وبما أن أول من أدخل المشاريع المشتركة المحلية والسمعة ايسوزو، ولكن ليس من غيرها من العلامات التجارية مشروع مشترك، ولكن خصائصه المتأصلة أو اشاد فيها. منذ فترة طويلة تركز ايسوزو على صناعة المركبات التجارية، روديو السابق يحظى بسمعة طيبة للغاية لبعض الوقت، ولكن يمكن وصفها بأنها قصيرة الأجل. مع التنمية النشطة للسوق سيارات الركاب في الصين في السنوات الأخيرة، وخاصة في ظل بيئة طفرة نمو سوق سيارات الدفع الرباعي، ايسوزو يبدو ليس هناك الكثير من العمل حتى إدخال لاول مرة المحلية من النماذج الجديدة مو-X في العام الماضي، ويبدو أن يكون ذلك استعادة التركيز.
يمكن للمرء أن يفهم، MU-X في نماذج صغيرة ايسوزو D-MAX وضعت على أساس من المتشددين اعلن في وقت سابق المركبات على الطرق الوعرة، وعدم الحمل من نوع بنية الجسم، وهي مجهزة بمحرك ديزل السوبر SUV المتشددين، 20-30 مليون النطاق السعري هي فريدة من نوعها تقريبا في مشروع مشترك نماذج الديزل على الطرق الوعرة. بعد عملية شد وجه، مجالات رئيسية MU-X لتحسين الهدوء القيادة، والتفاصيل الداخلية قد فعلت أيضا صقل، بدأنا في الاقتراب من النماذج من نوع الحضري.
المظهر، MU-X لديها في D-MAX صغيرة شقيق تصميم مشابه جدا، مساحة واسعة من الشبكة البصرية مع توتر كبير مطلي بالكروم. الكروم مساحة كبيرة هي لافتة للنظر جدا، على الرغم من الناس ينظر لها مختلطة، ولكن لا يمكن إنكار أن MU-X يفضل تنسيق استخدامهم لل. العلوي باستخدام مصدر ضوء الهالوجين، مع أضواء العدسات شعاع، مصابيح الضباب LED المقبل النهار الجري الخفيف، وهذا هو الفرق بين الوجه والجبهة MU-X D-MAX.
الجانب الجسم، وبدوره اشارات متكاملة التكوين المرآة، ومع السلطة أضعاف وظيفة. وقد تم تجهيز المصنع مع الباب تحت دواسة، عمليا جدا هذه النماذج المستوى. D العمود توظيف نفس العملية سوداء النافذة الخلفية، ونظام التعليق الخلفي لخلق تأثير التصميم هو التيار الحالي. وكان حجم الجسم، وطول MU-X واتساع 4830mm، 1860mm، 1830mm، مع قاعدة العجلات 2845mm، رأس صغير ليست على مستوى في SUV متوسطة الحجم. عجلات 17 بوصة التصميم رسمية، وذلك باستخدام سلسلة HT750 مواصفات ماكسيس الإطارات ل255/65 R17.
الجزء الخلفي، MU-X هو شكل منتظم نسبيا، تفاصيل التصميم لم يفت مكان يتوهم، والمؤثرات البصرية عموما هو حسن المظهر تماما. سجلت يحدد ESC مباشرة على الجزء العلوي من النافذة الخلفية، والعديد من المعلمات الجدد MU-X تتعلق الأداء على الطرق الوعرة لا تتغير، وزاوية النهج من 26 درجة، وزاوية مغادرة 21 درجة، ذلك أنه حتى إذا كانت السيارة ليست قادرة على مواجهة أيضا تم تعديل الغالبية العظمى فإن معظم المؤمنين سيارة السفر بالسيارة تجربة أحوال الطرق غير المعبدة.
في الداخل، وحدة MU-X الجديدة التصميم بما يتفق مع النماذج القديمة، ولكن تفاصيل الزيادة في الفضة تجميل وتقليم، والألواح الطلاء البيانو وزيادة في وسادة جلد اليد وغيرها من التفاصيل، فضلا عن إضافة البني خيارات الألوان الداخلية . ثلاث سنوات تحدثت متعددة الوظائف عجلة القيادة، سميكة شكل والجلود الملفوفة، هي فكرة جيدة وقبضة، ويرد أدناه عجلة القيادة من حجرة تخزين أكبر، لوضع المادة محفظة أو ما شابه ذلك. الوسائط المتعددة شاشة عرض في الكونسول الوسطي ترقية، وليس فقط في حجم الترقية من 7 بوصات إلى 8 بوصات، وتخطيط زر من الماضي في الغيوم حول الشاشة، ومفاتيح بدلا من ذلك تستخدم عادة وضعها في الجزء السفلي من الشاشة، ونظرة شاملة ويشعر والشعور جودة تحسنت كثيرا . ومن الجدير بالذكر أن، أمام مساعد الطيار صمم لفتح منفصلين العلوي والسفلي علبة القفازات، ومساحة التخزين غنية جدا.
MU-X باستخدام المقاعد الجلدية، محرك المحرك الرئيسي لضبط دعم 6، كان أول ضابط يدويا. المقعد الثاني طفل مقعد الصف مجهزة ISOFIX واجهات، وسط حزام من ثلاث نقاط وارتفاع المركزي مسند الرأس قابل للتعديل، وليس انكماش في تكوين الأمان. مجموعة من الصف الثاني من المقاعد لدعم تعديل زاوية المقعد الخلفي، هو كبير جدا وقابل للتعديل. مقارنة الصفوف الأولى والثانية، ومقاعد الصف الثالث أكثر رقيقة، وأيضا تقلص إلى حد كبير من الراحة.
السلطة، وقد تم تجهيز جديد مو-X مع اثنين من 2.5T الديزل و3.0T توربو محرك، بلغ 5 البلاد القياسية. بالمقارنة مع أقصى قوة 136Ps، وعزم الدوران الأقصى من 320N توربو م محركات الديزل 2.5T، 3.0T المحرك وجود قوة الاحتياط أفضل، الطاقة القصوى من 177Ps، عزم الدوران الأقصى من 380N م. علبة التروس، لا تزال مطابقة يدوي 5 سرعات أو يدوي 5 سرعات.
شكل أقراص، وبعد السيارة لديها الأمامي بالسيارة والجبهة ذات الدفع بالعجلات خيارين. عن طريق الرباعي تكوين محرك الأقراص، الأمامي والخلفي التفاضلية المحور مفتوحة، والدفع الخلفي (2H)، عالية السرعة ذات الدفع الرباعي (4H)، بالعجلات الأربع أدنى محرك الأقراص (4L) ثلاثة أنواع من وضع الدفع الرباعي، حيث محرك السرعة عزم الدوران المنخفض الرباعي يمكن تضخيمها 2.48 مرات، والمركبات الحصول على أقوى التسلق والانقاذ القدرة.
تعليق الجانب، MU-X استخدام مزدوج نوع عظم الترقوة تعليق أمامي مستقل، وتعليق خماسي الوصلات غير مستقل. على الرغم من أن الجسم غير تأثير، ولكن فقط ضبط التعليق لينة، للتكيف مع إعدادات على الطرق الوعرة من سيارات الدفع الرباعي في المناطق الحضرية من الصعب، ولكن عندما كان مسافرا قادرة على أن تأخذ في الاعتبار راحة الركاب، حتى يجلس في الخلف هناك بعض ضمان الراحة، والسفر لمسافات طويلة لا تشعر بالتعب جدا.
