نص / تيان تشونغ نحو

على الرغم من أن نسخة هجينة، ولكن بغض النظر عن اللون أو قوة القيم، LC500h يكون لها طعم كبير من السيارات الرياضية!

"النمر الأسود" عندما الافراج المحلي، لم أكن أول مرة لساعة، لإبقاء في مجال الأعمال التجارية، وهلم جرا إلى رائحة، يجد فجأة أنه كان لدينا التقاطع. عندما الفيلم مطاردة منافسه أوليسيس كرو، الفهود واستخدام شقيقة VR القيادة عن بعد تلك السيارة، وكان لي مجرد اختبار القيادة، وإن لم يكن نفس الفقرة، وليس خطأ حتى الآن!

نعم، هذا كزس LC500! ويستخدم تطوير لكزس الجديدة بعد GA-L-عجلة منصة بالسيارة ، مثالية لاستعادة سيارة مفهوم LF-LC (2012 أمريكا الشمالية الدولي للسيارات لاول مرة والحصول على EyesOn جائزة التصميم التصميم). رؤية السيارة الحقيقية، ويعطي الانطباع الأول هو جميل!

كما الرئيسي للأسرة لكزس اثنين من الباب GT كوبيه، وقد تم تجهيز LC500 مع حجم الإنتاج 5.0 لتر V8 محرك فتيلة الذاتي، مطابقة 10 سرعات، أول انتقال 10 سرعات في العالم مجهزة نماذج!

مع انفجار مثل انتاج الطاقة، مناورات الفهود للقفز على طريق سريع مزدحم، نظم باركور بديل! لالفهود على حد سواء خارقة وهوية الملك، وأداء يجمع فيلم والسيارات الفاخرة لكزس LC500 هو أفضل شريك له.

ولكن نظرا لسياسة الضرائب فى الصين، وليس 8 أسطوانات LC500 في الصين، وجهت لكزس فقط ست أسطوانات نسخة 3.5L الهجين LC500h، لذلك اختبار القيادة لدينا هو هذا LC500h. على الرغم من أن النزوح فقط 3.5L، ولكن لا يمنع أن يكون لطيف سيارة!

وLS 500H جديدة واستخدام LC500h نفس النظام 3.5L الهجين، أظهرت بيانات رسمية 0-100كم / ساعة تستغرق 5.0 ثانية فقط، أسرع من LS الجديدة 0.4 ثانية مئات من الكيلومترات 6.9L، على خلاف كبير من طنين من الوزن سيارة رياضية حجم، انها ودية للغاية واستهلاك الوقود!

ولكن النقطة المهمة هي أن أحبه، وسيارة على الإطلاق، "لا تغش الغرباء"، بالإضافة إلى ما هو على متن الحافلة لمجرد التعود على العرض، بعد كل شيء، هذه هي سيارة ما يقرب من 2 مترا، والآخر في الحقيقة لا داعي للقلق بشأن فتحت هذا القليل الناس سيارة رياضية يمكن إدارة بسهولة.

LC مثالية نسب الجسم الوركين أقرب إلى مركز مركبة السائق الجاذبية، وهذا يمكن الحصول على التلاعب الأكثر أصالة والمباشر للمشاعر. وبينما كان يجلس أقصر، ولكن لا تزال منخفضة للغاية غطاء محرك السيارة بحيث السائقين رؤية جيدة، إلى جانب نظام الطاقة ضبط التحيز لينة، لذلك أريد أن ركوب أنها ليست مهمة صعبة!

ان الشعب الوحيد غير راضين إمكانية أن يكون لبدء، ليس هناك ضجيج المحرك والاهتزاز، ويمكن للناس الصمت لم يحصل.

في الواقع، في LC500h وضع راحة هذا هو أنيق، على نحو سلس، لينة، وعلبة التروس ودواسة الوقود ليست الصبر، لا تقلق بشأن إيقاع أسيء التعامل معها سيكون القفز. في ضبابي هانغتشو، وإن كانت هناك نقاط زلق سطح الطريق، ولكن سيارة تعمل بالطاقة العالية الرياضية محرك السيارة لا تجعلك تشعر بأنك خرجت عن نطاق السيطرة في أي وقت.

لذلك، أعتقد أنه يجب أن تناسب كما أول سيارة رياضية كثير من الناس "للبدء!"

وبطبيعة الحال، كما أن لديها نخفف من الوقت، والتحول إلى "حركة" أو "الرياضة +" واسطة، واستجابة دواسة الوقود يكون هناك الكثير من الإيجابية، وحتى أفضل من وضع الرياضة من LS500h جديدة. سوف دواسة عميقة تصبح أكثر مكتوما صوت المحرك، فإن السيارة نظام صوتي تقديم بعض التعويضات الضوضاء من خلال المحاكاة، باختصار، هو أن تجعلك تشعر أنها تبدو أكثر مثل صوت سيارة رياضية كبيرة التشرد المنبعثة.

أما بالنسبة للقوة حقا لا تقلق، محرك 3.5L جنبا إلى جنب مع مادة متفجرة المحركات الكهربائية، لم تفقد محرك 5.0L V8 فتيلة الذاتي.

وسعيا لتلبية جميع إيقاع تحول الميل عن طريق E-CVT وراء علبة التروس سلسلة 4AT، التناظرية التحول والعتاد 10، في وقت التسارع والتباطؤ، يمكن أن سرعة المحرك نرى بوضوح غضب، قد تكون هي نفسها ومن دائما سلس التحول.

محول الطاقة الأوسط هو أيضا خطية جدا وفيرة، ويشعر بعيدا عن الحد المسموح به. لسوء الحظ، في ذلك الوقت هانغتشو الطقس وظروف الطريق ليست جيدة، وأنا لم يكن لديك لفتح قريبا، لذلك تجربة الوحشي الفرح عندما يكون أقل من مستوى السرعة سيارة GT الرياضية.

الشاسيه، مقارنة LS الجديدة، LC نتيجة لانخفاض موقف الهيئة الكمادات السفر تعليق، لذلك يشعر الصدمة أصعب من بعض LS، كما لو قطع من معظم الصدمة، ولكن بعض الأثر أو سحق تمريرها إلى سيارة وقال أستطيع أن أشعر تقريبا موقف غامض من أربعة انه نقطة شعبية هو يشعر الطريق جيدة!

ولكنها أيضا طريق فئة السيارات GT يشعر جزءا لا يتجزأ من، نسبيا، LC من الشعور الطريق، ولكن نقطة أو التحيز ومريحة!

قد كان هذا لكزس التركيز من الخبرة ذات الصلة، ولكن أيضا يشعرون بنوع من الجلد ودية الجسم الكانتارا الجلود في جلب LC-سيارة، وقال هيكل المرحلة الثانية من مقعد أنه بعد عامين 50 تجربة النموذج، براعة الجمع والتكنولوجيا، فضلا عن بيئة العمل، مماثلة لتجربة من الدرجة الأولى على الراحة.

في هدوء من LC يقوم به أيضا بشكل جيد للغاية، على الرغم من واجهة 245 / 40RF21، الانظار على الخلفية 275 / 35RF21 من إطارات عريضة، ولكن ضجيج الإطارات السيارة لا كبير، صوت المحرك يشعر أساسا.

لذلك، LC هو مريح التحيز فئة السيارات الرياضية، أنها لا تلبي أولئك الذين يحبون لفتح السيارة أداء نزوح كبير لمتطلبات شارع فريد، ولكن هذا هو السعي لتحقيق التمتع هذا النوع من الناس المفضل، وهذا هو السبب في أوروبا منطقة، معظمها ثابتة أباطرة مفتاح منخفضة ترغب في فتح هذه السيارة.

بالإضافة إلى محرك اختبار LC الجديد أيضا LS500h، في الواقع، لكزس اختبار القيادة اختيار الموقع في هانغتشو، ويبدو أن نية يستقر لآلاف السنين المدينة القديمة من الجانب الجمالي الشرقية تجعل LS / LC الفن.

وLS500h جديدة في سلاسل آلة القانون، لينغ ضوء خفض الفرعية، مطوية Tsuruha القماش، خط الإضاءة وسلسلة من العناصر الشرقية، لكزس شرقية فلسفة مصلح، وهو أن يكون مختلفا عن المكان الذي ثقافة السيارات الغربية، وأكبر مسابقة لكزس وABB رقائق!