قد المصنعين فرشاة لتسريع تحقيق هذا الموضوع، احتفال شقيق تحدثت في ضوء. تحولت مرة أخرى إلى الحديث عن هذا الموضوع، من النموذجين الأكثر شعبية الأخيرة، وهما " I6 ROEWE " و" بو تشون 510 " .

ROEWE I6 لتماوج التسارع، ونماذج 1.5T في فرشاة في وسائل الإعلام 7.99 ثواني ليسجل. النتائج على تناشد الخيال، 8 ثانية، و 7.99 يكفي صغيرة بارسيك سيتم تقريبه، ولكن على ما يبدو 7.99 انه يعطي شعورا الأثر النفسي لثوان لتكون أقوى بكثير من 8 ثانية.

بهذه الطريقة SAIC تعتبر مؤخرا الأخبار الكبيرة، خصوصا MG MG GS Maxplan إلى 8 ثوان Pobai كنقطة البيع.

وبطبيعة الحال، فإن الأخبار الأكبر هو شيء خاطئ مصنع سيارة، وهذا هو طبيعتها، كما أننا لا يمكن أن نطلب التماسيح لا تأكل اللحوم، والقطط الأسرة لا الفتوة لي. لديه صناعة أيضا الأخبار الكبيرة بالطبع لا يفعل الرجال العاشبة، على سبيل المثال، فإن الجيل العاشر هوندا سيفيك، مقارنة مع التعجيل، ولا هو المعارضين I6 لالمهيبة، ولكن هوندا لم تجلب الدعاية، وعلى مستوى منخفض ليست بالضرورة أمرا جيدا.

ولكن كما قلت من قبل في الرأي، سواء بالطاقة انتاج الطاقة بطلاقة من المبلغ نفسه المهم.

ROEWE I6، على سبيل المثال، انقر نقرا مزدوجا القابض، على الرغم من SAIC قدمت بالفعل تقدما كبيرا، لا سيما بالمقارنة مع RX5 السابق، ولكن I6 وROEWE مشاكل تردد وغضب في بعض الأحيان.

هذا هو مزدوج القابض حاليا حالة شائعة جدا، ومستوى عقلاني قوي جدا، من الصعب السلكية لجلب المنخفضة للخسارة، لا يقلل من استهلاك الوقود، ولكن أيضا لقوة كلما كان ذلك أفضل.

لسوء الحظ بالنسبة للمستهلكين، فإن الطبقة ممثل 4AT السوق، وفتح الفعلي تصل في كل دقيقة من السعادة من القابض المزدوج.

على سبيل المثال كنت أقرب إلى الحياة، لتشغيل آلة الفرعية ديو Anzhuo قوية جدا، ولكن تجربة المستخدم، ولكن أبدا ما وراء فون، والبيانات ليست كل شيء.

ونحن عادة التعليق الشاحنات، وسوف تكون مدرجة مزايا وعيوب هنا. ولكن في رأيي، هذه هي مزايا وعيوب منهم أكثر أهمية، قائمة بسيطة تشوه بعض الحقائق.

على سبيل المثال، عادة ما سيقول تحول شيئا 6AT قليلا، ولكن في الواقع هو أكثر من حيث الحصول على الأداء إلى الجزء السفلي منه، لا تفتح ويذهب إلى تنتمي الصعب إرضاءه المشكلة. هذا ليس جيدا ثنائي القابض، فإنه سيتعين عليها حقا أن نكون حذرين.

منذ اليدوية إملاءات هيكل انتقال الطبقة، أو تدفق التحول تردد ثنائي القابض، والتأثير على تماسك القيادة. تذهب عميقا القول، ولكن يؤثر أيضا على سلامة القيادة.

العديد ثنائي القابض فتح السيارة، كل قدم أسفل دواسة البنزين الصعب التنبؤ بالضبط أي نوع من الاستجابة، وأحيانا لا تأخذ التنحي يجيش، والهز أحيانا مرتين والقفز، وليس إلى أسفل بسرعة بعد النفط الصنوبر والقدرة على التنبؤ في بعض الأحيان لغزا.

(في بداية المقال، أشرت إلى Baojun 510، في هذه الحالة ينتمون إلى قطب آخر)

Baojun 510 مجرد محرك 1.5L، لم يكن سوى هذا القدر من السلطة، وفتح بالامتنان للغاية. وقال هان ان الطاقة مثل الودائع، وحتى أقل من، ولكن أيضا على نحو أفضل.

قبل أن يتم دحض هذه وجهة نظري، ولكن داخل السلطة الودائع شبه، لمسات ذكية.

قبل الفقر والسعادة، وعلى الرغم من الودائع ترتفع نسبيا. ولكن بعد أكثر من خط أفقي، يصبح إيداع علامة الرقمي. السلطة أيضا، وبعد الغذاء والكساء، وإنما كمية الطاقة ثانيا، ما هو الناتج الرئيسي.

وبالعودة إلى العودة إلى هذا الموضوع Baojun 510، كان Yingzhuo مع الكلمات، والحد من قوة هذه السيارة ليست عالية، ولكن لا حد منخفض. الحد الأعلى لا يعني ارتفاع 510 فرصة مع العاطفة، لا يشير الحد الادنى الى القيادة اليومية مع الكثير من القوة، وهو ما يعني انخفاض تويست جيدة.

وتحدث مثل هذه اليدوية 510 سيارة نقل، وهناك العديد من أصدقائي سوف تشعر أن كل شيء ناقل الحركة اليدوي على ثروة السائق جيدة. في الواقع الفعلي، على سبيل المثال، قال دفعة من العلامة التجارية الخاصة بها في 1.5T ناقل الحركة اليدوي، عزم الدوران المنخفض ضعيفة. ليس فقط من السهل أن المماطلة، والقيادة اليومية تحتاج خصيصا الالتفات إلى أن سرعة، والحد في الوقت المناسب والعتاد للحفاظ على السرعة.

تذكر كان لدينا جدول الطويل الذي يقاس على مدى 1.5T DX7 الجنوبي الشرقي، وانخفاض عزم الدوران ليست كافية، وغير لائقة نسبة التروس التوزيع، أكثر تضخيم المشكلة. عادة مع 3 إلى السفر كتلة، ولكن لتحويل السرعة منحدر اليمنى بعد التباطؤ قد انخفض، إن لم يكن تخفيضها إلى السرعة الثانية، قوة الانحناء على كافية جدا. حتى أنه في المناطق الحضرية لفتح، لوقف كثير من الأحيان ما بين 2 و 3 في تبادل للذهاب، ودعوة عمل السائق.

في المقابل، فإن ضبط التلقائي بشكل جيد، ثم، وكأنه وزير المختصة سوف تساعدك على اغلاق الكثير من المتاعب.

على سبيل المثال، في جامعة هارفارد H2، عند الاختبار ناقل الحركة اليدوي الأصلي، عزم دوران منخفض 1.5T ضعيفة، والاستخدام سائق منخفضة جدا. ولكن بعد ذلك مع النماذج 6AT، ويرجع ذلك إلى علبة التروس تعيين بشكل صحيح، وفتح أي مشاكل تم الشعور بالضعف عزم دوران منخفضة، وانخفاض والعتاد لديها لمساعدتك على أسفل، ولن يجعل الأمور يزعج السائق.

على الرغم من وزير لا كما يرغب الزملاء عشان والمياه التلقائي، لن يعرف. ولكن في علاماتها التجارية الخاصة بها، وأكثر تلقائية لفتح ورؤية الوضع لا جيدة مثل ناقل الحركة اليدوي.

على الرغم من أنني قد قال الكثير من غير المعقول، ولكن مما لا شك فيه معظم تقييم بديهية من وضع الطاقة والسيارات، وغير معقول ولكن من المعقول.

بعد كل شيء، ونحن لا يمكن ان يستمر بعد هذا الوصف للسيارة، يعكس 0-60km / ساعة هذا الأداء الديناميكي بداية من البيانات مقدار كل مرة فوت خنق الصعب زمن الاستجابة تسارع أقل من بضعة أعشار، حفظ 60KM / ساعة للذهاب، كم يمكن وصول إلى 70km و/ ساعة، لاستكمال مناورة التجاوز في غضون ثوان ...... ونحن عادة في كثير من الأحيان انتقاد امتحان دخول الجامعات، ليس هناك غير معقول على هذا النحو، ولكن لا يوجد برنامج أفضل لبديل آخر، وهو بلا شك حشد من عشرات الآلاف من فحص أكثر طريقة فعالة من المواهب. (نص / XCP فنغ شي المروحة)