المصدر: صحيفة الاقتصادية

وزارة الصناعة وأحدث البيانات تظهر أن هذا العام يناير-أكتوبر، والقدرة على بناء السفن الصينية والطلبيات الجديدة، سجل الطلبات لفترات طن من الوزن الساكن تمثل 36.8 من حصة السوق العالمية، على التوالي، تستمر 43.6 و 43.6، للحفاظ على زعيم الدولي.

70 عاما، صناعة السفن الصينية من الصغيرة الى الكبيرة، على أساس ضعيف للغاية على العمل الشاق، من خلال موجات في المنافسة الدولية الشرسة، أن يذهب على، عدة أجيال من جهود المستمرة التي تبذلها، حققت انجازات ملحوظة، من الطريق تطوير صناعة ذات الخصائص الصينية، أصبحت الصين دولة بناء السفن الرائدة في العالم.

وقال "من نطاق صناعي، والوضع الدولي، وتنوع المنتجات ونقطة كفاءة بناء السفن للعرض، 70 عاما، والتغيرات في صناعة النقل البحري هائلة." وزارة الصناعة المعدات نائب مدير وانغ روى.

من أسس ضعيفة إلى بلد بناء السفن

18 أكتوبر من هذا العام، وقد بدأ أول سفينة سياحية محلية الصنع كبيرة في الصين في شنغهاي ايقاوتشياو لبناء السفن المحدودة اطلاق قطع الصلب، دخلت مرحلة جوهرية من البناء. وهذا هو أول واحد 2 + 4135000 طن إجمالي فيستا الدرجة كبير عقد كروز الصين صناعة بناء السفن المجموعة المحدودة الموقعة مع المجموعة الأمريكية كرنفال، إيطاليا المجموعة Fenkandini من.

كبيرة صناعة السفن السياحية المعروفة باسم "جوهرة في تاج"، هو الصين حتى الان لمنتجات البحرية التكنولوجيا العالية القبض عليه. وبدأ بناء كروز، فإنه يشير إلى أن الصين اتخذت خطوة كبيرة في مجال تصميم وبناء سفينة سياحية كبيرة.

وقال وانغ روى ملخص 70 عاما من تغيرات كبيرة في صناعة السفن الصينية، ويمكن تلخيصها على النحو "كبيرة، واسعة وسريعة".

"بيغ" هو من نطاق صناعي، وتأسيس الصين الجديدة، بلدنا هو مجرد فوق 5000 طن قفص الاتهام 6، مرسى في القدرة على بناء السفن ليست سوى حوالي 10000 طن، والحصة العالمية من أقل من الألف. عام 2018، الصين قفص الاتهام مليون طن، مرسى 489، والقدرة على بناء السفن من 35030000 طن الساكنة، وهو ما يمثل الحصة العالمية من 43.6، لتحتل المرتبة الأولى في العالم.

"الكل" من وجهة نظر من تنوع المنتجات، وتأسيس الصين الجديدة، الصين فقط بنيت سفينة كيلوطن. حاليا، تقريبا جميع أنواع السفن قادرة على بناء بلدنا.

"سريعة" من الكفاءة وبناء السفن، والصين الجديدة تأسست في وقت مبكر، وعلى رأسها قانون البناء العام، وبناء عشرة آلاف طن من سفينة تستغرق أربع سنوات. حاليا، وقد تم تطوير طريقة بناء السفن وطريقة البناء الفرعية، وذكاء الأمام التحول تصنيع النموذج، تم اختصارها بناء دورة ناقلات البضائع السائبة 60000 طن لمدة ثمانية أشهر.

وقال وانغ روى "لبناء السفن في توفير المعدات التقنية للاقتصاد الوطني وبناء الدفاع الوطني للصناعة الشاملة الحديثة، هو بناء قوة قوة المحيط المهم والقوة الصناعية".

70 عاما، وصناعة بناء السفن ليس فقط تدعم تطور المحيط صناعة النقل البحري الصين في النمو، وأكثر عش الطائر، العاصمة بكين الدولي الخوانق الثلاثة محطة مطار سفينة رفع وغيرها من مشاريع البناء الرئيسية، ويوفر الدعم والمعدات التقنية، ولكنها توفر أيضا مجموعة من المعدات الحديثة لبناء السفن في الصين الحماية. تطوير صناعة بناء السفن، وقدمت مساهمات هامة في الاقتصاد الوطني وبناء الدفاع الوطني للصين.

الفجوة كسر الجليد "التنين الثلجى 2" (21 نوفمبر الرماية). ووفقا للتقارير، "سنو التنين 2" هو الصين أول سفينة القطبي حملة كاسحة الجليد التي بنيت ذاتيا. وكالة انباء شينخوا ليو شي بينغ وقالت

لنتعلم من الأدوية العالمية الرائدة

وإذ يشير إلى مسار تطوير صناعة السفن الصينية لمدة 70 عاما، ويمكن تقسيمها إلى أربع مراحل.

المرحلة الأولى هي العمل الشاق، وإرساء المرحلة التأسيسية للتنمية. 1949-1978 "، عسكريين ومدنيين، استنادا الإسرائيلي" من خلال تنفيذ سياسات الاستراتيجية، وصناعة بناء السفن من نقطة الصفر، من التقليد إلى البحوث والتنمية المستقلة، وإنشاء الأولي لل، مجموعة مقرها الإسرائيلي واسعة من النظام الصناعي. من خلال التركيز على إعادة الإعمار وتوسيع محطة جنوب، ومصنع داليان، هودونغ مصنع بناء السفن وعدد من المفتاح، وضعت الأساس لتطوير صناعة بناء السفن.

في ذلك الوقت، وبناء سفينة حمولتها الخاصة طن هو حلم أجيال عديدة. في عام 1965، صممت الذاتي للصين، وبنيت اكتمل وتسليم أول سفينة طن ترتاده "الريح"، هذه هي المرة الأولى للشعب الصيني على الخاصة بهم التصميم، والبناء، والمعدات المستخدمة في جميع السفن التي ترتاده طن المحلي. خلال بناء السفينة، في البلاد 18 وزارة و 16 مقاطعات ومدن تنتمي إلى 291 المصانع العاملة في مجال التعاون، 2600 يوفر عددا من المعدات والمرافق. على سبيل المثال، آنشان للحديد والصلب إنتاج عالية القوة سبائك منخفضة الكربون الصلب البحرية وشانغهاى هودونغ لبناء السفن محاكمة أول محرك ديزل 8820 حصان الصين، والمحاكمة بحري آلات مصنع شانغهاى للمجموعة الأولى من الدوران في الصين وهلم جرا.

"دونغ فنغ" عملية التنمية مليء المصاعب، ولكن جسمها وتوحيد جيل من السفن التحسين الذاتي، والمثل الابتكار. نجاحها بناء، وخلق السفينة الصينية طن صممت وبنيت الأول من نوعه، وضعت الأساس لدينا بناء لاحق كميات كبيرة طن أو السفن أكثر الكبيرة.

المرحلة الثانية هي الاصلاح والانفتاح على الساحة العالمية. من عام 1978 إلى عام 2000، وصناعة السفن في "السفن الصينية التي يتم تصديرها، لاقتحام السوق الدولية،" مؤشرا على المبادئ التوجيهية، وأول من فتح، فتح رحلة جديدة من التحديث وتدويل تطوير صناعة السفن الصينية، التي تتحقق من السوق المحلية ل تحول استراتيجي كبير في السوق الدولية. وفي عام 1981، تم الانتهاء الصين ترتاده الأول التصدير "سور الصين العظيم" وتسليمها في عام 2000، شكلت صادرات السفن لأكثر من 60 من بلدنا.

بعد الاصلاح والانفتاح، وقعت قلق للجنة المركزية للحزب الشيوعى الصينى والدعم، وداليان لبناء السفن المحدودة وهونغ كونغ مشتركة لشحن 27،000 طن "سور الصين العظيم" عقد البناء رقم الجزء الأكبر الناقل في عام 1980، في يناير 1982 تم الانتهاء من "سور الصين العظيم" التسليم، وهذا هو حوض بناء السفن الصينية وفقا للمعايير الدولية للبحث والتطوير صممت وبنيت تصدير واحدة السفن الأولى ترتاده مستقل.

في ذلك الوقت، من أجل فتح الأسواق العالمية بنجاح، والرفيق دنغ شياو بينغ التقى 20 مرة في ذلك الوقت من "قطب الشحن الدولي،" باو يو هونغ لتعزيز التعاون وصناعة السفن الصينية لتصبح أول من أدخل صناعة السوق الدولية. ومنذ ذلك الحين، صناعة السفن الصينية لإجراء عدد كبير من أوامر خارجية، قوة رئيسية في عائدات التصدير.

المرحلة الثالثة هي لاغتنام الفرصة، ومرحلة من التطور السريع. من عام 2000 إلى عام 2012، قدمت اللجنة المركزية للحزب الشيوعى الصينى، مجلس الدولة أكبر دولة بناء السفن في العالم قيد الإنشاء وقوة بناء السفن المبادئ التوجيهية تعليمات هامة، صناعة السفن الدولية إلى اغتنام الفرصة مواتية للسوق مزدهرة للغاية، تنمو بسرعة على نطاق صناعي، موقف السوق الدولية بشكل كبير. في عام 2010 قدرة السفن الصينية والطلبيات الجديدة، وقفزت طلبيات بناء السفن المحمولة من المؤشرات الثلاثة لأول مرة في العالم لتصبح البلاد بناء السفن الرائدة في العالم.

المرحلة الرابعة هي المزاج وتفتح مرحلة جديدة من التنمية ذات جودة عالية. شي جين بينغ السكرتير العام بوضوح في تقرير الحزب ثمانية عشر "، والقدرة على تحسين التنمية البحرية الموارد، وتطوير الاقتصاد البحري وحماية البيئة البحرية، وحماية بحزم الحقوق والمصالح البحرية الوطنية، وبناء قوة بحرية."

". ومعالجة تحديات السوق العالمية لبناء السفن عمق تعديل صناعة السفن الصينية، وتعزيز البلاد إلى البحر، لتسريع التحول والارتقاء بها، لتحقيق التنمية ذات جودة عالية وأشار إلى اتجاه، وتوفير متابعة الأساسية"، وقال وانغ روى.

الاقتصاد البحرى للصين فى معرض اكسبو 2019، المشاركين التنين زار المأهولة نموذج الغاطسة. وكالة انباء شينخوا ماو سي وتشيان وقالت إنها

على طريق التنمية ذات جودة عالية

70 عاما، تعزيز قدرة الصين الابتكار صناعة السفن إلى حد كبير. تسليم وفهم شامل لناقلات البضائع السائبة وناقلات النفط وسفن الحاويات ثلاث سفن الرئيسية التكنولوجيا المتقدمة بشكل مستقل، وتوفير الطاقة، والسلامة، وحماية البيئة، مع التركيز على تشكيل عدد من موحدة، سفينة العلامة التجارية تسلسل، أول الأكبر ذكي سفينة حاملة في العالم ، على نطاق واسع المسال سفن الغاز الطبيعي، وحاملات السيارات وغيرها من السفن ذات التقنية العالية كبيرة على دفعات لتنفيذ البناء؛ مجهزة تجهيزا كاملا مع القدرة على تصميم مستقل وبنيت داخل 500 متر من النفط المياه الضحلة والمعدات تطوير الغاز، نجحت في تطوير أول تسليم في العالم من المياه العميقة حفر اسطوانية منصة تخزين النفط "البترول البحرية 981"، سفن زرع أنبوب المياه العميقة وغيرها من المعدات في أعماق البحر، في العالم الأكثر تقدما فائقة في المياه العميقة الحفارات شبه الغاطسة منصة مزدوجة "الحوت الأزرق رقم 1" في الجليد القابل للاحتراق ناجحة التعدين محاكمة بحر جنوب الصين، المأهولة رقم التنين الغاطسة للمرة الأولى في غرب المحيط الهادئ ياب خندق ناجح الغوص، جعلت تطوير تطلعي سفينة سفينة القطبية تقدما هاما، 2 لكسر الجليد سفينة الأبحاث شيويهلونغ ناجحة التسليم.

70 عاما، واصلت صناعة السفن الصينية لتحسين الهيكل الصناعى. خليج بوهاي، ودلتا نهر اليانغتسى وقاعدة لبناء السفن الرئيسية الثلاث شكلت في البداية، وظهور عدد من الشركات الممتازة مع القدرة على المنافسة الدولية القوية. منذ القرن الجديد، المحلية للشركات بناء السفن خاصة، لتصبح قوة هامة في صناعة السفن الصينية، وشكلت بناء السفن مؤسسات القطاع الخاص المحلية 40. يستمر تركيز الصناعة لزيادة.

عام 2018، أكملت شكلت أعلى 10 شركات بناء السفن لزيادة أكثر من 47 في المئة من عام 2011، إلى 69.8. وتركز أوامر أكثر وضوحا لصالح الشركات على الاتجاه من أعلى 10 أوامر جديدة تمثل 76.8 من المجموع الوطني، وزيادة بنسبة 28 نقطة مئوية عن عام 2011.

70 عاما، صناعة السفن الصينية في دعم "مجلس القصير" تحسنت بشكل ملحوظ، يتقن التكنولوجيا الأساسية لتصميم المحركات البحرية سرعات منخفضة، العلامة التجارية الخاصة بها من العيار الصغير محركات السرعة منخفضة الديزل تحقيق أوامر، محرك ثنائي الوقود، وارتفاع قوة آلات عالية السرعة. العلامة التجارية الخاصة بها لتحقيق حجم الشحن من آلات السطح، ونظم معالجة مياه الصابورة البحرية ومعدات أخرى جديدة والبحث والتطوير مع العالم، ونظام تحديد المواقع الديناميكية، ونظام رباط نقطة واحدة، نظام الرفع وغيرها من المعدات الهندسية مفتاح البحرية دعم النظام لتحقيق انفراجة.

في الوقت الحاضر، الصين لديها بالفعل القدرة على تلبية ثلاثة سفينة الكبرى أكثر من 80 من الاحتياجات من المعدات الشحن.

70 عاما، والنفوذ الدولي للصناعة السفن الصينية يتزايد. المقارنة دراسة ووضع المقترحات للمعايير الدولية والمعايير البحرية الدولية السفن تنفيذ منزل شامل والخارج، خلال السنوات الخمس الماضية أثارت بلغ إجمالي السفن المقترحات ذات الصلة بالمنظمة البحرية الدولية 66 نسخة. اعتبارا من يونيو من هذا العام، ومجموع صناعة السفن مراجعة الصين الرائدة في مجال المعايير الدولية 89، منها 57 تم الموافقة عليها وإصدارها، وهو ما يمثل 15 من المعايير الدولية المماثلة.

5 سبتمبر، والصين لبناء السفن مجموعة الصناعات الثقيلة، والسفينة شان هاي قوان صناعة بناء السفن المحدودة لمالك السفينة الاسبانية بنيت الناقلة الكيميائية اسمه CT370-01 عجلة، والتسليم، مقاطعة خبى، والتي تتم أول واحد التصدير للخارج من الناقلات الكيميائية. وكالة انباء شينخوا يانغ شي وقالت ياو

خطوات نحو السلطة وبناء السفن

"على الرغم من أن الصين قد تصبح البلاد بناء السفن الرائدة في العالم، لكنها ليست قوة بناء السفن." وقال وانغ روى والابتكار صناعة السفن الصينية وتطوير الجودة ليست عالية، تفتقر إلى الابتكار والرائدة، ونماذج مبتكرة ذات توجه نحو الابتكار لا تزال تتبع النوع الرئيسي. وخاصة في التكنولوجيا الفائقة مفهوم سفينة تصميم الاعتماد الكبير الخارجي، وضعف المعدات الهندسية البحرية الأمامية قدرات التصميم الهندسي، وأنظمة الأساسية والمعدات التي لا تزال تسيطر من قبل الآخرين.

في الوقت الحاضر، جيل جديد من تكنولوجيا المعلومات وتصنيع عمق التكامل هو سمة هامة من سمات الثورة الصناعية ورعايتها صعود تصنيع الرقمية، شبكية، أصبح ذكي توجها هاما للتنمية مستقبل التصنيع العالمية، مما يخلق التنمية الصناعية عالية الجودة من سفينة فرصة نادرة.

عام 2018، أصدرت وزارة "لتعزيز بناء خطة عمل ذكي التجمع سفينة تحول (2019-2021 سنة)" و "خطة التنمية سفينة الذكية العمل (2019-2021 سنة)" تسريع التحول الاستخبارات صناعة السفن. حاليا، كانت الأولى في العالم الذكية سفينة سفينة "الحكمة" أول سفينة الذكية ناقلات خام كبيرة في العالم، "مينجيوان:" لا، وقد تم تسليم الأولى في العالم ذكية سفينة ناقلة كبيرة "كاي ليفي"، بدن، تجهيز التجمع واللحام والأنابيب، الخ توسعة مصنع ذكي قيد الإنشاء، سفينة صناعة التحول ذكاء تراكمت بعض الخبرة.

لتعزيز تطوير جودة عالية صناعة السفن الصينية، وقال وانغ روى أن تعزيز يحركها الابتكار، وتعزيز الابتكار العلمي والتكنولوجي لقيادة القوة. حول السفن التيار الخضراء والسفن ذات التقنية العالية والمعدات الهندسية البحرية والمناطق الرئيسية الأخرى، وتعزيز التكنولوجيا الأساسية المشتركة، التكنولوجيات الرئيسية، مما أدى بحوث التكنولوجيا والتنمية، لزيادة دراسة مستقبلية في مجال سفينة الذكية والأجهزة أعماق البحار.

لتصنيع ذكي الرئيسي، وتطوير نموذج التصنيع المتقدمة وكفاءة. وتركز السفن المنتجات الوسيطة على تنفيذ التصنيع الذكية، وتسريع بناء قسم بدن، والطلاء، وتجهيز الأنابيب، ذكي مصنع مظاهرة التصنيع، لتعزيز المعدات البحرية الذكية تصنيع النموذج الجديد.

لتشجيع التغيير الجودة، لبناء الصين العلامات التجارية بناء السفن المعروفة. التغلب على عدد من المعوقات لتسريع التكنولوجيات العامة الرئيسية لتعزيز جودة المنتج، وتعزيز بناء السفن الصينية "رفع مستوى جودة"، لإنشاء عدد تقدما من الناحية التكنولوجية، بناء كفاءة، ونوعية ممتازة، والعلامات التجارية الدولية لديها درجة عالية من المصداقية.

لتحسين الهيكل الصناعى ورفع قدرة القاعدة الصناعية ومستوى سلسلة الصناعي. افساح المجال كاملا لدور الحاسم للتوزيع في السوق من الموارد، لتوجيه الموارد الاجتماعية لذات جودة عالية الميل للشركات، والتركيز على الاستفادة المثلى من هيكل الإنتاج. تسريع عملية تطوير التصنيع الأخضر، والعمل بنشاط على تعزيز تصميم المنتجات البيئية، وعملية الإنتاج النظيف، وكفاءة استخدام الطاقة.

لتعميق الانفتاح التعاون لتحسين مستوى تدويل صناعة السفن. المشاركة بنشاط في المعايير الدولية لبناء السفن الشؤون المعيارية للاتفاقية الجديدة، وتسريع بناء الحكومة والمنظمات الصناعية والدولية وقنوات متعددة المستويات للاتصال بين المؤسسات، وتعزز بقوة التعاون الدولي في قدرة تصنيع المعدات وصناعة السفن. تشجيع الشركات ومعاهد البحوث والجامعات مع المؤسسات الأجنبية، تصميم مشترك والتعاون التقني وتدريب الافراد. (الاقتصادية اليومية الصين الاقتصادي صافي مراسل هوانغ شين)