السياحة كوريا الشمالية، فإن أفضل طريقة هي عن طريق القطار.

من بكين الى بيونغ يانغ في عام 1954 قد فتحت قطارات دولية، ورحلات إلى K27 / 28، عن طريق المحافظات سكك حديد الصين وكوريا السكك الحديدية يتناوبون واجب. وهناك الكثير من السياح الذكية اختيار للعب دور من الوقت الطاقم كوريا الشمالية لشراء تذكرة، لأن طول الطريق يمكنك كوريا الشمالية الجمال والمضيفات الاضراب حتى محادثة. لكن القطارات، العم مرحلة طاقم كثيرا.

المضيفات الكورية وقت اللعب، وليس مجرد تذكرة من الصعب، ومكدسة المقصورة مع حقائب كبيرة مليئة من هذه الأمور، ونحن نبذل تجارة السلع على الكوريين الشماليين الى بكين. طاقم اعتاد أن ليس من الصعب إدارة، لأن البضاعة، وهناك أيضا سلعة ساخنة piggybacked خاصة بهم.

ويقال أنه من أجل أن تكون قادرة على تحويل هذه الحافلة، تحتاج إلى وقت مبكر من خلال الباب الخلفي، وتبحث عن علاقات، المواد المنزلية.

بكين الى بيونغ يانغ، بطول إجمالي يبلغ 1364 كم، المركبات 25T السيارات نوع الركاب، ومع ذلك، تغيرت الشعب الكوري على هذا النموذج البسيط قليلا، و beltline رسمت مخططا، وأصبح البحوث الخاصة بها وتطوير 31 من نوع الحافلات.

قائلا ان قطار بطيء بالتأكيد أسفل 24 ساعة كاملة. حتى أكثر محبط 220 كم من الأراضي الكورية، كما هو القطار الكهربائي، إضافة محطات على طول الطريق، لا تتردد في السماح للسيارة القطار ومواقف السيارات وركض في الواقع أكثر من خمس ساعات.

من داندونغ جسر الصداقة عبر نهر يالو، وجاءت كوريا الشمالية على الأرض.

المحطة الاولى من سينويجو، وهي رابع أكبر مدينة في كوريا الشمالية، هو وجه الشعب الكوري، ونحن نرى القليل سينويجو نطاق المحطة، ولكن نعتني أنيق، لا سيما في مواجهة الحائط للمقصورة، فرشاة أصبح اللون الأبيض والرمادي والأبيض، بدا جديدة وجميلة.

بعد ذلك وجدنا أن الأمر لم يقتصر نظيفة وطلاء محطة سينويجو، وصولا إلى العديد من المحطات الصغيرة، وعلى الرغم من هذه المحطات هي مجرد كوخ منخفضة، ولكن بالتأكيد رعاية من ونظيفة، مع فستان التجاعيد، والموظفين الظلام محطة البشرة، هناك شعور لا سيما من الدراما.

وسينويجو جديد لبيونغ يانغ، القطار قد تتحرك من خلال الريف بينهما. من وقت لآخر يمر من النافذة من الأراضي الزراعية، والمساكن الريفية في الجبال، وركوب بعض الأحيان من خلال المزارعين المحليين. مع هذا مشهد جديد، ونحن لا نشعر رحلة رتابة.

لقد وجدنا أن الطريقة القطبين قديمة، ينبغي أن يكون قبل بناء 1990s من دفعة واحدة. ومع ذلك، وفناء مزرعة في الواقع أي أسلاك المتدلية، مشيرا إلى أن السلطة لا طائل منه في كثير من الأماكن.

منزل المزرعة في وجهه وجهت للفريق من خط السكة الحديد، وأصبحت اللوحة البيضاء، ومشرق لافتة للنظر، وهذا ينبغي أن تكون مستعدة للزوار الأجانب المشروع الصورة.

وقالت كوريا الشمالية الطاقم، وهي قرية بالقرب من خط السكة الحديد غنية جدا، يمكن للمزارعين أن تأخذ القطار إلى الخروج شراء وبيع مجموعة كبيرة في الريف.

كلماتها تذكرنا قليلا: كوريا الشمالية الريف الجبلية، وأقل شقة، والطرق الريفية شحيحة، كل القرية بعيد المنال. انه لم يكن الكثير من المزارعين من قريتهم. على متن القطار بمعنى ما، بدور حافلة لمسافات طويلة.

وينتشر في نهر تايدونغ في بيونغ يانغ إلى قسمين، أطول مبنى في كل من كوريا في النهر، وهذه المنطقة هي أيضا مرشد سياحي ثم أخذنا في جولة.

تايدونغ نهر يمر القطار، ونحن فجأة في الجبهة، وجاء إلى العاصمة الكورية الشمالية بيونغ يانغ. بالنسبة لبعض نكهة غامضة من هذه المدينة، والكثير من الناس الكامل من الحنين، لا يمكن أن تنتظر للبدء في جولتنا.

مع الصور من الشبكة

 القطار توقفت أخيرا، المحطة.

هذه المحطة هي بيونغ يانغ، كوريا الشمالية أفضل محطة القطار. افتتح أصلا في عام 1906، والمبنى الرئيسي الحالي هو بناء الخمسينات من القرن الماضي، وتبدو سميكة، وشكل متماثل، مع بنية قوية على النمط السوفيتي. هذه ليست الغربي بناء نمط في بداية البناء، ولكن بعد سنوات قليلة، أي تأخر ملحوظ.

في عام 1954، بكين الى بيونغ يانغ أطلقت قطارات الدولية، والغاية هي هنا. في عام 1980، بيونغ يانغ فتحت أيضا قطار خاص إلى بكين، وهنا هو نقطة البداية.

السياح الصينيين بالقطار إلى كوريا الشمالية، يجب علينا النزول هنا. هناك ثلاثة التفاصيل الصغيرة الرائعة:

هي محطة أرضية، الاسمنت تجعل، السنوي اللون حزمة الاحتكاك ظهر اللب. بينما نحن نأسف لنوعية الاسمنت الكورية جيدة، ولكنها أيضا لا عجب كيف تم تجديدها؟

غرفة الانتظار هو داخل المبيض الناصعة والخروج، اطلق كل زاوية.

آخر واحد هو على الجبهة بيونغ يانغ ساحة محطة، وكثير من الجانب من الدرجة سيارة أجرة إلى جنب، هي صينية الصنع، خاصة إضافية.