في السنوات الأخيرة، ومركبات الطاقة الجديدة هي بلا شك أهم الدوائر السيارات، "الأحمر"، في حين أدى في الوقت نفسه إلى تطوير وليس تغيير سوى طريقة والطاقة، ولكن أيضا تغيير نموذج الأعمال التقليدية، وقاد مجموعة من الموردين البطارية واحد من الارتفاع السريع، مع سرعة البرق لاحتلال قطعة من مرتفعات الصناعية، نينغده في هذا العصر وربما كان معظم المثال تمثيلا.
مع مرور الوقت إلى قبل سبع سنوات، ربما كان من الصعب أن نصدق أن هذا غير معروفة في مدينة نينغده، سيكون هناك "الهيمنة" بيغ صناعة البطاريات، حيث يقف، وترك السيارة في الحدث القادم في دائرة انها تلخص.
في عام 2004، والسلف من عهد ATL نينغده لتصبح الموردين بطارية أبل، التي أصبحت نقطة انطلاق للدخول المنتجات بطارية المستهلك، تليها في عام 2011 من ATL تدور سيكون سببا في طاقة البطارية، نينغده تايمز الطاقة الجديدة والتكنولوجيا المحدودة، ولدت المحدودة. في عام 2012 أصبح الموردين BMW، لكنه يسمح أيضا نينغده افتتح عصر السوق البطارية السريع، من Yiqijuechen.
الآن، وقد أنشأت نينغده الوقت شراكة مع SAIC، بكين للسيارات، تشانجان، جيلي، سور الصين العظيم وغيرها من أسعار السيارات المحلية. وبالإضافة إلى ذلك، وقعت أيضا أوامر طاقة البطارية مع BMW، مرسيدس، فولكس واجن وغيرها من شركات السيارات الأجنبية.
ليس هناك شك في أنه في ظل اتجاه تنمية الطاقة الجديدة، عصر نينغده قد أوصل ركوب على الصينية أعلى بقعة عدد شركة بطارية واحدة.
25 نوفمبر، أصدرت نينغده تايمز يفيد أرباحها للربع الثالث أظهرت أن الإيرادات التشغيلية في الربع الثالث من 9776000000 يوان، بزيادة قدرها 72.23، صافي الربح باستثناء المكاسب والخسائر المتكررة غير لمساهمي الشركات المدرجة في البورصة ل 1288000000 يوان، بزيادة قدرها 137.92، العائد الأساسي للسهم الواحد 0.68 يوان، بزيادة قدرها 74.36.
وفي الوقت نفسه، اعتبارا من 30 سبتمبر 2018، عصر الدخل التشغيلي نينغده من 19136000000 يوان، بزيادة قدرها 59.85، صافي الربح باستثناء المكاسب غير المتكررة والتي تعزى الخسائر لمساهمي الشركات المدرجة كان 1985000000 يوان، بزيادة قدرها 88.71.
نستطيع أن نقول أنه في السنوات الأخيرة تطور العصر نينغده هي أكثر وضوحا. ليس ذلك فحسب، نوفمبر 28 مساء، إعلان عصر نينغده، يعتزم البنك التقدم للحصول على مجموعه من خط الائتمان لا يزيد عن RMB 110 مليارات يوان، في الوقت الذي تستثمر أيضا في قاعدة لانتاج البطارية في جيانغسو 74 مليار ييانغ، لتوسيع الطاقة الإنتاجية البطارية، "الهيمنة "صناعة البطاريات الطموح هو واضح بالفعل.
ولكن بالمقارنة مع نينغده العصر التي تأسست سبع سنوات، آفاقا جديدة في مجال المشاريع الشابة الطاقة الجديدة، وهناك العديد من شركات الطاقة الجديدة لأن هذه "التربة" وإحياء.
باناسونيك: القيامة قطعة أثرية - تسلا
إذا كنت تسأل باناسونيك منذ قرن من الزمان هذا عندما يكون هناك شعور "السخرية"، وسيكون في الظهر نظرة الماضي مرارة كولا سلوك أجاب: 2011-2012، عندما.
وفي عام 2008، أعلنت باناسونيك شراء سانيو الكتريك، أصبحت أكبر مورد في العالم للبطاريات الليثيوم. ومع ذلك، واجه باناسونيك في 2011-2012 وهذه المرة سنتين متتاليتين من الخسائر الفادحة من 700 مليار ين الوضع، وكان هذا باناسونيك لإجراء إصلاح جذري، إغلاق المصانع، وتسريح العمال الجماعي، وقطع الأعمال المنزلية الالكترونيات الاستهلاكية التجارية، ناهيك يمكن أن يقال في الماضي، كانت الحياة أكثر من الريح والمطر.
ومع ذلك، في عام 2013، وبعض من قيود الحياة قد بشرت باناسونيك في نقطة تحول، والتي وقعت عليه ليثيوم أيون عقد توريد البطارية لمدة أربع سنوات مع تسلا، باناسونيك سوف نورد ما يصل إلى 70 مليار دولار في القيمة في عام 2017 تسلا المادة 2 مليار دولار في بطاريات الليثيوم. في عام 2014، أعلنت باناسونيك مشروع مشترك مع تسلا لبناء عظمى Gigafactory مصنع للبطاريات.
في الواقع، في وقت مبكر من عام 2008، فإن الجانبين لديهم مباشرة، وباناسونيك 18650 أكسيد الليثيوم الكوبالت هو النموذج الأول لتبني تيسلا رودستر، ووقع الجانبان اتفاقا للتعاون في عام 2013 ينبغي أيضا تسلا عن الجوانب الفنية للاعتراف بطارية باناسونيك .
وفي الوقت نفسه، فإن التعاون مع تسلا أيضا 2017 مبيعات ماتسوشيتا أصبحت ثاني أكبر مصنع بطارية السيارة، وفقا لمايو من هذا العام، أطلقت باناسونيك يمكن العثور عليها 2017 التقرير المالي، اعتبارا من السنة المالية 2017، 31 مارس 2018، و باناسونيك حققت مبيعات 7982200000000 ين، بزيادة قدرها 9، الأرباح التشغيلية من 380500000000 ين، بزيادة قدرها 37، صافي الربح العائد لمساهمي من 236 مليار ين، بزيادة قدرها 58.
بعد ذلك باناسونيك وتيسلا لديها خطط لبناء مصنع البطاريات في البلاد، من أجل إدخال جديد سوق السيارات المحلي للطاقة، مع توفير البطارية من التخطيط للحصول على الوقود وتويوتا الكهربائية كما تم التوقيع تعمل بالكهرباء البروتوكول وعلى جدول الأعمال.
وعلى الرغم من التعاون بين الشركات غالبا ما يكون هناك الكثير من عدم اليقين، بين تيسلا وباناسونيك حاليا لديها عدد من الشائعات "الكراك العاطفي"، ولكن من المؤكد أنه في أي حال سوف باناسونيك تكون الطاقة الجديدة هذه "التربة" في امتصاص العناصر الغذائية من أجل تطوير مستقبل أفضل.
سامسونج: تناول بطارية "كعكة كبيرة"
في طريق العودة في عناوين الصحف عندما كان العاهل بعد الشباب، واللعب هو الهاتف المحمول الأولى مفاتيح سامسونج على التوالي، بعد القضاء من يد والدتي أصبح بي من الملحقات. في ذلك الوقت، سامسونج الهواتف المحمولة على حد سواء في مجال الأسر إلكترونية أو عادية واحتلت موقعا محوريا.
ومع ذلك، مع أبل دخول الصين وتستمر في النمو، وارتفاع تدريجي للهاتف المحمول المحلية العلامات التجارية مثل أسباب متعددة، هواتف سامسونغ النقالة في السوق الصينية فقدت تدريجيا مجدها السابق، وبعيدا عن انحدار، لكن صعود سيارات الطاقة الجديدة يسمح جدت سامسونج قطعة أخرى السوق، وفتح العمل الثاني.
سامسونج SDI غير التابعة مجموعة سامسونج في مجال الالكترونيات، 2008، سامسونج SDI وبوش شركة مشتركة بطارية SB Limotive، دخول مجال بطاريات السيارات في عام 2015، والذي بدوره هو اكتساب مملوكة بالكامل من بطارية الشركات الرائدة في شركات الخدمات المالية في العالم، و ولدى كوريا في الولايات المتحدة وأوروبا وغيرها من المصانع التي أنشئت بطارية السيارة.
في الآونة الأخيرة، قالت وسائل إعلام أخرى أن سامسونج SDI من المحتمل أن يكون في الصين للبطارية نسق سيارات الركاب الصغيرة، وإدخال كثافة الطاقة من 300Wh / كغ من الجيل الخامس من المنتجات، ويقصد تهدف بعد عام 2020، سيارات الطاقة الجديدة الدعم من السوق الصينية .
ذكرت سامسونج SDI أيضا في تقريرها أرباح الربع الثالث: "من المدى المتوسط والمدى الطويل، مع السوق الصيني في عام 2020 صدر دعم الطاقة الجديدة، سوف توسع بشكل فعال سامسونج SDI لتطوير السوق في الصين، وتوفير أرباح هائلة لزيادة مساهمة، وسوف نكون على استعداد لاتجاهات السوق الجديدة ".
ووفقا لشركة سامسونج SDI ويمكن أن نرى الافراج عن الأرباح. أبريل-يونيو من هذا العام، ومبيعات سامسونج SDI و2.25 تريليون وون، أرباحا تشغيلية بلغت 152800000000 وون، مقارنة مع الفترة نفسها من العام الماضي بنحو 28 مرة، في حين سامسونج SDI في البطارية التجارية في الربع الثاني الى 1.73 تريليون وون في المبيعات، مقارنة مع في الربع السابق، بزيادة قدرها 21.9.
حاليا، سامسونج SDI في مجال طاقة البطارية أو للحفاظ على عمق التعاون مع أحكام BMW، بينما سامسونغ SDI نمو الأرباح هو أيضا جوانب لا يمكن فصلها من مختلف طرازات BMW نفسها الأداء الممتاز. إزالة BMW الخارجية، سامسونج SDI أيضا في السنوات الأخيرة لتطوير التعاون مع الجانب أسعار السيارات فيات، فولكس واجن لتوسيع سلسلة عملائها.
وفقا لخطة عام 2020، سامسونج SDI، يجب أن تكون سامسونج في المستقبل للسوق الصينية اتخاذ مزيد من الإجراءات، وفقا لوسائل الاعلام الكورية ذكرت أن خطط سامسونج لاقامة مصنع للبطاريات الثانية في وشى، الصين، وقد سجلت بنجاح في يناير من هذا العام، والإنتاج المؤهلات القانونية. ومن المؤكد أن تخطيط سامسونج في بطارية لسيارات الطاقة الجديدة سوف تكون أكثر وأكثر.
LG: بطارية عالمية TOP5 المبيعات
مقارنة مع خسارة قدرها سامسونج، إل جي الهواتف النقالة سبعة أجنحة متتالية ويبدو أن أرى أي شيء في الساحرة الكبيرة. وأظهرت أرباحا في الربع الثالث من عام 2018، على الرغم من أن إجمالي أرباح المجموعة LG ارتفع 45، ولكن تقسيم الهاتف المحمول فقدت 135 مليون $، وهو ما يمثل انخفاضا بنسبة ما يقرب من 40 مليون $ في الربع الثاني.
وبالمقارنة مع الهواتف النقالة، والأداء LG المجموعة في بطارية لافت للنظر. LG الكيميائية هي واحدة من أكثر صناعة فقرية هامة لمجموعة LG في عام 2009، LG علم دخلت رسميا في السوق البطارية، مع هيونداي كيا في كوريا الجنوبية، لأول مرة في منتجات بطارية الليثيوم المستخدمة في السيارات الهجينة التجارية.
بعد هذا، LG لديها الكيميائية وجنرال موتورز ورينو وفورد وفولفو وغيرها من الشركات المصنعة للتعاون، واحدة من طاقة البطارية ثلاث الموردين الرئيسيين، يقال، في المرتبة LG الكيميائية الخامس في الرسم البياني الجديد مبيعات البطارية للطاقة في العالم .
الآن، LG الكيميائية في كوريا والولايات المتحدة وأوروبا والصين لديهما مصنع للبطاريات. في أكتوبر من هذا العام، LG الكيماوية باستثمارات اجمالية مشاريع تنمية المنطقة 2000000000 $ البطارية جيانغ نينغ بينجيانج هي لبدء البناء، تعمل اساسا في مجال البطاريات السلطة، بطاريات تخزين وبطارية R & D صغير والصناعات التحويلية. ويذكر أن المشروع سوف يحقق الإنتاج الكامل في عام 2023، مع طاقة البطارية السنوية 32GWh، فإن مبيعات تصل إلى 35 مليار يوان.
وقال نائب رئيس مجموعة LG، LG الكيميائية الرئيس التنفيذي لشركة Puzhen تشو ردا على التطور السريع في الطلب بطارية السيارات، فإن المشروع يخدم في المقام الأول على النمو السريع للعملاء بطارية العالمي.
وبالإضافة إلى ذلك، في 3 ديسمبر، أعلنت LG أيضا مبلغ إضافي قدره 571،000،000 $ في مصنع للبطاريات في بولندا، والانتاج السنوى من النباتات الخلايا الشمسية يمكن أن تتم ترقية إلى 70GWh، لتلبية احتياجات 300،000 سيارة كهربائية سنويا. وتفيد التقارير أن في وقت مبكر من عام 2015، وLG الكيميائية بناء مصنع كهربائي بطارية السيارة في بولندا، والقدرة على الإنتاج المخطط في الأصل هو 50،000 وحدة في بطارية العام منذ فترة طويلة الحياة، ولكن سيتم قريبا رفع المستهدف انتاجها إلى 100،000 وحدة.
وقال عنوان رئيسي:
بعد ويمكن الاطلاع على جرد بسيط، عندما التنمية المزدهرة من مصادر الطاقة الجديدة، في الواقع، ليس فقط أسعار السيارات لديها فرص "الجديدة" في سياق هذا الإصلاح، والموردين الرئيسيين صحيح أيضا.
ووفقا للإحصاءات، فإن الملكية الحالية من السيارات الكهربائية في جميع أنحاء العالم أكثر من 3 مليون نسمة، ومن المتوقع بحلول عام 2025 أن تصل إلى الطلب في السوق العالمي للطاقة البطارية 583GWh.
، وأشار محللون يايوي Sekine بلومبرغ الطاقة الجديدة والمالية في الوقت الحاضر، والطاقة الجديدة بطاريات السيارات في العالم هي في حالة نقص إلى أن البطارية فائدة 2017 في الولايات المتحدة ونشرت، ويتم إنتاج 60 من LG الكيميائية وسامسونج SDI.
في الواقع، نظرة على سوق بطارية يمكن العثور أساسا في "مقتل ثلاثة اشخاص،" بين اليابان وكوريا الجنوبية، ولكن يمكن تحديد ذلك الحالي الفجوة طاقة البطارية هذه الغرفة هناك العديد من "الكعكة الكبيرة"، والتي لبعض الشركات ل هذا هو بلا شك فرصة نادرة.
[بيان حقوق الطبع والنشر] هذه المقالة العناوين الرئيسية لهذه المادة الأصلية السيارات
