محرك أقراص الشبكة لى فنغ بالحكمة جديدة: هذا هو بحوث الاستثمار AI الانفجار "القهوة الكبيرة لايف" على 41 الحديث عن "الانتقال إلى السوبر كمبيوتر مركزي - ذكية العمارة السيارات والالكترونيات لتلبية الثورة الرقمية إعادة تشكيل" جلبت الأفق لي Xingyu حصة سجل، عضو المحتوى الحصري من جديد توحيد القيادة الفكرية. لي Xingyu، نائب الرئيس أفق تطوير السوق والتخطيط الاستراتيجي، والطيار الآلي صناعة المخضرم، NXP السابق (فريسكالي) السيارات مدير أول التسويق.

في الوقت الحاضر، فإن الصوت الحالي للسهم والنص الكامل لسجل على الخط، قد "منظمة العفو الدولية الدول بحوث الاستثمار" الأعضاء يدخل البحوث الاستثمارية للدولة [AI] صفحة للعرض المجاني.

وتبعه سهم سجل:

في الآونة الأخيرة، أكبر منتج للسيارات في العالم فولكس فاجن أعلنت تشكيل وحداتهم البرامج الخاصة: سيارات الرقمية والخدمات (سيارة الرقمية والخدمات)، الرئيس التنفيذي لشركة فولكس واجن D & S في المنتدى الاقتصادي العالمي في دافوس هذا العام، وقال: "في المستقبل القريب، فإن السيارات تصبح منتج البرنامج، والجمهور أيضا أن تصبح شركة البرامج يحركها".

في اتجاه الانتقال صناعة السيارات لخدمات السفر وذكية، ميزات جديدة ذكية ومتطلبات الخدمة تحتاج إلى تحديث كل شهر تقريبا، والتغيير التنظيمي المعرض العام أصبحت سيارة المعرفة من قبل برنامج الإجماع الصناعة وزعت التقليدية العمارة الكهربائية والالكترونية والسيارات (E / EA) التي لا يمكن تحملها على نحو متزايد. من أجل التكيف مع اتجاه صناعة إعادة عرض ذكية، لتعزيز كفاءة التنمية، تغييرا عميقا والعمارة تختمر، وصناعة السيارات يتجه نحو مرات الذكية على طول الطريق PC وصناعة الهاتف المحمول خلال هذا العام، الأمر الذي يعكس إرادة وراء ما التحديات التقنية والصناعة تغيير الوضع والتدابير المضادة؟ هذه المادة سوف تدرس السلوك.

المقالة التالية هي عشرة الاستنتاجات الرئيسية :

1. ذكي سيارة E / E تصميم الهندسة المعمارية يواجه أربعة تحديات رئيسية: ميزات الأمان، في الوقت الحقيقي، والاختناقات عرض النطاق الترددي، والذي يعتبر قوة الثقب الأسود.

2. الذكية سيارة E / E العمارة أربعة اتجاهات رئيسية: مركزية الحوسبة والبرمجيات والأجهزة فك الارتباط، وتوحيد منصة وميزات التخصيص والهبوط تجاري بعض الوقت في عام 2025.

وسيستند 3. الإطار الجديد على جهاز الكمبيوتر المركزي مركبة ذكية - مفهوم بناء المنطقة - طبقة.

4. الهيكل الجديد E / E تمكين OEM إلى استعادة زمام المبادرة في المباراة والرائدة في Tier1.

ومن المرجح أن يكون سوى غطاء لجميع الموديلات من منصة السيارة الكهربائية (EV) 5. OEM.

6. AI رقاقة هو جوهر الكمبيوتر المركزي، تحتاج إلى عبور النقطة الحرجة السلامة والتكلفة والأداء.

7. التغيير التنظيمي هو أكبر تحد يواجه OEM في هذه الثورة التكنولوجية.

8. شركة آبل، كوالكوم، سامسونج وهواوي لديها ميزة وراثية لدينا على المنافسة في هذه الثورة.

9. الأجهزة وتطوير البرمجيات الذكية سيارة تكون أكبر منتج واحد من أي وقت مضى، ولادة WINTEL الجديد.

10. سيارة ذكية كما في النموذج الأول من آلات تتحرك النفس، سينتقل القيمة التجارية من في السوق أكبر من ذلك بكثير.

الاتجاه: من مركزية لتوزيع

اليوم، E / E تصميم الهندسة المعمارية يواجه أربعة تحديات رئيسية: السلامة الوظيفية، في الوقت الحقيقي، والاختناقات عرض النطاق الترددي، والذي يعتبر قوة الثقب الأسود.

1. في حالة من الوظائف لتلبية تعقيد التحسين المستمر السلامة الوظيفية متطلبات والسلامة الوظيفية هنا هو واسع، بما في ذلك ليس فقط ISO26262، ويشمل أيضا SOTIF وRSS.

2. في ظل بنية النظام معقدة في الوقت الحقيقي الضمان.

3. النمو الهائل للبيانات الاستشعار تسبب اختناقات عرض النطاق الترددي.

4. دعم للترقيات البرمجيات المستمرة اللازمة عدد قوة أضعافا مضاعفة النمو.

ولهذه الغاية، ذكي سيارة E / العمارة E يتحرك من توزيعها على مركزية. سوف شكله النهائي يكون جهاز كمبيوتر مركزي السوبر، وهذا يشمل أربعة اتجاهات رئيسية هي: مركزية الحوسبة والبرمجيات والأجهزة فك الارتباط، منصة التوحيد وميزات التخصيص.

* سيارة ذكية اتجاهات العمارة الالكترونية والكهربائية

أدناه سوف يواصل مناقشة هذه الاتجاهات.

1، والحوسبة المركزية (الحوسبة المركزية): سوف النظام هيكلية الخدمات الموجهة (SOA) أصبح الاتجاه السائد، وتوفير عالية الأداء في الوقت الحقيقي الحوسبة منصة البرمجيات، في مثل هذه فكرة عظيمة، مركزية الحوسبة الدماغ سوف تؤدي إلى سيارة حقيقية: سوبر كمبيوتر مركزي. وفي مختلف الأطراف الفاعلة على اسم لهذا المفهوم متنوعة، بما في ذلك منصات كما في السيارة الحوسبة، المضيف (المضيف) والخادم (سيرفر)، ولكن الجوهر هو نفسه.

من أجل تلبية ASIL-D متطلبات السلامة الوظيفية، تحتاج سيارة عادة لديهم نفس المضيف اثنين احتياطية بعضها البعض، كما هو حاليا الشركة الرائدة في مجال Tier1 ان Bofu البر الرئيسى وبالتالي فإن استخدام هذا المفهوم.

مع مركزية الحوسبة، مما أدى إلى مفهوم جديد: (مراقبة منطقة) منطقة التحكم، مع مفهوم بدعة الحالي هو وحدة تحكم مجال، وحدة تحكم المنطقة ليس لديها ميزات متقدمة من سلطة اتخاذ القرار، ولكن الانتهاء من المحركات، وأجهزة الاستشعار، والتشخيص وكذلك التقليدية I / O ملخص الاتصالات، على غرار PC في الشمال والجسر الجنوبي.

خذ قياسا العسكري والمفاهيم نطاق مثل تقسيم المهام وفقا للقوات المسلحة (نطاق السلطة، والمجالات هيكل السيارة، ومجال الترفيه، ومجال الأمن)، والسيطرة على العمليات مستقلة، ولكن لا يمكن تقاسم الموارد مع بعضها البعض، والمنطقة وفقا لمفهوم للمنظمة في المسرح، وتشكيل قفزة عمليات مشتركة القيادة + مسرح مفهوم والتآزر وكفاءة الكتلة الناتجة مع جهاز كمبيوتر مركزي.

في هذا الإطار، وعادة ما ترسل القرارات إلى جهاز كمبيوتر مركزي، ولكن هناك استثناءات، مثل وظيفة الكبح AEB الطوارئ، أداس هو الأكثر ظيفة هامة، مرة واحدة تم العثور على الأول أن يكون العقبات أمام أجهزة الاستشعار الذكية واصطدام وشيك، يمكنك المقرر بدون تعليمات الكمبيوتر المركزية، بداية المباشر الوكالات المنفذة الفرامل، الفرامل المحركات أو لتولي عندما اثنين من أجهزة الكمبيوتر المركزية قد فشلت، مما يوفر هامش أمان أعلى.

إذا نحن نسيطر على آلية صنع القرار الشعب، وسوف تجد حالة مشابهة للغاية: إذا واجهنا فجأة نمر في البرية، في أول رد فعل من الجسم هو جمدت بلا حراك، وهذا القرار ليس نظام رشيد متقدمة من الدماغ (القشرة التي هي )، ولكن من الجهاز الحوفي بدائية جدا (الثدييات)، فإنه سيقطع سيطرة الدماغ من الجذع في حالة الطوارئ، ويأخذ تلقائيا على ضمان يجب أن تكتمل الاستجابة البقاء على قيد الحياة في لحظة. لمست يد شيء الساخنة للتراجع فورا عن آلية صنع القرار هي نفسها، والقائمة تطول.

في المستقبل، وسيتم تسليم السيارات من OEM ليس سمة من سمات المنتج علاجه، ولكن التطور المستمر من الروبوتات في السيارة طوال دورة حياة منصات الأجهزة تحتاج إلى مواصلة دعم تطوير البرمجيات متكررة، مما يعني أن لدينا لخلق مفتوحة، كاملة سلسلة أداة، مع قوة أمنية قوية تحسب منصة الحوسبة، وتوفير المشغلين حتى 1000TOPS قوة، وتوفير احتياطيات الطاقة الكافية لحساب مختلف وظائف البرنامج.

ليس هناك صناعة معالج لتلبية مثل هذا الطلب المرتفع على حساب السلطة، ومعالجات مختلفة وأبعاد الأداء المختلفة، من الناحية العملية، والحاجة إلى المرونة، البنية المرنة للتعامل مع المضيف. وهناك ثلاثة شروط: قابلة لل، شكلي، وحدات . وهناك مجموعة كبيرة نموذجية PCI-E باستخدام باعتبارها العمود الفقري لشبكة المنطقة المحلية (العمود الفقري)، والعروض فتحة عديدة، قد تكون مرتبطة مختلف المعجلات (شنت مجلس GPU، FPGA، ASIC، الخ رقائق الرؤية)، والسلامة العامة MCU شركة نفط الجنوب.

ديجا فو؟ نعم، والهندسة المعمارية PC هذا العام مع بالضبط تقريبا نفس الشيء!

من ناحية أخرى، ومنصة الحوسبة المركزية مزايا السلامة على متن ومتطلبات الوقت الحقيقي من دون أية تنازلات على تحقيق هذا المشروع، فإن التحدي هو أكبر بكثير من الهندسة المعمارية PC / الخادم التقليدية، لا يمكننا ببساطة نسخ.

2، وأجهزة فصل والبرامج: مفهوم الإطار SOA سيكون لها أيضا طبقة تجريد الأجهزة (HAL)، والأجهزة لم يعد وظيفة حصرية، ولكن وتستخرج في البرنامج / خدمات يمكنك مشاركة الموارد . على سبيل المثال، وكاميرا الرؤية الأمامية قد تستمر فقط لخدمة AEB / ACC، ولكن الآن، يمكن لأي وظيفة الدعوة كاميرا فنغيون.

يمكن أن ينظر إليه HAL عن دعم الأجهزة والبرمجيات فصل حمامات الموارد. على سبيل المثال، مع تطور العمارة الخدمية، و ستظهر طبقة تصور منفصلة ، وأجهزة الاستشعار الفردية يمكن أن تستخرج في مجموعة متنوعة من التطبيقات (سواء كان التفاعل بين الإنسان والحاسوب أو أداس / الطيار الآلي) الموارد المكالمة. والبيانات الأصلية (مثل كل إطار من الكاميرا صورة) في العمل الإعلامي الدلالي إلى حد كبير يمكن أن تكتمل في منطقة (منطقة)، مما يقلل من الحاجة إلى الشبكة الأساسية I / O عرض النطاق الترددي، والحد من كمبيوتر مركزي تجبر المشغلين المتطلبات، وتعزيز معالجة البيانات في الوقت الحقيقي.

حيث موجز: التصور هو أن تفعل في مجال المخابرات والاستخبارات المعرفي القيام به على جهاز كمبيوتر مركزي.

اليوم، والسلامة الوظيفية وفقا لبنية موزعة هي واحدة من أكبر التحديات التي تواجه السيارة الذكية، وزيادة مستقل الأجهزة زائدة السلامة لكل وظيفة، وتكلفة ببساطة كارثة، وأنه من الصعب لتصميم التقارب التحقق، ولكن على أساس SOA والهندسة المعمارية التصميم الجديد HAL، وكلها موارد الأجهزة والتطبيقات يمكن فتح، وسوف يكون هناك أكثر من مهندس التوجيه الأمن ويمكنك توسيع عمق سلامة زائدة من الموارد، تماما إعادة استخدام مجموعة متنوعة من الموارد المعدنية للسلامة وظيفية لتحقيق التكلفة الاقتصادية لبناء طريق جديد.

في إدارة سلسلة التوريد، وذلك لأن كل الموارد لديها الكثير من الموردين المستقلين، وOEM ديك المزيد من الخيارات، بدلا من تحديد وحدة تحكم المجال مثل شراء بائع تعبئتها. هذه العمارة يسمح OEM لاستعادة زمام المبادرة مع أبرز مباراة في Tier1.

3، منصة التوحيد: في المستقبل، قد OEM تطوير فقط منبرا للسيارات الكهربائية، والتي تغطي النماذج نهاية منخفضة، متوسطة المدى والنماذج الراقية. محرك الاحتراق الداخلي التقليدية محدودة بسبب هيكل الميكانيكية، والحاجة إلى العديد من المنصات، ولكن ليس بنفس EV، تصميم هيكل السيارة لا ضيقة للغاية، لذلك اتباع E واحد / E العمارة الممكنة. ومصنعي المعدات الأصلية بناء منصة الأجهزة الخاصة بهم، وتلبية ثلاثة مبادئ هي: الشمولية، وتوحيد وإمكانية التشغيل المتداخل.

والأهم من ذلك من الاعتبارات سبب تجاري: المال! تطوير منصة الاستخبارات هذه قد تحتاج إلى إرسال أكثر من 300 مليون خط من التعليمات البرمجية من نظام التشغيل ويندوز أن يكون الترتيب من حيث الحجم، لتطوير والحفاظ على منصات متعددة هي غير مجدية اقتصاديا.

تقاسمت فولكس واجن وفورد في مجال الكهربائية منصة المركبات EMB للحد من تكاليف التطوير، جنبا إلى جنب مع مواصلة تطوير هذا الاتجاه من المرجح أن WINTEL منصة مماثلة إلى ظهور صناعة الكمبيوتر، وبالتالي فإن تشكيل نظام بيئي للسيارات الذكية، سيتم اعتماد هذه المنصة المشتركة من قبل معظم OEM. وكانت قصة مشابهة نفسها في صناعة الهواتف النقالة نظموا التحول من عصر الآلة وظيفية في عصر الآلات الذكية، فقد ظهرت أرضية مشتركة مثل هذا سايبان واندروز.

4، والتخصيص الوظيفي: ذكي هو المستقبل من العناصر الأساسية للتمايز العلامة التجارية، ويتحقق أساسا من خلال إضافة وظائف البرنامج. بعد نشر البرنامج سوف يكون هذا الاتجاه، وهو ما يعني أنه سيتم تسليم معظم ميزات البرنامج بعد مصنع للسيارات، OTA البرمجيات التكرار سيكون المعيار الجديد. هذا الاتجاه هو مهم بشكل خاص لمشغلي خدمات السفر، ومجموعة متنوعة من الخدمات المختلفة تحتاج إلى تلبية احتياجات المشهد من خلال ترقية كبيرة الأسطول الحالي.

* مستقبل السيارات الذكية سيكون لها منصة التطبيقات المفتوحة

تحليل من ماكينزي، وحسابات البرنامج لحوالي 10 من قيمة السيارة السيارات من الصنف D (أو مركبات الركاب الكبيرة)، ومن المتوقع أن ينمو نمو سنوي 11 في عام 2030 سوف تمثل 30 من محتوى السيارة معدل.

* ماكينزي: "البرمجيات والهندسة المعمارية السيارة الإلكترونية وإعادة تعريف صناعة السيارات."

عموما، هذا الإطار هو إصلاح شامل، وتشمل أيضا إعادة بناء شبكة الاتصالات العمود الفقري، وهو موضوع كبير جدا من أنظمة أمن المعلومات، وتطوير البيئة التحقق الظاهري، وهنا لا تناقش. يكاد يكون من المؤكد، السيارة الذكية هي أكبر كمية من أجهزة تكنولوجيا المعلومات وتطوير البرمجيات في تاريخ منتج واحد.

* كمية من التعليمات البرمجية سيارة البرمجيات الذكية في حاجة إلى المنتج أكثر بكثير من أي في تاريخ IT المصدر: الموقع الرسمي NXP

دروس من تاريخ PC

التاريخ لا مجرد تكرار، ولكن دائما القوافي، ويعكس هذا العمل بما يتفق والمنطق التقني. في أواخر السبعينات PC ظهرت فقط، وأجهزة الكمبيوتر أيضا مجموعة واسعة من الأنواع، في عصر الدول المتحاربة، بالإضافة إلى رائد PC أبل، وكذلك العميد PET آلة 2001، TRS-80 تاندي في الآلات، PTC في سول 20، الخ، هذه المعالجات والتشغيل PC النظام المستخدم هو مختلف أيضا، ونتيجة لذلك، يتعين على الشركات تطوير التطبيقات الخاصة بهم فقط والكفاءة والجودة سيئة للغاية.

في عام 1981، وإطلاق سراح 5150 PC IBM، وهذا المنتج هو علامة بارزة، وهذه هي المرة الأولى يحدد المواصفات الفنية بين الوحدات الداخلية مثل PC ISA وغيرها، وفتح كافة المعلومات التقنية بالإضافة إلى BIOS، ومفتوح المصدر التقنية تشكل على الفور ثقب أسود، وجذبت بشدة معظم الاهتمام في الشركة. تشكيل نظام بيئي بسرعة، PC مطور مكون والشركة المصنعة للجهاز وانفتاحا على التكنولوجيا كأساس للتنمية، وخلق المعيار الواقعي للكمبيوتر.

لPC ثم هذه الصناعة الناشئة، منصة مشتركة IBM هي لتعزيز كفاءة الابتكار حاسما والتشغيل البيني والتوافق يجعل من الممكن أن أي تقنية واحدة، وهناك العديد من الشركات في تطوير في نفس الوقت. على السطح، وهذا نموذج التنمية مليء زائدة عن الحاجة، ولكن عالق تطور مواز يمكن الالتفاف على نحو فعال لمشكلة النظام البيئي بأكمله على عقدة، وتحسين كبير في نسبة نجاح النظام البيئي التنمية الشاملة. تلاه سهم DOS / ويندوز منصة برمجية يتم تخفيض زيادة تعزيز كفاءة مطوري التطبيقات والخدمات لتعزيز النفوذ عودة التجارية.

السيارة الذكية وطبيعة PC والاختلاف الهاتف المحمول هو ما يلي: هو الحال بالنسبة لمتطلبات الأمن وفي الوقت الحقيقي لا يمكن التنازل بعض الشيء، لذلك من الناحية الفنية فإن التحدي يكمن الكثير أكبر، لذلك وهناك شعور أكبر من منصة مشتركة، الأمر الذي يجعل التطور المشترك لصناعة السيارات الذكية تصبح أكثر كفاءة.

التحدي إعادة ذكي

وجه موجة الرقمنة إعادة عرض، وتعتقد أن IBM يحتاج العملاء لالقائم على الخبرة، واستمرار الابتكار في مجال الأعمال والكفاءة والتركيز على العملاء وتنظيم وإقامة السريع وضع التشغيل الرقمي.

لOEM، وهذا هو التخريب الكامل، وسوف تجلب تغييرات كبيرة في أربعة مجالات هي:

1. التغيير التنظيمي: وسوف تكون جميع السيارات دمج المجالات الوظيفية تأثير غير مسبوق على المنظمة؛ إعادة تشكيل مصنعي المعدات الأصلية الهيكل التنظيمي بشكل أساسي، وتحول منظمة التنمية القائمة على منصة من تنظيم وظيفة المنحى.

2. المواهب: من النموذج الحالي القائم على منتجات السيارات إلى نموذج قائم على منتجات البرمجيات، والأجهزة أفراد من الميكانيكية للمواهب بدورها القائم على أساس البرامج.

3. هيكل الصناعة: تغيير النظام البيئي القائم بين مصنعي المعدات الأصلية والموردين؛ من البرج (المستوى) سلسلة التوريد للتعاون الحلبة.

4. التقنيات الأساسية: إعادة تعريف التكنولوجيا الأساسية من عصر ذكي: منصات الحوسبة وأنظمة التشغيل وبرامج التطبيقات. التكنولوجيا الأساسية تيسلا هو تخطيط رقاقة والبرمجيات، ويمكن وصفها بأنها نقطة.

من منظور تقني، فإن التحدي الأكبر الحوسبة حافة AI .

في السنوات القليلة الماضية، شهدنا طيار كل المستويات لتحسين مستوى يعتبر لتعزيز القوة تقريبا لحجم. إذا كنت ترغب في تحقيق القيادة الآلية، ونحن بحاجة إلى حساب حجم 1000TOPS القوة، والقوة يعتبر الدماغ البشري هو على الارجح ألف قمم، وبالتالي فإن الطيار الآلي إذا كنت ترغب في تحقيق المستوى الإنساني، يجب علينا أولا تصل إلى مستوى الإنسان من حيث عدد القوة.

هذا المستوى من القوة المشغل المطلوب لكسر عنق الزجاجة AI تكلفة رقاقة، واستهلاك الطاقة والأداء، على يجب أن نكون هندسة المعالج المبتكرة، جنبا إلى جنب مع الخوارزمية وأداة سلسلة والأجهزة والبرمجيات التصميم المشترك. خوارزميات وأدوات من السلسلة، ببساطة الحديث عن عدد رقاقة القوة ليس تماما أهمية عملية.

هناك الحالية للصناعة سوء فهم كبير، وبالتأكيد أن تعتبر في كثير من الأحيان، حيث أن المؤشر الرئيسي لقياس قوة AI رقاقة، ولكن ما نحتاجه حقا هو قوة المشغل صالحة اللازمة لقياس أربعة أبعاد: الاستخدام الفعال لحساب السلطة، وحساب السلطة الفعلية لكل واط، مقابل الدولار قوة فعالة عدها، وعدها نفاذ النتائج AI فعالية (العدد المستهدف، معدل الإطار، الخ) .

أساسا، بنية رقاقة وهي الوسيلة والناقل، والغرض من هذا البرنامج هو الروح. للقيام مع البرامج والأجهزة، مما يتيح درجة عالية من الوسائل الوحدة والغايات.

انحنى الأجهزة فقط على أن تأتي وتذهب عندما تكييف البرنامج ليكون قادرا على اللعب زيادة أداء الترانزستور بشكل كبير. بنية المعالج مبتكرة هي حاجز مرتفع جدا، تتطلب فهما عميقا للبرنامج.

هذا يحدد الحل الشامل البيانات إلى كفاءة وجودة السلع / الخدمات صنع القرار ، الأوقات تدعو إلى العلم الحقيقي الجاد والتكنولوجيا. غوغل هذه الفكرة من الممارسين، وقد ثبت نجاح TPU لأنه في البلاد، وتبدأ الأفق بناء على هذا المفهوم، وإدخال شريحة عالية الأداء AI الرحلة، والرحلة على وشك إطلاق رقاقة الجيل الثاني.

ويمكن القول، المستقبل الذكية السيارة العملاق ومركز البيانات المتنقلة، وحافة AI المعالج هو ساحة المعركة الرئيسية للمسابقة سيارة ذكية، هو أرض مرتفعة التقنية.

غوغل هذه الفكرة من الممارسين، وقد ثبت نجاح TPU في هذه النقطة، ويستند الشركات المبتدئة الأفق أيضا على نفس المفهوم، بعرض رقاقة عالية الأداء AI الرحلة، والرحلة على وشك إطلاق رقاقة الجيل الثاني.

الحوسبة السحابية هي جانب آخر الاتجاه التآزر، مركبة كمبيوتر مركزي، MEC سوف (الوصول المتعدد حافة حساب) على أساس 5G الحوسبة السحابية برنامج تكوين التآزر وتجنب غير محدود سيارة نمو الطلب على قوة جانب المشغل.

تدابير الاستجابة والممارسات الصناعية

أفضل طريقة للتنبؤ بالمستقبل هو خلق ذلك، تسلا، وهو Bofu، GM وBMW، بدأت ممارسة، ونحن نذهب لتحليل وتصميم خارطة طريق العديد من القادة.

(A) وهو Bofu

* وBofu إطار الحوسبة المركزية تعريف

وBofu إطار الخاصة منصة الحوسبة المركزية دعا الذكية العمارة السيارات (سمارت سيارة ArchitectureTM، ويشار إلى SVA)، فإن السيارة تصبح منصة الحوسبة المتكاملة، البرنامج يمكن أن تؤدي وظائف معقدة، مثل الجري وعلى الخادم. وهذا ما يسمح OEM لتطوير وظائف البرنامج مستقل الأجهزة وتحديث البرامج وميزات الأمان دون تحديث الأجهزة.

كيف لتنفيذ هذه العمارة تثار Bofu مفهومين أساسيين: مركز بيانات الطاقة (مركز بيانات الطاقة، ويشار إلى PDC) ومنصات الخادم المفتوحة (فتح منصة خادم، ويشار OSP).

مفهوم مركز البيانات بالطاقة (PDC) هي مشابهة جدا لمحطة لرسو السفن الكمبيوتر المحمول، والكمبيوتر المحمول قفص الاتهام نموذجي لديها USB، HDMI، SATA، مقبس الكهرباء وسلسلة من واجهات، يمكن توصيل العديد من الأجهزة الخارجية نحن قد تستخدم والقاعدة بمثابة جسر لربط الأجهزة الطرفية وأجهزة الكمبيوتر المحمولة.

على السيارة الذكية، سوف PDC يكون مسؤولا عن ربط مجموعة متنوعة من أجهزة الاستشعار، ونظام الصوت الموزعة ومختلف وحدات التحكم / المحركات، لهذه الغاية، سوف تحتاج PDC إيثرنت، واجهة الحافلة CAN وLVDS وهلم جرا.

دور مفتاح آخر من PDC هو توفير طاقة احتياطية يمكن الاعتماد عليها لنظام الطيار الآلي (قد يكون انقطاع التيار الكهربائي، والتحول إلى إمدادات الطاقة الاحتياطية داخل أجزاء قليلة من الثانية)، في الوقت نفسه، فإنه يعمل أيضا عبارة، وأجهزة التحكم المختلفة تأثير التكامل المتكاملة ( PDC يحتوي على معالج قوي لأداء هذه المهام)، من أجل تحقيق منطقة السيطرة، وكمبيوتر مركزي يبسط العمل الذي يتعين القيام به.

اليوم، التيار الرئيسي للعمارة هو التقسيم الوظيفي للمجالات منطقية، ومع ذلك، المجالات منطق درجة عالية من الفنية المنتشرة في مختلف تحكم الجسدي، والنتيجة هي بنية معقدة جدا، التي تواجه تحديات كبيرة في مجال التكامل، واختبار، وتطويره. PDC يحدث وحدة التنفيذ حساب العزلة الخارجية، لتحقيق حالة نموذجية لمنطقة + السيطرة على جهاز الكمبيوتر المركزية.

منصة خادم المفتوحة هي عبارة عن منصة مرنة للغاية والحوسبة تنوعا قادرة على دعم الرسومات الحوسبة، الحوسبة AI، وتجهيز وظائف أمن الشبكات. على غرار ما نسميه سحابة مشغلو خادم القوة لقيام مجموعة متنوعة من التطبيقات، فإنه يدعم احتياجات المشغلين قوة من التطبيقات سيارات مختلفة، من التحكم الآلي في الجذع، وإلى التفاعل بين الإنسان والحاسوب، إلى الطيار الآلي.

لن تحسب هذه المنصة العمل معا فقط، ولكنها توفر أيضا مرونة طبقة تجريد الأجهزة وإطار برنامج ذكي، بحيث المجال المنطقي إلى الجهاز الفعلي التناظرية. هذا البرنامج اختراق ودية للغاية، وذلك لأن موارد الأجهزة تصبح متكاملة، والبرنامج من الأجهزة الخاصة للسيطرة يصبح مكالمة على موارد الخادم. فصل الأجهزة والبرمجيات، لإطلاق الخيال والابتكار غير محدود تقريبا لتطبيقات السيارات المستقبل، مثل اي فون أنماط فتح السوق التطبيق، في المستقبل، ويضم ومجموعة متنوعة من السيارات الجديدة تأتي على الأرجح من شركة طرف ثالث، بدلا من المستودع، ولكن سيكون لديك مستودع وظيفية التحقق والافراج عن شهادة عملية لضمان السلامة والتوافق.

وBofu ووفقا للخطة، ويتم تنفيذ هذا التغيير على مراحل. 2022 سوف أعرض هيكل الهجين، وPDC لدمج التقليدي سيارة E العمارة / E. عام 2025، سوف يحقق منصات الخادم بنية مفتوحة كاملة، سنرى الحوسبة الهندسة المعمارية منصة المستندة إلى الملقم، فإن منصة دمج PDC، تصميم التكرار آمن، فضلا عن إطار تطوير البرمجيات القياسية لتطبيقات الأمن أو التطبيقات غير أمنية متناسقة.

يعتبر Bofu عملاء OEM من العمارة E / E التقليدية سيكون التحول التدريجي إلى هذا الإطار الجديد، ولكن لن يكون هناك أي تشويق النهائي، وهذا هو ومنصات الخادم المفتوحة.

ممارسة (ب) تسلا

* تسلا نموذج E 3 / E العمارة

في نموذج E / E السكن 3، ومفهوم وحدة تحكم المجال هو منطقة التحكم بدلا من ذلك، يتم تقسيم الإطار بأكمله إلى ثلاث وحدات: أول محرك التلقائي (على الطيار الآلي) وحدة التحكم والترفيه، ويتوافق مع جهاز الكمبيوتر المركزي، والثاني وهو الصحيح مركبة الجانب تحكم الجسم (BCM RH)، والثالث هو الأيسر تحكم جسم السيارة (BCM LH).

الطيار الآلي وحدة التحكم والإعلام والسيطرة على جميع الكاميرات وأجهزة استشعار رادارية. داخل وحدة، الطيار الآلي ونظام الترفيه والناقل التسلسلي اثنين من سرعة الأكثر انفتاحا عبر CAN حماية الأسرة لينك. الآن من مجال الترفيه ومجال الأمن أبدا في اتصال مع تصميم الهندسة المعمارية، وهو مستوى أعلى بكثير. في الواقع، تشير إلى وجود حماية الأسرة لينك، يمكن نقل البيانات حتى فيديو therebetween.

الطيار الآلي وحدة التحكم الترفيه الطيار الآلي وحدة التحكم توفير الدعم الإعلامي على الرغم من وحدة نمطية، ولكن الداخلية ينقسم اثنين من منصات الأجهزة والأنظمة، وهما أكبر تغير هو كاميرا السيارة بأكملها للوصول مركزية والعملية من خلال PX2 محرك مركزية AI منصة الحوسبة قوة الشبكة المطلوبة للسيارة. بين النظامين لبيانات الإرسال من خلال CAN وLVDS، قد ينتقل الكاميرا الصور لنظام الترفيه الطيار الآلي الوصول إلى النظام من قبل LVDS. تسمح هذه العمارة تطوير التطبيقات القائمة AI-والصورة الخارجية للسيارة وتصبح السيارة تحديثا متكررة يمكن أن يتحقق. على سبيل المثال تريد تسلا لرفع مستوى سخونة وظيفة AR نافي الحالية في نموذج 3، قد تحتاج فقط مهندس البرمجيات للحصول على لمسة من إصبع.

الصحيح تحكم قوف السيارات التلقائي الجسم متكاملة، ومراقبة مقعد، وظائف التحكم عزم الدوران، اليسار داخل الإضاءة تحكم متكامل جسم السيارة، والسيطرة على عمود المقود. سلكين وحدة تحكم جسم السيارة أيضا تنفيذ حدة، قيادة، ويرتبط المانعة للانغلاق نظام الفرامل المحرك يعمل بشكل مباشر على السيارة. نموذج 3 EE في الهيكل الجديد، والتحكم في شحن البطارية وإدارة، وDCDC، شاحن سيارة، يتم دمج وحدات PDU في وحدة واحدة، والحد من ارتفاع الجهد وتسخير الأسلاك والتجمع تكاليف السيارة.

بواسطة EE مركزية الهندسة المعمارية، وسوف يكون تسلا السيارة من تطوير البرمجيات من السيارات توحيد الأجهزة الأساسية والتجريد، تسلا موتورز والابتكار لجعل هذه الخطوة أسهل من خلال المعرفة بالبرمجيات. صدر في بداية وضع 19 تسلا ترقب ووضع الكلب، مستخدم تويتر Accili جوش (جوش Atchley) يطلب المسك ما اذا كان يستطيع تنفيذ وظيفة "وضع الكلب"، وهذا هو لتشغيل الموسيقى، في الهواء الطلق، على الشاشة عرض "أنا بخير، سوف سيدي يعود." وفي هذا الصدد، المسك ببساطة أجاب: "نعم" وبالإضافة إلى ذلك، أوصى مستخدم آخر أيضا أن درجة الحرارة داخل السيارة يتم عرض أيضا على الشاشة، بدا Maske لمثل هذه الفكرة، أجاب على تويتر، "ن ومن ذلك ". إيلون ماسك بعد الرد بسيط قد تسهل تنفيذ الداخل، لأنه في الماضي، المهندسين تيسلا تحتاج إلى العثور على الموردين المعنيين واحدا تلو الآخر أن يسأل هي مرة أخرى على استعداد لقبول التغيير، ربما الموردين تحت الضغط، وافق على التغيير، ولكن يمكن أن يستغرق مدة تصل إلى ستة أشهر دورة التغيير وسعر التكلفة لتغيير مجموعة، وهذا كله افتراض قد لا تكون مثالية.

تسلا تطورت من Autopilot1.0 إلى 2.5، ومركزية على طول وظيفية، وتقاسم الموارد من الطريق، وكرر إصدار البرنامج لV9، فإنه يعكس الأجهزة تسلا فصل والبرمجيات، والمعرفة من قبل سيارة البرمجيات ومن الممارسات. بالنسبة للمستهلكين، كل نظام الترقية OTA ستجلب تجربة جديدة، يشعر السيارة لن يكون قديما. صدر مؤخرا عن OTA ترقية "وضع الحارس" و "وضع الكلب" بشكل واضح جدا ويعكس هذا.

(C) BMW

تغيير BMW في E / E العمارة الجانب يعكس بوضوح الاتجاه للحوسبة مركزية.

* BMW التخطيط للجيل القادم من E / E العمارة

(D) بوش

تطور بوش التدريجي من الطريق المركزي يبدأ نطاق، والهدف النهائي هو نفس جهاز الكمبيوتر على متن المركزي، وزيادة يمتد قوة الحوسبة الموزعة صالح سحابة. مسار التنمية في الصين وبوش هي أيضا مشابهة جدا.

* بوش الطريق التدريجي

خاتمة

ملخص من الناحية التقنية، الكمبيوتر المركزي - الطبقة - ومفهوم المنطقة وضع إطار جديد من المركبات الذكية. وتنقسم منطقة المراقبة والإدراك وحدة تنفيذ طبقة المحلية على طول تجمع الموارد وظيفية، الكمبيوتر المركزي هو حقيقي قرار الدماغ المنحى التطبيقات / الخدمات، استدعاء موارد طبقات، أداء متقدمة، مما يجعل القرار أو الانتهاء من الوضع ينفذ حدة التحكم حي صنع القرار مهمة التصور.

لE-في السيارة / العمارة E، وهندسة الكمبيوتر المركزية الجديدة، ولكن لPC وصناعة الهواتف النقالة، سواء الخدمية أو HAL، وهندسة الكمبيوتر المركزية بالفعل ناضجة جدا المفهوم. عندما تمتد موجة ذكية من صناعة تكنولوجيا المعلومات إلى السيارة، ونحن نرى نفس القصة تتكشف، تتغير صناعة السيارات تشهد الجينات.

في هذا المعنى، سواء كان شركة آبل، وإنتل، كوالكوم، سامسونج أو هواوي، ودفع إلى منطق صناعة السيارات، وليس مجرد نسخ ولكن في امتلاك تكنولوجيا الجينات والجينات الكامنة في السيارة لرئيس التحرير الجديد، وتطور نوع جديد، وتؤدي عصر صناعة الحوسبة المتنقلة من قمم لPOPS (1000TOPS) العصر، في هذه العملية، لديهم ميزة وراثية لدينا.

درجة عالية من الطلب المتغير، والتطور المستمر للأنظمة ذكية، على متن الأجهزة والبرامج لتعزيز تعقيد الحوسبة قابلية الهندسة المعمارية، وسهولة الاستخدام، وتشكل موثوقية النظام تحديا خطيرا للاعبين الرئيسيين في الشيء نفسه، نحو الحاسب الآلي المركزي العمارة ومفهوم التنمية الخدمية إلى الأمام. تسلا، جنرال موتورز، بي ام دبليو، وهو Bofu، بوش، فيستيون والأفق، الخ تقود هذا الاتجاه.

الهدف واضح في كثير من الأحيان، ولكن الطريق إلى الوجهة يختلف كثيرا، سواء كان IT مغرور، أو قدامى المحاربين في صناعة السيارات، ونحن تراكمت على أساس قدراتهم، مختلفة من المنحدر، تسلق الجبل نفسه. في هذه العملية، لمجرد خارطة الطريق المنتج المناسب، والأداء والأمن وتكلفة كل مختلفة، من الصعب القول الطريقة التي هي أحسن، لذلك كل من البر الرئيسي والانصهار التدريجي لبوش (الانصهار المجال) المسار أو تسلا وBofu ممارسات أكثر راديكالية هي استكشاف موجهة نحو المستقبل، تستحق الاحترام.

من جهاز الكمبيوتر إلى الهاتف، إلى أن الروبوت، والجيل السابق، هي زيادة عشرة أضعاف في كتلة الجسم مقارنة مع كل جيل من الأجهزة الذكية. السيارة الذكية باعتبارها أول شكل من أشكال آلات تتحرك النفس، عصر الروبوتات يستحق التطبيق القاتل، فمن التكنولوجيا الرائدة، سوف تؤدي إلى أنواع كثيرة من الروبوتات المتحركة. تماما كما فتحت الثورة محرك البخار العصر الصناعي، وكلها صناعة الهاتف المحمول، الرائدة في الأجهزة العصر، فإن السيارة الذكية في نهاية المطاف الاستفادة من قيمة تجارية أكبر بكثير من السوق نفسه.

فقط في مجال الرؤية على السرد الكبرى عصر الروبوت الخلفية، يمكننا أن نرى السيارة الذكية هو المعنى الكامل لهذه الحقبة. معرفة الاتجاه وليس من الصعب، وصعوبة ثورة على الذات، الذي يمكن أن يكون أكثر رسوخا تبني هذا الاتجاه، من الذي سيفوز في المنافسة في عصر التغييرات صناعة السيارات قرن.

عضو Q & A

للجمهور أكثر تعمقا في حل الألغاز من حيث القيادة الذكية "لايف" في نهاية العمل كالمعتاد وتقاسم Q & A الدورة، وقد أجاب لي Xingyu الشك "منظمة العفو الدولية الدول بحوث الاستثمار" أعضاء أسئلتهم. مقتطفات يلي:

Q: من المراقبة لمعرفة، مصنعي المعدات الأصلية خلال جهود تطوير البرمجيات، والحاجة إلى حل المشكلة؟

لي Xingyu: الأساسية أو الموظفين والهيكل التنظيمي، وتحولت منظمة التنمية القائمة على منصة من تنظيم وظيفة المنحى، ودعا السكينة ولادة جديدة.

س: هل البرنامج على سيارة على نطاق واسع، وكيفية الحفاظ على التوازن بين الانفتاح والأمن؟

يكسينغ يو: أولا، هذا السؤال لا يمكن أن يكون الجواب النهائي، وهو عملية مستمرة لإيجاد الحل الأمثل. سياج ثانيا، الصناعة بأكملها من مختلف الأبعاد، بما في ذلك القانونية والتنظيمية، وتطوير العملية برمتها، والوصول وغيرها من جوانب اختبار شهادة تتعزز، قد يكون هناك مشاكل أثناء وقوع الحادث، إلا أن افتتاح هذا الاتجاه لن تتغير، ونحن من التاريخ الماضي، من بنوك التنمية، شهدت تنمية الطاقة النووية في نفس السياق.

Q: الذكية السيارة إلى الأمام إلى الكمبيوتر فائقة المركزي، يود PC والصناعات الهاتف المحمول، وظهور واحد أو اثنين تهيمن؟

يكسينغ يو: أعتقد في قطاع المنبع، مثل رقاقة عالية الأداء ونظام التشغيل الأساسي، وعلى الأرجح هذا الوضع. فمن المرجح أن تحتل مركز هذه الثورة.

Q: الاتجاه ذكي، والعلاقة بين مصنعي المعدات الأصلية الداخلية، مصنعي المعدات الأصلية والمستوى 1 الموردين، وشركات البرمجيات ودورها ومكانتها ماذا سيحدث؟

لي Xingyu: التوجيهية وضع لغز التطور المشترك من نموذج سلسلة التوريد الطبقات بسيط. كل لاعب يحتاج لإيجاد وتحديد المواقع الأساسية، من الصعب جدا أن يظهر كامل كومة من اللاعبين قوية.

س: إذا كان في السيارة نظام التشغيل يمكن تثبيت برامج طرف ثالث، وكيفية ضمان أمن هذا؟

لي Xingyu: سوف مستودع لدينا شهادة صارمة للغاية التحقق والافراج الوظيفية العملية لضمان سلامة والتوافق.

Q: تشجيع تطوير مركبات ذكية أقل مما كان متوقعا، ويقف على الدرجة الثانية الموردين وجهة نظر، ما رأيك في تكنولوجيا السيارات الذكية لا تزال تواجه تحديات؟

لي Xingyu: هذا هو PPT كله لا يمكن الإجابة بشكل مرض على هذا السؤال. في المنهجية، وشارك في تطور هو الحل. الحق وTier1 / OEM، قد تكون مجموعات مختلفة Tier2 الخيار الأفضل، لذلك منافسيك وربما يساعد إلهك.