[في البلاد هذا العام، ويشار إلى عدد من رجال الأعمال IT دائما إلى "بدون طيار" و5G. سعيد لى يونيو والتكنولوجيا 5G لتلبية الاتصالات نوع الجهاز، والاتصال الجماهيري والاتصالات ذات المهام الحرجة للسرعة الشبكة والاستقرار وتأخير من ارتفاع الطلب، وخصوصا في الشبكات سيارة، وغيرها من الصناعات عمق من دون طيار من التكامل. ادعى لى ان هذا العام سوف تبدأ التشغيل التجريبي التجارية في تشانغشا، ويمكن للركاب اصطدمت مركبة غير مأهولة.
من دون طيار في النهاية مدى بعيدا عنا، في سياق 5G انتشار تدريجيا، وهذا النوع من "بدون طيار" أسرع تسويق؟ حركة المرور والإنترنت خبير Sukui استنادا إلى المستوى الحالي من التكنولوجيا، وتحليل أحدث مسار التنمية قابلة للحياة. ]
دا فينشي اللغز
في 1478، مصممة ليوناردو دا فينشي وسيلة لإشعال نار إلهام لاختراع حديث "ليوناردو دا فينشي بالسيارة عن النفس"، إلا أن تصميم عبقري يمكن الرف فقط حتى وقت لاحق 323 سنة (1801)، وخاصة المخترع البريطاني Liweixike، أنتجت في العالم المأهولة لأول مرة ارتفاع ضغط قاطرة البخار - "الدخان الشيطان". وهذا ما يسمى لغز دافنشي، مخترع ابتكر مجدية من الناحية النظرية، وراء عصر منتجات رائعة، ولكن نظرا للقيود التكنولوجيات والمواد الأساسية، ولكن لا يمكن أن تنتج في الواقع.
الطيار الآلي، إلى حد كبير ليوناردو دا فينشي هو المشكلة. وقد اقترح الطيار الآلي فكرة وعملت منذ ما يقرب من مائة سنة، ولكن لم يكن قادرا حقا لدفع إلى الشارع، حتى اليوم، وإعمال النهائي من دون طيار لا يزال لا يوجد جدول زمني.
الجيش الأمريكي فرانسيس مهندس كهربائي (فرانسيس P.Houdina) إنشاء أجهزة البث اخترع راديو السيارة عن بعد نظام القيادة، وتثبيته على سيارة تشاندلر 1926. في صيف عام 1925، هذه السيارة هي المحولة السيارات الكلاسيكية تشاندلر السفر على طول شارع برودواي في نيويورك، "الطيار عن بعد" ثم جاء على السيارات في وقت لاحق.
للأسف، لأن التكنولوجيا ليست ناضجة، واختبار حادث على الطرق ازدحاما في نيويورك باستمرار، وبعيدا عن النجاح. وكانت السيارة قد يمتد من برودواي إلى الجادة الخامسة في طريقها الخطر مرارا وتكرارا، حتى مع وجود سيارة تقل المصورين وسيارات الإطفاء اصطدمت، على الرغم من أن الشرطة طالبا منها وقف الاختبارات ولكن المهندسين عنيد واختبارها في حديقة وسط الطريق .
هذا هو الحال، أو في وقت تسبب في ضجة كبيرة، السيارة عن بعد قيادة السيارة المعروفة باسم "المعجزة الأمريكية"، "نيويورك تايمز" وذكرت وسائل اعلام أخرى أن مركبة غير مأهولة ومن المعروف أيضا باسم "شبح رايدر" (الوهمية) .
ومع ذلك، نظرا إلى القيمة التجارية والنضج التقني للاختراع واختراع غير قادر على الاستمرار، فمن السابق لأوانه طفل سابق لأوانه. ومع ذلك، بعد 90 عاما من الصمت، وهذه الرؤيا العظيمة اليوم قد تظهر قريبا قيمته إلى العالم.
تعال الطيار الآلي بعد
كاليفورنيا قسم السيارات (DMV) 13 فبراير الافراج عن "2018 لقطة الطيار الآلي على التقرير". يأخذ الطيار الآلي المفتعل حول متوسط فترات الأميال السيارة هي المؤشرات الرئيسية للنضج الفني للالطيار الآلي، وهو ما يعني أن التقرير ستتم تغطيته من 48 قوة الطيار الآلي من شركات التكنولوجيا التي تركز أمام تعرض الجمهور. الشركات الرائدة في العالم تجمع الطيار الآلي تقريبا هنا، بل ومستوى التنمية في البلدان الطيار الآلي المنافسة.
هناك أي تشويق، وجوجل في المرتبة الأولى وإدارة Waymo لا يزال متقدما بفارق كبير، تليها كروز جنرال موتورز، في المرتبة Zoox الثالث، ولكن متوسط الإنجازات الأميال الفاصلة كانت سيطرة الاصطناعي 47 فقط و 17 Waymo من. اللاعبين الطيار الآلي الصيني نورو، Pony.ai (المهر تشي)، بايدو وWeride (ون يوان معرفة والقيام)، على التوالي، في المرتبة الرابعة والخامسة والسابعة والتاسعة، فإنه ينبغي أن يقال أن الأداء العام جيد جدا. اوبر أول الماضي، أبل قبل الأخيرة من المستغرب حقا.
Waymo اختبار تشغيل 17847 كم للمركبة الواحدة في المتوسط تحتاج فقط إلى اتخاذ يدويا على مدار الزمن، التي لديها اكثر من سنة في الغالبية العظمى من الأميال سيارة خاصة (حوالي 13000 كم من بكين)، وهذا هو القول للسيارات الخاصة بكين، والسفر في المتوسط من 16 أشهر للسيطرة على ضرورة صلت يدويا مرة واحدة هذا المستوى من التكنولوجيا، شوتايم المشجع فعلا، فمن المعقول أن تكون لدينا كل الأسباب للاعتقاد بأن الطيار الآلي هو قريب جدا من إغلاق التطبيق.
ومع ذلك، كل هذه البيانات ليست حقائق.
Waymo في وقت مبكر كما هو الحال في أبريل 2017 قدم برنامج اختبار ركوب المبكر رايدر، مراجعة حسابات مستخدمين المسجلين من خلال محاكمة علنية، وAPP أسفل قائمة، يمكنك استدعاء سيارة الطيار الآلي Waymo قادمة، ولكن Waymo ولكن مع اختبار ركوب المستخدم توقيع اتفاق السرية، طلب عدم الكشف عنها خارج السلوك السيارة. ويمكن الافتراض المعقول أن التكنولوجيا الطيار الآلي من توقعات الجمهور هناك مسافة طويلة، حتى أن رئيس Waymo هذه المشاريع يجب أن يدعي أيضا أن تكون غامضة، والتي تبين ليس تماما تفاصيل الطيار الآلي للجمهور.
20 فبراير 2018، وافقت وزارة النقل أريزونا الشبكة حول رخصة السيارة Waymo، وبالتالي تصبح Waymo الشبكة الأولى في العالم عن السيارات المسموح بها لتنفيذ عملية رسمية من الشركات الطيار الآلي. بعد عشرة أشهر (5 ديسمبر)، Waymo شركة أطلقت أخيرا الطيار الآلي الشبكة عن السيارات خدمات الأعمال --Waymo واحد، لم يعد الاختبار، وإن كانت لا تزال الإبقاء على ضابط أمن داخل السيارة والركاب لا تزال القيود في السابق مئات من المستخدمين اختبار ركوب، بدأت عملياتها والرسوم.
ومع ذلك، وفقا لدراسة من مستخدمي وسائل الإعلام الخاصة، Waymo الطيار الآلي عن خدمة حركة مرور الشبكة هو أيضا أقل بكثير من قدرة الإنسان على التكيف مع السائق، لا تزال بحاجة إلى موظفي الأمن للتدخل من وقت لآخر، وليس لتولي القيادة يظهر القدرة والتقرير (الفترة استيلاء الاصطناعي عدد الكيلومترات تصل إلى 17847 كم) لا يتسق تماما، حتى مختلفة جدا.
سوف كاليفورنيا سيارة مكتب الإدارة تولي يتم تعريف العمل كما حالتين، وهما الاصطناعي التي تواجه مبادرة الطوارئ للسيطرة على المخاطر الأمنية الطارئة ويحدث فشل نظام الطيار الآلي. كاليفورنيا DMV، وذلك استجابة للصحفيين أسئلة عن البيانات، التي كانت تسمى تقرير المراجعة DMV هو المسؤول الوحيد عن سلامة وصحة البيانات دون مراجعة من قبل طرف ثالث. في الواقع، لتولي البيانات يدويا ذكرت من قبل الشركات وليس الاستيلاء على البيانات يدويا حدث بالفعل، ولكن وفقا لفهمهم، وذلك تمشيا مع الإحصاءات كاليفورنيا DMV ما يسمى معيار استيلاء الاصطناعي (تأهيل فك الارتباط) عدد.
الأهم من ذلك، شركات مختلفة قد تكون بيئات الاختبار مختلفة جدا (مثل الاختلافات في تعقيد الطريق اختبار بيئة مرورية)، في حين لم يتم متدرج البيانات المنشورة إحصاءات الطريق، بالإضافة إلى البيانات للشركات العامة لأغراض مختلفة (إذا تحتاج الشركات إلى البحث عن بيانات الجميلة للمستثمرين). يمكن للمرء أن يتصور أن مثل هذه البيانات يمكن أن يشير إلى ذلك، تعتمد كليا على هذه المؤشرات لتحديد مستوى تطور تكنولوجيا القيادة الآلي وربما ساذجة سخيفة، والتناقض بين شركات مختلفة لا تأخذ الأمر على محمل الجد. وبعبارة أخرى، "القاع" من أبل وشركة ربما أكثر صدقا، بعد كل شيء، وليس المال سيئة، لا تحتاج أبل إلى إيجاد المشروع الرأسمالي.
وقال 13 نوفمبر 2018 شركة Waymo الرئيس التنفيذي لشركة فو قيراط سيج (يوحنا Krafcik) في الأنسجة وول ستريت جورنال كاليفورنيا لاغونا بيتش المنتدى، وقال انه لا نعتقد أن السيارات ذاتية القيادة يصل في أي وقت وفي أي بيئة، تقنية الطيار الآلي دائما بعض القيود، (من دون طيار تماما) هو في الحقيقة صعب جدا جدا. حتى تنبأ بأن الاستخدام الواسع النطاق للالطيار الآلي لا تزال تأخذ عقود . مقارنة هذه الأرقام دقيقة التحدث قيراط الغنية سيج ربما أكثر جديرة بالثقة.
كرئيس لأكبر شركات صناعة السيارات الرائدة، وتصريحات متشائمة نسبيا غير متوقعة إلى حد ما، بعد كل شيء، لا تزال ماثلة في خطابه قبل عام. 30 أكتوبر 2017، الجرح كلارك الغنية سيج يصل متفائل للغاية أن مركبة غير مأهولة من كثير نتوقع ظهر عاجلا في الشوارع والطرق السريعة. لدينا وثيقة للغاية، على الرغم من عدم إعطاء بعد موعد المحدد، يرجى التحلي بالصبر (ضبطها الإقامة).
غالبا ما ينظر إلى الطيار الآلي مثل هذا الخطاب في صناعة الإعلام، ومركبة غير مأهولة هي على وشك الدخول حياتنا اليومية الخطاب في كل مكان. الرئيس التنفيذي الإناث من جنرال موتورز بالا (ماري بارا) مليء ثقة، قائلا لا تقاس السيارة من دون طيار في السنوات من وقتنا، ولكن الربع. "الرجل الحديدي"، السيد المسك على مؤتمر أرباح تسلا Q42018، ولكن تجرؤ أن تفاخر قال نظام الطيار الآلي تسلا سوف في نهاية 2019، مع قدرات "الكاملة" الطيار الآلي.
في الواقع، قيراط الغني وجهات النظر سيج ليست وحدها. صناعة الطيار الآلي، وليس هناك فصيل المعروفة - مسافة القيادة، فرضية وجودها هو التفكير في المستقبل المنظور من دون طيار ولا يمكن أن تتحقق بالكامل، الطيار الآلي، وخصوصا في الطيار الآلي قطاع النقل مهارات القيادة المهنية لاحتياجات جهاز التحكم عن بعد صفقة مع الحالات القصوى نظام الطيار الآلي لا يتعرف على (حالة الحافة)، فقط لدعم القيادة نظام بعيد آمن، الطيار الآلي لوضع فعلا في التطبيق.
شبح السيارات
2017، لديه خبرة واسعة في صناعة الألعاب اليهودية تشاي (شاي Magzimof)، والمستمدة إلهام قبل 93 عاما في وادي السليكون خلق "سيارة شبح" (فانتوم السيارات) شركة. هذا الطيار الآلي الشركات المبتدئة لا تملك أكبر عدد من الزملاء وبشكل كبير في تقنيات القيادة الآلي للغاية (أي معرفة لتحديد المعترف بها دوليا مهندسي السيارات من الرابعة التكنولوجيا الصف الطيار الآلي، المعروف أيضا باسم L4)، ولكن بطريقة أخرى، التركيز عن بعد على تطوير مهارات القيادة.
ولكن القيادة عن بعد في حد ذاته ليس هدفها، هدفها الحقيقي هو حل "الظروف القصوى" من قبل القيادة عن بعد، والقيادة خدمات الدعم عن بعد (TAAS، teleoperation كما هو وجود خدمة) لقيادة السيارة تلقائيا إلى تعزيز مهارات القيادة من خلال جهاز التحكم عن بعد التكنولوجيا من دون طيار (أي بدون تدخل يدوي للسائق، يمكن مؤتمتة بالكامل القيادة الخامسة التكنولوجيا الصف الطيار الآلي L5) عمل في أقرب وقت ممكن.
وبعبارة أخرى، فإن القيادة عن بعد النسخ الاحتياطي عن بعد من دون طيار يدويا، من قبل مركبة غير مأهولة التكنولوجية النائية يصبح مساويا لارتفاع الطيار الآلي (L4) هو مؤتمتة بالكامل القيادة ترقية التكنولوجيا (L5).
عقدت فكرة مماثلة، بطبيعة الحال، أكثر بكثير من شبح السيارات، وادي السليكون لا تزال تركز على تطوير الشركات الناشئة القيادة النائية. تأسست أيضا في عام 2017، هي شركة أخرى وادي السليكون الطلائعية --Scotty مختبر، كما يجري تطوير هذه التكنولوجيا نفسها. مارس 2018، صندوق الاستثمار جوجل (التدرج المشاريع) القائمة في جولة جديدة تمويله البذور. حاليا، سكوتي مختبر هو الشريك الأول لتطوير طيار سيارة أجرة أخرى الطيار الآلي شركات وادي السيليكون رحلة.
في عام 2016 أيضا وتركز على تأسيس شركة وادي السليكون --Starsky الروبوتات، على صناعة الشاحنات الثقيلة واجب القيادة عن بعد أبحاث وتطوير التكنولوجيا. في فبراير 2018، هذه الشاحنة تلقائيا يقود أول شركة لاختبار من دون طيار تماما على الطرق العامة في هذه الصناعة، في حين السائق عن بعد (ضابط أمن) ولكن مركز التحكم 100 ميلا. والفكرة هي أن تبدأ في معالجة صناعة الشحن القيادة عن بعد للخروج من الطريق السريع على بعد ميل والميل الأخير، والجزء الأوسط هو مستوى L4 من الطيار الآلي، وتحرير حقيقي للشعب من المشهد القيادة.
وفقا لوزارة النقل الأمريكية أعلنت 13 شركة الإبلاغ طوعا تقييم السلامة، وهناك أربع شركات سيتم تجريبها بشكل واضح عن بعد باعتباره التدابير الأمنية الهامة، ووصف تفصيلي للتطبيق سيناريوهات والبعيدة وضع القيادة في تقرير أمنها. بما في ذلك شركة نجم كبير الطيار الآلي 2، كانت رؤية سوفت بانك للحصول 940،000،000 $ صندوق تمويل 11 فبراير 2019، وتقييم ما يصل الى 2.7 مليار $، ركز على الشركات نورو اللوجستية من دون طيار، وفي يوليو 2018 أصبح 500 مليون $ تمويل، وتقييم 3.2 مليار $، وكاليفورنيا أول شركة لتلقي رخصة القيادة اختبار شبكة التلقائي عن السيارات الشركات Zoox هي فيما بينها في نهاية المطاف. الصينية هي واحدة من اللاعبين المهمين، أربع شركات، مؤسس الرئيسي للنورو وAutox هي الصينية.
بالإضافة إلى وادي السليكون، تل أبيب هو أيضا طيار في الأراضي المقدسة. بالإضافة إلى شبح السيارات R & D مركز خارج تل أبيب، والمديرين التنفيذيين السابقين مايكروسوفت أخرى تأسست في عام 2018 مخصصة لقيادة تطوير المبتدئة النائية هي --Ottopia تل أبيب.
أوروبا لديها مؤسسة مماثلة. BMW بتكليف من الشركة الألمانية، وتقع شركة برمجيات الهدف البرامج ميونيخ، ألمانيا، هو أيضا في تطوير مهارات القيادة عن بعد. في عام 2017 تاريخ فودافون الابتكار، شركة البرمجيات الهدف في دوسلدورف فودافون يدل على استخدام شبكة لاسلكية من 30 كيلومترا في الساعة تدفع عن بعد سيارة BMW 3 سلسلة. في مجال المركبات التجارية، السويدية المصنعة المركبات التجارية - سكانيا ومعدات الاتصالات شركة إريكسون في وقت مبكر من مايو 2016 وبدأ التعاون حافلة بعد اختبار القيادة.
قوة السيارات آخر اليابان أيضا لم يفوت محرك أقراص بعيد، والأعمال التجارية بالسيارة عن بعد للانخراط في الكثير. في لاس فيغاس معرض إلكترونيات المستهلك في وقت مبكر من عام 2017، أعلنت نيسان برنامجها لتعليم قيادة السيارات عن بعد (سلس الحكم التنقل)، SAM وضعه بالاشتراك مع نيسان وكالة ناسا.
يونيو 2017، من قبل وزارة الاقتصاد اليابانية، وما إلى ذلك أدى، معهد بحوث التكنولوجيا الصناعية، ياماها موتور، هيتاشي، وغيرها من الوحدات في أوكيناوا شاتان التي أول اختبار الطريق العام مسافة القيادة في اليابان. فبراير 2019، الحكومة أيشي وقد تم استخدام تكنولوجيا الاتصالات المتنقلة من دون طيار 5G (البعيد) اختبار الطريق يقود السيارة، وفقا ليقول مسؤولون محليون، ونظام 5G لتمكين السيارة على القيادة بأمان في السرعات العالية.
الطيار الآلي السياسة البعيدة لا يمكن الاستغناء القيادة
ويمكن وصف الطيار الآلي كما هو معروف عالميا، بل وإلى حد ما عن بعد القيادة التي لا تحظى بشعبية، حتى في ولاية كاليفورنيا سيارة شبح عانى اختبار لتحديد ما إذا كان الإحراج غير قانوني. 24 أبريل 2018، أعلن شبح الرئيس التنفيذي لشركة موتور شاي على تويتر الأول للشركة في وادي السليكون اختبار السيارات بدون سائق. على الرغم من أن سيارة شبح في ديسمبر 2017 للحصول على ولاية كاليفورنيا السيارات الرائدة رخصة اختبار، ولكن الرخصة يتم الحصول تلقائيا على إذن لاختبار قيادة ضابط الأمن السيارة، وليس رخصة اختبار من دون طيار. في الواقع، حتى الآن، لا يزال فقط اختبار Waymo بدون طيار للحصول على رخصة في ولاية كاليفورنيا، شبح السيارات مثل هذه الدعاية الرسمية رفيعة المستوى ويبدو أن الهيئات التنظيمية الاستفزازية.
ولكن لا أعتقد أن هذه السيارة شبح اختبار القيادة التلقائي، ولكن ليس من دون طيار اختبار القيادة التلقائي، في كل شبر من عمليات السفر مركبة بعيدة يدويا من قبل السائق. قبل الاختبار، الشركة حتى استشارة الدول الأعضاء ذات الصلة. ولكن بعض منظمة حماية المستهلك والدعوة السلامة تعتقد أن من دون طيار عن بعد اختبار اختبار القيادة لها لم تحصل على إذن، في انتهاك كاليفورنيا تتعلق اختبار المركبات ذاتية الحكم يجب أن تكون مجهزة مع أحكام ضباط الأمن في السيارة، وتشكل خطرا على السلامة للجمهور، يجب أن تتوقف فورا .
ومع ذلك، كاليفورنيا المنظمين الطيار الآلي - كاليفورنيا قسم السيارات (DMV) بعد الدراسات تشير إلى أن الذكاء الاصطناعي يشير إلى نظام الطيار الآلي المثبتة في قيادة الحكم الذاتي مركبة دون التشغيل اليدوي، اختبار بسيط الطيار الآلي عن بعد القيادة لا تنتمي إلى هذه الفئة.
في الواقع، والقيادة ليست فارغة على الإشراف عن بعد من بعض المنظمين قد اكتشف قيمة المتطلبات التنظيمية ذات الصلة بدون طيار تجريبها وتطويرها بعد، الطيار الآلي السياسة التنظيمية لا يمكن الاستغناء محرك أقراص بعيد.
اليابان في يونيو 2017 أصدر طائرة بدون طيار (الرصد عن بعد) لوائح اختبار، يسمح صراحة أول اختبار من دون طيار في العالم لضمان المتطلبات التنظيمية السلامة من خلال التحكم عن بعد.
الأثر الأكبر هو آلية القيادة أبحاث التكنولوجيا وتطوير الشركة الأكثر تركيزا في ولاية كاليفورنيا في العالم. 1 مارس 2018، أصدرت وزارة كاليفورنيا المركبات ذات المحركات نهج إدارة الطيار الآلي الجديد، الذي ضرب أكثر مفتوح تماما عن مركبة غير مأهولة (أي، للسماح أي من ضباط الأمن في الموقع داخل السيارة الاختبار)، وافق تماما مطلوب شرط أساسي لاختبار الشركات اختبار بدون طيار لديها قدرات التحكم عن بعد للتعامل مع حالات الطوارئ والتواصل مع الموظفين المكلفين بإنفاذ القوانين الموقع البعيد.
يونيو 2018، والقيادة قوانغتشو للسيارات التوجيه الاختبار الصادرة عن صراحة في "اختبار البعيد" باعتباره فئات اختبار منفصلة.
7 فبراير 2019، أعلنت وزارة الاتصالات البريطانية أحدث اختبار الطيار الآلي التوجيه تم تجهيز نسخة من نسخة 2015 من السيارة مع متطلبات السلامة المطلوبة من أعضاء يمكن تغييره ضابط أمن تكوين عن بعد، والتي تتيح وضع القيادة عن بعد قام اختبار من دون طيار تحت الضمان، يتبع نموذج تنظيمي ولاية كاليفورنيا. ومن الجدير بالذكر أن البرلمان البريطاني قد بدأ عام 2018 لإعادة النظر في القانون المتعلق الطريق، وسوف يكون السماح لأول مرة رسميا استخدام تكنولوجيا التحكم عن بعد في موقف للسيارات.
ذكي حركة مرور الشبكة ثورة سيارة المرتبطة قادم
3 أبريل 2018، وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات، وزارة الأمن العام، وزارة النقل تصدر بالاشتراك مع "شبكة ذكية تربط بين ممارسات إدارة اختبار السيارة على الطرق (المحاكمة)"، هل يمكن القول أن السيارات اختبار تجريبي الصين لها إدارة وطنية رسمية الطريقة. وفقا لتفسير رسمي من وثائق والمركبات المرتبطة الشبكة الذكية يشير سيارة مجهزة بأجهزة استشعار متطورة، وأجهزة التحكم وأنظمة التشغيل والأجهزة الأخرى، ودمج وسائل الاتصال الحديثة والتكنولوجيا شبكة والسيارات وX (الناس والمركبات والطرق والسحب وغيرها، وهذا هو، ما يسمى V2X) تبادل المعلومات الذكية، وتقاسم، لديهم تصور معقد البيئة، وصنع القرار الذكي والتحكم التعاونية وغيرها من المهام، ويمكن تحقيق آمنة وفعالة ومريحة، والقيادة الموفرة للطاقة، وتحقيق نهاية المطاف جيلا جديدا من شخص استبدال السيارات للعمل.
4 أكتوبر 2018، وزارة النقل الأمريكية أصدرت أحدث نسخة من المركبات الذاتية دليل 3.0، فإنه يمكن أن ينظر إليه من اسم الملف باستخدام "المركبات الذاتية" (الآلي مركبات) مفهوم. حتى الآن، وكلها تقريبا من الطيار الآلي العالم، لقد تم الافراج عن لوائح أو نهج تنظيمي ليست "ذكية شبكة ربط" هذا الاسم الرسمي.
ويمكن القول أن تأخذ هذه الوثيقة، الطيار الآلي "الذكية التحالف شبكة" أصبحت الصين مسار فريد من التطور التكنولوجي أعلن أن الصين تريد تطوير "شبكة ذكية تربط بين" النقل المركبات مستقلة، مركز معلومات دعم السيطرة سحابة، هناك مع البنية التحتية للطرق (مثل الهوية، وإشارات الإلكترونية، وما إلى ذلك)، وهناك غيرها من المركبات على الطرق التفاعلية من نظام المرور على الطرق الجديدة، وليس فقط تطوير مهارات قيادة السيارة الأوتوماتيكية الذكية مستقلة.
ببساطة، الصين تريد إعادة تعريف نظام النقل البري بأكمله، ثورة حركة المرور على الطرق القائمة، وخاصة في الدول الاخرى تريد إنشاء السيارات أكثر ذكاء. ومن الواضح أن "شبكة ربط الذكية" هي خطة أكثر طموحا، هذه الفكرة مثيرة حقا، "الطيار الآلي" في المقابل، الطيور المغردة وهونغهو تشى يو هو مجرد نسخة من الواقع.
5G الحاجة بدون طيار اللمسات الأخيرة
ومع ذلك، إذا كانت المركبة التي تعتمد على الطرق السيارة القيادة البنية التحتية التعاونية لتعمل بشكل صحيح، هذه الشبكة الذكية ربط السيارة لا يمكن أن تعتبر عالية الطيار الآلي مؤتمتة بالكامل القيادة (L5)، فإنه لا يمكن إلا أن يسمى مشروط (L4). وذلك لأن غطاء دعم البنية التحتية المركبات الذاتية محدودة، والأهم، حتى لو بنيت بالكامل، البنية التحتية للطرق وتشتت الصيانة، مما يجعل صيانة وضمان أن مثل هذه البنية التحتية الضخمة عملية موثوق بها دائما، مهمة شبه مستحيلة.
في وقت مبكر من عام 1939، اقترح GM مفهوم الطرق الذكية، وتطبيق الطيار الآلي في أقرب وقت ممكن في أيدي V2X أو التاريخ يخاف على صلة الشبكة سوف تكرار خيبة الأمل. صافي مرتبط أو تكنولوجيا V2X يمكن أن تجعل من الطيار الآلي أكثر فعالية، ولكن لا يمكن تحديد مدى فعالية الآلية تكنولوجيا القيادة نفسها.
بالإضافة إلى ذلك، حارات خطرا أمنيا شارك في إنتاجه ربما تحتاج الكثير من الوقت لدراسة وحلها. في أوائل 2019 اجتماع مارس للجمعية الفيزيائية الأمريكية في بوسطن، وهو باحث دكتوراه في معهد جورجيا للتكنولوجيا فيدا (سكاندا فيفيك) عن شبكة العمل التناظرية في نيويورك لأن الوضع مع السيارة اختطفت من قبل قراصنة، إذا كان هناك 10-20 من المركبات واجهت شبكة منظمة من الاقتحام غير القانوني، سيتم شل حركة المرور فترة الذروة في نيويورك، فإن أكثر من 50 من المناطق الحضرية تكون قابلة للوصول بشكل كامل.
وهناك عدد كبير من نقاط الوصول البنية التحتية حارات التآزر، لا أمن الفعلية أكثر، عندما المركبات الذاتية أكثر اعتمادا على مرافق الطرق السيارة التعاونية، وهذا الخطر هو أعلى. كل المركبات الذاتية واحدة هي الروبوت طاقة ضخمة، تخيل مئات الآلاف، أو الملايين حتى في المشي مدينة في شوارع التلاعب الروبوتية لديها دوافع خفية للمنظمة ومدى مستوى الخطر الأمني !
20 سبتمبر 2018، مجموعة علي بابا في مدينة هانغتشو Yunqi 2018 أعلن عن تأسيس الجمعية العامة على "2038 سوبر ليغ"، وذلك باستخدام المركبات على الطرق الوعرة التكنولوجيا التعاونية، قوات صناعة التعاونية على الأرض "الطرق الذكية". ويقال أن اسم "2038" يشير إلى العام 2038 ومن المتوقع أن تحقق التعاون حارات.
الطيار الآلي للبحث والتطوير المبتدئة، يكون هناك عمل الفعلي، وليس هناك وظيفة المكونة للدم، وزيادة R & D، وإنتاج لا تكون قادرة على الحفاظ على المدى الطويل، والصبر المستثمرين يقتصر، الطيار الآلي الاحتياجات التجارية في أقرب وقت ممكن. حتى القادمة في 2038 يمكن أن يحقق حقا، قد يكون علي رأس المال وهلم جرا، ثم كم عدد آخر المبتدئة الطيار الآلي يمكن أن توجد؟
من وجهة نظر المستخدم، وشبكة ذكية تربط السيارة جيدة حقا. للسيارات الخاصة، وزيادة تكلفة من دون طيار، في غياب التنفيذ، يمكن للمستهلكين الأفراد الاستمرار في الانتظار. سوف Waymo الطيار الآلي ينقسم التطبيق في أربعة مجالات هي: الشبكة عن السيارات (سيارات الأجرة) والشاحنات (اللوجستية)، وخدمات نقل الركاب في المناطق الحضرية الكيلومتر الأخير وسيارات خاصة، ومن الواضح أن والسيارات الخاصة هي أيضا Waymo شركة اصطف الماضي.
ولكن بالنسبة للمؤسسات النقل المهنية، وطغى على نقص سائق تدريجيا من الصناعة، وتقريبا كل مدينة من المدن الكبرى لديها نقص خطير في سائقي الحافلات، وكثير من سائق سيارة أجرة لأنه غير قادر على تجنيد سوى السفر لمدة نصف يوم، في بعض البلدان المتقدمة، والإيجار حتى أصبح سائق سيارة مهنة كبار السن. ووفقا قيراط سيج مقدمة غنية، وصناعة شاحنات في الولايات المتحدة، فإن العجز التشغيل الحالي من 50،000 شخص على مدى الفجوة بضع سنوات القادمة تصل إلى 275،000.
وبالإضافة إلى ذلك، الطيار الآلي على اقتصاد مؤسسات النقل نداء قويا إلى التكلفة في هيكل التكاليف صناعة النقل والسائق عموما في 40-60، سيسمح تكاليف النقل سائق بشكل كبير. وبعبارة أخرى، وشركات النقل المهنية تحتاج إلى استبدال الناس مع الروبوتات، تريد من دون طيار لتكون قادرة على استخدام التكنولوجيا في أقرب وقت ممكن، بدلا من مستوى التكنولوجيا L4 الطيار الآلي.
سوف يقود مسافة L4 مستوى جعل الطيار الآلي عملي جدا مشروط قد يصبح حقيقة واقعة، ولكن تطبيق التكنولوجيا 5G تكون حاسمة.
في الواقع، حتى في بيئة 4G الجيل الثالث 3G، مع مراعاة تأخير الإبلاغ عن المخاطر إلى شبح المركبات كممثل للشركات وادي السيليكون سيتم اختبار سرعة يتم التحكم في غضون 30 كيلومترات، والذي بدون طيار نقاط الألم الأكثر انتقد: التأخير التواصل السبب المخاطر الأمنية. قبل لا يتم التخلص من القيود الاتصالات، والمسافة القيادة لا يمكن أن تضمن سلامة تشغيل المركبات الذاتية، إلا أن الاتصالات 5G والنطاق الترددي العالي منخفضة الكمون بعيد مهارات القيادة يمكن أن تجعل أكثر موثوقية.
25 فبراير، أعلنت شركة كوالكوم للجيل القادم من حلول ذكية مرتبطة شبكة السيارات السيارات الاتصالات اللاسلكية في المؤتمر العالمي برشلونة - كوالكوم شياو منصة سيارة (أنف العجل السيارات 5G منصة)، ويشمل شياو لونغ السيارات 5G دعم منصة بطاقة مزدوجة الاستعداد المزدوج (DSDA)، على مستوى ممر دقة الملاحة بالغة، جيجابت سحابة ربط السيارة إلى سيارة (V2V) وسيلة لأمان البنية التحتية على جانب الطريق (V2I) الاتصالات، والتي تشمل أيضا دعم تشغيل عن بعد المركبات الذاتية وخطط لإنتاج السيارات في 2021.
أصدرت مؤشرات محددة هواوي ثلاثة أيام قبل "5G سن سيناريوهات عشرة ورقة بيضاء" معين حتى أكثر إثارة عندما تحكم E2E تأخير في أقل من 10ms، على بعد 90 كيلومترا في الساعة القيادة الطوارئ مسافة الكبح ولدت الكبح مسافة لا تزيد عن 25 سم، وهذا المعدل له لتلبية احتياجات صناعة النقل.
ويمكن توقع بعد على التكنولوجيا 5G وتطبيق القدرة التنافسية الدولية السياسية والاقتصادية من المتغيرات الهامة، هواوي كشركة رائدة عالميا في مجال تكنولوجيا 5G أصبح التركيز على المنافسة بين الصين والولايات المتحدة، يتعين على الصين تسريع نشر 5G. 5G يجعل من الممكن لمهارات القيادة عن بعد، مهارات القيادة، وسوف البعيد تعويض تلقائيا لعدم وجود قيادة التكنولوجيا والمرافق، مما يجعل تكنولوجيا الطيار الآلي يمكن أن تصبح التطبيق العملي. الطيار الآلي فقط السائق من السيارة لصناعة النقل لها قيمة تجارية حقيقية، وسائق السيارة 1-0 هو الهدف من تطوير القيادة الأوتوماتيكية.
ومع ذلك، نحن لسنا الخيارين فقط و 10، رقم بين 0 و 1 ومن المرجح أن يكون خيارنا. ربما لم يكن مثاليا، ولكن بالنسبة للشركات العاملة، ومزايا التكلفة من تكنولوجيا ناضجة وتكنولوجيا جيدة، فإنه يستحق تطبيقات التكنولوجيا. إذا كان محرك الأقراص البعيد يمكن 1 يصبح 0.2، وهو التقدم التكنولوجي الهائل فحسب، أكثر ستحدث ثورة في الصناعة.
صناعة النقل الصعبة في التدفق، وتشتت إدارة سائق، جهاز التحكم عن بعد لتعليم قيادة السيارات يجعل صناعة النقل والصناعة التحويلية، مؤتمتة إدارة مصنع لإنتاج يكاد لا فرق كبير، وقطاع النقل وبالتالي تتغير. سيتم صناعة النقل سائق قريبا، وهو مطلب مشترك سلسلة صناعة، وقال بتفاؤل، 5--10 سنوات ربما تكون ممكنة، ولكن غير مفتوح حول تجارية بدون طيار موجهة عن بعد، وسيكون 5G اللمسات الأخيرة.
هذا المقال هو مراقب مقالات حصرية، دون إذن، لا يجوز أن تتكرر.
