في الآونة الأخيرة ، أظهر مخطط تدفق من سائق ديدي في مدينة من الطبقة الرابعة أن تدفق المياه كان 6.9 يوان فقط بعد 3 ساعات من القيادة. "الذهاب إلى الحديقة لالتقاط زجاجات أفضل من هذا!"
المؤلف | Zhang Jilong تحرير | Luo Lijuan
دون وعي ، انقضى نصف الربيع وبدأ الطقس يسخن ، ولكن بالنسبة لسائق ديدي لي يي ، لم يذوب الجليد الصلب ، وهو يأسف على اختياره شراء سيارة لتشغيل ديدي في أوائل عام 2020.
عندما أحضر لي يي سيارة نيسان Xuanyi إلى المنزل من متجر 4S ، اختار بشكل خاص اليوم الثامن من يناير. بالنسبة له ، هذه ليست أداة نقل بسيطة ، ولكنها أداة لكسب المال. " إله الثروة ".
بدأ لي يي كسائق ديدي في عام 2018. وقبل ذلك ، كان قد استأجر سيارة. على الرغم من أنه كان يجني بعض المال أيضًا ، "إذا كان العام الماضي طبيعيًا ، يمكنني الركض خمس أو ستمائة (يوان) كل يوم ، ويجب أن تكون المياه الجارية 15000 في الشهر. "ستة." لقد توصل إلى ذلك ، باستثناء تكلفة الإيجار ، يمكن أن يكسب سبعة أو ثمانية آلاف يوان شهريًا ، وإذا كان لديه سيارة ، يمكنه كسب ألفين أو ثلاثة آلاف يوان إضافية شهريًا.
لذلك نفذ خطته لشراء سيارة هذا العام. في الواقع ، تجاوز شراء هذه السيارة ميزانية الإنفاق للزوج والزوجة ، كما اقترض لي يي مبلغًا من المال لهذا الغرض ، ولكن من منظور أدوات الإنتاجية ، يعتقدون أن الاستثمار يستحق ذلك.
مثل الجميع ، لم يتوقعوا أن ينتشر الوباء بعنف. من نهاية يناير حتى الوقت الحاضر ، شهد دخل لي يي انخفاضًا يشبه الجرف ، من خمس أو ست مائة في اليوم إلى مائتين أو ثلاثمائة ، أو حتى مائة أو مائتي.
بين سائقي ديدي ، هذه ليست قضية. كشف العديد من سائقي ديدي أن دخلهم خلال الوباء انخفض بشكل حاد ، ومن أجل الحفاظ على معيشتهم ، بدأ بعض الناس في إرسال بريد سريع وسريع ، وكان الجميع ينتظرون انتقال الوباء.
تراجع جرف الإيرادات
في مساء يوم عمل في نهاية مارس ، من الساعة 7:00 إلى 9:00 ، حصل سائق بكين ديدي تشاو ليرين على وظيفة واحدة فقط ، وكانت لا تزال "وظيفة صغيرة" - كانت الرحلة بأكملها حوالي 20 دقيقة.
وفي صباح اليوم التالي خرج لسحب الأوامر. وبعد الخروج من السيارة لمدة 8.4 ساعة ، تم استلام 9 طلبات فقط ، وكانت المياه الجارية تزيد عن 300 يوان فقط ، وقال "في الساعات الثماني الماضية ، كان من الممكن أن تكون قادرة على السحب إلى حوالي 600 يوان".
في نفس الوقت الذي أصبحت فيه المياه الجارية أقل ، زادت تكلفة السائقين بسبب زيادة عدد الكيلومترات الجارية. وقال تشاو ليرين إن طلب 300 يوان الآن سيمتد لمسافة 300 كيلومتر تقريبا "دولار تقريبا للكيلومتر".
"بسبب عدم وجود عمل الآن ، لا يسعني إلا أن أركض فارغة." غاب تشاو ليرين قبل أيام من تفشي الوباء. في ذلك الوقت ، عندما توقفت السيارة في كل مكان ، يمكن أن تتلقى أوامر إرسال ، والآن البقاء في مكان ليوم واحد ، قد لا يتلقى السائق أوامر. ، لذا كان علي أن أقود السيارة وأركض.
قبل وبعد عيد الربيع كان في الأصل ذروة ديدي كل عام ، كان بعض السائقين الأجانب يقيمون بنشاط في بكين من أجل كسب المزيد من المال. في منتصف يناير ، أصدر ديدي خطابًا مفتوحًا لمهرجان الربيع لعام 2020 ، متوقعًا أن ينخفض معدل نجاح ركوب تاكسي مهرجان الربيع 2020 بنسبة 16 مقارنة بالأيام العادية. أعط السائق المبلغ الكامل.
من أجل كسب المزيد من المال للعام الجديد ، لم يعد تشاو ليرين إلى مسقط رأسه في عيد الربيع. ولكن ما لم يتوقعه هو أن الوباء غيّر عيد الربيع بشكل كبير ، "الآن أنظر إلى خريطة الحرارة ، لا يمكنني الركض على الإطلاق خلال النهار."
كمدينة مزدحمة ، هناك عدة نقاط في بكين من المعروف أنها يصعب الحصول على سيارة أجرة ، مثل Sanlitun ، شارع الترفيه الليلي الأكثر ازدهارًا ، و Wangjing ، حيث تشتهر شركات الإنترنت بالعمل لساعات إضافية. خلال ساعات الذروة ، يتعين على الركاب الذين ينتظرون في الطابور في المواقع المذكورة أعلاه الانتظار لمدة ساعة أو أكثر.
تحت الوباء ، أغلقت العديد من الحانات المتجمعة في سانليتون أبوابها ، لذلك لم يعد الحشد الصاخب موجودًا. كما أن أعمال سيارات الأجرة في Wangjing أسوأ بكثير. من ناحية ، لم تستأنف العديد من الشركات عملها بالكامل. من ناحية أخرى ، اجتمع المزيد من السائقين في Wangjing لانتظار الطلب ، مما يجعل من الصعب استلام الطلب. ".
تم تسجيل Zhao Liren في Didi لمدة أربع سنوات ، ونقاط الخدمة ليست سيئة ، ولكن في Wangjing ، لم يتلق سوى أمر من حين لآخر. كان لي يي ، الذي انضم إلى ديدي بعد ذلك بعامين من تشاو ليرين ، أكثر بؤسًا. "الطلب هو عشرين أو ثلاثين ، ثم هناك ثلاث أو أربعمائة سيارة فارغة." قال إنه إذا كانت درجة الخدمة منخفضة ، فلا يمكنك الحصول على دورك هناك.
المزيد من الرهبان وعصيدة أقل هو الوضع الراهن الذي يواجهه السائقون بشكل عام. في بكين ، كان سائقي ديدي من بين أول من استأنف العمل ، فوجدوا حول لي يي وزاو ليرين أن السائقين الذين كانوا يديرون ديدي عادة ما عادوا إلى مراكزهم ، لكن عدد ركاب سيارات الأجرة لم يرتفع. يقدر Zhao Liren أن "حشد راكبي سيارات الأجرة أصبح الآن 50 فقط من الوقت المعتاد".
حتى بالنسبة للشركات التي استأنفت العمل ، هناك عدد أقل من حالات تاكسي الموظفين. عندما كان لي يي يسحب الركاب ، سمع أيضًا العديد من المستخدمين يشكون ، "اعتادت العديد من الشركات على تعويض سيارات الأجرة ، ولكن الآن لديها قيود ، وليس هناك الكثير من ركاب سيارات الأجرة".
لا يتم تخفيض الطلبات فقط للقطارات السريعة ، ولكن أيضًا للسيارات الخاصة. "كسبت حوالي 900 يوان في اليوم السابق ، وبعد ذلك ركضت بقوة في الخارج ، كانت أربع أو خمسمائة عملة جيدة." قال ليو هونغ بين ، سائق السيارة الخاصة ، إنه يملك باسات وكان يدير سيارة ديدي من قبل. ووفقًا لتجربته ، فإن 70 من سيارات الأجرة هم عمال من ذوي الياقات البيضاء يمكن للشركة تعويضهم ، والباقي مدراء تنفيذيون للشركة.
قال ليو هونغ بين إنه لم يؤد الوباء فقط إلى خسارة مجموعة من عملاء ذوي الياقات البيضاء ، ولكن الربيع كان في الأصل موسمًا منخفضًا لتأجير السيارات عبر الإنترنت. سيارة اجره.
والأسوأ من ذلك ، لأن الشركات في الصناعات الأخرى لم تستأنف عملها بعد أو تغلق أبوابها ، فقد بدأ بعض الأشخاص في منازلهم في الانضمام إلى صفوف سائقي ديدي ، حيث تسبب العرض الزائد في ندرة الطلبات. في الواقع ، تشاو ليرين هو أيضًا واحد منهم.
على الرغم من تسجيل ديدي لفترة طويلة ، بسبب وظيفته الخاصة ، إلا أنه لم يستثمر في طلبات بدوام كامل ، ولكنه "يعمل بشكل متقطع".
في الأصل كسائق شاحنة ، كانت وظيفته الرئيسية هي قيادة الشاحنات إلى موقع البناء. في رأيه ، على الرغم من أن كل شيء يقود ، فإن الشاحنة أسهل من السيارة عبر الإنترنت ، ولكن نظرًا لأن موقع البناء لم يبدأ بعد ، فقد اختار العمل بدوام كامل لكسب عيشه.
على الرغم من أن "المياه الجارية قد انخفضت بأكثر من النصف" هو الشعور بالإجماع لـ Zhao Liren و Li Yi ، في الواقع ، فإن هؤلاء السائقين في مدن الدرجة الأولى محظوظون بالفعل.
وفقا لسائق ديدي في مدينة من الدرجة الرابعة في قوانغدونغ ، فإن أحدث موقف "يمكن أن يشير إلى طلب الطعام في الشارع". وقال إنه كانت هناك 300-400 مياه جارية في اليوم السابق ، و 25 يومًا من القيادة شهريًا ، وأقصى دخل قدره 10000 يوان ، وبعد خصم 30 من تكلفة الغاز ، كان لا يزال هناك حوالي 7000 يوان متبقية.
ولكن الآن ، أظهر مخططًا بيانيًا يوضح أن السائق أنفق 6.9 يوان فقط لمدة 3 ساعات ، "هل يمكنك أن تتخيل؟ الذهاب إلى الحديقة لالتقاط الزجاجات أفضل من هذا!"
تدفق السائق عبر الإنترنت لمدة 3 ساعات ، الصورة من الشخص الذي تمت مقابلته
وفقًا لـ "تقرير المراقبة والبحث الذي أجرته أورورا حول النقطة الساخنة لصناعة الإنترنت عبر الهاتف النقال في مهرجان الربيع 2020" الذي صدر في فبراير ، كمنصة مهمة للنقل الحضري ، أظهر DAU's DAU خلال مهرجان الربيع في عام 2020 انخفاضًا حادًا. انخفض 2.4 مرة إلى 2.1 مرة في عام 2020. يحلل التقرير ، "بسبب الوضع الوبائي المستمر بعد العطلة ، قلل المواطنون من السفر ، وخفض العمل عن بعد زيادة الطلب على المركبات ، مما يجعل من الصعب على نشاط ديدي زيادة على المدى القصير".
وفقًا لتصنيفات صناعة الإنترنت عبر الهاتف المحمول لشهر فبراير 2020 التي أصدرتها Trustdata Big Data ، بلغ النشاط الشهري لـ Didi Chuxing 19.25 مليونًا ، بانخفاض قدره 28.35 عن الشهر السابق ، وكان بالفعل من بين أفضل 100 شركة.
ينخفض الدخل ، ويستمر ضغط الحياة الذي يواجهه السائقون. ومن بين السائقين الأكثر ضغطًا شركات تأجير السيارات المؤجرة.
ووفقًا لـ Li Yi ، ينقسم سائقو Didi في بكين إلى ثلاث فئات: النوع الأول هو أجنبي ليس لديه سيارة ولا رخصة ويمكنه فقط استئجار سيارة من شركة التأجير ؛ والنوع الثاني هو أجنبي يمتلك سيارة ويستأجر رخصة بكين ؛ آخر هو أن السكان المحليين في بكين لديهم تراخيص وسيارات.
أكثر أنواع الضغط لتقليل الدخل هو النوع الأول من السائق. من المفهوم أن السوق الحالي في بكين هو أن الإيجار الشهري لتراخيص تأجير السيارات حوالي 5000 يوان ، مما يجعل العديد من السائقين غير قادرين على تغطية نفقاتهم.
ينتمي لي يي إلى الفئة الثانية. لأنه عند شراء سيارة باسم شخص آخر ، والحصول على لوحة ترخيص ، من الناحية النظرية ، فإن سيارة Li Yi لا تنتمي إليه ، ولكنها معلقة تحت اسم المستأجر.
وكشف عن توقيعه على اتفاقية لمدة عامين مع المؤجر مباشرة عند استئجار ترخيص ، ويبلغ إجمالي الإيجار 36000 يوان ، لأن عقد الإيجار لمدة عامين أقل من السعر السنوي ، والذي يمكن أن يوفر حوالي 4000 يوان.
هذه التكلفة الثابتة تجعل لي يي وزوجته يشعران بالضغط. في الآونة الأخيرة ، استأنفت زوجته العمل ، مما يجعل لي يي تشعر بسعادة كبيرة. "إذا لم تذهب إلى العمل ، فمن المقدر أننا (سنواجه) حياة صعبة".
خدمة ذاتية فاخرة: قم بتشغيل قمم الصباح والمساء ، وأرسل البريد السريع ، والوجبات السريعة
في مواجهة السوق الكئيب ، لدى الناس طرق مختلفة للعيش.
خيار Li Yi هو تقصير الوقت وتحسين الكفاءة ، أي تشغيل ذروة الصباح والمساء فقط. بعد إرسال زوجته للعمل كل صباح ، بدأ لي يي في تلقي الطلبات ، وعاد للراحة بعد الساعة 11 ظهرًا ، ثم ذهب لتلقي الطلبات في الساعة الخامسة أو السادسة مساءً. "من النادر سماع الزلات عندما لا يتنقل أحد." لخص لي يي النمط.
نهج ليو هونغ بين هو أيضًا نفس أوامر الذروة من 7 إلى 9:30 صباحًا ، من 5 إلى 8 مساءً ، ومن 9 إلى 12 مساءً. "يعتمد الباقي على المصير. قد يكون من الممكن الانسحاب إلى المطار. سحب واحد من المطار وكسب أكثر من 200 دولارات ".
نظرًا لقلة عدد الوحدات أثناء الوباء ، لم يخرج Liu Hongbin من السيارة كل يوم ، أو حتى تراجع ، وبدأ في بيع بطاقات الصوت عبر الإنترنت (الأجهزة التي تدرك تبادل الموجات الصوتية والإشارات الرقمية). نظرًا لشعبية البث المباشر عبر الإنترنت أثناء الوباء ، حصل Liu Hongbin أيضًا عن طريق الخطأ دخل جميل.
ويبدو أن ديدي أصبح أكثر تسامحا بشأن سلوك السائق في الصيد لمدة ثلاثة أيام والصيد لمدة يومين. في وقت سابق ، كان لديدي تقييمًا عبر الإنترنت لسائق سيارة خاصة ، ولكنه كان هامشيًا خلال عيد الربيع. يعتقد Liu Hongbin أنه لا توجد قائمة حاليًا وأن "didi ليس لديه حيل".
ولكن من أجل "التأقلم مع" التقييم ، لا يزال ليو هونغ بين يفكر في بعض الأساليب. على سبيل المثال ، كان يرتدي قناعًا وقفازاتًا وجلس في السيارة لمدة ساعتين. "دع صديقي يمسح لي قائمة."
على عكس العديد من السائقين الذين يقصرون الأمر يستغرق وقتًا ، ويواجهون ضغط الحياة ، اختار تشاو ليرين زيادة الطلب يستغرق وقتًا. قال إنه يعمل الآن 14 ساعة في اليوم ، بشكل عام من الساعة 6 مساءً حتى ذروة الصباح في الصباح ، والتي تنتهي في حوالي الساعة 10:30.
والسبب في اختياره التحولات الليلية هو أن لديه ميزتين ، واحدة هي أن السعر أعلى في الليل ، والأخرى أنه لا يوجد ازدحام مروري.
ومع ذلك ، في ظل حالة انخفاض الدخل ، يعاني بعض الأشخاص من دماغ ملتوي.
في بعض مجموعات برامج التشغيل ، تبدأ إعلانات تلقي الطلبات بالظهور. وفقًا للمظاهرة في الفيديو ، طالما تم شراء البرنامج وتثبيته ، يمكنك تلقي الطلبات بشكل أسرع من غيرها.
ومع ذلك ، لا يزال من المشكوك فيه ما إذا كانت هذه البرامج فعالة. قال أحد السائقين إنه اشترى عدة محاولات ، ولكن تم حظر معظمها في غضون أيام قليلة ، "في وقت لاحق ، لم يكن متاحًا واختفى البائع".
وقال سائق آخر إن الطرف الآخر تعرض للسواد بعد دفع المال ، ويعتقد أن المحتالين يستخدمون رغبة السائقين في طلب المال لكسب المال.
من أجل زيادة الدخل ، بدأ بعض الأشخاص أعمالًا أخرى ، مثل المهام والتسليم السريع والوجبات السريعة.
أعلن وانغ هوا ، سائق ديدي في نانجينغ ، عن دخله اليومي: ديدي 8 كان 130 يوانًا ، و 150 يوانًا خاصًا ، ومهمًا 100 يوانًا ، وهبوطيًا 300 يوانًا. "حصل على 680 يوانًا لمسافة 280 كيلومترًا خلال 11 ساعة".
وقال إنه بسبب الوباء الناجم عن شان شاو ، قام بأشياء أخرى في نفس الوقت ، "يمكنك استخدام السيارة للقيام بالمهمات ، وتوصيل الطعام ، وإرسال الزهور على عجل ، وكسب الكثير من الفرص لكسب المال مع السيارة".
أصبح تشغيل المهمات وتوصيل الطعام هو اختيار بعض السائقين أثناء تفشي المرض. الصورة من ديدي
خلال الوباء ، أصبحت المهمات والوجبات السريعة خيارات جديدة لبعض السائقين. وقال وانغ هوا "إن سوق الوجبات الجاهزة جيد الآن ، كيف يمكنك أن تجني 200 يوان في اليوم". قال وانغ هوا إن الربح من قيادة هذه الوظائف بدوام جزئي أعلى من مجرد تشغيل ديدي. إذا كنت تقود سيارة كهربائية ، فإن الربح سيكون أكبر. " إلى أسفل ، فاتورة الكهرباء هي فقط عشرين أو ثلاثين دولارًا ، ويمكن أن تصل المياه الجارية إلى خمس أو ستمائة ، بأرباح تتراوح بين 10000 إلى 12000 شهريًا ".
ومع ذلك ، هناك أيضًا عوائق عملية ، مثل كيفية ركن السيارة عند قيادة المهمات وتناول الطعام. "إذا لم تتمكن من إنشاء موقف سيارات غير قانوني ، فسيكون عبثًا يومًا".
تحدي ديدي والمساعدة الذاتية
يتوقع الجميع أن ينتقل الوباء قريبا.
بالنسبة ليو هونغبن ، على الرغم من أن بيع البطاقات الصوتية جيد ، إلا أنه لا يخطط للتبديل بالكامل ، أحد الأسباب المهمة هو أنه متردد في التأهل لسيارته الخاصة.
في بكين ، السيارة الخاصة هي مؤهل يحسد عليه العديد من السائقين. وقال إن ديدي أوقفت إصدار الشهادات الخاصة بالمركبات الخاصة في بكين ، ويقال إن هناك حوالي 30 ألف مركبة خاصة في انتظار التصديق.
وبالنظر إلى أن السيارة ولوحة الترخيص خاصة بهما ، فلا توجد تكلفة أخرى ، فبعد الوباء ، لا يزال يأمل في مواصلة قيادة السيارة الخاصة.
وقال لي يي أيضا إنه لا يزال ينوي الاستمرار في العمل في بكين لمدة عامين ، "هذا العام غير محظوظ نسبيا ، ولكن لا توجد طريقة لشراء سيارة أو استئجار رخصة". ولكن بالنسبة لخطة طويلة الأجل ، ما زال لي يي يخطط للعودة إلى مسقط رأسه في خبي للتطوير.
ومتى يمكن استئناف عمل سيارات الأجرة؟ وضع الكثير من الناس آمالهم في أبريل.
في المستقبل القريب ، ستصدر وزارة التعليم إشعارًا لبدء الدراسة في أبريل. بأخذ جيانغسو كمثال ، أبلغت إدارة التعليم الإقليمية المدارس من جميع المستويات والأنواع في جميع أنحاء المقاطعة لبدء المدرسة على دفعات وقمم متدرجة ابتداء من 30 مارس 2020. من بينها ، الكليات والجامعات تأخذ 13 أبريل كوقت البدء لبدء الاستعدادات المدرسية.
في الوقت نفسه ، تعافت المطاعم وأماكن الترفيه في جميع أنحاء البلاد بشكل أساسي في أبريل ، مما أدى أيضًا إلى استعادة ركوب سيارات الأجرة.
هذا هو أيضًا ما تتوقعه منصة الترحيب بالسيارات على الإنترنت. قبل ذلك ، ومن أجل مساعدة السائقين في التغلب على الصعوبات ، طبقت المنصة أيضًا سياسات دعم مقابلة. في 16 مارس ، أعلنت Didi Chuxing رسميًا أنها ستطلق خدمة للمهام في 21 مدينة بما في ذلك شنغهاي وشنتشن وتشونغتشينغ. من خلال مهام Didi ، يمكن للمستخدمين استدعاء المهمات لشراء السلع التي يحتاجون إليها والاستمتاع بالتسليم الخدمة في الموقع.
أطلقت ديدي مؤخراً "مهمة ديدي" لمساعدة السائقين على زيادة دخلهم ، والصورة من ديدي
من المفهوم أن الدفعة الأولى من عدائي ديدي سوف يخدمهم سائقو ديدي ، وسيقدم السائقون المؤهلون خدمات المهام بعد التدريب. وقال ديدي أن أكثر من 10000 سائق سائق قد اشتركوا ، بالإضافة إلى ذلك ، سيتم إطلاق وظيفة الاستلام والتسليم في نفس المدينة في المستقبل القريب.
ووفقًا لبيان ديدي ، فإن عمل المهمات عبر الإنترنت هو زيادة مصدر الدخل للسائقين السائقين خلال فترة الوباء ، وحل المشكلة الحالية للقدرة البشرية الخاملة. ومع ذلك ، من منظور العالم الخارجي ، لا يزال من غير الواضح ما إذا كانت خطوة Didi هي سلوك قصير المدى أو خطوة استراتيجية طويلة الأجل لزيادة التقييم.
وفقًا لتقرير صدر مؤخرًا من Phoenix.com ، فإن سعر أسهم Didi المتداولة في القطاع الخاص كان يتراوح بين 30 دولارًا أمريكيًا و 40 دولارًا أمريكيًا للسهم الواحد في الأشهر الأخيرة ، وهو ما يصل إلى 45 أقل من أعلى سعر يبلغ حوالي 55 دولارًا أمريكيًا. هذا يعني أن تقييم ديدي ينخفض مرة أخرى من قبل المستثمرين.
في 24 مارس ، أصدر ديدي خطابًا داخليًا ، أعلن فيه عن هدف جديد لمدة ثلاث سنوات ، يشار إليه باسم "0188" ، وهو أن تكون شركة تركز على السلامة والتنمية المستدامة ، وتخدم أكثر من 100 مليون طلب في اليوم ، وتجاوز معدل الاختراق المحلي لجميع الرحلات 8 ، يتجاوز مستخدم الخدمة العالمي MAU 800 مليون.
إن قدرة ديدي على استعادة الثقة في العالم الخارجي هي مفتاح الوباء.
(في النص ، Li Yi ، Zhao Liren ، Liu Hongbin ، Wang Huahua alias)
