ونقلت الشبكة العالمية تقارير من وسائل إعلام هندية في 16 نوفمبر / تشرين الثاني تفيد بأن الأدميرال البحري الهندي فيليبس جورج بينوموتيل أخبر وسائل الإعلام أن نسخة ذات مقعدين من المدرب القتالي من طراز MiG-29K التابع للبحرية الهندية كانت في غوا ظهر ذلك اليوم. تحطم حادث بالقرب من قرية في بانج ، وتجنب الطياران المنطقة ذات الكثافة السكانية العالية ونزلوا بالمظلات بنجاح للهروب ، ولم يتجنبوا مآسي أكبر فحسب ، بل كان الطياران أيضًا آمنين وسليمين. ذكر اللواء نونومير أن طائرة MiG-29K واجهت قطيعًا من الطيور عند التحليق على ارتفاع منخفض ، وتحطمت الطائرة بسبب استنشاق الطيور الطائرة بواسطة المحرك. نظرًا لأن عدد مقاتلات MiG-29 التابعة للبحرية الهندية محدود جدًا ، فقد واحد إذا تم إسقاطه.

لم تعد الأخبار المتعلقة بحادث تحطم طائرة تابعة للقوات الجوية الهندية "أخبارًا" بين الأعداد الهائلة من المشجعين العسكريين ، لأن الجميع على دراية بالفعل بـ "تحطم الطائرة" الهندية ، وحتى أن البعض يتساءلون عما إذا كان "هدف" الهند لتحطم الطائرة هذا العام قد اكتمل؟ ومع ذلك ، بغض النظر عن النكات السخيفة ومراقبة مراقبة تحطم الطائرة الهندية بعناية ، ليس من الصعب العثور على أن معظم حوادث التحطم هي في الواقع طائرات من الطراز القديم ، في حين أن حوادث الطائرات المقاتلة الجديدة في الهند لا تزال نادرة.

من الناحية الموضوعية ، فإن أي معدات أسلحة ، بما في ذلك المقاتلين ، لها دورة حياة عادية. في المرحلة الأولى من المعدات ، لأن القوات غير ماهرة ، ستكون هناك فترة تشغيل. خلال فترة التشغيل ، سيكون معدل فقدان المعدات نسبيًا إنه مرتفع نسبيا ، وبعد نضج القوات ، سيستمر المعدل السليم للأسلحة والمعدات في الارتفاع وسيظل مستقرا. في نهاية عمر المعدات ، نظرًا لشيخوخة المعدات نفسها ، سيكون هناك ذروة أخرى لارتداء المعدات وتمزقها ، وسيصاحبها التقاعد النهائي للمعدات.

بالنسبة لسلاح الجو الهندي ، طالما أنك تبحث عن كثب ، ليس من الصعب العثور على أن معظم الطائرات المحطمة تم شراؤها في الثمانينيات ، على سبيل المثال ، مقاتلة MiG-27 التي خطط الجيش الهندي للتقاعد مؤخرًا كانت تستند إلى الترخيص السوفييتي في عام 1981. أنتجت شركة طيران ستان بمفردها لمدة 38 عامًا ؛ تم استيراد مقاتل جاكوار الهندي أيضًا من فرنسا خلال نفس الفترة ، ويعود وقت MiG-21 للمعدات الهندية إلى السبعينيات. وفقًا للمعايير العامة ، يجب أن يكون العمر الطبيعي للمقاتل حوالي 25 إلى 35 سنة ، عادة 30 سنة. بعد أكثر من 30 عامًا من الخدمة ، سيزيد الجسم الداخلي للطائرة المقاتلة من عدد حوادث الطائرات بسبب عوامل مثل التعب المعدني.

ستحدث حوادث طيران الطائرات التي هي خارج الخدمة في أي بلد. في السنوات الأخيرة ، سقطت مقاتلة F-15J اليابانية أجزاء أثناء الطيران ، وظهر مقاتل F-4EJ الأقدم في الطيران. ليس من الصعب رؤية حالة التفكك الجوي المباشر في الصين ، فبمجرد استنفاد عمر هيكل الطائرة ، حتى لو تم الحفاظ عليه بدقة ، فسوف يرتفع تحطم الطائرة بشكل حاد. والمستوى الصناعي في الهند منخفض نسبيًا ، وسيكون من الصعب تحطيمه إذا وصل إلى نهاية حياته!

ومع ذلك ، يبدو أن الهنود يعرفون جيدًا هذه القضية ، ففي وقت مبكر من بداية هذا العام ، تفاوضت الحكومة الهندية مع روسيا لشراء مجموعة من الطائرات المقاتلة من طراز MiG-29 المستعملة بشكل عاجل لتكملة خسارة طائراتها المقاتلة. على الرغم من أن مقاتلة MiG-29 لم تعد متقدمة ، لكن التكنولوجيا ناضجة ، والتكلفة أقل بكثير من المقاتلة الغربية المتقدمة ، هذا هو واحد من عدد قليل من المقاتلين من الجيل الرابع الذي تستطيع القوات الجوية الهندية تحمله ، لذلك يتم شراء مقاتلة MiG-29 إنها صفقة فعالة نسبيًا بالنسبة للهند لتكملة خسارة الطائرات المقاتلة القديمة.

ومع ذلك ، بعد سقوط القوات الجوية ، واصلت البحرية ، وكان السبب العام لتحطم مقاتلة MiG-29K واضحًا بشكل أساسي. كان سببه إصابة عرضية بطائرة أثناء رحلة تدريب على ارتفاعات منخفضة ، والتي لا علاقة لها بوضع الطائرة والطيار. ومع ذلك ، فإن البحرية الهندية لديها حاليا 50 مقاتلة من طراز MiG-29K فقط. بالإضافة إلى حوالي 30 طائرة منتشرة على حاملة الطائرات "Vikramatia" ، يتم نشر الباقي كمدربين في قواعد الطيران البرية. في هذا الحادث ، على الرغم من أن نسخة حافلة ذات مقعدين من مقاتلة MiG-29 تحطمت هذه المرة ، إلا أنها لم تؤثر على الفور على طيران حاملات البحرية الهندية ، ولكن بعد كل شيء ، هناك علامات على أن البحرية الهندية يجب أن تحتفظ أيضًا بالعديد من الطائرات المقاتلة.