فقط في آخر عام 2017، وجاء آخر الأخبار من باكستان في "مؤتمر تكنولوجيا الطيران 2017" الذي عقد في العاصمة إسلام آباد، وقائد القوات الجوية الباكستانية من الموظفين صحار عمان (سهيل أمان) سيؤكد وسائل الإعلام، وسوف وسيتم تطوير الجيل الرابع المقاتلة في الصين بمساعدة الصين ستساعد باكستان إطلاق الأقمار الصناعية والاستشعار عن بعد، ومساعدة حتى باكستان للتوقيع في أول رائد فضاء في الفضاء. وتفيد التقارير أن القوات الجوية الباكستانية لتطوير الجيل الرابع من المقاتلة قد وضعت برنامج خاص يسمى "مشروع AZM" (مشروع العظم). وقد علق المراقبون العسكريون خارج تلك المؤسسة شنيانغ الطائرات المتقدمة أحدث جيل رابع حققت "FC-31 الصقر النسر" مقاتل مكانة رائدة في الجيل القادم من المقاتلين والتعاون الباكستاني. هذا مرة أخرى سوف تركز انتباه الجمهور على طائرة مقاتلة سوء الطالع.

الشكل 1: القوات الجوية الباكستانية أربعة أجيال من المشاريع الخاصة LOGO

قرن من الهزيمة

قصة FC-31، ولكن أيضا كل شيء من قبل عشرين عاما "، وطائرات الشركة الصناعية تشنغدو" و "شركة شنيانغ لصناعة الطائرات،" أطلقت أربعة أجيال من آلات الحرب لتبدأ (الولايات المتحدة وآلة الروسية خمسة المسمى). 7 سبتمبر 1997 شركة لوكهيد مارتن YF-22 قدم بأول رحلة لها، وهو نفس العام أصدرت القوات الجوية الصينية تطورا رسمية من الجيل الرابع مقاتلة تفوق جوي من مهمة ثقيلة لشركة الطائرات تشنغدو وشركة شنيانغ للطائرات على التوالي وقع عقدا التنمية. والذي يعرف في وقت لاحق "J-20" المشروع، سوف شين فاي شينغ في والشركتين توسيع العطاءات مشروع أو برنامج لمن الفوز النهائي، ما سوف تكون قادرة على الحصول المقاتلة J-20 أوامر لسلاح الجو والحصول على تعيين عسكري.

ثم يطير في أيدي من مشروع "J-10" في آخر لحظة قبل الرحلة الأولى، لمدة أربعة أجيال حقا لا وقت للحضور سوى جزء من الموظفين المكلفين بالأعمال الأولية. وSAC لم يكن لديك هذا العبء، ورمى نفسه في تطوير أربعة أجيال من الآلات على الفور. في الواقع، والبحوث الأولية على مقاتلة SAC الجيل الرابع يمكن أن تعزى إلى 1980s في وقت مبكر، وقال انه قام العشرات من تخطيط الهوائية من البرنامج، من بينها "قطع المعتدل طرف الجناح الاجتياح دلتا العادي تخطيط" الخيار في ذلك الوقت ويعتبر الاتجاه الأكثر واعدة للتنمية، كما تم الإفصاح عن البيانات طائرات الشبح الأمريكية، بدأت منتصف الثمانينات، وصناعة الطيران المحلية والمقاتلة الشبح العسكري تدريجيا من الاهتمام، وبعد سنوات قليلة من SAC في الجمع بين الشبح الاحتياجات، وتحسين باستمرار التخطيط العام للبرنامج، والتي هي 92 و 93 و التكميلية في وقت لاحق هذا المخطط الجديد لديه 93 ميزات تصميم الشبح. ويستند التركيز على البحوث CAC في هذه المرحلة على برنامج الجانب تناول التوأم الكاذبة "J -9" البرنامج الذي تم تحلق في تخطيط العقود برنامج المتراكمة من الأبحاث، التي تم جمعها كميات هائلة من البيانات التجريبية، للطيران واثق جدا على هذا البرنامج والتخطيط، ويكون SAC ذهب شريط مسارا مختلفا تماما. مع مزيد من الدراسة SAC، SAC 93 من برنامج جديد لتطوير المخطط العام للبرنامج K94 K96 و، ومن ثم على هذا الأساس وضعت "الكاذبة + + الجناح الأفقي ذيل"، الجناح ثلاثة K96 البرامج والجديد البرنامج ثلاثة الجناح K98، والذي يعتبر مثاليا تجريبي برنامج K98 البيانات، وجميع جوانب الأداء هو رائع، مما يجعل بالارتياح SAC، بعد ذلك سوف يكون "J -8IIB" تحويلها إلى رقمية أربعة زائدة يطير بها نظام الطائرة متظاهر ثلاثة الجناح على 31 ديسمبر 1996 تسيير أول رحلة لها في يونيو 1999 لاستكمال جميع المواد الدراسية اختبار، وهذا هو "J - 8IIACT" المتظاهرين. يستمر البحث العمق أن يطير من "رفع الجسم حافة الكاذبة الجناح"، وضعت اثنين من تخطيطات 96 و 98 مخططات، والتحقق من أن الجسم المزدهر وحافة التزاوج من إشاعة الجناح، الجناح الرئيسي لتحقيق الجانب المنخفض نسبة الهوائية تخطيط.

حتى عام 1997، عندما الجيش مع شين فاي شينغ في وقعت عقدا عندما تطوير أربعة أجيال من الآلات، شين فاي شينغ في وفعلا قبل البحث لسنوات عديدة من حيث أربعة أجيال من الآلات، لديها تراكم أكثر عمقا. بعد توقيع عقد العمل SAC بسرعة كبيرة، وذلك باستخدام أفضل أداء K98-03 حلول للمخطط التقني تصميم نموذج أولي في غضون أربع سنوات فقط لاستكمال التصميم. كان مخطط SAC المألوف جدا ثلاثة تصاميم الجناح، نتوء حافة الجناح، الجناح هو دلتا مزدوج، تركيزا كبيرا على الطائرات التنقل، والمحرك لا يمكن استخدام ناقلات زاوية السيطرة عليها من الهجوم من 65 درجة، والحد حتى زاوية 90 درجة من الهجوم لا تزال بعض السيطرة، إلى جانب الأداء الممتاز للمدخل الأسرع من الصوت وغاريت يكون كل من يتحرك الذيل الرأسي، وخطط التنقل في كل محاولة لأول مرة، برنامج SAC المسمى "ألبومه الثلجيه. ". ثم أنتجت أيضا الثلوج البومة نموذجا بالحجم الكامل، وقادة الجيش والدولة في مناسبات عديدة لزيارة SAC لمعرفة المزيد عن البرنامج، وشهرة بومة الثلوج والطيران والجيش للحصول على صوت الثناء والثلوج برنامج البومة ذلك العام ارتفع "2001 الدفاع الوطني للعلوم والتكنولوجيا جائزة التقدم."

بعد فترة وجيزة تأتي شينغ في أيضا مع خطة خاصة بهم من أربعة أجيال من الآلات، بل هو حافة الجسم رفع الكاذبة الجناح. برنامج DSI كمية من كلا الجانبين، الجناح الكاذبة قطاع الحافة، الرأسي خطوة ذيل الملكة، زاوية للهجوم من أجل تعزيز التحكم، تم تصميم هذا البرنامج أيضا زعانف الحوض، الإشاعات الكاذبة التقليدية إلى حد كبير نظام تخطيط الثقيلة المقاتلة. بولمان أن يطير له التنين الجيل اتفاقية اسم التسمية، البرنامج المسمى "التنين". في النصف الأول من عام 2006، المجمدة برنامج بومة الثلوج، وفقا للبيان SAC، وتحقيق الأهداف البومة الثلجية أو تجاوز متطلبات مؤشرات سلاح الجو الفني SAC مصممة على الفوز هذه المرة. في أوائل عام 2007 من قبل سلاح الجو أدى بدأت رسميا أربعة أجيال من الآلات تقديم العطاءات، ثلاثة الجناح SAC ضد البومة الثلجية تحلق في إشاعة فيرون. محاولة الأول في بكين، إلى 29 قواعد في تقييم الهوائية، ويتم "معهد سلاح الجو معدات الطيران" البرامج المتعلقة تقييم مقارن، اوائل اكتوبر تشرين الاول وبعد ذلك البيانات ذات الصلة من خلال مقارنة نفق الرياح التجريبية. نهاية أكتوبر 2007، أصدرت وزارة التسليح العامة إعلان CAC الرسمي في "فيرون" الفوز برنامج، حققت تعيين عسكري - للF-20.

الشكل 2: CAC في 60s من القرن الماضي بدأ لتطوير J -9 المشروع، والتي تطورت الهوائية متنوعة برنامج تخطيط، وبعد J-20 "فيرون" البنية التحتية والتكنولوجيا يولدون من هذا التقليد، يظهر في الصورة مخطط F--9

في جميع أنحاء فشل SAC على أربعة أجيال من العطاءات الآلات، ويجب أن أذكر أن جنون العظمة SAC في السعي لتحقيق التنقل. SAC في السنة على مسار التقنية التي أثرت بعمق في الاتحاد السوفياتي السابق، والذي يعتبر حد كبير مستوى القدرة القتالية مقاتلة للتفكير في التنقل، وخصوصا في الجيل الرابع على الجهاز. أعتقد أن الطائرات الحربية BVRAC، والحرب الالكترونية ومكافحة وغيرها من جوانب الأداء يعتمد على أنظمة إلكترونيات الطيران المتقدمة، إلا وثيقة المعركة الجوية، والنتيجة تعتمد على المناورة الحربية، والتنقل، وهذا بدوره يعتمد على مقاتلة متقدمة شكل الهوائية والمحرك القوي. طالما أن القدرة على المناورة المتفوقة في بعنف وثيق يمكن قمع المعارضين، بالإضافة إلى أنظمة إلكترونيات الطيران المتقدمة، فإن هذه الطائرات أن تكون قادرا على الفوز في القتال. والأهم من طراز ميج 1.44، يتم عرض ينعكس هذه الفكرة في الجيل الرابع مقاتلة من طراز ميج مكتب تصميم الطائرة من أجل متابعة حتى التنقل الحوض مع سطح الجناح المتحرك، وحتى على الكاذبة لديها تصميم مسننة، يمكن وصفها بأنها السعي لتحقيق مفهوم التنقل إلى أقصى الحدود. سوخوي سو 47 هو نتاج هذا الخط من التفكير، ثلاثة تصميم الجناح إلى جانب الحافة الأمامية للجناح مع أجنحة اجتاحت، يمكن وصفها بأنها صدمة، على الرغم من قذائف دبابات البطن، ولكن في الواقع سو-47 هو متابعة تماما الحد تصميم غير الشبح في التنقل. تخطيط محرك الجناح ثلاثة SAC بالإضافة إلى ناقلات تم أيضا تتأثر كثيرا سو 35 عاما وسو 30MKI من. ومع ذلك، وهذا مفهوم التصميم يتم تجاهل الواضح أن أربعة أجيال من آلات ببساطة سمة هامة أخرى، فمن غير مرئية. على الرغم من أن الاتحاد السوفياتي السابق اخترع صيغة الشبح، كان الغناء الشبح غير مجدية، وقد تم تمديد لهجة للجسم الروسية سو 57 اليوم الأخير حادة، القوات الجوية الروسية في ثمانية متطلبات التصميم نظرا لأهمية الشبح فقط في المرتبة السابعة، وذلك فوق أداء STOL، مثير للسخرية، وبطبيعة الحال، هذا شيء.

الرقم 3: SAC "البومة الثلجية" تجسيد ثلاثة الجناح، وناقلات لا يستخدم محرك 65 لتحقيق درجة زاوية رقابة من الهجوم، مع مدخل والذيل العمودي غاريت ملكة المنقولة، والتنقل من جميع مقدمي العروض في تجسيد أ. حصل البرنامج على 2001 الوطنية للعلوم الدفاع والتكنولوجيا جائزة التقدم

رغم SAC من تأثير بعيد المدى من الاتحاد السوفياتي السابق، ولكن هناك استماع لا عموما إلى الاتحاد السوفياتي السابق الشبح لا طائل منه، تصميم البومة الثلجية معلمة أداء الشبح عالية، ولكن ثلاثة تصميم الجناح لا يفضي إلى الشبح الفطري، ميناء الشبح غاريت النتيجة ليست كما تناول DSI، وثانيا ثلاث تصميم الجناح، في حين رفع عال معامل الفطرية، ولكن نفس معامل السحب عالية، البومة الثلجية كلها برنامج العطاءات في أكبر معامل السحب، وهذا بدوره غير موات للغاية كروز الأسرع من الصوت، ومكافحة نصف قطرها قصيرة جدا، هي أعلى متطلبات قوة دفع المحرك، وذلك للحد من السحب، ثلجي البومة تصميم يستخدم رأس صغير والرجعية جدا المزدوج دلتا تصميم الجناح، ولكن أصغر تصميم رأس تهدف الى تقليل حجم رادار الأنف، وطائرة أخرى والكهربائية حجم المعدات والتركيب يكون أيضا له تأثير هائل، وهذا بدوره يؤثر بشكل مباشر على الوعي الظرفي للطائرات. ضعف تصميم الجناح دلتا كارثة، على الرغم من أنها بقيت متوازنة ثلاثة شروط عالية الجناح رفع، والمشكلة الناتجة من مقاومة عالية، ولكن القسم الداخلي من الجناح الاجتياح الرئيسي الاجتياح الكبيرة والصغيرة من قطاعات الخارجية، وهذا هو تماما فشل، المفصل في الجناح الرئيسي ستشكل مصدر طبيعي من ناحية التصميم الكهرومغناطيسية زاوية انعكاس الشبح نظر، وتدمير الشبح، بالإضافة إلى ثلاثة الجناح منذ الحافة الأخيرة من الجناح الرائدة في تصميم الجسم هي فترة طويلة جدا، الثلوج البومة كل أربعة أجيال من الآلات، وطول أطول، حتى لفترة أطول من 20.6 متر الأمريكية YF-23 لتصل إلى ما يقرب من 23 مترا، حتى لفترة أطول من سو 27، طويل الجسم، بدوره، والسماح للجسم أثقل، وارتفاع مقاومة، والحاجة إلى أكبر قوة دفع المحرك، وهذا هو حلقة مفرغة من دوامة.

وأخيرا، ويطير مقارنة مع فيرون، أكثر بومة الثلج، لفترة أطول، أثقل وأكثر تعقيدا، سيؤدي حتما إلى مشتريات، وارتفاع تكاليف الصيانة؛ والكبيرة مقاومة الفطرية، وانخفاض القدرة كروز الأسرع من الصوت، قصيرة القتالية دائرة نصف قطرها، ومحرك أعلى، وذلك باستخدام نفس المحرك دفع نسبة الوزن أقل تعتمد على الأداء؛ نظرا لتصميم رأس صغير، وهي نتيجة مباشرة للوعي ساحة المعركة أضعف، ثم الشيء الأكثر أهمية هو الأداء الشبح نسبيا ليست مثالية، وهذا هو ما يقرب من الحادثة. في "4S" في أداء أربعة أجيال من الآلات، والشبح، تثبيت الأسرع من الصوت، سوبر ثلاثة فقدت الوعي الظرفي فيرون، واحد فقط مما يؤدي فائقة التنقل. وعلى النقيض من فيرون كل ما لدينا للطيران أكثر توازنا، وأكثر انسجاما مع احتياجات سلاح الجو، لذلك لا تفعل تفقد الظلم SAC. ومع ذلك، خسائر متتالية للطيران في سلاح الجو J-10 و J-20 مشروعين الرئيسية، وSAC لا شك في حالة يرثى لها. أن تكون أو لا، هذا هو السؤال.

الشكل 4: أي شنغ يو، وشنغ ليانغ. مرة واحدة أعلى SAC صوت برنامج "البومة الثلجية"، ولكن على التخفي، والوزن، وتعقيد الجسم فقدت أكثر متوازنة في جميع جوانب برنامج شينغ في "فيرون"، خسر تعيين J-20، والبقاء دائما في تصميم الرقم

ثانيا، حياته غير شرعي الحياة شنقا ابن

البومة الثلجية الهزيمة ضربة لSAC أمر بديهي، وإن كانت هناك J-11، J-15، F -16 وغيرها من أنواع أوامر من جهة، ولكن فقط في العيون، وهذه الآلات الثقيلة واجب عاجلا أو آجلا أن ثلاثة أجيال من أربعة أجيال J-20-استبدال الجهاز، مثل J-20 تدريجيا على مدى بضع سنوات في الخدمة العسكرية، وسيتم نقل هذه الأوامر ثلاثة أجيال من آلات تدريجيا إلى J-20 الذين بحلول ذلك الوقت سيكون SAC لا يمكن تحملها، وهو من المشاريع مستوى التشغيل ،؛ من منظور تقني، فقدت أربعة أجيال من آلة الزمن الحق في الكلام، الذي هو الفشل الاستراتيجي، SAC ليس له يد لقيادة نموذج متقدم من R & D والابتكار والبحث والتطوير وقتا طويلا وفقدان خطأ يؤدي فريق تطوير النظام، وأيضا ما لتقديم عطاءات على الجهاز جيل المستقبل؟ شركات الطيران الغربية، وذلك لأن نظام نموذجي رئيسي فشل محاولة الوضع وتوجيه أفلست الشركة، ثم عمليات الاندماج والاستحواذ شائعة. ليس هناك شك في أن SAC عالقا أيضا في طريق مسدود، ويعتقد أن تريد، فقط لعبة، من أجل تغيير هذا الوضع.

شن الطيران "أي شيء آخر" هو آلة توليد أربعة نماذج تملك، تصميم مستقل، R مستقل & D العملية الموجهة نحو السوق، حتى بالنسبة للطلب إمكانات السوق الدولي في الجيش الصيني المستقبل لتصميم المتوسطة أربعة أجيال من الآلات. في الوقت الذي شن فاي شينغ في أكبر منافس مجرد الفوز J-20، من أجل الحرية في التدخل في الجهاز أربعة جيل المتوسطة، على الأقل الانتظار بعد J-20 في الخدمة، ويتم استدعاؤها في رحلة مع فارق التوقيت. SAC فكرة واضحة جدا، وإذا كان أربعة أجيال من آلات ينظر إليها على أنها سلعة أن الموردين في جميع أنحاء العالم هي أيضا ليست قليلة، المنتجات المعروفة الآن في السوق، فإن الولايات المتحدة F-22 ليس للبيع، والصينية J-20 T-50 الروسية لا تزال في مرحلة التطوير، في الخدمة العسكرية ستستغرق ثماني أو عشر سنوات على الأقل، وهذا المقاتل التفوق الجوي الثقيل من أهمية استراتيجية كبيرة للدفاع الوطني، لا يمكن تصديرها بسهولة. الآن يمكن للسوق شراء حقا أربعة أجيال من الآلات، لا يوجد سوى نوع واحد من F-35، F-35، ولكن المورد للولايات المتحدة أمر مستحيل لمعدات الدفاع بيع لغير الحلفاء، ناهيك عن F-35 وكذلك ثمانية المدفوعة R & D نفقات البلدان الشريكة واثنان من أمن أفراد، فإن الدول العشر إعطاء الأولوية للطائرات، والولايات المتحدة بعد 2775 انه لا يزال يحتاج إلى المطالبات لوكهيد مارتن أن معدل الإنتاج الكامل من يوم عمل حساب القدرات، لتوفير منتجات للمستخدمين الجدد بعد أقل تقدير في عام 2035. حساب من هذا القبيل، ورأى SAC في الفتحة الفارغة في السوق، فرصة نادرة، منذ الصين في العالم لديها الخاصة التقليدي سوق مبيعات الطائرات، وهذه الأسواق لديها لوجه عاجلا أو ترقية في وقت لاحق إلى جهاز جيل 4-3 أجيال من الآلات، بالإضافة إلى ندرة في أربعة أجيال من الآلات، لفتح فرص الأسواق غير التقليدية الأخرى من F-35 ضخمة. وطلب سلاح الجو الصيني نفسه هو أيضا سوق ضخمة محتملة، على الرغم من أن J-20 قد أخذت في الرحلة، ولكن 20 J القوات الجوية الصينية مسلحين فقط مع الثقيلة واجب آلة أربعة جيل هو احتمال صغير جدا من الأشياء، تحتاج حتى الولايات المتحدة لتطوير F F-22 و -35 للقيام مع ارتفاع وانخفاض. إذا كان SAC المتوسطة أربعة أجيال من شراء القوات الجوية الصينية في نهاية المطاف أن تستخدم لاستبدال الأسطول الحالي من F-7، F-8، J-10، Q-5، JH-7 ونماذج أخرى، إن لم يكن احد لاستبدال واحد ، وهو تقدير متحفظ هناك على الأقل أكثر من 2000 حجم السوق. البحرية الناقل القائم على المشاريع الطائرات ولكن أيضا إمكانية الولايات المتحدة أيضا استخدام تتصرف هذا F-35C آلة الجيل الرابع المتوسطة كطائرة القائم على الناقل، الذي أعطى سفينة أربعة أجيال القادمة من آلات SAC يترك مجالا للخيال.

الشكل 5: قاعدة تدريب تابعة للبحرية الصينية "المدرب -11" أسطول

هذا ليس مشروع عسكري، يستند كليا على البحث والتطوير المستقل لشراء الأسلحة الدولية سوق الطائرات العسكرية، ومشغلي مستقلة، وأخيرا بيعها إلى نجاح النموذج القوات الجوية الصينية في الصين هو أيضا لا تفتقر إلى سابقة. أكثر المثال النموذجي هو الشركة HONGDU الطائرات في عام 1987، وفقا لأبحاث السوق الدولية "K-8" مدرب الذاتي، تقييم باكستان بلغت 6.0 مليون $ تكاليف البحث والتطوير عن 25 من أسهم الشركة، هذا النمط من التعاون مع تقاسم الدولي للبحوث والتنمية F-35 اليوم التكلفة بالضبط نفس الشيء، K-8 اسم يأتي من الحدود بين الصين وباكستان كاراكوروم (كاراكورام المدى)، وK-8 نجحت في تطوير بسرعة في السوق الدولية في دائرة الضوء، وقد صدرت أربعة عشر بلدا، وحجم الصادرات أكثر من 300 ، وهو ما يمثل نفس المستوى من حصة السوق طائرة تدريب دولية من 70. وحتى أواخر 1990s، بدأت الصين عدد كبير من القوات الجوية بعد ثلاثة أجيال من الآلات والمعدات (US ستاندرد الروسية أربعة أجيال من الآلات)، زيادة كبيرة في الطلب على المدرب المتوسطة، تم شراؤها محليا الكترونيات الطيران نسخة من K-8، منحت تعيين عسكري "مدرب -8"، ورفع مستواها في وقت لاحق المحركات والكترونيات الطيران، ورفع مستواها إلى "مدرب -11"، ولكن أيضا عدد كبير من المشتريات البحرية والبحرية الصينية والقوات الجوية وسرعان ما أصبحت أكبر مستخدم لطائرات التدريب K-8 من هذه السلسلة، وأكثر من 500 العدد الإجمالي للمشتريات . أصبح اثنين جدار زهرة البخور شركة HONGDU الطائرات على ما يبدو الرابح الأكبر. هذا موطئ قدم في تطوير السوق الدولية، فضلا عن أمثلة من الشركات المصنعة باستخدام HONGDU L-15 طائراتهم مدرب الاستثمار الخاص، وحلقت في المقاتلين FC-1، فضلا عن العديد من الطائرات بدون طيار وهلم جرا. ولكن كم الفائدة هناك، وكم خطر هناك وسوق ضخمة محتملة تصاحب مخاطر السوق الضخم، SAC في تطوير بومة الثلوج، هو عقد الأبحاث والتطوير الموقعة مع تكاليف القوات الجوية والبحث والتطوير الصينية التي تتحملها القوات الجوية الصينية، SAC النفس قد تحتاج البحوث المتوسطة آلة أربعة جيل أموالهم الخاصة حتى. نفقات R & D مذهلة أربعة أجيال من الآلات، الولايات المتحدة F-35 R & نفقات D أكثر من 60 مليار $، والمال ومن ثم المبيعات السنوية SAC من عشر مرات تقريبا، وإذا تم ذلك عن طريق أربعة أجيال من آلات SAC البحث والتطوير التمويل الذاتي، سوف الموجهة نحو السوق بشكل كامل العملية، وهذا الخطر تكون مؤثرة جدا، ولكن SAC لا يوجد لديه طريق الهروب، قررت مقامرة.

والآن بعد أن أحسم أمري، شن الطيران أسفل تعبئة فورا إلى نهاية أكتوبر 2007، فشل SAC المناقصة فقط على المشروع J-20، تقريبا فورا في تطوير آلة أربعة جيل المتوسطة الحجم. 11 يناير 2011 لمدة ثلاث سنوات وشهرين في وقت لاحق، لتجميع أول طائرة تطير F -20 أول رحلة ناجحة، ما يزيد قليلا على العام، SAC المتوسطة أربعة أجيال في 31 أكتوبر 2012 نجاح أول موعد الرحلة، ليست سوى السنة الأربعة، ولكن هذه المرة مع البومة الثلجية ليست هي نفسها، SAC أربع سنوات فقط لاستكمال تصميم جديدة متوسطة الحجم أربعة أجيال من الآلات، ولكن أيضا إنشاء المتظاهرين ، وقد أنجزت أول رحلة لها. الجيش أبدا سيئة لغاية أخرى، وبطبيعة الحال، لا يوجد رمز إلى أن العديد من أوامر وتعيين عسكري الأرثوذكسية، وهي ليست لقيط شهادة الميلاد. أول رحلة في نفس اليوم، لا تعد ولا تحصى شين أرجوحة يبحث حتى في السماء هذا الرقم سوداء رقيقة، لا يمكن أن الدموع مساعدة مربع تحية، مشاعر مختلطة، انها مثل ولادة طفل حديث الولادة، وعهدت إليه SAC عن المستقبل والأمل. SAC بمثابة الأب لتسمية متوسطة الحجم الجيل أربع سنوات آلة نموذج جديد "FC-31"، الاسم الصيني لا يزال هذا التقليد تسمية SAC إلى رابتور مقاتل، يدعى "صقر الصقور".

الشكل 6: التحقق من SAC FC-31 (310 متحقق)، الذي تم تصميمه في الأصل عند أول رحلة عام 2012، علما قطاع الجناح حافة التيارات الدوامية