الجديد فيراري SF90 STRADALE، فتح فصل جديد في فيراري. تحية فيراري الذكرى 90. أكبر تغير هو فيراري الجديدة لاستخدام منصة مستقبلية في المنزل، ما يصل الى 40 عددا من الابتكارات التكنولوجية الجديدة
توليد القوة:
1000 الانتاج الفعلي حصانا: 38 + جديد سرعة المحرك القابض المزدوج، مع المكونات في النظام الهجين، والقيادة الكهربائية البحتة 25 كم. مئات من الكيلومترات تسارع 2.5 ثانية، 0-200km / ساعة تسارع 6.7 ثانية، فيورانو أسرع اللفة مرات واحد طريقة سحب الثاني.
الأداء باستخدام التاريخ من أقوى V83.9T محرك توربو مزدوج، وزيادة محرك يحمل 88 ملم، وزيادة النزوح إلى 3990 مل، مع تصميم جديد من استهلاك المحرك وأنظمة العادم، مع تلميح فوهة جديد مع وسط تضيق من الاسطوانة. يتم تطبيق الضغوط حقن تصل إلى 350bar تصميم والحقن المباشر البنزين (GDI) أولا إلى نفس محرك فيراري V8، انتاج الطاقة من 780، 800 نيوتن متر. بالإضافة إلى 220 ثلاث السلطة التي يقدمها المحرك، الناتج الإجمالي الفعلي من 1000 حصان!
المحرك:
اجمالي انتاج الطاقة 220 المقدمة من أداء البطارية ليثيوم أيون الكورية SK هي ثلاثة قوة المحرك، سعة البطارية 7.9kWh. الوضع الكهربائي النقي، وتمكين 25 كم التحمل. الصرفة سرعة أعلى المحرك من 135 كم / ساعة، مكابح أو تراجع لا يمكن استخدامه إلا في وضع eDrive، وهو ما يعني أن السيارات الجديدة يمكن أن تنتقل بسرعة منخفضة دون تشغيل المحرك V8. المحور الأمامي للمحرك والمنجنيق يبدأ تقنيات تحقيق تسارع أفضل.
A المحرك تقع بين المحور الخلفي للمحرك السيارة و8 سرعات جديدة القابض المزدوج علبة التروس، والتكنولوجيا من MGUK F1، والآخران التي شنت على المحور الأمامي، والسيارة تلقائيا وضع قيادة السيارات، والتدخل وفقا لمختلف وسائط.
الجديد 8 سرعات علبة التروس الرطب ثنائي القابض:
يتم تخفيض فيراري SF9 استهلاك وقود السيارات الجديد في حركة المرور في المدن والدولة سرعة عالية بشكل ملحوظ، بانخفاض بنسبة تصل إلى 8.
انتقال يتميز نظام الحوض الجاف ومخلب أكثر إحكاما التجمع. مقارنة مع انتقال التقليدية، والقطر الخارجي تخفيض حجم 20. بفضل الاستغلال الأمثل للتخطيط الفضاء، هي التي شنت علبة التروس ارتفاع بنسبة 15 ملم، وبالتالي فإن مركز الثقل في أسفل إحالته إلى 15 ملم. 7 سيارة مقارنة مع سرعات النماذج التقليدية، هي التي شنت علبة التروس وأضافت العتاد الثامن، في حين أن زيادة بنسبة 20 في ذروة عزم الدوران إلى 900 نيوتن متر. في نفس الوقت، والوزن الكلي للخسارة كيلوغرام من وزن علبة التروس 7. ويرجع ذلك إلى وظيفة والعتاد عكس تتكامل الآن إلى المحور الأمامي للمحرك، لذلك إذا كنت تعول تم حذف وزن مكابح أو تراجع، والوزن للحد من علبة التروس أن يصل إلى 10 كجم. قد ينتقل أداء القابض الجديد بنسبة 35 ليصل إلى 1200 نيوتن متر من عزم الدوران الديناميكي في عملية التحول. وبفضل استخدام الهيدروليكي توليد التكنولوجيا محرك، مملؤة بالنفط الوقت الإجمالي مخلب من مللي ثانية فقط 200، تحول الزمن 30 أسرع من ذي قبل.
فيراري أول الرباعي بالسيارة الرياضية:
لأن إضافة المحرك، SP90 يمكن أن يتحقق مع الدفع الرباعي. ويمكن أيضا أن تسيطر اثنين من المحركات الكهربائية التي تقع في المحور الأمامي إلى العجلات الأمامية بشكل مستقل من عزم الدوران، تم دمج RAC-ه الاستحواذ المنظم الإلكترونية بشكل كامل في نظام التحكم الديناميكي بالسيارة، وتوزيع عزم الدوران من قبل الإدارة، وأكثر استجابة وسهولة في القيادة.
إطار المختلط والبرق التكنولوجيات الجديدة والتي تشمل الألياف الكربونية:
فيراري باستخدام مواد ألياف الكربون ومجموعة متنوعة من تكنولوجيا المواد لخلق نظام SF90 STRADALE الهيكل الجديد والإطار جسم السيارة، توازن مثالي من وزنه، ومعامل صلابة ومركز الثقل من جانب السيارة. بسبب السيارة الرياضية الجديدة مجهزة بنظام هجين، وزيادة وزن السيارة 270 كجم. مع تعزيز انتاج الطاقة، لم عوامل الوزن لن تجلب لها تأثير كبير على السيارة. ومع ذلك، لا يزال فيراري أفضل الجهود، ونوعية السيطرة على السيارة في 1570 كجم، مما يتيح القدرة على وزن يصل إلى 1.57kg / نسبة السيرة الذاتية، ووضع معايير جديدة لهذه الصناعة. إعادة تصميم نظام الهيكل، باستخدام منصة مقارنة قبل البنيان فيراري، والانحناء صلابة وصلابة التوائية أنظمة الشاسيه مجهزة STRADALE SF90 زيادة على التوالي بنسبة 20 و 40، وذلك باستخدام هيكل السيارة المعروفة باسم "الألومنيوم صامت" كما جديدة المواد سبائك الألومنيوم للبناء، يهدف إلى جلب الهدوء أكثر متفوقة للركاب.
وeSSC الجديدة (الإلكترونية نظام انزلق زاوية السيطرة):
سوف يكون فيراري ثلاثة أنظمة التحكم للتكامل مع أنظمة التحكم في السيارة الحالية، وبالتالي فإن تطوير هذا الجزء من نظام السيطرة على السيارة توفر ثلاثة إدارة ديناميكية ونمط توزيع لvectoring عزم الدوران: نظام التحكم في الجر الإلكترونية (ETC)، مع المضادة للقفل قفل الفرملة والإلكترونية توزيع قوة الفرامل الفرامل نظام، وعزم دوران نظام vectoring.
ذيل نشاط:
زيادة الجزء الخلفي من جسم السيارة تم تصميم اللوحات محكمة السد، ويمكن تعديل تدفق الغاز، وعن طريق انخفاض مستوى الأحمال الديناميكية عرضية والحد من فعالية مقاومة الهواء للسيارة بسرعة عالية، ولكن أيضا في السيارة عند المنعطفات، والكبح والتوجيه عندما الإجهاد.
الفرامل عن طريق الأسلاك واستعادة الطاقة الحركية:
وبفضل تدخل محرك كهربائي رمح والتحكم في الجر، قد يتم إنشاء نظام التحكم في الجر الإلكترونية الإضافية التي تسارع عجلة الأمامي من السيارة المخصصة لقبضة أربع عجلات. وهكذا، فإن قبضة الإجمالية للسيارة على الوجه الأمثل، مع زيادة انتاج الطاقة من المحرك عند السرعات المنخفضة. عندما تكون السيارة في حالة سرعة عالية النطاق عالية، واستجابة دواسة الوقود غالبا ما تكون غير حساسة للغاية. مع محرك الجر الأمثل لتوفير حل فعال لهذه المشكلة، مع زيادة كبيرة في تسريع وديناميكية الأداء العمودي للمركبة. النظم الجديدة الفرامل كل سلك التحكم عن طريق الفرامل الهيدروليكية والإلكترونية الكهربائية جنبا إلى جنب، مما يتيح مراقبة دقيقة لاستعادة الطاقة الحركية السيارات. العملية كلها تقريبا غير مدركين للتشغيل السائق. في حالة الكبح العادي، أنجزت بشكل رئيسي من قبل استعادة الطاقة الحركية الفرامل. إذا حدث الكبح في حالات الطوارئ، ونظام الفرامل الهيدروليكية التدخل لاستكمال الطاقة الكبح من خلال استعادة السيارات.
مفهوم جديد للداخلية:
الداخلية إعادة تصميمها بالكامل باستخدام عجلة القيادة الجديدة، جديدة السطوح لوحة أجهزة القياس ونظم مركبة.
عجلة القيادة الجديدة باستخدام شاشة تعمل باللمس والكثير من أزرار تعمل باللمس، تماما وحة أجهزة القياس الرقمية مع وسط استخدم لأول مرة في صناعة السيارات، عالية الوضوح 16 بوصة شاشة منحنية يمكن تعيين والتي تسيطر عليها الأزرار الموجودة على عجلة القيادة. لوحة المركزية يجمع بين تصميم مريح للحصان القفز من خلال تحسين وتطوير العناصر التقليدية: مستوحاة من فيراري الفيلم الكلاسيكي التحول المجاذيف اليدوية، يستخدم نظام التحكم في ناقل حركة أوتوماتيكي تصميم على غرار مصبغة. SF90 STRADALE فيراري لأول مرة مع التكنولوجيا مفتاح غير كيان لدعم التحول البداية.
تتوفر نسختين:
توفر كلا الإصدارين الخيار الأول للعملاء، بما في ذلك الإصدار القياسي، ورياضية الأداء نسخة Assetto فيورانو تم تكوين النماذج. ويستخدم هذا النموذج لرفع مستوى كبير من التكوين، بما في ذلك السيارات GT استنادا إلى المثبط معين MULTIMATIC خلق، ومجهزة أيضا مع مادة ألياف الكربون (الأبواب، الكلمة) ومادة التيتانيوم (الربيع، وكلها من أنبوب العادم) لإنشاء المواد عالية الأداء أجزاء خفيفة الوزن، وتحقيق خفض وزن الجسم 30 كجم. وتشمل الاختلافات الأخرى ألياف الكربون المفسد الخلفية، يمكن أن تنتج عند ضغط 390 كجم عند 250 كيلومترا في الساعة. مجهزة إطارات ميشلان بايلوت سبورت Cup2.
المواصفات التقنية
اكتب محرك الاحتراق الداخلي
V8 - 90 - التوربينات - الحوض الجاف
نزوح الكلي للCCC 3990
قوة الانتاجية القصوى 780 @ 7500 دورة في الدقيقة
عزم دوران أقصى يبلغ 800 نيوتن متر @ 6000 دورة في الدقيقة
عامل قوة 195 السيرة الذاتية / لتر
أقصى سرعة المحرك 8000 دورة في الدقيقة
نسبة ضغط 9.5: 1
نظام هجين
المحرك أقصى قوة 162 كيلو واط (220 السيرة الذاتية)
قدرة البطارية 7.9 كيلوواط ساعة
محرك كهربائي أقصى مسافة 25 كم
الحجم والوزن
طول 4710 مم
هيئة عرض 1972 ملم
ارتفاع الرحلة 1186 ملم
قاعدة العجلات 2650 ملم
المسار الأمامي 1679 ملم
المسار الخلفي 1652 ملم
1570 كغ من الوزن الجاف
45 من وزنها قبل الاستغناء - 55 بعد
سعة الأمتعة 74 لتر
الإطار الخلفي سعة 20 لتر
وضع بين فائق السرعة ورفح، في العام المقبل تسليم العالمي في بداية الصيف (عن طريق: PS3Poul)
