في السيارة هي الأكثر مناسبة لكلا السكنية والتجارية نموذجين، وكان دائما راحة أكبر الطلب على مثل هذه النماذج. في حين أن مبيعات اللاعبين في السوق - تويوتا كامري، فولكس واجن باسات وهوندا أكورد هي كافية لإثبات هذه النقطة. ومع ذلك، الزمن يتغير، ومجموعات المستهلكين الرئيسية في السيارة تتغير، طعم الناس الجمالية يتغير، نحن تغيير الطلب على السيارات متوسطة الحجم.

الجيل الجديد من BMW 3 سلسلة (G20)

منذ إطلاق 3 سلسلة BMW، أصبحت سيارة رياضية اختراق، ومع ذلك، بعد كل شيء، 3 سلسلة BMW ومستوى الأسعار هناك، الكثير من الناس يمكن أن يكون إلا أمرا بعيد المنال. مع ارتفاع في السنوات الأخيرة، موجة من تصميم الحركة، أندرو لين موراي في شكل وإجراء تغيير جذري، على ما يبدو، أصبح القانون رياضة شعبية، ثم، حول مستوى 200،000، ما سيارة رياضية يمكن التوصية به؟

FAW مازدا - A Tezi

MSRP : 17،58-23،78 عشرة آلاف يوان

عندما يتعلق الأمر السيارات الرياضية، كيف يمكن أقل حصلت على مازدا 6، يجب أن تكون حركة لخلق سيارة التي الدفعة الاولى من النماذج. هذا الجيل مازدا 6 لديها بالفعل مثل اسم أكل زي. ديناميكية فلسفة التصميم روح مبدع مازدا، والإجهاد هو الجمال ديناميكية، لم أكن تساءل الإنجازات مازدا في التصميم، على الرغم من أن هذا قد يكون مازدا هي العلامة التجارية شعبية، ولكن لا يزال لديه الكثير من المشجعين المخلصين السبب .

الداخلية لا يزال نمط الأسرة مازدا، وربما سوف تستخدم لسنوات عديدة تعبت من هذا الطراز، ولكن أنا لا سيما مثل بسيط، فقد كان ينظر قادرة يدل على الشعور الحركة، ناهيك عن المنتج الماضي مع وTezi بعد عدة عمليات تجميل سواء في التكوين أو استخدام المواد الداخلية، ونحن قد وصلت إلى مستوى في هذا المستوى.

وكان مازدا توليد القوة دائما الموهوب مكان، سواء 2.0L أو 2.5L المحرك، وعلى هذا المسرح مع انتقال 6AT، هي وجود سلس جدا، ضبط وكان أكثر عدوانية، عميق خنق ترس أوطا 6AT ردت بسرعة كبيرة، وجاءت قوة في الوقت المناسب جدا. مازدا هو ان معظم لهجة قوية الراديكالية ذلك، فإنه يمكن ضمان اليومي الاقتصاد الراحة والوقود، والتي أظهرت مهارة حقا العميقة على المباراة السلطة.

بطبيعة الحال، فإن أداء الهيكل هو في خط مع أداء سيارة رياضية من الآخرين، وضبط هيكل السيارة مازدا لديه النمط الأوروبي للغاية، على الرغم من أن كله هو أكثر جمودا، ولكن لتصفية الملمس وعرة جدا، لنشر يشعر الطريق تماما ومن الواضح، مرتفعة جدا لمراقبة ولفة عند المنعطفات الحد. ومع ذلك، وهذا هو نتيجة مباشرة لعدم وجود الراحة، في الواقع، مازدا العائق الاكبر - ضجيج كبير هو أيضا جيدا الخناق على التمسك أكل زي.

SAIC-GM-بويك - ملكي GS

MSRP : 22،98-26،98 عشرة آلاف يوان

كان ملكي ممثلا للمستوى الإدارة، لكنه بدأ يتغير من الجيل الأول من الحركة، وهذا الجيل من النماذج في الطريق أبعد وأبعد. نماذج GS من الرياضات الرئيسية، سواء كان من لون الجسم أو عملية على أرض الواقع بمزيد من التفصيل لاتجاه حركة الشباب أقرب، من حيث القيمة الين هي ببساطة ليست أن أقول أنه هو أيضا أقرب إلى النسخة الأوروبية من طراز - أوبل البريطانية سوبر آسيا .

الداخلية كما ملكي تم إعطاء انطباع للشعب، أنيق، والغلاف الجوي، والملمس، لا تزال قادرة جدا على الكشف عن تراث الصالون التنفيذية. ولكن كسيارة رياضية، أسود اللون الداخلي، وثلاثة تحدث عجلة القيادة ذات القاع المسطح، وكذلك ننظر قليلا، ومع ذلك، هذه المجموعة من نفس التصميم مع النسخة العادية الداخلية ملكي هو خلق المزيد من الراحة.

السلطة، تكون مواصفاتها في نفس المستوى مرتفع جدا، نقل 2.0T + 9AT، 261 حصانا، 350N م من البيانات هو جيد جدا، ولكن هذا علبة التروس 9AT نقل شيوعا كسر ثقب أسود سمعة سيئة، دواسة عميقة، بالاستعداد الوقت المناسب، وانتاج الطاقة المحرك انفجر جدا، وجدت أكثر من مائة كيلومتر 06:00 ثانية لتسريع يكفي لإثبات أن هذا النظام سلطة قوية. 9AT في الوقت نفسه في الراحة اليومية هو جيد جدا، وليس بصورة عمياء التوجه الرياضية.

وبطبيعة الحال، المواصفات الميكانيكية الأخرى في النواحي الأخرى هي عالية جدا، مع أربعة مكابس الفرجار الجبهة بريمبو، CDC-الوقت نشط الهيدروليكي نظام التخميد، FlexRide نظام القيادة على التكيف، تحت قيادة وسائط مختلفة، هيكل ملكي GS أداء مختلف تماما، يمكن أن تكون ضيقة أثناء ممارسة الرياضة، ويمكن أيضا أن تكون مريحة عند حركة المرور اليومية، هو نوع من الحركة يمكن أن تكون مريحة في السيارة والمنزل، وبطبيعة الحال، وسعره مقارنة مع المنتجات المنافسة الأخرى، وسوف تكون عالية على الكثير.

فاو فولكس واجن -CC

MSRP : 25،28-30،98 عشرة آلاف يوان

هناك جيل جديد من CC في الخارج منذ بدايتها، وقد تم استقبالا حسنا من قبل انتباه الناس، ويسمى "فولكس واجن الأكثر جمالا" انتباه الجميع جيوبهم الطبيعي في المظهر، وقبل أحدث تصميم وجه فولكس واجن الأسرة، مصبغة يتم توصيل المجموعة إلى المصباح وجود شعور عام، والأبواب بدون إطار، هاتشباك والخلفية حركة موقف السيارة المسطحة، ويكفي في مظهر مذهل شارع للمشاة.

اذا تعرضت لمظهر مذهل في الداخل كان من نوع مختلف تماما من المشهد، وهو صحيح الجمهور وقد استخدم دائما أسلوب "ماتريوشكا"، مع شقيقتها فولكس واجن Magotan فولكس مع ازالت بنفس التصميم، ولكن في انضم بعض اختيار من ألياف الكربون تقليم لتعزيز الشعور الحركة فقط. ولعل الجمهور على الاعتقاد بأن مثل هذا قمرة القيادة الافتراضية مع استخدام الداخلية، وهو ما يكفي للتغلب على معظم المنافسة بين نفس المستوى.

السلطة، وCC الجديد مع هو أننا على دراية 2.0T + 7 سرعات مزدوج القابض الجمع بين علبة تروس DSG من السلطة، وأثر هو أيضا ليس من المستغرب أن احتياطي الطاقة غنية جدا، لطيف إخراج السابقة، إخراج قوي في النهاية، ببساطة لا تشوبها شائبة. على ما يكفي حسن ثنائي القابض سرعة التحول ومنطق التحول، وركوب المشكلة والإحباط، ونظام قيد الاستخدام من قبل الجمهور لسنوات عديدة، وبالفعل الكمال تماما، حيث تريد من الصعب إرضاءه صغير جدا.

الشاسيه الجانبية لا يزال أداء العرفي العام، طريق وعرة لترشيح غرامة كان دقيق جدا، والمطبات كبيرة في الطريق على الجسر والقفز مثل هذا المعرض الملمس جدا، هو الأداء المتطور. ولكن كما تبدو السيارة على ظهور حركة، سواء كان دفع ما يصل السلطة، والهيكل أو توجيه الأداء عجلة تعاني من نقص وسائقي السيارات والاتصالات، والتي أسفل عميق لا يزال سيارة عائلية فولكس واجن.

سوبارو - ليجاسي

MSRP : 20،48-24،78 عشرة آلاف يوان

مقارنة مع أعلى من تلك المعارضين، وراثي في المظهر لا تعادل معين، يمكنك أن ترى بوضوح أنه يأتي مع الشعور جدا من الزمن، ولكن هذا هو نوع من جاذبية نسبيا ونوع، ولكن لا يعمل. ربما نريد أن نرى تراث لديه يتغير شكل كبير، إلى الانتظار لنماذج الجيل المقبل من منه.

أداء إرث الداخلية والمظهر، نفس الطراز القديم غير ذلك واضحا بعد أن تم تركيب أنظمة الوسائط المتعددة لا يحصى من الناس Tucao الكثير، ولكن انتصارات في ذلك مفيد ودائم الداخلية بما فيه الكفاية، مجال وظيفي واضح، لتبدأ الصعوبة تكمن في ما يقرب من الصفر. وبطبيعة الحال، نقطة بيع الرئيسية هي نظام البصر، وتأثير الفعلي هو مناسب حقا لسعينا لتعزيز السلامة النشطة للسيارة.

إذا كان ما سبق نقطتين عن tucao تراث، ثم التي تليها يجب أن يتم أشاد، أفقيا تعارض محرك + بدوام كامل نظام الدفع الرباعي لسوبارو يصرون على ما يكفي العنيد الميكانيكية. آلة 2.5L ليست بيانات جيدة عن أداء، في الواقع، أن احتياطي الطاقة هو تفتقر بعض الشيء، ولكن مع علبة التروس CVT، وركوب على الزخم وانتاج الطاقة في السرعات المنخفضة والأداء العالي جدا، مفتوحة على نحو سلس جدا.

بطبيعة الحال، فإن نعمة الدفع الرباعي يجعل الاستحواذ على حد تراث مرتفع جدا، إذا كان سريع منعطف أو الاستحواذ على العملية، وتتبع الجسم من تراث هو جيد جدا، أن يقدم لنا إيمان قوي جدا، وأنهم ليسوا يعني أنه من سيارة المرح، وهيكلها لمرشح وعرة جدا بدقة، ومن الواضح أن التوجه غير مريح، ولكن الذي تولى أيضا قدرا كبيرا من المرونة، ويجلس مع شعور كبير. إرث العظام لا يزال الراحة الموجهة سيارة العائلة.

هكذا

في السيارة قبل أن يأتي إلى الرياضة، الناس الانطباع الأول هو بالتأكيد سيارة شعبية، تباع بشكل جيد. ولكن مع كامري، أكورد، وذلك على مستوى نموذج بديل القياسي تقترب من الشباب والرياضية، أصبحت الرياضة الاتجاه، كحرف من هذه السيارات، كم من المستهلكين سوف تتحرك في نهاية المطاف، أو السماح للسوق للتحقق من ذلك ~

نحن أشعر أنني بحالة جيدة البقاء محتوى ضبطها!

المركبات الحياة الضال فتاة شابة

العملي الجافة سيارة الفيديو الأصلي