ويقول "اللعب ضوء" الذي لعب معظم أسعار انزلاق السيارة و، بطبيعة الحال، سوف يقول لا شك في أن "مصنع ضوء" أودي، فإن كلا من تصميم واختيار من مصدر ضوء خارجي، فإنه قد يقود هذا الاتجاه.
لكن، وكما مخترع دايملر مجموعة السيارات لأكثر من الماشية كسر تكنولوجيا الإضاءة فهم واختراق. أنه صدر مؤخرا تقنية جديدة عن الاضواء لجذب لي، واسم هذه التقنية تسمى DIGITAL الضوء، وفي مايباخ S الفئة- حقق الإنتاج الضخم.
ما DIGITAL ضوء؟
DIGITAL LIGHT غير عبارة الصينية تفسيره "الإضاءة الرقمية". أولا، هذا الأسلوب هو ببساطة أن تأخذ في الاعتبار وظيفة المصابيح الأمامية الإسقاط السيارة، وأطلقوا النار المصباح للا ضوء فقط، ولكن أيضا تشكيل مجموعة متنوعة من الصور. هذا هو اسم من هذه التكنولوجيا و "الإضاءة الرقمية"، والمعلومات الرقمية لغاية الضوء!
هو كيف نفعل ذلك؟ في الواقع، هناك أربع وحدات الإضاءة LED في كل مرحلة الأمامي مجموعة مايباخ S، ومجموعة لديه مصباح أكثر من مليون "المرايا" صغيرة، وهذا هو القول بعد مصابيح على الجانبين معا، ويمكن توقع أكثر من ما يعادل شعاع 2000000 بكسل، فمن الممكن لتحقيق إضاءة جزئية لتشكيل صورة التي هي بسيطة جدا.
ما هو الهدف؟
في الواقع، وغني عن القول، ونحن جميعا نعرف أن الهدف النهائي هو لدفع أكثر أمانا. حاليا سافرنا إلى خارج التفاعل من تفقد من خلال نظام مساعدة السيارة لتحقيق بعض أجهزة الاستشعار، مثل الكاميرات وأجهزة الرادار وهلم جرا. مرسيدس بنز هي تكنولوجيا الإسقاط الأمامي بالتزامن مع هذه الاستشعار النظام حتى القدرة على التفاعل بحيث السيارة مع العالم الخارجي سوف تحصل على أكثر تلقائية.
أنا لا أفهم؟ عندما لا يهم، إذا جاز التعبير، على سبيل المثال، هل واجهتم جيدة أحوال الطرق المعقدة مثل أيام الثلوج، بعد وصول السيارة إلى المعلومات من خلال أجهزة الاستشعار، وبعد ذلك الأضواء يمكن أن تخلق نمطا الموافق يطالبك.
مثال آخر هو عندما تلتقي مشاة الفكر الشارع، إذا كانت المجاملة وقوف السائق، وأضواء خلق "مؤقت" معبر حمار وحشي لمساعدة المشاة ننكب على عبور الطريق. عموما هو الإضاءة في اتجاهين يمكن أن تعطي المزيد من المعلومات حول السائق ومستخدمي الطريق الآخرين.
كما يمكن أن يفعل الكثير على نحو أفضل
بالإضافة إلى المذكورين أعلاه، على سبيل المثال، يمكن للنظام أن تفعل الكثير
يتوقع السهم تلميح أول مرة من قبل حركة المشاة على جانب الطريق
عرض العلم يسمح الجانب السيارة والخط الأمامي للتلقاء
نذكر سائقي السيارات للحفاظ على المسافة بين المركبات، ويعرض معلومات مسافة آمنة بين المركبات
تنبيه التحكم في سرعة، وتحديد سرعة العرض
تذكير بناء الطرق، ويعرض خط حارة مساعدة نظرائهم في جميع أنحاء الجسم
هذا لا يزال استخدام فنان حقيقي؟
على الرغم من أنه يبدو أننا سوف تجد هذه التكنولوجيا الشعور جدا من التكنولوجيا، والخيال العلمي حتى يمكن استخدامها لوصف، لا يمكن إنكار أن يجعل العلامة التجارية مرسيدس بنز تضيف الكثير من القيمة المضافة. الآن مرسيدس بنز وضعت حقا التكنولوجيا لانتاج كميات كبيرة في سيارة حقيقية، ولكن على الطريق الفعلي يمكن أن تلعب دورا في كم هو أحد تخمين. بعد كل شيء، كل واحد من الطرق المحلية ونمط معقد من الضوء ليست هي نفسها لكل من السائق والمارة مثل الحواس.
في الوضع الحقيقي لن يظهر أنه خطأ؟ أنها لن تطبق على السائق الإنتاج، وغيرها من المارة الرؤية؟ وتجربة المستخدم النهائي يحدث؟ وهذا يمكن أن تعرف إلا من خلال الممارسة العملية، على أي حال، أنا أحمل الكثير من التحفظات، التي من شأنها أن تصبح ترتيبات المساعدة التكنولوجية طعم ممكنة أيضا، أليس كذلك؟
وتشارك أودي أيضا، ولكن مرسيدس بنز خطوة إلى الأمام
في الواقع، لمثل تقنية مماثلة، "أضواء محطة" أودي أيضا تم دراسة، ولكن ليس مع أودي LED مصدر الضوء، ولكن مصدر ضوء الليزر. ولكن، أولا وضعه موضع التنفيذ هو سيارة مرسيدس بنز فوقه، أودي هذا الوقت "المتأخرة" مرة أخرى!
من مرسيدس لتثبيته على أعلى السيارة الفاخرة مايباخ S الفئة- ترون، فإن تكلفة هذه التكنولوجيا وتكلفة لا تكون منخفضة، قد يكون هناك حتى عالية جدا، لذلك في الوقت الراهن، وبالتأكيد في وقت قصير لن يتم تطبيقها على سيارات الركاب العادية، ناهيك عن وجود مجموعة واسعة من الإرادة الشعبية من!
ملخص
على الرغم من أن لا نعرف حتى الآن وأن هذه التكنولوجيا ستكون في نهاية المطاف الممارسة الناجحة، لكن يمكنك أن ترى مرسيدس بنز فتح باب آخر للتكنولوجيا مساعدة السائق، هذه الفكرة الجديدة هي بداية جيدة، وستوجه بالتأكيد في تطوير مستقبل جديد الاتجاه، ولكن أيضا يضيف Gava لمهارات المستقبل القيادة التلقائية!
