كل عشاق السيارات لديها المهارة التي على وهلة الطريق إلى الاعتراف هذا نموذج سيارة، كما شهدت عشاق السيارات الصغيرة تعترف نموذج عام. ومع ذلك، وأعتقد أن العديد من عشاق السيارات هي نفسها كأستاذ، تعرض للضرب وجهه نماذج عالية التقليد. قبل تعهدت الثانية مع شقيقتها بجانبه قال انه كان LAND ROVER إيفوك، والثاني المقبل انها عثرت على سيارة مكتوبة LAND WIND. تعرض للضرب أستاذ وجه لديهم الجرأة على الادعاء بأن بعض هذه أسعار السيارات أو ليس لفترة طويلة. ونحن نلقي نظرة، كيف هذا النوع من الأسعار الانتحال سيارة تصل؟

(هذا المخطط سوف تتحول إلى الوراء لنرى)

في سبتمبر 2003، بذلت كمفينات "SRV نوبل"، ومن ثم هوندا CR-V شكل مشابه جدا، وانخفاض الأسعار، وهناك قائمة من قبل مواتية للمستهلكين في عام 2004، كمفينات المبيعات السنوية نوبل أكثر من مليون . وكان هذا الرقم آنذاك جزءا نتائج جيدة جدا.

بعد Shuanghuan نوبل SRV في السوق وفي سبتمبر 2003، أرسل تجار هوندا كمفينات رسالة تحذير كما اشتكى إلى وسائل الإعلام. ولكن دون جدوى. في وقت مبكر من 2002 هوندا CR-V بطلب للحصول على براءة اختراع التصميم، لذلك هوندا بلا خجل، أن محاكمتهم لن تنجح في الأفق. لذلك مقاضاة هوندا كمفينات في عام 2004 أن كمفينات ضد الحقوق المشروعة ومصالحهم، مدعيا 348 مليون.

ولكن، عندما نفكر أن مجموع من إفلاس الوقت كمفينات. أظهرت كمفينات علمه قانونية جيدة، هوندا دفع في النهاية 16 مليون.

الجماهير يبدو لا شك في أكل البطيخ كمفينات الانتحال حالة هوندا، الخاسرين كيف هوندا تصبح في نهاية المطاف تفعل؟

أولا، نحن ننظر في كيفية هوندا هو البراءة الأصلية.

منذ هوندا سخية جدا، كمفينات من غير المعقول عدم قبول هذا حق من حقوق الإنسان.

عندما هوندا أقحوان شعرت فجأة وقت ضيق، ذهبت إلى التقدم للحصول على الصورة.

لأن هوندا ليس قبل حكمت المحكمة على سلسلة من المضايقات كمفينات. وأخيرا، في 19 أكتوبر 2015 فقدت 16 مليون لحلقة مزدوجة.

إلا أن 16 مليون لم يكن لديك أي مساعدة. وبعد أربعة أشهر، بسبب كمفينات إلى العجز على المدى الطويل، تم إبطال التأهيل إنتاج سيارات الركاب.

بعد نسخ كمفينات CR-V، في عام 2005، وأطلقت بسرعة X5 BMW كما في النموذج الأولي من SCEO، في عام 2007، أطلقت ذكية كما في النموذج الأولي من نخبة صغيرة. كيف لا قوة ونوعية هذه السيارتين. في حالة السيارات المحلية الأصلية ليست جيدة جدا ولا كبيرة جدا كما، ناهيك الآن أن أمراء الحرب البيئة المحيطة.

في وضع من هذا القبيل، والنضال Landwind في صمت لمدة 10 سنوات، فإن النتائج ليست مثالية. بدا تشانغ يي على جانب هذه الخطوة، CS35 بداية البيع، ثم انه لا يزال فاترا. في هذه الحالة، ونسيم شين يى هنغ، نظموا الأخبار الكبيرة.

(المصدر: بيت السيارات)

وذلك في عام 2014 قوانغتشو للسيارات، وأظهرت Landwind أحدث منتجاتها Landwind أورورا X7.

يكفي بالتأكيد، مرة واحدة مدرجة، أسعد تجار نسيم القلب. انتهت منذ فترة طويلة ظاهرة الساخنة على السيارات ذكر تعود مرة أخرى. تمت مقابلتهم أعرب كبار نسيم عندما أيضا التفاؤل أنه بحلول نهاية عام 2015، 2015 مبيعات كسر خمسين ألف ليست مشكلة، في عام 2016 مبيعات كسر مائة ألف وقد كان هدفا.

في يونيو 2016، لاند روفر النيابة نسيم. بعد التقاضي التي طال أمدها، قضت المحكمة بأن كلا من براءات الاختراع غير صالحة. خسر لاند روفر.

(لقطة المصدر: بيت السيارات)

لاند روفر الأصلي في عام 2010، عندما ظهر لأول مرة بالفعل في معرض السيارات في قوانغتشو. ومع ذلك، عندما ركض لاند روفر ضيق ظهور شعور أقحوان طلب براءة اختراع، هو بالفعل في نوفمبر تشرين الثاني عام 2011. أولا، لأنك لم يكشف بعد تصميم ادعى، التي تكرس نفسها للعالم. ثانيا، لا يوجد فرق كبير أورورا خمسة أبواب وثلاثة أبواب التطبيقات لاند روفر، وفقا للمادة 23 من قانون براءات الاختراع، يمكن أن البراءة ستكون باطلة وضوحا.

منذ لاند روفر نسيم سخية جدا غير معقول لعدم قبول هذا حق من حقوق الإنسان.

X7 Landwind في أغسطس 2015 المدرجة في سوق أمرين أسابيع كسر مليون. أسفل على مدار العام، نسيم مبيعات المجموعة بلغ 43099. في العام التالي، بلغ إجمالي مبيعات المجموعة بلغ نسيم تضاعف تقريبا 80002. X7 Landwind التي ساهمت 5000000 في المبيعات. ومع ذلك، مع مرور الوقت إلى عام 2017، X7 Landwind من الجودة، وبدأ ظهور الجدل بالانفجار. 2017. مبيعات Landwind من قطع، وترك 38874 فقط. مبيعات X7 Landwind السنوية لأكثر انخفضت 55.

بعد التجربة المريرة، مجموعة Landwind سرعان ما وجدت مشكلة - خط إنتاج واحد أيضا، واختيار ضيقة للغاية. حتى يأتي واحد.

(المصدر: بيت السيارات)

2018 منتجات جديدة - نسيم سعيد هذه الانطلاقة.

سعيد ولكن لم تقم بحفظ مقدمة ومبيعات نسيم، ونسيم في النصف الأول 2018 المبيعات 16343، البيانات خلال الفترة نفسها من عام 2017 هو 23500، بانخفاض 30.5.

Zotye قبل الانتحال، في الواقع، في قطاع السيارات كما عملت بهدوء بجد لمدة عشر سنوات. فقط ... منتج بائسة القليل.

ونحن نلقي نظرة على الفقرة الأخيرة قبل الانتحال SUV-T200 Zotye.

هذا شكل نحيف، هل أنت متأكد من أن هذا ليس هو سكوتر المسنين تفعل؟ الأستاذ الدكتور مفاجأة، السيارة يكون في الواقع قادرا على بيع 3000 وحدة / شهر واحد منذ خمس سنوات، والسعر يصل الى 63000.

الطريق الانتحال التايلاندية السلع العامة في جميع مجموعة فولكس واجن. Zotye المجموعة، الشركة الأم لجرار، للقيام هيئة عامة لوحات العفن الأعمال. لذلك كل الجمهور التايلاندية يتم نسخ فقط الزيادة السريعة في المظهر، ولكن أيضا فورات في التكاليف. من ديسمبر 2013 للعب في عام 2017، ما مجموعه تشونغ تاي "عكس" على خمس سيارات مجموعة فولكس واجن، من بينهم اثنان من نماذج SUV المدمجة، وثلاثة متوسطة الحجم SUV.

منذ بداية الانتحال الطريق العام التايلاندية، Zotye شنقا مفتوحة مثل المبيعات، حيث كانت المبيعات في 20141589002015، T600 وضع حدها سيارة زيادة المبيعات إلى 214500 في عام 2016، كبير ماي X5، SR7، SR9 إضافة إلى المبيعات المرتفعة إلى 323600. عام 2017، صعدت مبيعات Zotye فجأة على الفرامل، 314900 فقط.

ليس هو نفسه كما هو الحال مع السابقتين. الحافلات العامة التايلاندية تملك حتى لنسخ نعلم جميعا، فإن الجمهور لم يحاكم أبدا الجمهور التايلاندية.

المعرفة العامة التايلاندية أن ظهور الانتحال يمكن الحصول بسرعة انتباه السوق، ولكن هذه صورة العلامة التجارية السحب على المكشوف غير قابل للاستمرار. بداية العام الماضي، أصدرت الجمهور التايلاندية ما مجموعه أربعة المظهر الأصلي للمنتج. وحجم المبيعات الإجمالي لعدة سيارات وقد شكلت لأكثر من 5 في المئة من مبيعات الجمهور التايلاندية. لحظة، والجمهور التايلاندية تخلص من الانتحال، وشرعت في طريق الأصالة.

مصلح في وقت مبكر، من أجل إنتاج السيارات المؤهلين، وقضى BYD 270 مليون يوان اقتناء سيارة Qinchuan. يجعل الغوص الأسهم BYD مباشرة من هونج كونج 18 $ إلى 900 $ HK. في نهاية المطاف، وجاء وانغ إلى شرح، مصلح BYD للتكنولوجيا البطاريات المستخدمة في السيارة. على الرغم من أن وانغ لم أكن أعرف حقا أو ينخدع إلى الاعتقاد السيارة الكهربائية هي المستقبل. على أي حال، الآن النقطة السياسة في العالم إلى السيارة الكهربائية.

كما عمل لائق في منتصف الطريق، BYD الإطلاق أي عبء، من البداية إلى تحديد مسار عكس نموا. والعكس BYD الأول على الكائن اختيار تويوتا.

بعد ذلك بعامين، BYD F3 أول منتج من خط التجميع. عكس هذه السيارة تويوتا كورولا. تويوتا كورولا تصل إلى 19 مليون نسمة خلال سعر البيع الأصلي، والمنتجات الراقية لهذا العام. BYD F3 تبيع 7،38-9980000 $، أو ما يعادل نصف ثمن أرخص.

BYD F3 والتكوين ليست منخفضة، واستخدام محرك ميتسوبيشي 4G18، أربعة قرص الفرامل، وقد تم تجهيز السيارة أيضا مع تشديد حزام الأمان، نافي نظام الملاحة الصوتي الرقمي 6 قرص CD، وما إلى ذلك يبدو الآن ليس التكوين الوراء.

في ذلك الوقت السيارات العلامة التجارية الخاصة بها هي ما تبدو وكأنها؟

(من اليسار إلى اليمين شيالى لQQ)

بطل مبيعات العام FAW تيانجين شيالى، رئيس 4 م من سيارة صغيرة. المبيعات المحلية من الوصيفة هي شيري QQ، وهو 3،4 وان يمكن شراء سيارات صغيرة، أو عكس SPARK شيفروليه. هذا العام وخاصة مبيعات جيدة تشي تشوان وROEWE لم يولد بعد في ذلك الوقت، من أصل كمان جيلي كروزر الحرة، والقياس شيالى. تشانغ أيضا عزف مع بنبن، القياس QQ.

BYD في هذه البيئة، والمبيعات على قدم وساق. وفي عام 2006، أصبح BYD مبيعات وطنية من أسرع شركات السيارات، مبيعات BYD F3 في عام 2007 في العشرة الأوائل الوطني. في عام 2009، أصبح BYD أعلى بيع العلامة التجارية الخاصة بها البلاد.

خلال هذه الفترة، بدأت BYD نماذج BYD F6، M6، S6 مثل الاتجاه المعاكس. BYD لانفاق عشرات الملايين كل عام لشراء البحوث السيارة الخلفي تفكيك الجديد. في حين أن آخرين لا تزال نسخ السيارات الصغيرة والسيارات المدمجة، وكمية أريد أن أذهب، وقد تمت دراسة BYD في الجمهور، ونماذج واسعة النطاق، وحتى تفتقر بعض النماذج الراقية. (BYD F6 نظرة على الشكل سوف نعرف، عكس لكزس LS، شيفروليه ابيكا، هوندا أكورد، مرسيدس-بنز الفئة- S).

BYD عندما عكس، والتمويه، ليس فقط، ولكن أيضا عظم رسمها. في هذه العملية، BYD اكتسبت تدريجيا كمية معينة من التكنولوجيا الأساسية. في عام 2008، أطلقت BYD F6، فإنه يستخدم BYD483QB مضمنة أربع أسطوانات المحرك 2.0L الذاتي المتقدمة. وتمت مقارنة هذه البيانات مع محرك 2.0L مشروع مشترك لن يكون أسوأ بكثير.

في عام 2013، بدأت BYD للتخلص من آثار ظهور التقليد. من وقت إطلاق SAGE، تشين، ثم قدم في وقت لاحق تانغ وسونغ ويوان، يمكن أن كلمات MAX نرى، سيارة BYD الذي لا يمكن أن نرى آثار مخطط التقليد.

في السنوات الأخيرة، لأن سياسة جديدة للطاقة، واحدة من أكبر المستفيدين من BYD شركة البطارية التي أصبحت سياسة. هذا العام، بطارية BYD تقسيم العمل قبالة وأصبحت دائرة مستقلة. سوف المستقبل BYD لا يمكن إلا أن يكون مصنع المركبات، أو سوف لقطع غيار المنبع الموردين في صناعة دورا هاما.

في ذلك الوقت من هذا أستاذ الكتابة، كما شاهدنا الكثير من القصص التاريخية. في الواقع، في المرة الأخيرة بدأت لتوها صناعة السيارات اليابانية و 70s في السوق الأوروبية، وفي نهاية المطاف آثار التقليد. السيارة اليابانية النهائية مع موثوقية جيدة، الاقتصاد في استهلاك الوقود، واحتلت السوق. لذلك، يمكن للمستودع لا الوقوف بحزم، والشيء الأكثر أهمية هو أن ننظر إلى نوعية السيارة.