المصدر: موقع الشركة

و15 أكتوبر 2019 على أساس نماذج المنزل والسيارة لم يتحقق المثل الأعلى واحد عند التسليم، أعلن واحد من النماذج 2020 المثالي في السوق، وأصحاب 2019 نماذج مثالية واحد واحد يمكن أن أعتبر مباشرة على نماذج عام 2020، والتأخير في التسليم في الوقت المحدد الشهر.

23 أكتوبر ملاحظة نيسان-POWER ه نماذج طبعة خاصة لاول مرة 2019 معرض طوكيو للسيارات، وأضافت السيارة الجديدة الكثير من الحزمة الرياضية نيسمو العلامة التجارية على النموذج الحالي، والمظهر العام للنكهة سيارة رياضية أكبر، كل ذلك بأنفسهم.

وركزت هذه الرسائل اثنين من الاهتمام في هذه الصناعة لمرة أخرى على السيارة الكهربائية طويلة المدى. من منظور عالمي، طويلة المدى كانت الكهربائي أداء سوق المركبات غير مرضية، والإطلاق الرسمي لسيارة أسعار حفنة من الموسعة تتراوح السيارات الكهربائية، السوق السائدة الحالية طويلة المدى الكهربائية أداء مبيعات السيارات ليست جيدة. ووفقا لبيانات التأمين المرور، I32018 BMW في إجمالي المبيعات المحلية من 1394، والذي نسخة كهربائية من 1321، سوى 71 نسخة طويلة المدى. باعت بويك Velite52561 فقط.

في وقت سابق، واللجنة الوطنية مؤتمر الاستشارى السياسى النائب رئيس ، الجمعية الصينية للعلوم والتكنولوجيا رئيس وان قانغ، والأكاديمية الصينية للهندسة، يانغ يو شنغ، رئيس جمعية الشرف من مهندسي السيارات من الصين لدفع لديهم واضحة العسكرية وغيرها من أشكال الدعم طويلة المدى تكنولوجيا المركبات الكهربائية بالطبع في الأماكن العامة. في أوائل 2019، أصدرت لجنة التنمية والإصلاح الوطني "لوائح الاستثمار صناعة السيارات"، والبرنامج أيضا سيزيد تصنف السيارة الكهربائية كفئة نقية السيارات الكهربائية.

في قضية رأي عام وبيئة سياسية مواتية لتطوير الوضع الراهن طويلة المدى السيارات الكهربائية، والاتجاهات والطلب وتوقعات السوق بحاجة إلى الحكم بعناية. تحقيقا لهذه الغاية، ومقابلات مع "الصين للسيارات نيوز" مراسل لعدد من خبراء الصناعة والمديرين التنفيذيين للشركات، في محاولة ل-مجموعة موسعة السيارة الكهربائية موضوعا ساخنا للتحليل.

دورة واحدة

ما هو بمد نطاق مركز التطوير التكنولوجي؟

مساعد رئيس جامعة تونغجى، ذكية سيارات الطاقة الجديدة مركز الابتكار التعاوني مدير Zhuoping يعتقد، طويلة المدى تكنولوجيا المركبات الكهربائية اثنين أساسية هي: أولا، تكنولوجيا المحركات، والثانية هي طويلة المدى تكنولوجيا التحكم الإلكترونية. من الآن فصاعدا على أساس من الناحية الفنية، هذه التقنيات اثنين ناضجة إلى حد ما. معظم مصنعي المعدات الأصلية المحلية الحالية عدم وجود اتجاه لزيادة برنامج السيارات الكهربائية، والسبب هو أن الإعانات المالية سيارات الطاقة الجديدة في البلاد يفضلون السيارات الكهربائية النقية.

رئيس فو المجموعة الطريق لو فو يونيو يعتقد، ليست معقدة طويلة المدى تكنولوجيا المركبات الكهربائية، ولكن حاليا ليس هناك الكثير من النماذج وعدد طويلة المدى سيارة كهربائية في العالم. هذه خارطة الطريق التكنولوجيا لا تزال في عملية النضج. لأن الخوارزمية الأساسية لتعزيز السيارة الكهربائية طويلة المدى وكفاءة المحرك نطاق موسع، تحتاج إلى التحقق من صحة والأمثل في السوق من خلال عدد كبير من المنتجات. وبالإضافة إلى ذلك، الموسع النطاق الحالي أساسا باستخدام محركات السيارات الوقود التقليدية، وارتفاع تكلفة، والسوق لم تكن مصممة خصيصا لمحرك نطاق موسع.

وقال لو فو يونيو للصحفيين، وفو مجموعة طريق تطوير تم تصميم ثلاث أسطوانات المحرك مجموعة الموسع لخفض التكاليف، زيادة الكفاءة، والمصممة خصيصا وتصنيعها لظروف التشغيل نطاق موسع، ومن المتوقع أن السوق في العام المقبل. كما ستستخدم أبحاث المستقبل مع مجموعة الموسع خاص محرك أسطواني اثنين.

سيارات الطاقة الجديدة باحث مستقل تساو Guangping أن (المدى شنت القيادة نحو 50 كيلومترا بطارية + الموسع)، في الموسعة تتراوح السيارة الكهربائية التقليدية وجهة نظر، قد نضجت التكنولوجيا، ولها ميزة زيادة نطاق القيادة، وإطالة عمر البطارية، وتحسين خصائص القوة، ولكن كفاءة لا يزال هناك مجالا للتحسين، وهذا هو، وحرية استخدام الطاقة ليست عالية. يتحدث من منظور الابتكار التكنولوجي، وطويلة المدى التقليدي السيارات الكهربائية ليست ناضجة، وهناك الكثير من الغرفة لمزيد من الابتكار والتطوير التقني، مثل نموذج ملاحظة-POWER البريد نيسان، أنها مزودة بطارية أقل من 2KWH، وذلك باستخدام محرك أكثر مراقبة ثابتة استراتيجية عملية فعالة، بحيث أكثر، وذلك باستخدام البطاريات أقل تكلفة، وبطارية ومحرك فائدة اللعب أكثر كفاءة في استهلاك الوقود. تساو Guangping ملاحظة نيسان-POWER ه نموذج كفاءة في استخدام الطاقة وصفوا السيارات الهجينة طويلة المدى، وقوات مصلح صفت مدد تتراوح السيارة الكهربائية الجديدة بأنها "التقاط، وزيادة التكهنات مفهوم البرنامج القديم، بو العين."

لنيسان ملاحظة نموذج-POWER الإلكترونية، باحث خبير الركاب الكهربائية تكنولوجيا السيارات وانغ شو (اسم مستعار) بعد الزيارة الأولى الماضي إنتاج، مخرج مثل هذا تنهد: غيرنا ويعتبر عموما نظام هجين سلسلة بالتوازي مع توفير الطاقة تأثير هي رؤية أفضل من النظام الهجين. مولدات إضافية العادية مباشرة قوة دافعة لقيادة السيارات، وقدرة الطاقة من طاقة البطارية نوع حزمة يوفر 1.47kWh تسارع وتسلق التل - قدم في-POWER ه نظام الطاقة، وقوة محرك البنزين أقصى 58kW يتم توفير الطاقة تكميلية قوة السلطة، والضرب من قبل الفرامل مع مولدات استعادة الطاقة. منذ الطاقة الرئيسية تتدفق دون المرور من خلال عملية شحن البطارية وتفريغها، وبالتالي تقليل يتم تقليل الفقد في الطاقة وصلات التحويل. ه-POWER وضع التسلسلي تمكين كفاءة في استخدام الطاقة سبب مهم على وجه التحديد لأن المحرك والمحرك غير متصل ميكانيكيا في وضع سطر، لذلك بسرعة وحمولات مختلفة، والمحرك يمكن التحكم بكفاءة المنطقة يعملون في خريطة رسم الحصول عليها الكفاءة المثلى. الهجين مواز في هذا الصدد، على الرغم من التحسن مقارنة مع المركبات التي تستخدم الوقود العادية، ولكن من الصعب تحقيق هذه الدرجة العالية من التركيز.

لCaoguang بينغ سيزيد السيارات الكهربائية مجموعة إلى الحجة التقليدية والموفرة للطاقة، سيارة الكلية البروفيسور قاو شياو بينغ ليو (A اسم مستعار) لا يوافق، وقال: ما يسمى التقليدية والموفرة للطاقة تنتمي إلى طويلة المدى السيارات الكهربائية، والفرق الوحيد هو مستوى كفاءة شاملة للطاقة.

"مجرد وجود محرك ومولد، ومن ثم تثبيت نظام التحكم، يمكنك إنشاء طويلة المدى السيارات الكهربائية، والمنتج النهائي من كفاءة الطاقة الكلية بشكل خاص منخفضة، لا يمكن أن يطلق عليه حتى" المركبات "، ناهيك عن دعوة تتراوح سيارة كهربائية تصل. "ليو بينغ يعتقد أن كفاءة استخدام الطاقة الشاملة ليست عالية، طويلة المدى السيارات الكهربائية لا يمكن أن يسمى طويلة المدى صحيح، بتعبير أدق لا يستحقون مجموعة موسعة. ليو بينغ، على ما يبدو لبعض القوى مصلح الجديدة الموجودة حاليا في السوق، لم يتم التعرف سيارة كهربائية طويلة المدى.

الجلسة الثانية

ما هي اتجاهات التكنولوجيا طويلة المدى؟

وقال ليو بينغ أنه على الرغم من الدعوة طويلة المدى السيارات الكهربائية، ولكن الشركات المصنعة مختلفة من المركبات تأخذ استراتيجيات مكافحة الفنية المختلفة، وبعض، تتراوح مدد سيارة كهربائية يمكن أن يتم إلا بعد قوة البطارية يمتد إلى أسفل، بدء تشغيل مولدات الطاقة في هذا الوقت وقوة السيارة تنخفض، وبعض طويلة المدى السيارة الكهربائية هي لتحسين نظام للقيام بهذا كله، واستخدام الكهرباء - وضع الهجينة الكهربائية، وبعض طويلة المدى سيارة كهربائية يمكن التنبؤ ظروف الطريق بينما كانت السيارة تسير، والتكيف الأمثل الشروط نطاق موسع مقدما.

يعتقد وانغ شو الترددية محرك المكبس البنزين هو الطريق الرئيسي لأول موسع نطاق الجيل، وأول من يدخل السوق باعتبارها موسع نطاق لديه ميزة منخفضة المخاطر. فرضية الحد بشكل كبير من التكلفة والتقدم التقني، وخلايا الوقود، محرك خالية من المكبس، الخلايا الشمسية، محرك دوار، توربينات الغاز احتمال القدرة كتحديد الجيل الثاني من الموسع.

مستقبل المتطلبات الداخلية محرك الاحتراق تطبيق نطاق موسع يشمل ما يلي: رخيصة وخفيفة الوزن، ومتطلبات المساحة الصغيرة، وانخفاض استهلاك الوقود، وانبعاثات منخفضة، NVH جيدا. نظرا لمحركات المحرك وأربع أسطوانات ثلاث أسطوانات حجم أكبر، محرك أسطواني اثنين هو خيار جيد وسطا.

في Zhuoping، مستقبل طويلة المدى سيارة كهربائية نطاق موسع في الاختيار، وسوف تتطور من محرك الاحتراق الداخلي الحالية في اتجاه وقود الهيدروجين، مثل الميثانول.

الجلسة الثالثة

السوق ونوع المنتج طويلة المدى؟

Zhuoping أن في بلادنا، والفئات ذات الدخل المتوسط، معدل انتشار السيارات بالفعل عالية جدا، لذلك لدينا وجهة نظر أنه في مبيعات السيارات الحالية للصين كانت تصل إلى السقف. ولكن في الفئات ذات الدخل المنخفض هناك مساحة سوق ضخمة، ويهيمن على السوق من خلال السيارات الصغيرة. على سبيل المثال، سيارة كهربائية صغيرة، ومجهزة ببطارية 20kWh، يمكن أن يضمن 150km لمن 200km مجموعة القيادة، من حيث استخدام اليومي لعامة المستخدمين يكفي، لأنه لم يتم تجهيز البطارية، والتكلفة ليست عالية. ولكن هذا النوع من السيارات ليست مناسبة للنزهة عطلة نهاية الأسبوع أو السفر بين المدن لمسافات طويلة.

"جماعات ذات الدخل المتوسط على حد سواء يحتقر سيارة كهربائية صغيرة، ولكن مثل أكثر من سعر في كل منعطف ثلاثة الى اربعة ملايين سيارة كهربائية لا يمكن تحمله بسهولة. لذلك، في جماعات ذات الدخل المتوسط يتم استبدال تسلا مع طويلة المدى سيارة كهربائية مركبات الوقود التقليدية، وسوف يكون هناك سوق جيدة جدا. "وقال Zhuoping على حد سواء السيارات الكهربائية طويلة المدى لا تحمل الكثير من الخيوط قدرة البطارية لارتفاع التكاليف، وعدم القلق مجموعة من السيارات الكهربائية النقية، متهما القلق. وبالإضافة إلى ذلك، طويلة المدى سيارة كهربائية استمرار القيادة في حالة حمل اله 50km من طاقة البطارية، إذا الوحيدة بطارية مدفوعة، وتلبية كامل احتياجات التنقل يوميا من المستخدم العادي، المستخدمين الوقت في استخدام تكلفة الكهرباء تحتاج فقط لدفع القليل من العلبة.

قدم شو نيسان نظام-POWER الإلكترونية، منذ محرك طالما أن الوسيلة المستخدمة لتوفير الطاقة، وسيلة يمكن أن تستخدم أصغر بكثير من المحركات التقليدية. ونحن نرى الوزن كبح آخر باستخدام هذه التكنولوجيا لحوالي 2 طن 7 سيرينا MPV سيارة مجهزة استهلاك الوقود ظروف التشغيل محرك 1.2L من 3.82L / 100KM (شروط JC08) فقط. لعدة قرون، مع الظروف المتغيرة للتصميم يتميز المهندسين محرك السيارة قضى الكثير من الحكمة، والمحرك هو الحصول على تعقيد، والآن أصبح النظام-POWER ه بيان ظروف التشغيل ثابتة تقريبا من المحرك، يمكنك طرح الكثير من العمل لتغيير مكونات وأضافت الشرط، ومحرك يصبح من السهل، وخفض تكلفة التصنيع. أعلى كفاءة الاحتراق وانبعاثات أقل في نطاق ضيق هو أسهل بكثير FIG الخريطة، السيارات-POWER ه حقق 2.69L / 100KM مستوى استهلاك الوقود (هذه القيمة هي الظروف JC08، وظروف أي ما يعادل نحو NEDC انخفاض استهلاك الوقود من 3.4L / 100KM). "قبل بضع سنوات، وتويوتا خلق نظام هجين معقدة، واستهلاك وقود السيارة بشكل كبير،-POWER البريد لديه وسيلة أكثر بساطة لتحقيق استهلاك أقل للوقود". وهتف.

ليو بينغ يعتقد أن نيسان ملاحظة ه-POWER هو حاليا الأكثر نضجا في السوق، مدد تتراوح-السيارات الكهربائية. "حتى الآن، باعت نيسان ملاحظة-POWER الإلكترونية عبر في اليابان 30 مليون، وهو مستهلك بعد وزنها تكلفة من تكاليف الشراء واستخدامه، ونتائج التصويت بأقدامهم. "

ليس من الصعب أن نرى في السوق للالموسعة تتراوح الطلب على السيارات الكهربائية هو: تكاليف يست مرتفعة جدا شراء، وانخفاض استهلاك الوقود ونطاق موسع، واستخدام متكاملة من أقل تكلفة من الوقود التقليدي والسيارات الكهربائية النقية.

الجلسة الرابعة

كيف توقعات السوق طويلة المدى؟

تعتقد لو فو يونيو أن هناك مشكلة التكلفة العالية للمركبة طويلة المدى السيارات الكهربائية حاليا في مجال التنمية، لأن الموسع النطاق الحالي أساسا تستخدم محركات السيارات الوقود التقليدية، وارتفاع تكلفة، لم يتم تصميم السوق خصيصا لمجموعة موسعة المحرك. حيث تبلغ تكلفة طويلة المدى سيارة كهربائية للاستخدام اليومي في المناطق الحضرية مع ما يقرب من السيارات الكهربائية البحتة، لخفض التكاليف بعد مرة واحدة طويلة المدى المركبات الكهربائية، وسوف تفتح هذه السوق. في المنزل، مع الدعم الخلفي المنحدر الكاملة لسيارات الطاقة الجديدة، طالما طويلة المدى السيارات الكهربائية لديها ميزة في تكلفة الشراء والتكلفة، وإذا لم تصبح خارطة طريق تعميم التكنولوجيا، سيكون جزءا هاما من، تحتل حصة معينة في السوق .

طويلة المدى سيارة كهربائية يمكن أن تتطور معا بشكل وثيق وسياسة جديدة بدل سيارة الطاقة، نقية دعم السيارات الكهربائية المنحدر الخلفي تماما، طويلة المدى سوف سوق السيارات الكهربائية ستكون مفتوحة. مستقبل طويلة المدى والسيارات الكهربائية تحل محل قيادة مجموعة طويلة من السيارات الكهربائية والمركبات التي تستخدم الوقود التقليدي. ليو بينغ للصحفيين فقط مثل هذا الحساب: إلى السيارات الكهربائية النقية المحلية، على سبيل المثال، قدرة البطارية من 62kWh، ومجموعة القيادة نظريا يمكن أن تصل إلى 500km، وتحسب وفقا للشحن والتفريغ دورة الحياة 500 مرة لمجموع المدى 250000 كم. تكلفة البطارية 62kWh 90،000 إلى 100،000 $، ومجموع احتياجات دورة الحياة التي ستحمل 31،000 كيلوواط ساعة من استهلاك الكهرباء في السيارة، وتكاليف البطارية تحتاج ثلاثة دولارات، ثم زائد تكاليف الكهرباء (تتراوح 1،6-1،8 يوان / كيلوواط ساعة)، المتكاملة أسفل السيارات الكهربائية النقية كل تستهلك الكهرباء والحاجة إلى دفع تكاليف ما يقرب من خمسة دولارات. مع الموسعة مسار التكنولوجيا، ونفس التكوين من نماذج مجموعة موسعة السيارة الكهربائية، وتكلفة طاقة البطارية التي من شأنها أن تكون محمولة جدا مخفضة.

وقال Caoguang بينغ ان بالمقارنة مع السيارات الكهربائية النقية، مجموعة موسعة ليست كافية لحماية البيئة، وتعزيز استخدام تكنولوجيا المعلومات في مجال أنظمة شديدة قد تكون محدودة، ولكن في الشاسعة الصين الريفية والغربية، فمن المعمول بها جدا. مجموعة موسعة في المستقبل سواء لتصبح السائدة، اعتمادا على الأنظمة البيئية الوطنية وتكنولوجيا البطاريات، وتطوير التكنولوجيا طويلة المدى الهجينة ثم كسر.

ونظرا Zhuoping، على مدى 10 عاما إلى 20 عاما المقبلة، والسيارات الكهربائية النقية الصغيرة وطويلة المدى سوف سيارة كهربائية تصبح القوة الرئيسية في السوق الاستهلاكية السيارات.

السيارة الكهربائية طويلة المدى لا يعني على الإطلاق كفاءة في استهلاك الوقود

ويعرف معيار وطني الحالي "السيارات الكهربائية مصطلح" (GB / T 19596-2017) سيزيد سيارة كهربائية مجموعة على النحو التالي: A الوضع الكهربائي نقية يمكن أن يحقق كل من الأداء الديناميكي، وعندما نظام لوحة قابلة للتخزين الطاقة غير قادرة على تلبية استمرار عندما المطلوبة مجال قيادة ومفتوحة للمركبات جهاز العرض الطاقة المساعدة لتوفير الطاقة لنظام الطاقة، من أجل توسيع نطاق قيادة المركبات الكهربائية، والسيارات مساعد امدادات الطاقة ونظام الدفع لا يوجد لديه رمح محرك الأقراص (حزام) متصلة لدفع مثل.

ويتضمن برنامج السيارات الكهربائية الداخلي إلا من خلال نظام محرك قوة المحرك، ودائرة التحكم، وبطارية. محرك توجيه عجلات القيادة، ومحركا لقيادة مولد المحرك إلى شحن البطارية أو التيار الكهربائي. المحرك لا تدفع مباشرة العجلات، ليست هناك حاجة للانتقال. هذا هو ما يعادل سيارة كهربائية عادية محملة بالبنزين أو الديزل المولدات.

في ميزة عامة، طويلة المدى السيارات الكهربائية التي لديها مجموعة وتعد القيادة، ووضع الكهربائية النقية وحدها يمكن أن تلبي احتياجات قصيرة المدى. عندما، وتشغيل المحرك يأتي استهلاك طاقة البطارية إلى قيمة معينة، والقدرة على شحن البطارية. تعتمد على محركات الاحتراق الداخلي لتوليد الطاقة الكهربائية، والسيارات الكهربائية طويلة المدى والسيارات التقليدية يمكن أن يكون لها نفس مجموعة القيادة. ومع ذلك، في الطريق عالية السرعة، ومحرك السيارة التقليدي بالسيارة والعجلات، يمكنك العمل دائما في أفضل وضع، والسيارات الهجينة طويلة المدى أكثر من عملية تحويل الطاقة، ولكن ارتفاع استهلاك الوقود.

تشانغ التشطيب

ون جيا باو: تشانغ تشانغ Zhongyue المحرر: تنسيق لين يانغ: ليو يي

نقلت الخبر الخط الساخن :

010-56002742، qcb010 @ 163 كوم