في العديد من المدن من الدرجة الثانية، سريعة ومريحة لا أصبح ازدحام المرور مترو الانفاق، والخيار الأول للعديد من العمال ذوي الياقات البيضاء التنقل. بالمقارنة مع طريقة شائعة في السفر ولكن أيضا أن تنظر في ازدحام الطرق وعرة وغيرها من الحافلات ومترو الانفاق وغيرها التي يفضلها الجمهور.

ووفقا لالحضرية السكك الحديدية العابر جمعية الصينية والرياح والبيانات متاحة للجمهور، 21 بيانات صدرت مؤخرا انباء الصين مختبر التصنيف مدينة مترو الانفاق.

في العقود الأخيرة، مع زيادة في الاستثمار في البنية التحتية، دخلت مدينة المترو في الصين الخط السريع. وفقا لأخبار 21 إحصائيات البيانات المختبرية والبناء المحلي في الصين المدن مترو بطول إجمالي يبلغ حوالي 4600 كم، وأربعة أضعاف ما يقرب من 10 عاما. حتى الآن، فتحت الصين 33 مدن المترو، فقط خلال السنوات ال 10 الماضية، ازداد افتتاح المدن المترو بنسبة 21، بناء مترو الانفاق قد دخلت مرحلة الازدهار.

33 مدينة الترتيب مترو الانفاق الأميال: الشمال أعلى أربعة من قوانغتشو وشنتشن

اعتبارا من 6 يونيو 2019، في 33 مدينة لديها مترو الانفاق فتح، من بينها 13 مدينة تشغيل مترو الانفاق الأميال من أكثر من 100km. من بينها، شنغهاي مع عدد الكيلومترات التشغيل من 669km في المرتبة الأولى. ثانيا، عدد الكيلومترات 617km الى بكين في المرتبة الثانية، الأماكن 473km الأميال قوانغتشو المرتبة الثالثة. عدد الخطوط العاملة، وبكين وشانغهاى وقوانغتشو، على التوالي، 20 و 15 و 14 من بين أكبر ثلاثة.

ومن الجدير بالذكر أنه مع المدن من الدرجة الأولى من شنتشن، وإن كان ذلك على التشغيل الأميال من 285km في المرتبة الرابعة، ولكن عدد ميلا إلى الشمال من فجوة كبيرة، ووهان، وتشنغدو وتشونغتشينغ وغيرها من المدن من الدرجة الثانية اللحاق، عدد الكيلومترات التشغيلي وشنتشن تخفيض الفجوة تدريجيا.

الطول الكلي على خطة مترو الانفاق، والصف الأول من بكين وشانغهاى وقوانغتشو، وأكثر من 1000km، والطبقة الثانية من شنتشن، ووهان، وتشنغدو، خلف الطول الكلي المخطط لأكثر من 800km.

في العام الماضي، فقط 4 مدينة كسر حتى

عام 2018، أنفقت أكثر من 30 مدينة ما مجموعه أكثر من 600 مليار يوان، بما في ذلك بناء النقل عبر السكك الحديدية في المناطق الحضرية، بما في ذلك مترو الانفاق، ولكن فقط عدد قليل من مشغل السكك الحديدية في المناطق الحضرية في المدينة لكسر حتى.

ووفقا لاحصاءات غير مكتملة، 28 مدن أظهرت أنه في عام 2018، فإن متوسط كم الوطني من عربات السكة الحديد العابر الحضرية وحدات التشغيل هذا 23.8 يوان، والدخل من 17.2 يوان العاملة، متوسط كيلومترا وحدة تعمل تكاليف 0.84 يوان، الدخل التشغيلي 0.48 يوان. 2018 فقط هانغتشو وتشينغداو وشنتشن وبكين وغيرها من المدن الأربع لكسر حتى، و24 مدن المتبقية تعمل في حيرة. 2018 نسبة الإيرادات التشغيلية هي فقط 78، ولكن أقل مما كانت عليه في 2017 ضاقت بنسبة 8 نقاط مئوية.

عموما، ومشغلي السكك الحديدية الحضرية تغطية نفقاتهم لا تزال الظروف السائدة، وبمنأى مترو الانفاق كما نقل السكك الحديدية في المناطق الحضرية الرئيسية أيضا. تشير البيانات إلى أن قوة من العديد من ركاب مترو الانفاق في المدينة لا تزال لا ترقى إلى الحد الأدنى من المعايير.

متوسط عدد الركاب اليومي من وجهة نظر، بكين هو أكبر تدفق للبلاد مترو الانفاق في المدينة من الناس، في أبريل 2019 بكين، شنغهاي حركة مترو الانفاق في المتوسط أكثر من 10 مليون راكب يوميا، وهناك 12 مدينة المتوسط مترو الانفاق أكثر من مليون راكب يوميا.

ولكن في وقت مبكر من عام 2015، أصدرت لجنة التنمية الوطنية والاصلاح الوثائق المطلوبة، ومترو الانفاق قوة الحمل الأولية المقترحة لا تقل عن 07000 راكب يوميا لكل كيلومتر. ووفقا لاحصاءات غير مكتملة، في 2019 أبريل 29 مدن وكونمينغ، ونينغبو وشيامن، ودونغ قوان، قوييانغ، أورومتشي، وغيرها من المدن الست لديها كثافة الركاب المترو من 0.7 مليون راكب لكل كيلومتر أو أقل في اليوم، وليس الامتثال.

في العام الماضي، وانخفاض طفيف في المناطق الحضرية السكك الحديدية الأميال التشغيل الجديد في مدينة تشينغداو تحتل المركز الأول

بالإضافة إلى مترو الأنفاق، ويشمل نظام النقل بالسكك الحديدية في المناطق الحضرية أيضا السكك الحديدية الخفيفة، وأنظمة الخط الأحادي والترام والفئات النقل الأخرى.

ووفقا لمعهد تحليل الصناعة المحتملين، عام 2018، على الرغم من أن الصين أدخلت سياسات لتعزيز فحص والموافقة على بناء خطوط السكك الحديدية في المناطق الحضرية، يجب أن تكون متطلبات تماشيا مع الوضع الفعلي للتنمية الاقتصادية في المناطق الحضرية، ولكن لم يكن لديها تأثير على هو بناء السكك الحديدية في المناطق الحضرية الأساسية مشروع العبور. ووفقا لبيانات جمعية النقل الصينية الحضرية السكك الحديدية تبين أنه اعتبارا من نهاية عام 2018، البر الرئيسى للصين لديها ما مجموعه 35 مدينة وضعت موضع التنفيذ من خطوط السكك الحديدية الحضرية، عدد الكيلومترات من 5767 كم العاملة، وطول خط التشغيل الجديد من 734 كم مقارنة مع عام 2017، خط التشغيل الجديد 22 والحانات، وافتتح حديثا قسم التمديد 14. على الرغم من أن عدد الكيلومترات الجديد مقارنة مع 2017 وضعت موضع التنفيذ قد انخفض 880 كم بشكل ملحوظ، ولكن لا يزال أعلى بكثير من مستوى عام 2016.

من مختلف المدن وضعت موضع التنفيذ طول فترة ولاية جديدة، مع افتتاح تشينغداو مترو الخط 13 و 11، من أجل تشغيلها على بعد 120 كم طول الانتظار المقام الأول الجديد؛ ووهان عن طريق الترام والمترو طريقة جديدة لل 100 على بعد كم من طول التكليف الجديد في المرتبة الثانية، قوانغتشو على بعد 84.7 كم طول التكليف الجديد في المرتبة الثالثة. في السنوات الأخيرة، وارتفاع ووهان وتشينغداو الحيوية الاقتصادية، والمدن من الصف الأول في البناء الجديد، عبور السكك الحديدية الحضرية للمزيد من التركيز على البنية التحتية، وأدت إلى تحسين وضع الحضري حيز التنفيذ طول السكك الحديدية.

لا يزال أقل كثافة المدينة خط السكك الحديدية مما كانت عليه في أوروبا وأمريكا، واحتياجات المستقبل أكثر من 20،000 كم

في السنوات الأخيرة، والسكك الحديدية العابر البناء السرعة الاجمالية الحضرية في الصين، ويبلغ مجموع جديدة لمدة ثلاث سنوات في "ثلاثة عشر خمسة" منذ مدة خط تشغيل 2148.7 كيلو متر، ومتوسط سنوي طول الخط الجديد الكيلومترات 716.2، زادت كثافة الخط. لكن أوروبا وأمريكا البلدان المتقدمة، الحضرية كثافة شبكة خطوط السكك الحديدية في البلاد لا تزال منخفضة. فقا المحتملين لنهاية 2018 وضعت موضع التنفيذ طول عبور السكك الحديدية في المناطق الحضرية، مقارنة مع المناطق الحضرية الرئيسية فى الصين المبنية من كثافة خط مدينة يحسب أنه في الوقت الحاضر، شنغهاي الحضرية السكك الحديدية كثافة شبكة النقل هي 0.71 كم / كيلومتر مربع، تحتل المرتبة الأولى في البلاد، بكين إلى 0.55 كم / كم من كثافة خط في المرتبة الثانية في البلاد، ولكن ونيويورك وبرلين وطوكيو متروبوليتان المناطق الحضرية بالمقارنة مع كثافة شبكة السكك الحديدية العابر في بلادنا لا يزال منخفضا.

مع الزيادة في عدد السكان وبناء المدينة الحضري، وسوف تستمر مشغلي خطوط السكك الحديدية الحضرية لزيادة طول بلادنا. ووفقا لخطة التنمية الحضرية، إلا أن الإحصاءات السكك الحديدية الحضرية جمعية النقل الصينية، ما مجموعه 70 مدينة في أكثر من 700 خطوط النقل بالسكك الحديدية الحضرية المخطط لها، ويبلغ طول أكثر من 28،000 كيلومترا.