حاليا، من أجل دعم تطوير السيارات التي تعمل بخلايا الوقود، وبناء بنشاط المرافق خلية وقود المركبات وطنية للطاقة الهيدروجين. ووفقا للخطة، بحلول عام 2020، فإن الصين بناء 100 محطة للتزود بالوقود الهيدروجين، إلى أن يكتمل بحلول عام 2030 محطة للتزود بالوقود 1000 الهيدروجين.
المرتبة أوروبا لأول مرة في عدد من محطات التزود بالوقود الهيدروجين
محطات التزود بالوقود الهيدروجين لتوفير محطة وقود الهيدروجين للسيارات خلايا الوقود، وهي أول محطة وقود الهيدروجين في الولايات المتحدة التي يعود تاريخها إلى 1980s، محطات الهيدروجين لوس ألاموس. البنية التحتية لتوفير الهيدروجين إلى المركبات التي تعمل بخلايا الوقود، وعدد من محطة للتزود بالوقود الهيدروجين ينمو أيضا. وتبين وفقا لمحطات الهيدروجين H2stations.org الخارجية إحصاءات عالمية الاعلان عنه البيانات أنه اعتبارا من 2017 المجموع العالمي من 328 محطات الهيدروجين.
عالميا المنطقة الفرعية بناء محطات التزود بالوقود الهيدروجين ننظر إلى أوروبا والأمريكتين وآسيا عن زيادة عدد من ممثلي بناء محطات التزود بالوقود الهيدروجين في المنطقة. في أي مرحلة ما قبل البناء لأوروبا والأمريكتين بكميات أكبر، مع تشجيع الأبحاث وتطوير سيارات الهيدروجين في آسيا في عام 2016 بعد زيادة عدد من البناء إلى اليابان والصين كممثل للمحطات التزود بالوقود الهيدروجين الآسيوية.
وبحلول نهاية عام 2017، فإن العدد الإجمالي لبناء محطة الهيدروجين التزود بالوقود الأوروبي هو 139، وعدد من الهيدروجين ارتفعت محطات التزود بالوقود في آسيا إلى 118، وكان عدد من محطات التزود بالوقود الهيدروجين في أمريكا الشمالية في التقدم المطرد في عملية التنمية، حتى عام 2017 ما مجموعه 68.
"الهيدروجين" مكاسب اقتصادية كبيرة في اليابان
مع التطور السريع لصناعة السيارات والطاقة الجديدة، مع التركيز على المركبات التي تعمل بخلايا الوقود تبدو أكثر وأكثر وأكثر وأكثر الساخنة المركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين، وبناء الهيدروجين التزود بالوقود مرافق المحطة أيضا بلدان وضعت بسرعة. من وجهة نظر عالمية لبناء رأي تمثيلية محطة للتزود بالوقود الهيدروجين الوطني والهيدروجين الأجانب للتزود بالوقود مرافق المحطة، مزيد من التنمية السريعة أكثر كمالا. البلدان لتطوير محطات تعبئة المركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين بشكل رئيسي في اليابان وألمانيا والولايات المتحدة، ووضع خطة تنموية طويلة الأجل، والتي جهود اليابان لدعم الحد الأقصى.
في مواجهة هذا الوضع الطاقة العالمية، وستكون اليابان تركيز الضغط في وقت سابق على الطاقة الهيدروجينية في عام 2003، أعلن METI "الطريقة اليابانية من خلية وقود الهيدروجين والتكنولوجيا تسويق،" 2013 "في اليابان ومن ثم استراتيجية إحياء" الهيدروجين تطوير الطاقة كسياسة وطنية في عام 2014، "خطة الطاقة الأساسية" سيتم وضع باعتبارها جوهر طاقة الهيدروجين والطاقة الثانوية للكهرباء والحرارة في نفس الوقت.
وبحلول نهاية عام 2017، أصبحت اليابان أكبر محطات تعبئة الهيدروجين دول العالم، وعدد من محطة للتزود بالوقود الهيدروجين العام هو 94، بينما بلغ عدد محطات التزود بالوقود الهيدروجين في ألمانيا والولايات المتحدة 45 و 40. العدد المتبقي من بناء الدولة من محطات التزود بالوقود الهيدروجين أقل من 20، مع اليابان وألمانيا والولايات المتحدة وجود فجوة معينة.
الهيدروجين التزود بالوقود محطة في عام 2030 أكثر من 3000
حاليا، من أجل دعم تطوير السيارات التي تعمل بخلايا الوقود، وبناء بنشاط المرافق خلية وقود المركبات وطنية للطاقة الهيدروجين. ووفقا للخطة، بحلول عام 2020، فإن الصين بناء 100 محطة للتزود بالوقود الهيدروجين، إلى أن يكتمل بحلول عام 2030 محطة للتزود بالوقود 1000 الهيدروجين.
مع تعزيز سياراتها التي تعمل بالهيدروجين الوطنية في السنوات الخمس المقبلة، فإن الدول الكبرى في العالم تسريع بناء محطات الهيدروجين التزود بالوقود بحلول عام 2020، فإن العدد الإجمالي للهيدروجين التزود بالوقود التخطيط المحطة وبناء البلاد إلى اليابان، وألمانيا، التي يمثلها أكثر من 435، منها اليابان بلغ التخطيط والبناء من أكبر عدد 160، تليها بناء محطة للتزود بالوقود 100 الهيدروجين للخطة الألمانية.
عام 2025، إحصاءات وطنية يمكن تخطيط وبناء محطات التزود بالوقود الهيدروجين بلغ مجموعها أكثر من 1000، منها أكبر عدد من الألمانية والتخطيط الياباني والبناء، في حين أن الصين هي السيارات الهيدروجين مهمة لتعزيز البلاد بحلول عام 2025 عن خطط لبناء 400 الهيدروجين محطة التزود بالوقود، دعم لتطوير الطاقة الهيدروجينية لتشغيل السيارة.
(المصدر: معهد بحوث مستقبلية الصناعية)
