سواء في أسواق رأس المال، أو السياسة الصناعية، والآن أخشى أن سيارات الطاقة عدم اطلاق النار صناعة جديدة أيضا. ومع ذلك، فإن هذا الازدهار لا يستفيد الطرف الآخر من السلسلة - شحن شركات كومة. في الواقع، متهما المؤسسات كومة تلعب دورا رئيسيا في سلسلة الطاقة صناعة السيارات الجديدة، وفرض رسوم المرافق التي لها علاقة بالنتيجة النهائية للتطبيق سيارات الطاقة الجديدة.

في الآونة الأخيرة، وجدت "الصين للسيارات نيوز" و "تقرير الطاقة الصين" مسح مراسل مفصل أن المؤسسات المسؤولة كومة الحالية للصين تواجه صعوبات جدية من أجل البقاء، وخصوصا عندما تواجه نهاية المصب المستهلك، وارتفاع الضرائب، ثمن باهظ، مشكلة انخفاض استخدام شائعا، فإن معظم أسعار أكوام حتى تعمل بخسارة. ومن الجدير بالذكر أن الشركات لا تهمة كومة بشكل كامل التمتع سياسات مواتية لتحقيق، ولكن أيضا أسباب عملية أو بسبب مجموعة متنوعة من التكاليف غير الضرورية إضافية، والعديد منهم لا يزال من الصعب البقاء في المنافسة قطع الحلق.

الملكية هو استخدام بديل للكهرباء فقط

الكهربائية آخر الشحن المستخدمة من قبل الشركات عموما مصدرين هما:

واحد هو للاستيلاء على السلطة مباشرة من شركات شبكة الكهرباء مباشرة

واحد هو استخدام منطقة الشحن حيث أكوام من الخواص الكهربائية، واثنين من مصادر مختلفة من الطاقة الكهربائية فرق كبير في السعر.

لتنفيذ مجلس الدولة "آراء على تسريع تعزيز استخدام سيارات الطاقة الجديدة التوجيهية" (قوه بان فا [2014] رقم 35) روح، وتعزيز استخدام النفوذ الأسعار لتشجيع استخدام السيارات الكهربائية، لجنة التنمية والإصلاح الوطني يوم 22 يوليو، 2014 كوساكابي "إشعار بشأن القضايا المتصلة السيارات الكهربائية، سياسة تسعير الكهرباء" (المشار إليها فيما يلي باسم "" لاحظ "").

"لاحظ" واضحة المعالم

شحن المركبات الكهربائية مرافق لتوليد الطاقة الكهربائية التمكين من تنفيذ السياسات الجمركية، ومؤسسات الأعمال يقدم تقاريره مباشرة إلى الشبكة المرفقة تعمل الشحن مركزي الكهربائية لمرافق الطاقة الكهربائية وتنفيذ أسعار الكهرباء الصناعية الكبيرة. عام 2020، إعفاء مؤقتا من التعريفة الأساسية. أماكن أخرى حيث مرافق الشحن لأداء تصنيفها سعر الكتالوج. من بينها، يتم تعيين الأسر السكنية، والمناطق السكنية، وتنفيذ استخدامات غير السكنية مرافق الكهرباء شحن في أسعار الكهرباء السكنية لأداء جدول شارك السعر المستخدم للكهرباء أسعار نسمة؛ الحزب والأجهزة الحكومية والشركات ومواقف السيارات العامة مجموعة مرافق الكهرباء الشحن حتى تنفيذ "أنواع الصناعية والتجارية وغيرها من العامة" أسعار الكهرباء.

من الواضح، للشحن التجاري كومة، إذا كنت تستطيع استخدام الكهرباء صناعي كبير، هو الوضع المثالي، وتكاليف التشغيل يمكن التحكم مجموعة المثالي نسبيا، وفرض المستخدمين للسعر أكثر جاذبية، والذي هو مقدمة الوطني من الامتيازات الجمركية واحد من أهداف السياسة العامة. ومع ذلك، يتم الإبلاغ عن شرط ضروري للتمتع أسعار الكهرباء الصناعية الكبيرة مباشرة إلى شركات شبكة مركزية المرفقة التشغيل الكهربائي شحن مرافق لتوليد الطاقة الكهربائية، والتي بالإضافة إلى المنزل لشبكة والصين شبكة كهرباء جنوب الشحن التجارية القطب، وليس سهلة.

علمت "الصين للسيارات نيوز" المراسل أن بعض السلطات الحكومية المحلية أصدرت وثيقة تتعلق على وجه التحديد تشغيل شروط شهادة المركزية فرض رسوم على المرافق الكهربائية وقواعد صارمة. في يونيو من هذا العام، أصدرت لجنة النقل بلدية شانغهاى "على إدارة مرافق مركزية فرض رسوم على الشروط المحددة الكهربائية"، والتي تنص على أن المسؤول عن مرافق الكهرباء يجب أن يكون حجم معين، وفرض رسوم المرافق لمعدات الطاقة الكهربائية القدرة المرفقة لا تقل عن 350kW، مع بناء لا تقل عن ثلاثة أو أكثر DC شحن آخر (وليس أقل من وحدة الطاقة 30KW). وبالإضافة إلى ذلك، المباني التجارية التي تنتمي إلى فرض رسوم على المرافق الكهربائية إذا المشاريع يجب أن يوقع اتفاقية تعاون تقل عن 3 سنوات أو عقد الإيجار الفضاء مع مالك الموقع أو يعهد إلى الجانب الإداري، وسيارات الطاقة الجديدة القائمة على أساس المواقع فرض رسوم على الخدمة الكهربائية موقع مخصص ، وذلك أساسا لشحن المركبات الكهربائية عن الخدمة الكهربائية، لا توفر مواقف خاصة.

دعوة خاصة بيكي (بكين) الطاقة الجديدة والتكنولوجيا المحدودة، قال مدير المحدودة نائب العام لى هاو بنغ "الصين للسيارات نيوز" المراسل:

وفقا لمتطلبات ذات الصلة، وبناء على تهمة تشغيل مركزي لمرافق الكهرباء نوعان من صعوبات كبيرة: على واحد من ناحية هذه مركزي وفرض رسوم على المرافق الكهربائية من موقع مرتفع نسبيا، وهذه المواقع عادة ما تقع نقص الموارد الشحيحة، مقارنة بالشبكة الوطنية، جنوب الصين شبكة الكهرباء، وفئة خاصة شحن شركات كومة في هذا الصدد ليست المهيمنة، ومن ناحية أخرى مركزي وفرض رسوم على الكهرباء تكلفة بناء المنشآت مرتفعة نسبيا، والشركات الخاصة تخضع لقوة مالية تهمة الطبقة كومة، فإنه من الصعب البناء على نطاق واسع. العديد من شركات القطاع الخاص شحن كومة أكثر من وظيفة شحن يمكن فقط تحديد المجتمعات وبعض كبيرة، ومواقف السيارات العامة والتعاون الأخرى، وبالتالي لا يمكن إلا أن استخدام هذه الأماكن خصائص الكهرباء، وسعر العقار والحاجة الجانب الملكية الكهرباء لمناقشة، على الأقل على أساس من العام سعر الكهرباء التجارية والصناعية بالإضافة إلى السعر، وسعر بطبيعة الحال الكثير أعلى.

تصبح الفواتير صعبة لمؤسسات كومة من أمراض القلب

وإذا اضطر الكهرباء لاستخدام الممتلكات الخاضعة لعامل الواقع الموضوعي، ثم المؤسسات كومة الوضع تستخدم خاصية الكهربائية من الصعب الحصول على فاتورة ينتمي بوضوح "لا ينبغي أن يكون غير معقول".

"الصين للسيارات نيوز"، إن "تقرير الطاقة الصين" زار مراسل وجدت شركات الشحن كومة ذات الصلة التي في معظم الحالات، متهما الشركات العاملة بعد استخدام الكهرباء التي توفرها الملكية الأساسية، ولكن دفع الجانب الملكية لا الفاتورة، في حين تتهم المستخدمين عند الشحن المستهلك، متهما آخر الشركات التي تعمل لديها لإعطاء فاتورة المستخدم. "لا يمكن أن فاتورة الوصول إلى هناك من الممتلكات، ولكن إعطاء أصدر المستعمل 17 في المئة فواتير ضريبة القيمة المضافة." وقال لى هاو بينغ، "هذا الوضع غير واضح غير معقول، والقدرة على بيع العقار فانغ مينغ مينغ الشحن التجارية كومة من المعقول أنه ينبغي توفير الفواتير، لذلك فرض أقطاب الشركات يمكن أن تقتطع بعض التكاليف ". وفي هذه الحالة، يمكن للشركات فقط تهمة كومة جزء إضافي من تكاليف التشغيل، تحقيق أرباح أكثر صعوبة.

"الصين للسيارات نيوز" مراسل علمت أن بعض المستهلكين في منطقة لتثبيت شحن أكوام وخاصة كومة مشغلي تهمة، كما أن استخدام الخصائص الكهربائية، واجهت أي مشاكل في الفاتورة. بعض تقارير وسائل الإعلام، وهانغتشو، وكان لانغ العام لتعكس إلى السلطات المختصة: بنوا أكوام استخدامها لشحن الملكية الطاقة الكهربائية، ولكن الخاصية في وقت جمع التعريفة لا يمكن فواتير، وأنا لا أعرف كيفية التعامل معها. رد على شركات الطاقة البلدية المحلية معين هو: لأن منشأة لا يتم شحن كومة تثبيت قطاع الكهرباء، والكهرباء عن الممتلكات، وقطاع الكهرباء سوف تكون موحدة فواتير، ولكن العلاقة التكلفة بين أصحاب والممتلكات لا يمكن حلها إلا من ممتلكات الشركة الخاصة. انها مثل الذهاب الى السوبر ماركت لشراء كوبونات سوبر ماركت متى سيتم توحيد تذاكر شراء الفاتورة، ولكن الناس خاصة الذين يستخدمون كوبونات عند التسوق لا يمكن فواتير مرة أخرى.

لذلك، لا يجوز فاتورة الممتلكات؟ وقال المساهمة مركز الملكية الفكرية الباحث تشاو الاحتلال من جامعة الصين للعلوم السياسية في "الصين للسيارات نيوز" المراسل إنه بغض النظر عن مبيعات العقارات الكهربائية للمستهلكين من القطاع الخاص أو الشركات الشحن كومة، وقسائم سوبر ماركت لا تنتمي إلى نفس الطبيعة، والتشغيل السلوك، وإدارة العمليات تنطوي على مبلغ مماثل، لا بد من الفاتورة وفقا للوائح ذات الصلة.

"فواتير شركة الطاقة للممتلكات، وشركات التشغيل الملكية لفاتورة شحن كومة، متهما شركات كومة للمستهلكين تهمة الفواتير، بين ذات الصلة، جنبا لشراء الكهرباء ومقدمي الخدمات لهم الحق في الفاتورة." وقال تشاو الاحتلال أبعد من ذلك.

من أجل توضيح الموقف، "الصين للسيارات نيوز" مراسل دعا بكين إدارة جمعية الملكية بشأن القضايا ذات الصلة، والصحافة لم يكن قبل الرد واضح. ومع ذلك، أحالت إدارة جمعية الملكية بكين "بكين ادارة الدولة البلدي للضرائب على القطاع العقاري،" كامب تغييرها بواسطة "القضايا المتعلقة الرد على إشعار" الأحكام، وجمع ودفع المياه والكهرباء، وفقا لخدمات الوساطة المالية تخضع لضريبة القيمة المضافة. عام ضريبة دافع الضرائب هو 6، ودافعي الضرائب على نطاق صغير نسبة تحصيل 3.

والاندفاع أثار المنافسة الشرسة

حيث أن هذه الصناعة منفذ، والتطور السريع للسيارات الطاقة الجديدة في البلاد لتعزز بقوة سياسة الشحن البنية التحتية أيضا على قدم وساق، وإدخال الحوافز عبر مجموعة متنوعة من رأس المال أيضا أن يحفز مباشرة، وحتى بعض يتدفقون العلمانيين. وكانت هذه من ناحية تدفق تعزيز تطوير السوق، وجلبت أيضا المنافسة الشرسة تطوير السوق تعيق.

ومن المعلوم أن المؤسسات المسؤولة كومة تنقسم عموما إلى فئتين، واحدة من الشركة المصنعة للمعدات، واحد هو مقدمي الخدمات المشغل، وبعض الشركات مثل المكالمات الخاصة على حد سواء معدات الإنتاج، أدلى أيضا الخدمات التشغيلية. علمت "الصين للسيارات نيوز" المراسل أن، سواء كان هو اتهام تصنيع المعدات كومة، أو مشغلي خدمة يتقاضون برزت ظاهرة المنافسة قطع الحلق.

"وقد بدأ الكثير من شركات الأزياء شحن ما بعد الإنتاج، وتنوع المنتجات والجودة متفاوتة، والمنافسة شرسة، والعديد من الموردين لانتزاع أوامر من خلال انخفاض الأسعار وسلسلة من الوسائل غير لائق، وشكلت منافسة شرسة". A المصنعين شحن المعدات كومة الشخص المسؤول قال على مضض للصحفيين "تشعر بالقلق من أن جودة المنتجات، وارتفاع تكلفة العمل، مما أدى إلى تأثير سلبي للغاية."

من حيث الشحن الخدمات التشغيلية، والمنافسة الشرسة، على النقيض من ذلك، يتجلى في تقديم العطاءات. شنتشن مليون لمساعدة شركة الطاقة الجديدة، وفرض المدير العام السابق لتشنغ تشون فنغ إلى "الصين للسيارات نيوز" مراسل يصف المنافسة الشرسة وجود مشغلين شنتشن تهمة كومة.

لتشجيع البنية التحتية الشحن، مدينة شنتشن، وإدخال الدعم لشركات الشحن كومة ذات الصلة إعانات مالية كبيرة، ل"شنتشن 2017 سيارات الطاقة الجديدة تشجع على استخدام السياسة المالية لدعم" كمثال على ذلك، وفقا لبنية تحتية الشحن (محطات، كومة، جهاز) تثبيت السلطة، DC معدات شحن لإعطاء 600 يوان / الدعم كيلووات، معدات الشحن AC لإعطاء 300 يوان / كيلوواط الإعانات، التي أوقعت أكثر من ضعف المبلغ السابق من الدعم.

"في سياسة التحفيز، وشنتشن المسجلة حاليا والتي رفعت في الإدارات الحكومية ذات الصلة شحن الشركات العاملة بعد ان ما يصل الى 40." وقال تشنغ تشون فنغ، "انها لا تزال في حالة القبول بتعليق الموافقة، إذا استعادة موافقة أكثر من 60 المنزل بسهولة. أقول أنه لطيف ومزدهرة، وهذا ليس الاستماع الجيد هو النمو الهمجي ".

في المدينة التي الدعاوى التخطيط للشحن موقع الأساسية القطب، وذلك لأن الكثير من الشركات تهمة كومة، في كثير من الأحيان من أجل انتزاع موقف من المزاد هو ظاهرة. "هناك الكثير من الممتلكات والتجارية المحطة أيضا رفع أسعار الفائدة، وهو من سعر وظيفة أخرى معه التعاون، كانت الإيجارات فقط 10 مليون يوان، 200000 يوان الآن قد تحتاج إلى الفوز، ودفع غير مرئية تصل تكلفة بناء كومة. " تشنغ تشون فنغ المقدمة، ونهبت هذه المواقع الأساسية، ولكن العرض العام للحالة الانقسام، جنبا إلى جنب مع كل من العمليات التجارية وقدرات خدمة مختلفة، مما أدى الشاملة كومة تهمة استخدام ليست عالية، المزيد من الأرباح غير وارد.

"2015 و 2016 هو احتشد ألمع العاصمة، عام 2017، ولكن قد هدأت، وخاصة بعض الشركات المحلية يأتي ما بين البنوك، لديهم مساحة خاصة بهم، لديها القدرة لبناء كومة، ولكن في النهاية لا تعمل حسنا، ميتا أكثر منه حيا. "اقترح تشنغ تشون فنغ أن الحكومة يجب أن يكون التوجيه السياسي الصحيح، وكلاهما لديها القدرة على تشجيع الشركات المعنية، ولكن أيضا لمراقبة الدخول الصارمة، وتنظيم التنمية الصحية للسوق.

معيار وطني جديد الترقية تكلفة إضافية

وقد تسبب كل جانب، شحن كومة لأن المعايير ليست موحدة، لا يمكن أن تؤدي إلى إمكانية التشغيل المتداخل إزعاج كبير للمستهلك، مما يعوق تعزيز وتطبيق سيارات الطاقة الجديدة.

من أجل تحقيق التشغيل البيني، واللجنة الوطنية للتنمية والاصلاح، مكتب الطاقة، وزارة الصناعة أصدر بالاشتراك مع "السيارة الكهربائية شحن واجهة البنية التحتية لخطة موحدة وطنية جديدة التنفيذ" يتطلب من 1 يناير 2017، والبنية التحتية شحن المثبتة حديثا، وإنتاج جديد من المركبات بد الكهربائية تلبية معيار وطني جديد. لتكتمل وفقا لنسخة عام 2011 من بناء معيار شحن كومة، متهما مقدمي الخدمات ينبغي أن يستند على الوضع الفعلي للتطور جديد المحلية مركبة الطاقة، والتحول من وضع جدول زمني شبه السنوي، والسعي لإكمال مهمة التحول في 31 ديسمبر 2017.

في الأصل، وكومة تهمة القديمة ترقية معيار وطني جديد هو شيء جيد، ولكن من حيث الشحن الشركات العاملة بعد، وإنما هو مجموع تكاليف عالية. "إن التحدي هذا العام، والشركات تواجه أشد في حاجة النصف الأول لاستكمال التحول من القديم GB 2015 بناء آخر شحن لإكمال مهمة التحول من القديم GB 2016 بناء شحن كومة قبل نهاية العام." وقال لى هاو بنغ "رفع المستوى التكنولوجي والتكرار المنتج كل صناعة، فإن كل المشاكل الشركة العادية وجه، ولكن هذه الصناعة برمتها هو اتهام كومة في فترة الاستثمار، والضغط المالي للشركات، بعض كومة شحن من إعانات مالية قد لا تحصل، لكنه يواجه الآن تفكيك أو تفكيكها، والذي يعطي عبئا ثقيلا على المؤسسات. لذلك، يجب على الإدارات الحكومية ذات الصلة في السياسات الداعمة النظر في القضية ".

"الترقية القياسية وطنية جديدة، وتكلفة حقا المشكلة الأولى التي واجهناها. تكاليف إعادة الإعمار هي عالية جدا، أي ما يعادل بناء كومة تهمة جديدة للتكاليف في الأساس." النجوم المدير العام لمنطقة شمال الشحن وانغ تشانغ تشينغ، وقال: "هذا ليس عادلا تتعلق التحول من البرنامج، ولكن أيضا إلى جوانب الموارد البشرية والمادية، مثل فرض كومة الحاجة مستودع، التي تنتج وسائل النقل وغيرها من النفقات، وكلها تقريبا على مقربة من تكلفة البناء من كومة جديدة تصل ".

وقال بالإضافة مؤسسة تهمة كومة مسؤولة أمام "الصين للسيارات نيوز": "من أجل استكمال متطلبات خطط الحكومة المحلية لترقية في غضون الوقت المحدد، كانت الشركة الجزء الأول من تطوير البرمجيات، حتى أن آخر اتهام يمكن أن تلبي متطلبات المسؤول عن كل من المركبات القياسية الوطنية القديمة والجديدة."

ومع ذلك، فإن هذه الممارسة خطرا أمنيا. وقال وانغ تشانغ تشينغ "وفقا لمعيار وطني جديد، لا يسمح لممارسة متوافق مع معيار وطني القدامى والجدد، أو لن يكون هناك بعض المخاطر الأمنية المحتملة".

"وضعت من قبل سياسات الدولة هي جيدة، ولكن بعض التفاصيل لا تنظر موقع الهبوط." واتهام الشركات العاملة بعد رفض المسؤول الكشف عن اسمه قال: "نحن نتطلع إلى عادلة وبيئة السوق العادلة، والعوامل أقل معرقلة الأمل في أن السلطات الحكومية المختصة لسماع صوت المؤسسة، وقدم عددا من التدابير الإدارية الخاصة وضع السياسات في المكان ".

ملاحظة للصحفيين

من الشقوق في حاجة الى الشعور بدقة نبض

جاءت الريح، يمكن الخنازير تطير في السماء! هذا هو شعبية جدا نكتة الدوائر في مجال الأعمال التجارية. ومع ذلك، فإن الواقع هو في كثير من الأحيان جاءت الريح والخنازير لا يطير في سماء المنطقة، ولكن ليس الرياح لتقلع، ولكن الإطار على منفذ تحدى الرياح الباردة، وطعم واحد، والتي لا يمكن إلا أن يعيش تجربة عميقة.

العديد من الشركات يتقاضون الآن كومة هو الحال، وشركات السيارات، وأصحاب الممتلكات الموقع، الدوائر الحكومية، وقطاع الطاقة، وشركات تشغيل المركبات والمستهلكين والأطراف الأخرى التي تحتاج إلى علاقة جيدة، والبقاء على قيد الحياة في الشقوق، ويمكن وصفها بأنها صعبة.

تحليل دقيق، حقا لا ينبغي أن يكون هناك في هذه الحالة، يجب أن التطور السريع لصناعة شروق الشمس، وليس تعيق الحقائق فورية من العوامل. "المبادئ التوجيهية للتنمية شحن البنية التحتية للسيارات الكهربائية (2015-2020)" أوضحت أنه بحلول عام 2020، الجديدة محطة تعبئة مركزية أكثر من 12000، موزعة على 4.8 مليون تهمة كومة، وذلك لتلبية البلاد 5000000 الكهربائية مركبة شحن الاحتياجات. وفقا لخمسة ملايين سيارة، 4.8 مليون تهمة كومة تقدير تقريبي أنه بحلول عام 2020 السيارات الكهربائية في الصين من السيارات سوف يكون على مقربة من 1: 1. ويرى المؤلف أن إنجاز الأهداف المعلنة، سواء الحاجة الشديدة، تحتاج أيضا إلى ننطلق من الواقع لتوضيح جود كافة العقبات في التنمية.

وأعتقد أن،

أولا

تحتاج السياسة الصناعية إلى مزيد من التحسين والتعديل، خصوصا في بعض التفاصيل بحاجة إلى إجراءات تنفيذية واضحة. على الرغم من أنها كانت، ويجب أيضا مقارنة الواقع لمعرفة في النهاية ما هو غير معقول، وكيفية ضبط، مثل تبسيط الإعانات المدفوعة للالشكليات والإجراءات.

ثانيا

شحن كومة الشركات تحتاج إلى دراسة الاستراتيجيات الخاصة بها، والدروس المستفادة في الوقت المناسب. بعض الشركات أساءت تقدير الطلب في السوق، وتوسيع أعمى من وتيرة تخطيط على نطاق والشحن ليست مركبة الشحن الخاص ارتفاع السوق كومة، مما أدى إلى أكوام من الكسالى إلى قطع تظهر، وبعض التفكير التجاري إلى الوراء، والقدرة التشغيلية الفقيرة، مما يؤدي إلى معدل استخدام منخفض شحن كومة، الربحية في المستقبل المنظور. يجب على كل المؤسسات تهمة كومة إصدار الأحكام العقلانية في السوق، لا تتبع بشكل أعمى، لا تحذو حذوها.

أخيرا

منظمات صناعة للعب دور أكبر. منظمات الصناعة الشركات الخط الثاني، على ما يصل إلى الحكومة، ودور المفتاح. تنشأ مشاكل في الوقت المناسب لهذه الصناعة لإجراء البحوث، وتوفير مرجع للحكومة لضبط السياسة. قبل قضية موحدة قطب الشحن القياسية، لعبت منظمات الصناعة دورا هاما، ولكن هذا لا يكفي، مثل فرض الشركات العقارية يعكس كومة من الفواتير، شحن تعكس ارتفاع أسعار قضايا المستهلك، تحتاج أيضا إلى منظمات متعددة صناعة نناشد الإدارات الحكومية ذات الصلة لحلها.

باعتبارها صناعة شروق الشمس، وهي مشكلة ليست رهيبة، والشيء الأكثر أهمية هو عدم التهرب من السؤال، الأطراف في محاولة لجعل، من أجل تعزيز التنمية الصناعية المستدامة.

ون جيا باو: محرر Zhangzhong يوي فنغ هوا تشاو وى تشاو النزاع تشنغ: شين وي