شهدت بسبب 25 أغسطس "الأحداث عفوية" السماء الوايمري، تشجيانغ سيريس، نينغده وغيرها من المنعطفات عصر التعددية الحزبية القيت في وقت لاحق وعاء، ويبدو أن العالم الخارجي أن يكون في هذا الاهتمام بين "قضايا سلامة المركبات الكهربائية" تدريجيا متعبا جدا، بعد كل شيء، هذه ليست مشكلة لمسؤولية النوعية بسيطة جدا لا يمكن حلها تماما، وثانيا، حتى ذلك الحين مواصلة التركيز على ذلك، قد متابعة تطور نغمة الحدث الحالي هو أيضا من المرجح أن تظل الأحزاب لا هوادة فيها، نهائي غير مبال تدريجيا، وعندئذ تصبح شيئا ......
القهوة كبيرة يي هاو في صناعة السيارات بأكملها، أو بالذكر قيمتها الخبراء، في الواقع، من منذ فترة طويلة تم المعنية من قبل نظام الطاقة بطارية السيارة الكهربائية وغيرها من القضايا. وهذا عن طريق "الأحداث عفوية" تسبب الناس قلقا واسع النطاق Quannei واي من هذه المناسبة، وهناك عدد قليل من الخبراء تبرز الصوت، ومن معهد الكيمياء، منذ فترة طويلة بدلا من رفع الكهربائية على أساس الليثيوم كما أعرب يانغ يوشينغ الأكاديميين بطارية السيارة مخطط كثافة الطاقة مرة أخرى وجهات نظرها بشأن قضايا السلامة البطارية على متن الطائرة، وهذا هو النقطة الرئيسية: ونظرا لوجود مشاكل السلامة بطارية ليثيوم ثلاثة يوان، ينبغي تعزيز لقيادة السيارات الكهربائية الحالية سرعات منخفضة على الكربون البطارية الداخلية.
في يو شنغ يانغ يبدو، باستثناء حادث الطبيعي المحلي في الآونة الأخيرة وقعت بسبب السيارات الكهربائية البطارية، أكثر من حدث في الماضي في الواقع، هناك العديد من العوامل الهندسية حادث ثلاث مواد يوان الكاثود للبطاريات ليثيوم أيون في السماء، وبالتالي فإنه يمكن استنتاج اليوان ثلاثة الحالي الأمن المادي الكاثود للبطارية ليثيوم أيون لا تزال في مرحلة من عدم الاستقرار، فإنه يجب أن تستخدم بحذر في مجال الاستنتاجات تخزين الطاقة على نطاق واسع.
وذلك لتجنب عدم الاستقرار هذا، يعتقد يانغ يوشينغ ربما معظم الطريقة المباشرة لاستخدامه لقيادة حلول البطارية استنادا بطارية الكربون. كنوع جديد من بطاريات فائقة، وبطارية الكربون الرائدة لديها ميزة نسبية، لمجرد أن نقول أن على حد سواء التأمين على الحياة، ولكن أيضا الأمان النسبي للمسرحية، ومزايا للطاقة محددة، ولها جيدة جدا الأداء المسؤول عن تصريف.
ولكن هذه المرة في منصة متكاملة ذات الصلة الأكاديمي يانغ نشرت مقالة الاستعراض، في الواقع، هناك بعض الشك صغير لحلها.
أولا، لأنه هو المشكلة لأن مادة الخلية حتى الانتباه إلى بطارية الكربون الرصاص، ثم لماذا يجب أن تطبق على السيارات الكهربائية سرعات منخفضة؟
عندما نتحدث عن مزايا بطاريات الرصاص الكربون، يانغ يوشينغ اعتقد ان الكثير من المزايا ويمثل تقدما في مجال بطاريات الرصاص الحمضية، ولكن أيضا أن لم يكن الجوانب ذات الصلة من أهمية وطنية لتطوير المواد الخام، ونوع من البطارية، ولكن الانتقال مباشرة تقول الرواية بطارية الكربون الرصاص يمكن أن تلعب دورا في المركبات الكهربائية سرعة منخفضة، ثم على سيارة ركاب التقليدية لماذا لا تستخدم هذه الخيارات البطارية؟ A المواد بطارية في نهاية المطاف إلى الالتفاف على تطبيق نماذج الخيارات، على الرغم من خلالها لا نستطيع أن نقول لا يوجد أي منطق، ولكن ذات الصلة المباشرة لا يبدو كبير. ما لم تكن هذه البطارية باستخدام نفس المخاطر التي قد تكون موجودة في المستوى التقليدي لسيارات الركاب، وإلا صعبة حقا أن أقول بالمرور.
ثانيا، وأكثر من ذلك في تطوير تيار البطارية لا تزال في مرحلة غير ناضجة، وبطاريات الرصاص الكربون المحلية سوف تكون قادرة على ضمان أن لديها ميزة على غيرها من أنواع البطاريات؟
وفقا للمحتوى الأصلي الذي كتبه نقطة الأكاديمي يانغ نظر، والإنتاج المحلي الحالي للمواد الخام للبطارية الرصاص الكربون - الكربون التي يسهل اختراقها لا يزال في الإنتاج وسوف تعتمد على واردات جود مرحلة مخبأة بسبب سوء توقد الاستمالة الهيدروجين تسبب في الحادث، ثم لماذا لديها على العكس من ذلك حث وقد يميل الجوانب ذات الصلة في هذا المجال؟ إذا كنت ترغب في إعطاء دعم البحوث، أو الكربون ضريبة الاستهلاك بطارية الرصاص إعفاء، أو أن يدعو درجة تلوث البطارية يجب أن تعامل على قدم المساواة، في الواقع، والسبب الرئيسي هو بسبب الأكاديمي يانغ الفكر، وبطارية الرصاص الكربون من منتجات التكنولوجيا الفائقة، وتوطين لزم الأمر.
وأخيرا، في الواقع، على مدى مفهوم المادة مراجعة الأكاديمي يانغ أيضا لم يذكر في نهاية الرصاص تطبيقات بطارية الكربون من السيارات الكهربائية منخفضة السرعة مقارنة مع تطبيق مزايا محددة من المستوى التقليدي من أنواع أخرى من البطاريات لسيارات الركاب. وإذا كان يجب أن تأتي للا يستند إلى الدعم، قد يكون فقط "آمنة نسبيا" يمكن أن تستخدم كنقطة دعم نظر الأساسية.
وبطبيعة الحال، على الرغم من الحجج لصالح الأكاديمي يانغ للبطارية الكربون ودعم المنخفضة للسرعة المركبات الكهربائية الرائدة يبدو غير واضح، ولكن هذا الاعتبار بدءا من زاوية السلامة والأمان أو سيارة جديرة بالاعتراف. ولكن في نقاش طويل على مر السنين في الواقع، إلى "السيارات الكهربائية دعم الاسعار المنخفضة السرعة"، والإدراك هو في الواقع نقطة مركزية للأحزاب الجدل. أنصار القول بأن الغالبية العظمى من الماضي، والسيارات الكهربائية سرعات منخفضة بالإضافة إلى امتلاك مزايا انخفاض تكلفة الانتاج من الاستهلاك، ولكن أيضا تساعد على مجمل الكلي أبعاد "الشاملة" توفير الطاقة، الأماكن المعارضين والأمن لا يكفي، فإنه من الصعب للوائح الصوت، والمواصفات الفنية وغيرها من المؤشرات هي في المنطقة الرمادية والظروف الموضوعية الأخرى، حيث إن الدعم النظري.
وفي المنتدى 2018 الدولية للتنمية صناعة السيارات الصينية (تيدا) الذي عقد في 1 سبتمبر، وقال الأكاديمية الصينية للهندسة أكاديمي، أستاذ في جامعة تسينغهوا اويانغ مينغ قاو أيضا أن المحلي أول شيء الحالي صناعة السيارات الكهربائية القيام به هو لتعزيز مزايا النقل الصين المكهربة وميزات، والتكنولوجيا هي أول الطريق الكهربائية النقي باعتباره إنجازا عظيما، الأولى صناعة بطارية أكبر، والتصنيع الكهربائي. أكبر المخاطر التي تواجه تطوير السيارات الكهربائية النقية، هو سلامة البطارية. ومع ذلك، كما أكد حتى اويانغ مينغ قاو سلامة البطارية بناء على اعتبارات بدلا من نماذج محددة والتي تعبر أكثر أمنا.
ولذلك، فإن تحليل شامل لهذه النقطة الشاملة للعرض، في أي حال لا يمكن أن يثبت بديهية، والسيارات الكهربائية سرعات منخفضة نسبة إلى سيارات الركاب الكهربائية التقليدية من حيث السلامة هناك أكثر فائدة. ومع ذلك، فإنه لا يمكن إنكار أن والصينية أكاديمية العلوم يانغ يوشينغ ممثلة الآن في السيارات الكهربائية سرعات منخفضة حاصل على موقف إيجابي، وفعل ذلك في الماضي ل"منخفضة السرعة سيارة كهربائية آمنة، ما إذا كان هناك معقولة" النقاش إلى خط الصناعة البصر منهم. ولكن أعتقد أنه مع التطور المستمر لتكنولوجيا البطارية الأساسية، والمستقبل سوف تكون قادرة على رسم شركة ل"السيارات الكهربائية سرعات منخفضة في النهاية إلى ترك أو البقاء"، وأفضل إجابة على السؤال في يوم من الأيام.
[بيان حقوق الطبع والنشر] هذه المقالة العناوين الرئيسية لهذه المادة الأصلية السيارات، يرجى الإشارة إلى المصدر والمؤلف، لا يمكن نسخ أو الكتابة فوقها
