1، وفقا لوضع تركيب أجهزة الاستشعار، قد تكون مدمجة في والخارجي ضغط الهواء في الإطارات مراقبة مراقبة ضغط الهواء في الإطارات بشكل استثنائي ، الفرق بين / خارجي يتألف من مستشعر داخلي:

في المقابل، المدمج في تركيب وصيانة أكثر صعوبة، والحاجة إلى إزالة الإطارات، ولكن حياة أطول لها. والخارجية بساطة التركيب والصيانة، لا تتطلب إزالة الإطارات يمكن تركيبه مباشرة على، الحياة ولكن قصيرة، والحاجة إلى إزالة كل مرة عن جهاز استشعار هوائي.

بعد تثبيت المدمج في يظهر في الصورة التوازن الديناميكي للاستشعار الاطارات

من حيث دقة القياس، منذ الخارجي والمدمج في مراقبة ضغط الهواء في الإطارات استخدامات البرنامج طريقتين هي نفسها، وبالتالي فإن دقة قياس ضغط الهواء في الإطارات لا يمكن أن يكون الفرق. ومع ذلك، المدمج في رصد ضغط الهواء في الإطارات قياس درجة حرارة الهواء في الإطارات أكثر دقة.

شنت أجهزة استشعار الصورة الخارجية

2، وفقا لقياس يمكن تقسيمها إلى مراقبة ضغط الهواء في الإطارات غير مباشر (WSB)، ومراقبة ضغط الهواء في الإطارات المباشر (الحزب الاشتراكى البرازيلى)، ما هو الفرق بين كل منهما؟ أي نوع من أفضل قليلا؟

هي التي شنت PSB مباشرة TPMS مباشرة إلى جهاز الاستشعار لرصد الهواء في الإطارات، وعرض دقيق للقيم ضغط الهواء من الإطارات الأربعة، مرة واحدة حدوث شذوذ، وعلى الفور نصائح لافتا فشل الاطارات. PSB TPMS مباشرة من الاهتزاز ودرجة الحرارة والسرعة وغيرها من البيئات، قد يكون قياس الضغط الفعلي لكل الإطارات في أي لحظة الوقت.

WSB رصد ضغط الهواء في الإطارات غير المباشر، وتتنوع سرعة دوران من قبل الإطارات مراقبة نظام ABS، لا يمكن تحديد واحد الذي هو الإطارات الخاطئ، واثنين أو أكثر محوري أو الإطارات شذوذ يحدث، والتنبيه لا يمكن. وعلاوة على ذلك، ضغط الهواء في الإطارات غير مباشر تراقب WSB بسهولة في حال سوء حالة الطرق الكاذبة، والمطبات السيارة، وسرعة يتجاوز 100KM فشل / ساعة. لذلك، في المقابل PSB ضغط الهواء في الإطارات المباشر مراقبة أفضل .