مراسل | غاودي

تحرير |

3 مارس، ويعيش سائق F1 مارك ويبر في الجبهة، صدر بورشه 992 أقوى عصر سيارة.

في عالم الرياضة، وهناك لبلاب، ويسمى 911. لماذا السيارات الرياضية مخبأة في هذه السلسلة حتى الشفرة الوراثية رائعة، وطراز 911 توربو S هو الطوطم الروحي، على الرغم من أن تبدأ من 991، سرقت عائلة GT المعرض، ولكن وضع البطريرك توربو S لم يكن يوما قادرا على هزة، حتى لو كان من مرتبة أعلى كان "ماشية والخيول" مهذب واحد ثالث.

حتى جيل جديد كليا 992 توربو S في نهاية المطاف رائعة ولكن إلى أي مدى؟ كشفت بورش مجرد الإجابة.

وقد زاد هذا الجيل من الحجم الكلي من اللفة 911، الذي هو ضروري للبدء في مجرد قليلا التكيف، وسوف تعكس بشكل أكثر وضوحا على غرار سقف توربو S.

والتي مع المعارض ميناء مدخل اتسعت على الوجه الأمامي للتوربو نظرة جديدة نموذج محدد والمظهر، وكذلك مع مزدوج LED حدة المصباح الأمامي المصباح مصفوفة القياسية، من خلال إعادة تصميم المفسد الهوائية الأمامية الزعانف وأكبر زيادة وانخفاض ضغط بنسبة 15، والمصد الخلفي العضلات مع مآخذ الهواء المتكاملة، بحيث جديدة الجسم 911 توربو S أكثر سلاسة.

على الرغم من النظرات، فمن الصعب تمييزها عن جانب واحد من السيارة وسابقتها ما هو الفرق، وهو 911 سحر وقيمة، هذه السيارة الرياضية على مسافة، لا يمكنك، يجب عليك التوقف وإلقاء نظرة فاحصة. لتكون قادرة على العثور على نماذج توربو الخلفية فريدة من نوعها لمعان عالي السوداء مربع أنبوب الذيل.

رياضي الداخلية إسقاط الأساسية مع فرضية مواد ذات الجودة، بما في ذلك معيار المفروشات والجلود كامل من ألياف الكربون، مع تقليم الفضة تجميل. سيارة جديدة من بورش الحصري أيضا مخصصة اختيارية نغمتين قسم الداخلية من بورشه إكسكلوسيف MANUFAKTUR التصميم الجديد، والتي تحقق التنسيق الممتاز في الألوان والمواد وتعزيز الطابع الشخصي.

18 إلى أشيد الجيل الأول 911 توربو (930 مقطع) إلى المقاعد الرياضية خياطة، والرسومات عالية الجودة على العناصر عرض العدادات وشعار لديها أيضا فريدة من نوعها نماذج أسلوب توربو.

توربو S المحرك هو المفتاح لمطاردة هذا كما لها مجهزة مع محرك جديد يستند إلى 911 نماذج كاريرا الحالية وضعت من استخدام تهمة تبريد الهواء إعادة تصميم نظام "أفضل السحر المهندسين في العالم في المقصورة."؛ حجم زيادة جديدة التوربينات متغير الهندسة (أ VTG) مرتبة بشكل متناظر حول شاحن توربيني، مع صمام WASTEGATE قابل للتعديل كهربائيا، والوقود عن طريق الحقن كهرضغطية، ويحسن إلى حد كبير من استجابة السيارة، خرج، وخصائص عزم الدوران، والتفريغ التسارع.

محرك ست أسطوانات الجديد يتميز نظام دفعة جديدة. مما كانت عليه في الماضي، وبالتالي تغير مسار تناول ومسار التبريد تهمة الهواء، والجزء الخلفي جسم السيارة عن طريق تناول الآن توربو نماذج محددة لدخول ميناء المدخول. الهواء النظيف هي في المصد الخلفي الجديد، مصبغة الخلفية وجمعت من قبل اثنين من تيارات إضافية. وهذا يعني أن 911 توربو الجديدة S أربعة أكبر مساحة المقطع العرضي، والمقاومة هي كمية الهواء أصغر، تساعد على زيادة تحسين كفاءة المحرك في الآونة الأخيرة.

مع اثنين من التوربينات هندسة متغيرة (أ VTG) توربو لزيادة هيكل متناظرة، لتحل محل نفس العضو السابق الآن حول اثنين من توربينات تدوير في اتجاهين متعاكسين. توربينات الغاز العادم لزيادة قطره 5 ملم، وصلت 55 ملم، وقطرها من الزيادة ضاغط 3 مم، وصلت 61 ملم. يتم تنفيذ التحكم WASTEGATE بواسطة محرك خطوة. دعا تصميم تطابق كامل، مما يجعل الجيل الجديد من 911 توربو S، سواء للاستخدام اليومي أو القيادة على الطريق، قادرين على الرصيد غير المسدد متعة القيادة، ودينامية الأداء والأداء الرياضي.

في الجيل الجديد يسرع 911 توربو S من صفر إلى 200 كلم / ساعة خلال قفزة أداء واضحا بشكل خاص في ثوان فقط 8.9 لإكمال هذا، وأقصر من النموذج السابق كامل 1 ثانية. وبفضل تعزيز بورشه للتحكم بالتماسك (PTM) نظام الدفع الرباعي، يمكن أن يكون الآن إلى العجلات الأمامية عزم دوران نقل 500Nm. معيار الجيل الشاسيه PASM أكثر الرياضي: المثبط استجابة، ومراقبة أكثر دقة، وبالتالي تحسين كبير في استقرار لفة، والأداء قبضة، والاستحواذ على خصائص وتوجيه السرعة.

وغيرها من مختلف السوبر أكبر الأكاذيب، 911 توربو S لا يوفر فقط لالتقاط الأنفاس تسارع قادم، أنها يمكن أن تعطي للسائق كل تشغيل فائقة بعيدا عن متناول ملاءمة كل يوم. وبعبارة أخرى، فلن الخروج من آلام الظهر من 911 عاما.