ونحن نعلم أن تعزيز محرك الصغيرة الإزاحة، وهذا يعني أن الحد من الرقابة على استهلاك الوقود والانبعاثات، فضلا عن مواجهة مشاكل بيئية خطيرة على نحو متزايد، والقوانين واللوائح البيئية الصارمة على نحو متزايد.

الآن قد توغلت محرك ديزل صغيرة السعة في مختلف مستوى النماذج، حتى في وأيضا لم تنج الوجه والفضاء المعروف السيارات D من الدرجة، وهذا هو هؤلاء الأصدقاء قليلا الحب نزوح أعداد كبيرة من الجهاز وقد لمواجهة الواقع ويندم.

والآن، العديد من الشركات المصنعة للسيارات في النظام في هذه السوق SUV الساخن من أجل البقاء، تعصف، واستخدام التشريد صغير توربو المحرك من أجل خفض عتبة هو إحدى الوسائل التي، كما هو الحال في مستوى SUV متوسطة الحجم، كانت هناك العديد من الصغيرة النزوح نموذج الدخول، على الرغم من أنها يجب أن تكون أقرب إلى الناس لبعض الأسعار، ولكن قوتهم في نهاية تفعل؟ سيتم نماذج مستوى القيادة هذه المساحة كنقطة بيع من الشعور "صغيرة عربات تجرها الخيول"؟ دعونا ننظر معا!

هذه المرة، وسرد 6 SUV نماذج دخول الإزاحة متوسطة الحجم بالاشتراك، دعونا ننظر المعلمات المحرك الشاملة، التي يمكن استخلاصها من الجدول، بمباركة الضغط، مظهرهم البيانات أو جيدة جدا.

SAIC-GM-شيفروليه - قطاع التنقيب هو

وهي الجمعية العمومية للجيل الرابع من الاسعار المنخفضة الانبعاثات محرك 1.5T ECOTEC، آنغ Kewei أدناه لإدخالها باستخدام نفس، ولكن هي التي شنت على القطاع على التحقيق بواسطة إصدار عالية الطاقة، والمطابقة هو 6AT علبة التروس، وهذه المرحلة محطة Biangkewei 7 سرعات مزدوج القابض علبة التروس، وهو شعور الإحباط أداء أفضل بكثير عند السرعات المنخفضة، وجوانب أخرى من أداء مشابه. نظرا لخصائص الانتاج محركها في صناعة التنقيب الذي لديه وافرة سرعة منخفضة الانتاج نطاق عزم الدوران، إلى جانب معايرة خنق الحساسة ويبلغ وزنه أقل من 1.6 طن، التي التجاوز ولا تجعل الناس يشعرون ضعيفة، وفتح ككل لديه جيدة الشعور خفة ونعومة، خرج الطاقة الخطي وسلس، ولكن محدودة بسبب التهجير وقوتها، وقوة عالية السرعة بسرعة لم يكن لديك الكثير من المعنى، ولكن أيضا من الضوضاء والاهتزاز أكثر وضوحا، وكلها والتنقيب في هذه الصناعة وخففت قوة الأداء الكلي للمبتدئين جدا، تبدأ التجاوز لن تجعل الناس يشعرون أن هناك طاقة غير كافية لحالات الطوارئ الصيد.

SAIC فولكس واجن - تيغوان L

تم تجهيز عرض طريقة دخول L من نظام السلطة مع الجيل الثالث 2.0T EA888 توربو محرك، استنادا إلى الجيل الثاني من هذا المحرك والعديد من التحسينات، بما في ذلك الوزن، للحد من استهلاك النفط، والموثوقية، وما إلى ذلك، وأضاف في خلط ورذاذ أيضا زيادة تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود والأداء الديناميكي، وهذا هو المحرك مع 7 سرعات مزدوج القابض علبة التروس، وانتاج الطاقة الكلي نعومة شعور جيد من الإحباط عند السرعات المنخفضة بالمقارنة مع عرض الطريق القديم لتخفيف الكثير، و ضبط دواسة طفيفة جدا، إلى جانب عزم دوران منخفض جيد، والسماح للاحتياجات الاستخدام اليومي في وقف الحضري وتذهب أم التجاوز، بدا الهدوء أكثر استرخاء، يلتقي تماما.

دونغفنغ بيجو -5008

5008 هي قوة للمبتدئين مع محرك 1.6T توربو، ومطابقة هو انتقال 6AT، هذه القوة المحركة نحن دراية، قبل أن المحرك هو تطوير التعاون مع BMW، PSA وقد تم تجهيز مجموعة معظم النماذج مع، على الرغم من أن العمر ليس منخفضة، ولكن لحسن الحظ التكنولوجيا ناضجة ومستقرة نسبيا، مع علبة التروس 6AT ديه ركوب جيدة، ولكن العيب هو واضح، والضوضاء، واستهلاك الوقود ليست منخفضة، وفي 5008 على هذا أداء المحرك عزم الدوران المنخفض هو جيد جدا، توربو تأخر ليست واضحة جدا، ويتم تعيين خنق بحساسية جدا من هناك خطوطا جيدة من مثير، ودفع هذا كله أقل من 1.6 طن الدفع الرباعي انتعش إلى حد ما، لن يسمحوا لديك "اللحوم" الشعور.

هوندا - شارع ولي العهد

تاج الطريق مواصفات القوة دخول المستوى للنجم 1.5T هوندا "أحلام الأرض" المحرك، وقد تم تركيب هذا المحرك على نطاق واسع في نماذج هوندا، مع الحقن المباشر، ط-VTEC، متغير تناول التكنولوجيا متعددة، وارتفاع ضغط نسبة والتكنولوجيا اسطوانة خفيفة الوزن، ومطابقة هو التناظرية 7 سرعات علبة التروس CVT، تاج طريق تعديل خنق حساس هو جزئي، مع الكثير من عزم الدوران بداية منخفض جدا الهدوء كله، بعد تشغيل أعلى وأيضا لديه جيدة من دواعي سروري الضوء، مقارنة 2.0T ان تايوان 9AT، 1.5T CVT علبة التروس مع نعومة أفضل، التنقل يوميا في الأداء في المدينة على نحو سلس ويكفي مريحة.

SAIC سكودا - كودي سينانياكي

كما هو الحال مع تيغوان L زميل الرفاق، وقد تم تجهيز كودي سينانياكي نموذج دخول المستوى مع طاولة وتيغوان L مثل 2.0T توربو محرك، والأداء العام للتيغوان L بالمثل، انتاج الطاقة هو أكثر خطية وسلس، على الرغم من أن السلطة ليست عالية أسرع نسخة السلطة مباشرة، ولكنها كانت كافية تماما للاستخدام اليومي، خنق خفيفة الوزن أكثر حساسية، والحد الأقصى لنطاق عزم الدوران الناتج يأتي في وقت مبكر، حتى يبدأ التجاوز ولا تجعل الناس يشعرون ضعيفة، مما يسمح للسائق لديه حسن النية.

SAIC-GM-بويك - انج Kewei

وأيضا صناعة التنقيب الذين يستخدمون نفس المحرك 1.5T انج Kewei، البيانات الوحيدة في الجسم أنج Kewei أن يكون المحافظ، ولكن مجموعة إخراج أقصى عزم الدوران من بعض واسع في صناعة التنقيب ومطابقة هو السرعة 7 علبة التروس المزدوجة القابض الذي هو أقل من التحقيق على نعومة في منخفض المجتمع بسرعة أن 6AT تايوان، وخاصة في حالة توقف التنقل، ومن الواضح أن الشعور بالإحباط، ولكن العمل لا يزال انتقال نية واضحة جدا، وغالبا من خلال تأخر تحويل المحرك الحفاظ على أقصى نطاق الإخراج، من أجل التأكد من أن هذا المحرك الصغيرة الإزاحة لن تدفع الكثير هيئة عاجزة، والأداء الكلي للنماذج 2.0T، وإن لم يكن الهدوء، ولكن لا يزال مفتوح يوميا السريع والمناسب.

السيارات الصغيرة النزوح السوبر لديها ميزة واضحة هي أن المصنعين سوف تعدل عن عمد خنق حساسة للغاية، وبالتالي فإن السيارة أسرع وتصل إلى أقصى مدى عزم الدوران، لمساعدتها على أن تكون بداية أكثر استرخاء، وذلك "الحصان العربة الصغيرة "لا يشعر بالقلق المشكلة أيضا ما يكفي للتعامل مع الاستخدام اليومي، ولكن محدودة بسبب النزوح الطبيعي، والقدرة على إعادة تسارع بسرعة عالية أضعف بكثير من العديد من نزوح أعداد كبيرة، وكذلك من حيث الضوضاء والاهتزاز السيطرة قمع أيضا أفضل بكثير من بمحركات الدفع كبيرة الحجم، والفرق في المشاعر من الخبرة، هي واحدة من العديد من المستهلكين الحب تشريد محركات أسباب كبيرة.

في السياسة الانبعاثات البيئية الصارمة على نحو متزايد اليوم، والبلد توجيه بنشاط على تطوير مركبات جديدة للطاقة في حالة التشريد الصغير اليوم سوف يو تصبح "نزوح كبير"، وفي نهاية المطاف، والسيارات محرك الاحتراق الداخلي قد يكون يوم واحد في معرض متحف، وربما وهذا يعني أن عصر آخر هو إنهاء وصول عصر ذلك.