اختيار الأسرة باعتبارها أول سيارة في كثير من الأحيان صعبة للغاية، العديد من المستهلكين الشباب يريدون Chibidaigou له وجه الخير على، وليس الوقود فقط كفاءة ولكن أيضا مساحة كبيرة، بل هو أفضل الصيانة المنزلية ليست مكلفة سيارة. نماذج عاجزة المتاحة في السوق معقدة للغاية، فإنه مبهور الانتخابات، ليس هناك ما أوصي به؟ اليوم، ثلاثة من الطوب ر تجلب لك مائة ألف يوان مشروع مشترك سيارة يمكنك شراء، نلقي نظرة أيهما أكثر لك طعم ذلك!

(ملاحظة: الصورة Cowarts 2016 نماذج 1.5L التلقائي يان لا يزال نسخة، ومجموعة الأمامي من الصورة ل2017 نماذج 1.5L CVT في نهاية المطاف)

كما على نفس المستوى من المنافسة، وثلاثة قرب قاعدة العجلات جدا. وعلى الرغم من Cowarts المهيمن طول الجسم، ولكن لم تحويله إلى التفوق الفضائي، يمكن أن الأداء الفعلي إلا أن أقول مساحة كافية. على العكس من ذلك، وذلك بفضل هوندا قوية "سرقة الفضاء" التكنولوجيا والجسم من مجموعة الأمامي للأقصر ولكن معظم أداء بارزا في الغرفة الخلفية. واكسل الجديد في هذا الصدد هو مرض تماما، على الرغم من أن مقر صلابة معتدلة، ولكن واحدة من مساند الرأس الخلفية التي تؤثر على التطبيق العملي والراحة.

Cowarts اكسل والأداء الديناميكي هي جزء من فاترة "شراء سيارة" نوع، كل يوم القيادة في المدينة بكل سهولة. منذ اكسل للجدل محرك ثلاث أسطوانات من السوق، ولكن غضب القيادة الحقيقي يمكن تجاهلها ولن تؤثر على صفات القيادة. 1.5L محرك الحقن المباشر أحلام الأرض مجهزة مجموعة أمام قوة الأكثر وفرة، وحتى محرك عرضية لقاء شرسة. ثلاث سيارات مع علبة التروس توفر مطية جيدة والراحة والاطمئنان، إذا القيادة لطيف، كما يمكن فتح استهلاك الوقود منخفض جدا.

هيكل السيارة، وفعلت الأنظمة الثلاثة التعليق للسيارات هذا المستوى من المعايير السائدة، اعتمدت ماكفرسون السابق، الالتواء شعاع التعليق الخلفي، وضبطها الراحة الجزئية، الطريق وعرة غرامة يمكن حلها على نحو فعال، ولكن واجهت كبير الاهتزاز، ويمكن أن ركاب المقاعد الخلفية لا يزال يشعر ترتد أكثر أهمية. وبالإضافة إلى ذلك، Cowarts فقط الخلفية قرص الفرامل عجلة، ونماذج أخرى هي الطبل، فمن الواضح أن الأول هو أكثر نوع.

تم تجهيز مقارنة السيارات المراكز الثلاثة المحددة مع التشكيلات الأمنية ما يكفي الغنية، ولكن في التكوين الراحة، ومجموعة الجبهة اثنين من اللاعبين الآخرين ومقرها الولايات المتحدة لرمي قبالة كثيرا، وخاصة النماذج أعلى حتى إلغاؤها في السيطرة على الشاشة الملونة الكبيرة، والوسائط المتعددة على شبكة الإنترنت ازدهرت في 2018 هو في الواقع من الصعب فهم. لحسن الحظ، ومع ذلك، فإن مجموعة الأمامي هو أيضا ثلاث سيارات فقط مجهزة الخلفي تنفيس تكييف الهواء، وانسحبت دقيقة واحدة إلى الخلف.

SAIC-GM-شيفروليه Cowarts: سواء الخارجي أو الداخلي، Cowarts الشباب وسخية، ولكن الشعور جودة التصميم مثير للإعجاب. النماذج العليا تجلب ثروة من تكوين قيمة ممتازة مقابل المال، وخصم كبير للنموذج الحالي في البلاد لتعزيز القدرة التنافسية في السوق. لكن العائق الوحيد هو، والأداء Cowarts في ركوب فئتها أي ميزة واضحة من حيث المساحة والقوة، بالنسبة لأولئك الذين يقدرون ظهور التكوين، قوة فضائية أقل تطالب المشترين.

هوندا مجموعة الأمامي: فنغ مروحة هو أكثر فروع جانبية من المنتجات، لديها نفس المستوى من مساحة الركاب قيادة السيارة في أداء ديناميكية والتعامل مع الجمهور يمكن التخلص من منافس. ولكن مراقبة التكاليف يقتصر على هوندا، لخفض أسعار عدد من التكوين مريح، إلى حد ما، يؤثر على راحة كل يوم. أيضا رخيصة القديم التصميم الداخلي الأسود، عدم وجود حاسة النوعية، فمن الصعب الحصول على المستهلكين الشباب الحالي. لذلك فمن المستحسن مجموعة الأمامي أساسا لأولئك الذين إيلاء الاهتمام لنوعية السيارة المستهلكين الميكانيكية.

SAIC-GM-بويك اكسل: مقارنة مع القديم، كان التقدم اكسل الجديد الواقع السريع، وانخفاض استهلاك الوقود وراحة ممتازة جعلها تنافسية للغاية في مجال السيارات العائلية، وتصميم الأزياء وثروة من تكوينه هو تتويج للعملية. لكن 1.3L قوة المحرك ثلاث أسطوانات ليست مرضية، تفتقر إلى تفاصيل التصميم، واستخدام الفرامل طبل الخلفية لا تزال لا يمكن تجاهل القضايا الأخرى، واكسل الجديد حاليا لا تقدم، وكأنه صديق أوصى ثم الانتظار لبعض الوقت.