اسمحوا لي أن أذكر اثنين من الأشياء التي تعتبر هامة لهذه المقالة، قد نعرف أيضا: هيمن 1. فريق مرسيدس F1 لمدة خمس سنوات على المسار F1، ولكن أيضا لدخول F1 الهجين السلطة عهد F1 فريق فقط للفوز بالبطولة. 2، ومرسيدس بنز، وفاز هذا الفريق 5 محرك التوالي المستخدم هو محرك هجين، ولكن النزوح في أقل من النزوح كامري الخاص بك، فمن 1.6T. قد تكون في شك: في F1 الحالية من المياه حتى الآن؟ 1.6T يمكن تشغيلها؟ الأول، هو شرط FIA، وثانيا، أوه! يجب أن لا نقلل من احتمال وجود محرك 1.6T الهجين.

السيارة أصدقاء أكثر دراية وينبغي أن يعلم أن هذه الشركة تم الحصول عليها في عام 2005 من قبل مرسيدس بنز، وسابقتها (قبل أن يتم الحصول عليها مرسيدس بنز) هي Ilmor، والقيام في البداية محرك سباقات إندي، في 1990s بالتعاون مع مرسيدس ، مسبك توفير F1 محركات لفريق مكلارين.

ويستخدم هذا المحرك في 2017 الموسم، سيارة مرسيدس بنز W08، نموذج M08 EQ قوة +. وفي الوقت نفسه M08 EQ قوة + هو النموذج التكرار وحدة توليد الطاقة توربو الهجين الرابعة.

بينما على الكفاءة الحرارية، وكان هذا المحرك مرة الأولى في الكفاءة الحرارية من 50، وهو بالفعل أرقام مخيفة جدا. قبل عامين وضعه، الذي ربما كان الأكثر كفاءة محرك السيارة من أي وقت مضى، لهذا اليوم ما زال حقل سيارة مدنية غير قادر على اختراق.

الترقية في تحسين الكفاءة الحرارية من استخدام الغاز، وهذه النقطة البسيطة هي أن نتمكن من تحسين الكفاءة الحرارية قدر الإمكان للحصول على انتاج الطاقة أكثر فائدة من الوقود. مرسيدس W08 السباق في هذا المحرك لتحقيق الكفاءة الحرارية بنسبة 50، وهو ما يعني أن نصف محرك وقود تقوم بعمل مفيد، بدلا من إنتاج أكثر النفايات على حرارة الأشياء لا معنى لها والضوضاء، في الوقت الحاضر لدينا الكفاءة الحرارية المحرك التجاري للالغالبية العظمى لا تزال تحوم حول 35.

محرك

محرك الاحتراق الداخلي (ICE)

قدرة

1.6L

أسطوانة

ستة

وشملت V6 زاوية

90

عدد الصمامات

24

السرعة القصوى ICE

15000rpm

أقصى الوقود

تدفق

100KG / ساعة

(10500rpm / دقيقة أو أكثر)

حقن الوقود

ارتفاع ضغط الحقن المباشر

(الحد الأقصى 500Bar، حاقن / اسطوانة)

ضغط الشحن

رمح المشترك من مرحلة واحدة ضاغط والتوربينات العادم

السرعة القصوى للتوربينات العادم

125000rpm

حاليا FIA لتنفيذ قيودا صارمة على الوقود عن طريق الحد من كمية الوقود السيارة ومعدل تدفق الوقود، وذلك من أجل تعزيز كفاءة المحرك، مرسيدس بنز في غاز مختلط أشعلت هذه المشكلة لا مزيد من البحث. ومن المعروف جيدا، ويستخدم الحرق العجاف يتم خلط الهواء الزائد مع الوقود والتكنولوجيا في القواعد الحالية FIA يطالبون الوقود جذابة للغاية لأنها يمكن أن تقلل من استهلاك الوقود. ولكن ببساطة تقليل حقن الوقود، ونسبة الهواء والوقود الهزيل جدا، وسوف تؤدي إلى محرك يطرق وعدم وجود الحافز وغيرها من القضايا، وهو بطبيعة الحال أعلى الأحداث في العالم لF1 هذه الأخطاء غير ودية للغاية.

تطبيق "التكنولوجيا دائرة ما قبل الاحتراق" لجعل محرك 1.6T التي ينبعث منها ضوء في أعلى الأحداث السيارات التكنولوجيا المباراة مهمة، ولكن أيضا نعمة من هذه التكنولوجيا، حتى أن هذه الوحدة قوة وصلت الى مستوى غير مسبوق من الكفاءة.

بدأت هذه التكنولوجيا التي يجب أن تتبعها فيراري في سباق الجائزة الكبرى الكندي في عام 2015، في منتصف عام 2016، بدأت رينو لاستخدامها، وكان آخر في عام 2017 هوندا بدأت باستخدام هذه التكنولوجيا هي أيضا وسائل الإعلام الأجنبية بأنها "اشتعال طائرة المضطرب".

لم يتم وضع F1 مرسيدس محرك اعة في غرفة الاحتراق، ولكن في غرفة ما قبل الاشتعال منفصلة، وسيتم ضخ 97 من حاقن الوقود في الاسطوانة، هو عرض 3 من الغاز مختلطة في غرفة ما قبل الاشتعال ، ولاعة يشعل 3 فقط من الوقود في حدود دقيقة غرفة ولع ذاتيا، مما أدى إلى "لهب رش" أشعلت الغاز المختلط، ثم 97 المتبقية من الوقود أشعلت، مما يتيح المزيد من الاحتراق الكامل، لتحقيق النهائي ومن انتاج الطاقة أكثر قوة وأعلى كفاءة.

أننا يمكن أن تحل محل ببساطة تفهم على أنها اشتعال مضطربة طائرة مع ولاعة عمل دائرة ما قبل الاشتعال التقليدي.

على الرغم من أن هذه التقنية بسيطة من حيث المبدأ، ولكن من الصعب فهم تماما، على سبيل المثال، تصميم حاقن، وهي مزيج من الوقود والتحكم ECU هذه المناطق لها دور حاسم لحرق تأثير. على الرغم من الآن، جميع الفرق تستخدم بالفعل هذه التكنولوجيا على الاشتعال مضطربة طائرة، ولكن أداء قوة المحرك لا يزال لديه فجوة كبيرة نسبيا، وهذه التكنولوجيا هو التطبيق المثالي قد يكون لها علاقة معينة.

لذا، في هذا الصدد، بعض الفرق من أجل قمع يطرق، إضافات مقاومة القرقعة تضاف إلى الوقود لتحسين طرق.

يمكننا أيضا أن نرى من البيانات المذكورة أعلاه، هذا المحرك يمكن أن تصل إلى 15000 لفة / دقيقة، الإخراج الناتج من حوالي 700bhp (خلال السباق، السيارة سوف تنتج تختلف البيانات تبعا لتعديل المسار).

منذ مطلع الاسبوع سباق، سيقوم فريق في التصفيات المؤهلة وسباق تتطلب التركيز مختلفة، لذلك قد تحتاج مضطربة طائرة جهاز الإشعال لتعديلها لكفاءة أو السلطة. عن طريق تغيير النسبة بين الوقود دائرة ما قبل الاشتعال والقاعة الرئيسية، قد تكون متنوعة لتقديم أداء أفضل أو اقتصاد أكثر قوة.

ولكن للقيام بذلك، حاقن الوقود ونظام سيطرتها سوف يكون معقدا جدا، لأنك بحاجة إلى حاقن واحد تسليمها إلى غرف الاحتراق اثنين، ولكنها تحتاج أيضا لتكون قادرة على نقل اثنين من غرف الاحتراق كل غرفة الاحتراق كميات مختلفة من الوقود، ولا تكون قادرة على تحقيقها من خلال حاقن واحد مشترك. في عام 2017 فاز فريق مرسيدس AMG ما مجموعه 13 وظيفة القطب، 11 فوزا السباق والمحطات التي يوجد منها تسع قطب للفوز، يمكننا أن نرى أن هذه الوحدة قوة حلها بالفعل جوانب مكافحة اشتعال طائرة مضطربة المشكلة.

ما النتائج المتوقعة ذلك؟ ERS هو الحديث السيارات الهجينة اسم نظام F1 على وحدة الطاقة، ويضم ERS النظامين، وهما نظام استعادة الطاقة الحركية (اسم الجهاز MGU-K) ونظام استرداد الحرارة (اسم الجهاز MGU-H)، وهما أنظمة توصيل المحرك، والتنسيق مع المحرك.

عندما يمكن توفير عكس السيارات MGU-K للعمل كمحرك القيادة، فإنه يمكن توفير أقصى 161bhp.

MGU-H السيارات تقع بين توربين شاحن توربيني والمكره وميكانيكيا متصلا عجلة توربين، وفي نفس الوقت يتم ترتيب المحرك في منتصف محرك V6 V الزاوية، مثل هذا الترتيب يجعل نظرة المحرك بأكمله أكثر إحكاما.

عندما التوربينات يقودها غازات العادم، منذ MGU-H والمحرك الضاغط هو متحد المحور مع التوربين، الشاحن التربيني في حين أن توربينات تعمل، وMGU-H مدفوعة أيضا العمل، وبالتالي فإن الطاقة الحرارية تحويل الطاقة من المحرك. MGU-H الطاقة المولدة MGU-K، وما شابه ذلك يتم أيضا تخزين في البطارية. أثناء التسارع، MGU-H أيضا يدفع ضاغط من الطاقة الكهربائية لمساعدة الشاحن التربيني توربو القضاء على التخلف.

بطارية

يتم تخزين تأثير بطارية ليثيوم أيون استعادة الطاقة الحركية واسترداد الحرارة، وإطلاق الطاقة عند الضرورة. حزمة بطارية ليثيوم خلال المباراة سوف تكون مشحونة بالكامل وتفريغها أكثر من 70 مرة.

خلاصة القول: لا يثبت هذه الوحدة قوة إلا قوة مرسيدس على الطريق، ولكن أثبتت أيضا إمكانات محرك 1.6T، والاعتماد على مساعدة من الأنظمة الهجينة ولكن أيضا على مستوى كفاءة المحرك أكثر على مستوى أعلى. اليوم، دخل سوق السيارات أيضا إلى تشريد صغير توربو العصر، ولكن هذا ليس صحيحا أو سريع وأغنية البجعة غاضبة في تلك الحقبة. (خريطة / النص: المحيط الهادئ شبكة السيارات dongning في وقت متأخر)

أوصت / / / ورق حراري / / /