هذا المقال المصدر: المراقب الاقتصادي

الكاتب: قنغ هويلي

بعد ما يقرب من 10 عاما من الترويج، الجمهور الكبير "TSI + DSG" الإشارات الفنية الاستئناف السوق ويبدو أن بدأ يتضاءل. نهاية يونيو المذكورة FAW - فولكس واجن بورا الجديدة، المعروفة بالإضافة إلى اسم لم تغير ما تغير هو أكبر تغيير منذ 17 عاما مرة في ستة الترقية. ولكن وراء إصلاح قوة المنتج، ومحرك مجهز نماذج بورا 1.4T الجديدة خفضت إلى 2 النماذج، أيضا أعلى سعر النموذجين. في نماذج الجيل السابق، ومجهزة نماذج محرك 1.4T بولاريس وثلاثة نماذج.

لماذا هو تبسيط للنماذج الجديدة بورا 1.4T، وFAW - قال فولكس واجن المطلعين أن من قبيل الصدفة، بولاريس وطويلة الأجل في السوق "" من أجل الطلب في السوق الوفاء، في مجال السيارات الاقتصاد وتقع بورا، المحرك عادي هو أكثر شعبية. ". المرحلة تقتل الحب "و" الأخوة "SAIC فولكس واجن افيدا، نهاية شهر مايو وتحديث PLUS مشمس، ومجهزة نماذج محرك 1.4T خفضت أيضا إلى نموذجين، ولكن قبل مشمس مجهزة نماذج محرك 1.4T ما يصل إلى أربعة نماذج. في وقت سابق، والأخبار التي صني PLUS سوف تستمر في نماذج محرك 1.2T إطلاق، يبدو الآن مجرد شائعات.

بيانات متاحة للجمهور، ومبيعات "شريط مقبض" مشمس، بولاريس اثنين من الدرجة سيارة، ومبيعات محركات الطبيعي أن يستنشق تحتل التيار المطلق، حتى في مثل هذه عالية السرعة سيارة تنغ A-الطبقة، ومجهزة نماذج المحرك عادي مبيعات، أيضا أعلى من حجم المبيعات مجهزة نماذج محرك 1.4T.

من منظور السوق، والطلب في السوق للحد من طراز 1.4T العام بين الشمال والجنوب مفهومة، ولكن لسنوات عديدة لتعزيز الذهب TSI + DSG توليد القوة فولكس واجن وبين الشمال والجنوب الجمهور، وهذا هو بوضوح بالحرج قليلا.

ابتداء من عام 2009 مجموعة من جولة جديدة من الهجوم التكنولوجي بدأ في الصين، وهما يستغرق سنوات مشروع مشترك فولكس واجن، تنفق مبالغ ضخمة من المال في الصين بقوة تسويق الذهب TSI + DSG توليد القوة، والتكنولوجيا توليد القوة لم تصبح فقط الجمهور بأعلى تقنية البطاقة في الصين، ومساعدة ندرك العام في السنوات الذهبية للنمو منذ عام 2008 في السوق الصينية، ولكن أدت أيضا إلى العلامة التجارية الخاصة بها، فورد، هوندا وغيرها من العلامات التجارية الأجنبية على أن تحذو حذوها، بحيث تقنية TSI + DSG في السنوات الأخيرة، سوق السيارات في الصين أصبح أكثر تعميم تكنولوجيا توليد القوة.

تكنولوجيا فولكس واجن TSI + DSG للحد من الوضع الاقتصادي الخاص بهم من العرض سيارة، قام هجوما التكنولوجيا بها منذ السنوات العشر العامة في الصين، بدأت في الانخفاض، وذلك للتأكد من أن علامات "الريادة التكنولوجية"، والحاجة العامة إلى الخروج مع التحديثات في أقرب وقت ممكن، وأكثر جاذبية تكنولوجيا أشخاص جدد.

يتحول المستهلكون

"يتم اختيار أكثر من 90 من المحرك عادي، وغير مكلفة، بعد الصيانة ليس لديهم ما يدعو للقلق." بولاريس اختيار لشراء 1.4 المحرك عادي أو إصدار عالية، وFAW مقرها بكين - فولكس واجن 4S مستشار مبيعات المتاجر ببساطة شديدة ل الإجابة.

وتظهر الإحصاءات العامة أن المبيعات في بورا، وصني هي في الواقع تمثل محرك الطبيعي أن يستنشق الجزء الأكبر. هذا العام خلال الفترة من يناير الى يونيو، بلغ إجمالي مبيعات 133200 بولاريس، التي بيعت نماذج 1.4T 04500، باعت 1.5L نماذج من الطبيعي أن يستنشق 128600، شكلت نماذج المحرك عادي 96.5. إجمالي المبيعات المشمسة 221200، والتي بيعت نماذج 1.4T 29000، باعت 1.6L نماذج من الطبيعي أن يستنشق 176400، مبيعات السيارات 1.2T إلى الصفر، وشكلت نماذج من الطبيعي أن يستنشق 79.7.

في الناتج المواقع انخفاض عدد جيتا وسانتانا، وهو وضع مماثل. حتى SAGITAR هذه نسبيا الراقية سيارة من الدرجة A، نماذج 1.4T أيضا انخفضت بشكل ملحوظ جاذبية. في النصف الأول من هذا العام، بلغ إجمالي مبيعات 107،000 SAGITAR، التي بيعت نماذج 1.4T 29700، باعت 1.6L نماذج من الطبيعي أن يستنشق 74200، المجموع المبيعات 1.2T من 03200 مركبة. وشكلت نماذج المحرك عادي ل69.3. تعرف متى 2012، SAGITAR 1.4T + DSG هو بحكم هذه التكنولوجيا توليد القوة لتصبح A-الطبقة التكنولوجيا مؤشر سوق السيارات. حتى لو العامين السابقين، وشراء نسخة SAGITAR 1.4T حدد أو 1.6L التصويت، والمستهلكين وتسمى أيضا "المشكلة الأبدية".

الآن، فقط على النماذج الراقية، فولكس واجن TSI + DSG منظومة محرك الذهب جذابا فقط. ليست معقدة والسبب، كما سبق FAW - قال فولكس واجن مبيعات، من الطبيعي أن يستنشق نماذج محرك أرخص. لبولاريس، على سبيل المثال، قبل تحديث بورا سعر الدليل الرسمي هو 10،78-14،38 عشرة آلاف يوان 1.6L، الإصدار 1.4T من سعر دليل من 12،78-15380000. بورا الجديد بعد استبدال يلغي النسخة اليدوي لل1.4T، مشمس وأيضا إلغاء النسخة اليدوي لنماذج 1.4T، في حين أن السيارتين مجهزة 1.4T + DSG متوسط السعر الرسمي من 15 مليون يوان.

في منافسة شرسة في سوق السيارات، سيارة A-فئة من اختيار العديد من اليوم، 15 مليون يمكن تحديد SAGITAR A-فئة السيارات الراقية، العلامة التجارية الخاصة بها من النماذج الراقية، الذين سيختارون إلى 150،000 بولاريس صني $؟ ولذلك، 1.4T نسخة فقط سيارتين للحفاظ على صورة الريادة التكنولوجية لل"نموذج مظاهرة"، وأنهم لا نماذج الأعمال الرئيسية. وعلاوة على ذلك، قبل بضع سنوات إنشاء هرج ومرج من DSG العاصفة، منذ ما بعد على قيد الحياة، حتى لأقل من سعر أصحاب جيتا حساسة، ويخشى بعض المستهلكين أيضا التحول DSG أحبطت في وقت متأخر من ارتفاع معدل الفشل والتبديل نماذج يستنشق بشكل طبيعي.

وعموما، استثمرت فولكس واجن جهودا كبيرة في الصين، قضى عدة سنوات في الصين لتعزيز الذهب TSI + DSG تكنولوجيا توليد القوة، لافتة فقط في Magotan فولكس، تيغوان، وأودي وغيرها من النماذج الراقية. على SAGITAR وغيرها من النماذج نهاية منخفضة، انحسرت جاذبية الذهب توليد القوة المنحدر.

النزوح صغير هو الاتجاه العام

ولكن هذه المشكلة ليست فريدة من نوعها للجمهور، والجمهور بوجه عام لمتابعة الصيني تعزيز قوة كبيرة "ايكو بوست + باورشيفت" تكنولوجيا توليد القوة الجديدة، فورد يأخذ نفس "حقن المحرك المباشر + انتقال مزدوج القابض"، ومسار التقنية. بعد قبل بضع سنوات لتعزيز، حتى في مثل هذا الجناح نماذج بو SUV، فإنه لا يزال 1.5L نماذج المحرك عادي القوة الرئيسية المطلقة. وتعزيز نماذج 1.2T العامة يباع سوى عدد قليل، مثل نماذج فورد 1.0T أيضا تعزيز استجابة فاترة السوق.

قبل عشر سنوات، والجمهور العام في سوق الصين في الجزر، التي تواجه شركات السيارات اليابانية لعدة سنوات التي يجب تجنبها تماما في مجال التكنولوجيا والمبيعات، ابتداء من عام 2009، أطلقت فولكس واجن جولة جديدة من التكنولوجيا الهجومية في الصين، وهذه التكنولوجيا عجلة التكنولوجيا الأساسية الهجومية هي التكنولوجيا TSI + DSG. بعد عدة سنوات من أجل تعزيز وأطلقت فولكس واجن بنجاح ترخيص التكنولوجيا TSI + DSG والتكنولوجيا TSI + DSG العامة، يصور على حد سواء "النزوح صغير، والسلطة قوية، وانخفاض استهلاك الوقود"، والعديد من المزايا الأخرى من توليد القوة الذهب، أصبحت أعين المستهلكين "مؤشر التكنولوجيا المتقدمة." ونتيجة لذلك، فإن الجمهور في سوق الصين عكس تماما الوضع غير المواتي ضد السيارات اليابانية، والدخول في "السنوات الذهبية" للتنمية منذ عام 2008 في الصين.

الأهم من ذلك، الجمهور دفع توليد القوة TSI + DSG، كما يؤثر بشكل كبير على التكنولوجيا في سوق السيارات الصيني، بحيث الحقن المباشر + انتقال ثنائي القابض أصبح معظم تعميم التكنولوجيا توليد القوة، ليس فقط العديد من العلامات التجارية المستقلة على أن تحذو حذوها، حتى جنرال موتورز، فورد، هوندا والقوة التقنية الأخرى هو كان قوية جدا شركات السيارات متعددة الجنسيات ل"تحذو حذوها". ولكن ليس هناك تكنولوجيا مثاليا، لعام 2012 فولكس واجن DSG علبة التروس الكثير من الضجة ضجيج العاصفة، بحيث المشاكل علبة التروس DSG العامة التي تتعرض لها من الجمهور، مع تطبيق على نطاق واسع من التكنولوجيا TSI + DSG، ونسبة الفشل عالية، ولذا فإن الجزء الأخير من الصيانة ومن المعروف العيب تدريجيا للجمهور.

إلى جانب محرك يفضلون الطبيعي أن يستنشق مع ناقل حركة أوتوماتيكي من أسعار السيارات اليابانية ترتفع التكنولوجيا في السنوات الأخيرة، وتعزيز العام في الصين، 1.2T، 1.0T فورد لتعزيز التكنولوجيا، وكانت استجابة السوق أقل بكثير من العام الترويج المبكر 1.4 T التكنولوجيا. "في الوقت الراهن الكثير من العلامات التجارية مشتركة لتخطيط 1.0T-1.2T النزوح أصغر توربو محرك، ولكن الصعوبة الكبيرة في العرض. ونتيجة لتكنولوجيا جديدة، لا تزال المستهلكين قلقون قوة المحرك ديزل إذا تشريد أصغر بما فيه الكفاية، من ناحية أخرى، من الطبيعي أن يستنشق تكنولوجيا المحرك لتعزيز التكنولوجيا بشكل ملحوظ بالمقارنة مع السنوات العشر قبل، وخفض كبير في استهلاك الوقود، من الطبيعي أن يستنشق تكنولوجيا المحرك هو أكثر نضجا واستقرارا، والثمن هو أرخص، وأكثر شعبية مع المستهلكين، وبالتالي أسعار السيارات في ضغط الوقود ليست هي القضية، ودفع الرئيسي الانتقاء الطبيعي أن يستنشق بشكل طبيعي المحرك. "معلومات سيارة ركاب الوطني المشارك الأمين العام تشوي دونغ شجرة.

ولكن مع جاءت سياسة متكاملة مزدوجة حيز التنفيذ، والضغوط استهلاك الوقود وخفض الانبعاثات المستقبل التي تواجه أسعار السيارات ارتفعت، تشوي رأي دونغ شجرة، صغيرة شحان محرك البنزين في المستقبل سوف يكون لا يزال اتجاهات التكنولوجيا الرئيسية. مقارنة باستخدام المحرك عادي، الشاحن التربيني في نفس قوة يجوز توظيف النزوح أصغر، أصغر التشريد، وخفض استهلاك الوقود.

إحصاءات من الركاب الوطني معلومات السيارات شركة، والحالي في السيارات الفاخرة، توربو سيارة فاخرة شكلت قوة للالنسبة الإجمالية بلغت 98 في عام 2018، مقارنة مع 77 في عام 2012، وتحسنت بنسبة 22 نقطة مئوية، نسبة قوة ديزل العلامة التجارية الخاصة بها، من 3 في عام 2012 ارتفع الى 42 في عام 2018، تحسنت 40 نقطة مئوية إلى تحسن إلى حد كبير جدا. شكلت العلامات التجارية مشتركة لنماذج توربو من إجمالي مبيعات المشروع المشترك، ارتفاعا من 15 في عام 2012 إلى 18 سنة 38، وتحسنت بنسبة 23 في المئة، وأسرع بكثير من المشروع المشترك لتعزيز العلامة التجارية الخاصة بها بشكل أسرع.

"في السنوات الأخيرة، وتطوير العلامات التجارية المستقلة أساسا في وحجم الجسم الثقيلة على سيارات الدفع الرباعي هي أيضا أكبر، ومتطلبات أعلى للطاقة، 1.5T مناسب للطاقة، إلى جانب الطلب الكامن للترقية التكنولوجيا المنتج العلامة التجارية الخاصة بها، لذلك الذاتي العلامة التجارية توربو وقالت تشوي دونغ شجرة حماسة تكنولوجيا عالية جدا، ولكن على نطاق انتاج الطاقة محرك 80-100 كيلو واط من التشريد صغيرة توربو محرك، والعلامات التجارية المستقلة لا تزال تفتقر نسبيا ".

- النهائيين