"متوسطة الحجم سيدان" في السوق الصينية، وهذا ينبغي أن يكون حيث المجيدة، من رمز للفخر وطني "العلم الأحمر" للمحافظات الساحلية الهوية عند فتح المد من 1990s، "كامي"، فهي سيدان متوسطة الحجم. منذ وقت طويل جدا "سيدان متوسطة الحجم" هي الدعامة الأساسية لاستهلاك السيارات المحلية، وهي سيارة سيدان متوسطة الحجم الجيد ليس فقط صورة العلامة التجارية، ولكن أيضا للمستهلك لتغيير اتجاه الرياح. بالطبع، الحياة يتغير دائما، و2014-2017، متوسطة الحجم حصتها في السوق سيدان انخفض إلى 12.7 في الفترة من 8 في السنوات الثلاث الماضية، قفزت مبيعات سيارات الدفع الرباعي أيضا ثلاث سنوات. 2014 لم يحدث له مثيل في ذروة 2.22 مليون مبيعات، ربما تعود أبدا، سيدان متوسطة الحجم تعقد في نهاية المطاف حصتها في السوق 8، ولكن في تغيير كبير في عدد السكان المستعمل من سوق سيارات الصالون متوسطة الحجم، ورأى أستاذ "تشانغ الخضرة الاصطدام "و" أفكار جديدة "، ونعم، وهذا هو القول MAGOTAN اليابانية وثلاثة أشقاء.
بعد قراءة مبيعات سيارات السيدان متوسطة الحجم في يونيو، والشعور الأول هو أن البروفيسور: من الذي يقول ب "الحركة" سوف تكون قادرة على اختراق؟ يتم سرد المتاحة تجاريا Magotan فولكس على نماذج عام 2016، مقارنة مع الجيل الثامنة والحر في الاونة الاخيرة كبير كامري، الجيل العاشر الوفاق وقت مبكر كثيرا، ولكنه يؤكد أو النوع الأول من حرف "الترف قوي"، ولم تبرز أي جديد عناصر. في هذه الحالة، أستاذ ليس من الممكن أن نستنتج أن الاستهلاك الحالي للصين من سيدان متوسطة الحجم من الحشد الرئيسي أو أعلى الفئات ذات الدخل المتوسط، بالإضافة إلى تركيزها على نماذج نتاج القوة الصلبة، عن الشعور بالهوية، لهجة، ومزاجه وغيرها من العلامات التجارية مع إلى القيمة المحتملة للبالتساوي الكرام. مزايا من حيث الجمهور هو لا يتزعزع.
وبطبيعة الحال، فمن المؤكد أنها ليست سيارة يمكن أن "قوة العلامة التجارية" بشكل عابر، وذهب أستاذ للتحقق قليلا، MAGOTAN قادرة على الحفاظ على هذه المبيعات، والعروض السوق وتكوين ثراء الائتمان. عندما جديدة هوندا أكورد 1.5T أحدث التقنيات كي لا نقول سوداء، ولكن كنت أفكر في 169800 بدءا الأسعار، والتي يتم وضعها على سعر السوق Magotan فولكس 1.8T، وأن الكثير من الامور ستكون واضحة جدا، "أكثر وأكثر كبير أفضل "هذا المعيار بالنسبة للمستهلكين الصينيين الذين لا يريدون ذلك. وينبغي أن يكون MAGOTAN حجم مبيعات عالية "لانفاق المال بحكمة"، وأفضل تفسير للمستهلكين الصينيين.
في الواقع، فإن سيدان متوسطة الحجم نفوذ الأساسية في البلاد لم يتغير - "طبقات"، ولكن المستهلكين من مختلف الأعمار لديهم تفسيرات مختلفة في هذا الشأن، وتشكيل المباشر في نهاية المطاف من اليوم الحالي سوق سيدان متوسطة الحجم نوعين من اشكنازي وضع متميز، مهما كان الزمن قد تغير، واللحوم في منتصف العمر والصغيرة بالضرورة التعايش. اختيار السيارات في تغيير الصعاب لا ينفي تنوع المنتجات في السوق يجلب. سيدان متوسطة الحجم هي العلامة التجارية للواجهة، ولكن أيضا روح تراث العلامة التجارية، وأنا أعترف بأن السوق سيدان متوسطة الحجم آخذ في الانخفاض، ولكن أنا أصر على أن الغالبية العظمى من العلامات التجارية، والنفوس هم في منتجات السيارات.
أستاذ جمع البيانات في عام 2017 مبيعات الصين من منتصف حجم TOP10 سوق سيارات الصالون، والتي اكتشفت ثلاثة متجانسة - "مرسيدس-بنز الفئة- C، أودي A4L، 3 سلسلة BMW." وكانت ثلاث سنوات من مبيعاتها 2017 أكثر من 10000، وهو ما يمكن ملاحظته إسقاط الزخم شرسة العلامة التجارية الفاخرة. أنها تبيع أكثر، فمن المؤكد أنها العلامة التجارية التقليدية من مبيعات السيارات في منتصف تقلص. مع استثناء من الجمهور الياباني وأعلى ثلاثة، فإنه يمكن أن يقال عن ماركات أخرى من المستوى المتوسط السيارات هي صعبة للحفاظ على مجد الماضي. كما أعلنت سوق السيارات المتوسطة السوق الصينية دخلت المنافسة "الشوط الثاني" من. العلامة التجارية، وقيمة المنتج، سعر السوق لا غنى عنها.
هذا الرقم هو الجيل الجديد من نيسان TEANA، وسوف تدخل السوق المحلية في مطلع العام المقبل، أعلنت وصول جولة جديدة من سيارة سيدان متوسطة الحجم المحلي بمنأى عن الستار رسميا. في هذه الجولة من المنتجات، انظر أسعار السيارات البروفيسور على تصميم المنتج من نوع من "المتطرفة"، والطريقة الوحيدة للحفاظ على خصائصها في العلامة التجارية الفاخرة من اسقاط الضغط. حرب أسعار نقية يفعل جيدة قليلا عن الصورة سيدان متوسطة الحجم. أمام كبرى العلامات التجارية والمشاريع المشتركة، هناك خياران، هو واحد أسفل "مع العرض،" واحد هو حتى "محاولة البضائع." للحصول على أمثلة:
مع العروض: اسم الشكل الحديث والثلوج فولان مي روي باو XL
محاولة المنتج: فولكس واجن Magotan فولكس، تويوتا كامري، بويك لاكروس
لMagotan فولكس، لاكروس باسم الأوروبي والنظم الأمريكية في السيارة مع أكثر قوة والتكوين والتكنولوجيا مشروع مشترك نيابة عن حاسة النوعية، على الرغم من أن السعر هو أعلى بالنسبة إلى المنتجات المنافسة، لكنها ما زالت تحتل مكانة هامة في السوق متوسطة الحجم السيارة، وكان سعر إسقاط اسم الرقم إلى الجزء الرئيسي السيارات المدمجة، مي روي باو، وبنفس السعر في سيارة صغيرة الحجم نسبيا مع مستوى أعلى من حجم ونوعية هيكل السيارة، للحصول على مجموعات المستخدمين المقابلة. اليابانية؟ لا تقلق، أنا واحد مفتوح بعض القول.
هو مجرد رأس ثلاث واشتعلت سيارة سيدان متوسطة الحجم الياباني في منتصف المنتج، من وجهة تسعير عرض، بالإضافة إلى كامري نقطة عالية نسبيا، الوفاق TEANA 200000 يوان قادرة في الأساس لتناسب في السيارة، ليست رخيصة؟ ولكن بالإضافة إلى سيدان السعر، متوسطة الحجم أيضا نحن بحاجة إلى المزيد من القوة التي تواجه SUV والعلامات التجارية الفاخرة تقلص. توقعات المستهلك لسيدان متوسطة الحجم أنتجت التحول "الدمبل" نوع. هذه العملية، حدد المنافسة خلع الهبوط، قبول السوق من كلا الجانبين جيدة، ولكن اختيار شركات السيارات المختلفة يمكن تحديد حالة المستقبل لأعلى أو لسيدان متوسطة الحجم مع جودة "للعب الصغيرة." مواجهة "المنافسة في السوق في النصف الثاني،" سيدان متوسطة الحجم لتكون المزيد من الجهد.
تشهد تكبدت سوق سيارات الصالون متوسطة الحجم في الصين "دورة استبدال" مصممة ملكي / كامري / الوفاق لقاء تخريبية معنا، وعندما سيدان متوسطة الحجم خيار عندما الأصغر سنا، ويشعر على نحو أفضل للسوق ككل "جيل جديد من المستخدمين." الميل، المنتجات المصنوعة من الذهاب ليتم بيعها، أسعار السيارات بالتأكيد تبدو أبعد من السوق.
لا أعتقد فقط فاو فولكس واجن Magotan فولكس، فإن الجيل الجديد من CC ستكون متاحة في نهاية شهر أغسطس، الجديد سيدان متوسطة الحجم، وعدد قليل ديهم نفس مستوى هاتشباك التصميم وبدون إطار الأبواب، جدا تماشيا مع الاتجاهات الاستهلاكية الحالية في السيارة. الجميع في التغيير، مجرد تغيير هذا الجزء من أن يكون بسرعة الطاقة لتزويد السوق مع المزيد من الخيارات. هناك جيل جديد من المستهلكين يريدون أن شركات السيارات تريد أن تفعل. كنت أقول "الحصول على سيارة متوسطة الحجم في العالم" الآن "يكون لدينا جيل جديد من السيارات متوسطة الحجم في العالم."
وتشير وبيانات المسح أن شراء Magotan فولكس / ملكي / اتفاق المستهلكين على سيارة ماركة أدنى متوسط العمر في ذلك الجزء. هذه هي أفضل فرصة حصتها في سوق سيارات السيدان متوسطة الحجم انخفضت لمدة ثلاث سنوات بعد عودة الارتفاع، لا يزال يمسك سيدان متوسطة الحجم السابق أن ملامح "الترف المعتدلة"، سيتم القضاء من قبل السوق. ولعل سيارة سيدان متوسطة الحجم الحالي أن ترى سوى 8 من حصة سوق السيارات الصينية بأكملها. لكن تأثير ذلك على مناطق أخرى من القطاع من السوق الاستهلاكية هو الأكثر واحد كبير. عندما صمم Magotan فولكس أن تتحدث، ما هي SUV لا تجرؤ على الالتفات إلى الجمالية؟
المرحلة هو عملية تقلص سيدان متوسطة الحجم السوق القسري تطوير المنتجات، سيدان متوسطة الحجم الآن قد بشرت في "الشوط الثاني"، وهو مفهوم + جيل جديد جديد من المستهلكين، والعديد من الأشياء المألوفة سابقا أصبحت NA، وتأتي فهم المستهلك، من أجل استخدام أفضل "التحدث مع المنتجات."
