في الآونة الأخيرة، فإن الأوروبيين كسول المتفشية، وكفاءة منخفضة للغاية تم انتقادات متكررة من قبل الشعب الصيني، مثل نوتردام بعد الحريق، قام التأخير في أعمال الترميم بها؛ على سبيل المثال، العمل الألماني تعويذة ليست على عجل، مثل المملكة المتحدة الناس تجنيد، وإجراء المقابلات الموظفين لمدة ساعتين، وهلم جرا.

اليوم نحن نقول هذا الشيء، وبنفس الكفاءة بطيئة، ولكن النتيجة النهائية كانت مذهلة.

نفق الممر، وأغلى من أطول نفق في العالم، ويبدأ من شمال انجلترا، عبر سويسرا، فرنسا، ألمانيا، شمال إيطاليا، من الألف إلى حوالي 2438.4 م، 57.1 كم، مع استثمار ما مجموعه حوالي 66150000000 يوان .

تريد السويسري لبناء هذا النفق، ولكن قديمة جدا، في عام 1947، فإنه يصور مهندس تصميم الرسومات غرونر، ولكن وتعقيد إجراءات الموافقة والدليل جدا، وغير فعال جدا حتى عام 1999، بعد 52 عاما، النفق قبل بناء البداية الرسمية.

واستمرت عملية البناء برمتها 17 عاما، حتى 11 ديسمبر 2016، خدمة قطار الركاب قبل البداية الرسمية للعمليات التجارية.

ومع ذلك، على الرغم من بطء، ولكن هذه التكنولوجيا المدهشة.

أكثر من 2000 من عمال البناء من جبال الألب اثنين في نفس الوقت، وتنقسم الى أربعة مواقع البناء المختلفة، واستخدام 4 ملايين طن من الخرسانة، انتشال 31 مليون طن من الصخور، واثنين من المصارف خطأ المرحلة ولكن فقط بضعة ملليمترات.

على الرغم من أن دقة هناك، ولكن سرعة البناء بسرعة. هناك خبراء، إذا كان المشروع للعمال الصينيين، وفترة البناء يمكن اختصارها إلى النصف.

من جهة هناك "التكنولوجيا الصينية"، في عام 2017 افتتحنا أول آسيا الوسطى حائط النفق نفق طويل الخد، وثلاث سنوات لم 20 كم. من ناحية أخرى، عمالنا هم كادح وشجاع، بينما في سويسرا، وعمال البناء الدردشة بعيدا في عطلة للراحة، لا يمكن أن تعمل أكثر من ثماني ساعات في اليوم، والمال ولا الوقت بدل الضائع.