، فإن الوضع هذا العام، ونحن في السنوات الخمس الماضية، والنمو في التجارة العالمية هو أقل بكثير من الاقتصاد العالمي معدل النمو، ولكن هذا الوضع من قبل جميع الأطراف في هذه الجهود، ونحن نرى أن واحد هو لزيادة تدفق التجارة هذه السلع من خلال الربط لتوسيع الاستثمارات، وهذا هو العامل الإيجابي المحتمل، بالإضافة إلى سياسة مالية توسعية يحمل جنسية بما في ذلك السياسة النقدية النشطة، مثل أوروبا واليابان للمشاركة في أسعار الفائدة السلبية لتحفيز النمو الاقتصادي وهلم جرا، وذلك أيضا لديه تطور صناعة بعض تأثير تحفيز، ثم الصينية من وجهة نظرنا، وأعتقد أن سوق العقارات هذا العام تعزيز الساخنة، وأيضا استيراد المتعلقة باستيراد سوف تؤثر.

2 حية صناعة النقل البحري سوى مظهر من ذلك؟

وزارة التجارة الباحث ما يو: ليس دعما العصا حتى

حين ننظر إلى 2016 صناعة النقل البحري ينبغي أن يقال أن معظم عاما صعبا في السنوات الأخيرة، من البداية وحتى نهاية العام، وأساسا لرؤية خسارة على مستوى الصناعة كلها تقريبا من إعادة تنظيم الإفلاس مثل هذه الكلمات، عليك أن تعرف الشحن كله الصناعة قد جدا، من الصعب جدا، وأنا فقط التحقق من البيانات، وأعتقد أن عمالقة الشحن الدولية هي الآن عدة، بما في ذلك ميرسك السابق، ميرسك ربعين كلها دمرت، وتقريبا لم تظهر من قبل مثل هذه الحالة، ربعين متتاليين خسارة، وأنه الآن فقط قبل فترة وجيزة من الاستحواذ المعلن 1 ديسمبر من المركز السابع في العالم، وكان أول السابع والاندماج، في الواقع، وهذا يعني في هذه الحالة، حتى هذا الزعيم صناعة يشعر من الصعب الحفاظ على، ويشمل بلدنا نحن نعلم جميعا أن الصين كوسكو والصين الشحن هو أيضا بداية لعملية الدمج، ولكن فعلوا بعد اندماج في كنز أكتوبر كانت الارباع الثلاثة الاولى من خسارتهم 9220000000، وهذا هو ويقول دعونا أنهم يقولون انها تضم العديد من كبرى شركات الشحن التايوانية أيضا خسارة، خسارة اليابان أيضا بما في ذلك كوريا الجنوبية المفلسة بالفعل، وبالتالي فإن الصناعة برمتها هي في الواقع أيضا ومن أكثر صرامة.

مركز الصين الدولي الاقتصادي والتبادل، نائب رئيس الخبراء الاقتصاديين شو هونغ تساى: السبب الجذري للوضع الاقتصادي للكيان أو رد فعل

لأنه الآن في النمو الاقتصادي العالمي ضعيفة، ونموذج التنمية القديم من زخم النمو الاقتصادي لديها الآن للموت، من خلال التجارة يحركها الاستثمار التقليدية كما تسحب الصين الذي تقوده الصادرات، ولذا لن عمل في المستقبل لدعم النمو الثورة التكنولوجية الجديدة لم يظهر حتى الآن، كل نوع من تكاليف المعاملات إلى مزيد من خفض في يوم حزين آخر عندما نرى الحمائية التجارية وارتفاع الحمائية في الاستثمار، في هذه الحالة في الواقع تعيق هذه تدفق السلع وعوامل الإنتاج، ونحن الآن في جميع أنحاء الخلل في التنمية الاقتصادية، وخاصة في الاقتصاد الحقيقي، ونحن الآن في هذا المستوى بسبب إعادة الهيكلة هذه، في الواقع، والكثير من الناس، وبعض من هذه الصناعة فهو غراد، مثل التكيف الهيكلي هو عملية مؤلمة للغاية على مدى السنوات الخمس الماضية نمونا الاقتصادي والنمو التجاري بطيئا، ولكن الآن كانت هناك بعض الإشارات الإيجابية، وهذا إشارة إيجابية وأعتقد أنه يستحق التقدير، والارتفاع السريع في مؤشر هذا العام على المدى القصير يبدو المشجعة، ولكن من منظور طويل الأجل وعلى سبيل المقارنة، فإن متوسط التعادل نشير أننا ما زلنا تحت هذا بين إعادة هيكلة الصناعة، وتحسين التركيز الصناعي، ينبغي أن يقال أن هذا هو في الواقع علامة إيجابية، في إعادة هيكلة الشركة عبارة أخرى والارتقاء به يجب نفسها تحسين الكفاءة وتقليل الأصلية.

في جمعية البلطيق صدر مؤخرا التقرير أنه على الرغم من ذلك بفضل انخفاض القدرة والطلب لالتقاط المرحلة، فقد ارتفع الرقم القياسي البلطيق مؤخرا بشكل ملحوظ، ولكن هذه الصناعة لا تزال الكثير من التحسن على أساس الطاقة الإنتاجية الفائضة يتم حل. حول الوضع الراهن، لدينا للاستماع إلى وجهات نظر الصناعة .

كبير المحللين BIMCO بيتر ساندر: نحن نقدر نقل الجافة السائبة الحالي من الطاقة الفائضة من حوالي 25، نقل الحاويات، وضع الطاقة الفائضة تقريبا نفس العدد، فإن مثل هذه الطاقة الفائضة ضخمة، ونحن بحاجة إلى التوازن، والتي أسفرت أيضا عن السفن غير فعالة استخدام وتعريفات منخفضة جدا

تحليل هذه الصناعة هو السبب الرئيسي للمؤشر البلطيق مؤخرا اكتسب انتعاش جزئي والتذبذب في الجزء السفلي، وفي عام 2017 ومن المتوقع أن تظل مستقرة، جوانب التجارة الخارجية لالتقاط حاويات لم يكن لديك ما يكفي نسبة كبيرة من خام الحديد المستورد والطلب الفحم في الشحن الجافة السائبة الجانب الإيجابي من الدعم.

كبير المحللين تيانفينج للأوراق المالية جيانغ مينغ النقل: 17 عاما طوال الجزء الأكبر الجافة نسبيا منخفضة التقنية لمدة 16 عاما، هو تحسين الحدود، من وجهة نظر اتجاه كبير للعودة إلى الربحية العادية أو بذل مزيد من التدفق النقدي، ونحن نعتقد صعوبة كبيرة جدا.

3 ما ستكون هناك عدم يقين تؤثر على تطوير صناعة النقل البحري؟

مركز الصين الدولي الاقتصادي والتبادل، نائب رئيس الخبراء الاقتصاديين شو هونغ تساى: البيئة الخارجية غير مؤكد جدا

على سبيل المثال، جاء إلى السلطة، والسياسة التجارية الأميركية سياسة الاقتصاد الكلي الذي هو قدر كبير من الشك، فإن معدل الولايات المتحدة رفع هذا الإيقاع في النهاية كيف ترامب، وتقلب سعر صرف تدفقات رؤوس الأموال، والآخر هو شكوك كبيرة في أوروبا، وأوروبا في الوقت المناسب للتخفيف من القادة السياسيين من الاقتصادات الكبرى لديها العام، وهذا هو وسط شكوك كبيرة، ماذا عن منطقتنا الصين نفسها، وأعتقد أن هناك بعض العوامل غير المستقرة، على سبيل المثال، هذا العام نحن تعزيز النمو الاقتصادي، و الاعتماد على الاستثمار في البنية التحتية، والآخر هو المدن من الدرجة الأولى مثل العقارات الساخنة، جنبا إلى جنب مع نمو استهلاك السيارات لدينا هو سريع نسبيا، في العام المقبل يبدو استهلاك السيارات، واردات، وبالتالي فإن صناعة العقارات لسحب هذا الصدد، هناك شكوك، ولكن أيضا لقد عانى تطوير الأعمال الإلكترونية في الواقع الآن في قضايا أمن الشبكة بين البلدان، مثل TPP الذين تقطعت بهم السبل الآن، ركض TTIP جنحت ونحو ذلك، وأعتقد أن هذه العوامل ليست مؤكدة، لذلك أعتقد أن العام المقبل لا يمكن أن يكون متفائلا جدا.

4 إذا كان هذا الشتاء يجب أن يستمر في الغليان لأسفل، والشركات يحدث، وكيفية القيام به؟

وزارة التجارة الباحث ما يو: العرض والطلب الخلل سيؤدي إلى المزيد من الإفلاس الشحن

لأنه الآن هذا الوضع ينبغي أن يقال من شأنها في المستقبل لن يكون هناك تحسن جوهري في الفترة المنظورة، بزيادة قدرها نمو القدرات والطلب لا تتطابق، ستؤدي حتما إلى اختلال التوازن بين العرض والطلب أكثر وأكثر، رأيت هذا إحصاءات الصناعة يقولون أيضا، نمو الطلب هو الآن النمو المتوقع من 2، وهذا هو تحدث فقط عن نمو الطلب من 2، ولكن نمو قدرة 6، ولكن الآن كل من الطاقة الإنتاجية الفائضة الحالية والطلب بالفعل أكثر من 20، بحيث هذا عكس عدم التوازن بين العرض والطلب سيؤدي إلى المزيد من الشركات سوف تفقد الإفلاس الأعمال.

استخدام تكامل الموارد، لرسو السفن الدقة الإنترنت: وزارة التجارة الباحث ما يو

تكامل الموارد الموجودة، والآن شركة الشحن يمكن أن تحافظ لم يعد هذا تماما على الذهاب، وسيتم إعادة دمج هذه الصناعة برمتها، وهو ما يعني أننا نتحدث عن عمليات الاندماج والاستحواذ، بما في ذلك التصفية والإفلاس، وهذا سوف تكون الشحنة بالكامل فإن جهة نظر الشركة إعادة إدماج الموارد، ومن المؤكد أن تتكامل هذه في المستقبل سيكون هناك بعض سيتم تفكيكها بعض السفن، هو خفض الطاقة الانتاجية، وسوف ترتيب لأنفسهم، وهناك أهمية خاصة على المسخية يتم من خلال القائمة الإنترنت لصناعة كله سلسلة التكامل، أن المنتجات مطابقة هذا الدقيق من البضائع، وحتى الآن العديد من شركات النقل البحري، والمنافسة بين بعضها البعض وبالتأكيد لا تتغير، على سبيل المثال، هناك تفريغ لك هذا القارب، ولكنك آخر يقول لك لا يمكن أن يكون البضاعة على هذا، لديك أي شيء مجموعة آخر، لذلك هناك قد تكون مشتركة من قبل بعض البيانات، أو الاتفاق بين الشركات، ومفهوم الإنترنت لتبادل المعلومات اقتصاد هذا التبادل لتحقيق البضائع الدقة لرسو السفن، والتي يمكن أن يقلل كثيرا من التكلفة، وسوف تكون قادرة في النهاية أن نقول فوائد شركات الشحن أفضل أكثر.

(تحرير هذا المقال: تشن يو الكزبرة)