ما يسمى بـ "معدل صيانة السيارة" ، وفقًا لتفسير Du Niang ، هو نسبة السعر الذي تبيعه إلى السعر الذي اشترته سابقًا بعد فترة معينة من الاستخدام. بعبارات المواطن العادي ، إنه تداول سيارات مستعملة ، وكلما ارتفع معدل الاحتفاظ ، كان سعر البيع أفضل. يعتبر أيضًا معدل الاحتفاظ بقيمة السيارة شرطًا ضروريًا للعديد من الأصدقاء في عملية شراء السيارة ، خاصة بالنسبة للأصدقاء الذين يلعبون السيارات.

في الآونة الأخيرة ، وفقًا لفهمنا ، تم إصدار أحدث إصدار من "تقرير أبحاث معدل الحفاظ على السيارات في الصين". ويذكر أن القائمة تحسب تصنيفات الحفاظ على النماذج المختلفة من مارس 2019 إلى فبراير 2020 للسنوات الثلاث الماضية. لذلك لا يزال لديها قيمة مرجعية موثوقة للغاية.

رقم 1 في جوانجبين ، ولكن لا يوجد جمهور

أولاً وقبل كل شيء ، من التصنيف العام للمصنعين ، استحوذت العلامات التجارية اليابانية على 70 من العشرة الأوائل ، بما في ذلك العلامات التجارية اليابانية مثل هوندا وتويوتا ونيسان ومازدا. من بينها ، فازت GAC Honda بالبطولة بنسبة 61.5 ، تليها GAC Toyota قليلاً ، ولكن معدل تحوط Beijing Benz قوي جدًا أيضًا ، تم تصنيفه بنجاح من بين الخمسة الأوائل بنسبة 60.2.

ومن الجدير بالذكر أن شركة SAIC-GM-Wuling ، بميزتها المطلقة ، أصبحت صاحبة أعلى معدل تحوط بين العلامات التجارية المستقلة بنسبة تصل إلى 52.9. لكن ما أريد أن أعرفه هو لماذا لا توجد فولكس فاجن مشهورة؟

اليابانية الفاخرة ، لكزس أولا

في جميع ماركات السيارات ، فازت علامة تويوتا التجارية الفاخرة لكزس بالمركز الأول ، وقد تفوقت على بورشه وهوندا ومرسيدس بنز وغيرها من العلامات التجارية بميزة واضحة للغاية. من بينها ، يمكن وصف ES في سيارة Lexus بأنها رقم 1 في ترتيب معدل الحفاظ على السيارات الفاخرة ، وخلال السنوات الثلاث الماضية ، كان معدل الحفاظ عليها مرتفعًا بنسبة 67.5 ، كما حافظت RX و NX في مجال SUV على القيمة عند 68.2 و 62.5 على التوالي. المعدل في الثلاثة الاوائل.

على الرغم من أن لكزس لا تزال تبيع في السوق الصينية من خلال الاستيراد ، من وجهة نظر نتائج مبيعاتها "Hao Heng" ، يبدو أن الصينيين يتناولون هذه المجموعة ، وتشير البيانات إلى أن المبيعات التراكمية للسيارات الجديدة في عام 2019 تصل إلى 205،000 وحدة ، على أساس سنوي زيادة بنسبة 25. لذا ، إذا كنت مسؤولًا عن لكزس ورأيت مثل هذه النتائج الرائعة ، فلن أقلق بشأن الإنتاج المحلي.

يتنافس حقلين لا فرق

بين العلامات التجارية اليابانية ، فإن المنافسة بين هوندا وتويوتا هي الأشد ضراوة. استنادًا إلى تصنيف معدل الحفاظ على قيمة العلامة التجارية ، تفوقت تويوتا على شركة هوندا مع ميزة طفيفة بنسبة 0.1 . والسبب في فوزهم هو أن هناك أسبابًا كافية ، لأن Corolla و Camry ، بما في ذلك Highlander و Prado المعروفين ، هم النماذج ذات أعلى معدل تحوط في قطاعات السوق الخاصة بهم. نظرًا لارتفاع معدل الاحتفاظ وحجم المبيعات القوي ، فإن خصومات تويوتا النهائية تشبه الديوك الحديدية.

بطبيعة الحال ، هوندا ليست سيئة ، فقد حافظ معدل الحفاظ على السيارة لمدة ثلاث سنوات على نتيجة جيدة بنسبة 61 . على النقيض من ذلك ، تتمتع هوندا فيت ، وفنغفان ، وأكورد ، وسيارات الدفع الرباعي XR-V و CR-V و Crown Road ، والعديد من النماذج الأخرى بأعلى معدل من الحفظ ، حتى بما في ذلك حقل MPV من Alex و Odyssey. ليس من المبالغة أن نقول أن هوندا يمكن أن يكون لديها بالفعل منتجات على مستوى القبضة في كل قسم فرعي.

اكتب في النهاية

من أول سيارة ورقية يابانية إلى ملك معدل الحفاظ على القيمة اليوم ، لدينا فهم جديد للسيارات اليابانية ، ولكن تجدر الإشارة إلى أن هذا لا يمكن أن يكون عاصمة السيارات اليابانية.