شظايا الزجاج الأرض الأرقط، للخروج من الشكل من قبل الإطارات ألواح الصلب المتداول انفجر، وامتلأ الجو طعم لاذع. أنا لست صورة الحرب في الوصف، وهذا هو المشهد المأساوي بعد الأسطوري "تحطم التداخل صغيرة." WEY (وي فصيل) النموذج الأول VV7 أعلى من هذه الفوضى هو الحصول على صغيرة التداخل تصادم مستوى الأمثل "جيد" التصنيف.

ما هو حادث التداخل الصغيرة؟

وتستمد الصغيرة تداخل المحتوى والمعايير في اختبارات التصادم من IIHS (معهد التأمين لسلامة الطرق السريعة الولايات المتحدة الأمريكية)، وخفض الجبهة قريبا منطقة اصطدام مركبة بنسبة 25 بالنسبة للجزء الأمامي للسيارة، في حوالي 64.4km / ساعة (40MPH) في الساعة، ويمكن لا تشوه جامدة حاجز الاصطدام.

ومن التحقيق في الحوادث الحقيقية، مع تطور تصميم الجسم السيارات والمواد، تصادم، وانخفاض سائق الوفيات بنسبة 55، ولكن لا يزال هناك أكثر من مليون حالة وفاة في تصادم، هذه الحالات سيأتي من الاصطدام التداخل صغيرة. لذلك، ووضع صغير تداخل تحطم اختبار نسبة الاصطدام الأمامية الكامل هو أكثر واقعية، لأن ضرب كاملة من الحوادث المرورية الفعلية نادرا ما تحدث، والحوادث بسبب التجاوز، السيارة سبب ذلك هو تأثير هذا التداخل صغيرة.

بعد الأثر، فإن الجسم يكون تصميم آلية IIHS، وصلابة من المواد، وعما إذا كانت كمية قياسية من الاقتحام، وما إلى ذلك الفضاء الهروب كافية لتصحيحها، مع أن النتائج كانت ممتازة (جيد)، وحسن (المقبول و)، تمرير (الهامشية،) الفرق (ضعيف ) تقييم أربعة مستويات.

IIHS وبالمثل، بعد سلسلة من الأحكام VV7 بنية الجسم، وإصابة وهمية في مستوى جيد الاختبار، وقد نظم ضبط النفس وحركة دمية التقييم، استنادا إلى معايير التقييم الشاملة، VV7 التقييم الشامل النهائي لمستوى جيد.

اختبار منطقة صغيرة تحطم حقا صعبة للغاية؟

بعد أن جاءت نتائج الاختبار، في التصفيق معترف بها، وبعض الناس يعتقدون VV7 نتيجة واحدة لا يثبت بشكل أفضل من المنافسين الآخرين، لأنه لا توجد مقارنة، وهذا الاختبار هو أشبه الدعاية اللازمة ل"المعرض". وبالإضافة إلى ذلك، وهذا الاختبار ليس حقا مثل الجميع يقول "من الصعب"؟

من الصعب! بالطبع، من الصعب

IIHS لأول مرة في هذه المنظمة، ونحن نعلم أن C-NCAP كالات اختبار مثل الموقف من محطات مختلفة، ويتم تمويل IIHS من قبل الجمعية الأمريكية للتأمين على الحفاظ على المؤسسات ومهمتهم هي العثور على ثغرات في الجوانب الأمنية للنموذج السوق، ثم تعزيز نماذج متميزة ذات الصلة لحماية مصالح شركات التأمين. لأن مرة واحدة في حادث سيارة، ومعدل الإصابات هو أعلى بكثير من غيرها من السيارات، والسيارات الفاخرة والسيارات الأخرى، فإن شركة التأمين دفع وضع لا تحسد عليه. ويمكن القول موقف IIHS هو تقريبا عكس مصنعي المعدات الأصلية واقفا.

وبسبب هذا، أطلقت IIHS سلسلة من الاختبارات الصارمة، في حين أن التداخل صغيرة تعويض تصادم هو واحد من أكثر صرامة وأكثر واحد مهم.

في أوائل عام 2012 نتائج اختبار مروعة. أكثر من موقع الاختبار وسترى تشوه A-عمود، قمرة القيادة في انهيار بشع ودفعت إلى دمية مشوهة، عندما تعثرت جميع الموديلات تقريبا على هذا الاختبار، وكثير منهم من بي ام دبليو 3 سلسلة، أودي A4 ولكزس سلسلة ES والنماذج الفاخرة الأخرى.

بالإضافة إلى ذلك، IIHS الموقع الرسمي رأينا، مثل لديه BMW في R & D قوة أعلى من الشركات، من خمس سنوات بدءا من عام 2012 في تحطم الأداء تداخل صغير من 5 سلسلة BMW كانت أكثر من مرضية. ولكن حتى هذا العام، و5 سلسلة جديدة المقدرة أخيرا في هذا الشأن.

عدة سنوات مرت، لا يزال يعترف هذا الاختبار السقف الفني ذلك؟

في وقت مبكر من عام 2013، نيسان قاشقاي (نيسان روغ) فقدت أيضا في اختبارات التصادم من الفوضى، IIHS كتب حتى صراحة في تقرير مكتوب: نيسان قاشقاي بنية الجسد هو واحد من أسوأ أداء المنتج IIHS المهندسين شهدت أي وقت مضى .

بحلول عام 2014، وردت بعد إعادة تصميم من جديد على قاشقاي أعيد تصميمها نتائج الاختبار جيدة من المستغرب أن سيارة أجرة قوية جدا، أي تشويه، نموذج دمية سليمة. قبل وبعد عام واحد فقط، والأداء لذلك مختلفة جدا ثبت أيضا مشاكل تصادم التداخل صغيرة ليست مستعصية على الحل.

وبالإضافة إلى ذلك، في السنوات الأخيرة هناك مضنية اختبار حلقة.

بعد الشروع في اختبار عامين، بدأ ظهور عدد كبير من نماذج لإنجاز المتميز. لكن 2013،2014 الفقرة 25 RAV4 تداخل نتائج الحادث لا يزال غير مؤهل ليكون. وأخيرا، لعام 2015 RAV4 يكون لها انفراج، وتحقيق مكاسب حسن الثناء.

ولكن لم يدم طويلا، في غارة في عام 2016، بلغ مجموع IIHS من سبعة نماذج لعدد من جانب الركاب من السيارة كانت 25 تعويض اختبارات التصادم، ونتائج نتائج تحطم لافت للنظر. جانب مساعد الطيار من RAV4 الركاب بجروح خطيرة، وعشرات مستوى فشلت، لأن الاستجابة RAV4 إلى IIHS 25 تعويض اختبارات التصادم، نفذت من تدابير تعزيز خاصة ضد الجانب القيادة الرئيسي، والجانب مساعد الطيار هو دون أي يتغير.

وفي وقت لاحق، إلى IIHS RAV4 كمثال على ذلك، وهذا يدل على هيكل التعزيز، أكثر من جهة السائق يعزز الأعضاء، وصناديق امتصاص الطاقة الزرقاء، ولكن الجانب الركاب كان فارغا. ونتيجة لذلك، وكان هذا خطأ سخيف أدى أيضا إلى العديد من البائعين قيادة جماعية للاعتذار إلى وسائل الإعلام والمستهلكين.

تم الكشف عن تويوتا وغيرها من الشركات المصنعة للاحتيال في نفس الوقت، ونحن نرى أيضا عددا من البائعين من خلال عدد من التدابير الرامية إلى تعزيز جسم السيارة، فإنه يمكن أن تمر بشكل جيد هذا الاختبار.

صغيرة تداخل عشرات اختبارات التصادم من 2017 IIHS جهة نظر، على عكس العديد من النماذج الأخرى اللعب مع الدمى الاختبارات في وقت مبكر، وأخذ العينات من معظم النماذج نجحت في عبور الحدود ومن ثم الحصول على (جائزة السلامة الأعلى) TSP حتى TSP + (لا سيما أعلى مستوى جائزة التميز في السلامة). BBA هذه العلامة التجارية الألمانية الفاخرة Jiubuyongti حتى كان يطلق عليها اسم "طقطقة" باللغة اليابانية والسيارات الكورية تسبب ياريس سهم (في الخارج ياريس الضبط التلقائي الذكي iA)، لانج الخطوة (في الخارج إلنترا) وهذه السيارة كورولا ، ولكن أيضا جيدة جدا لإكمال هذا الاختبار. ( "الصغيرة تداخل الجبهة" لتداخل صغير البند اختبارات التصادم)

كيف WEY VV7 هذه المحاكمة العامة؟

VV7 الأداء في الاختبار هو إقناع الواقع، والمستهلكين، وتشهد أعمال WEY العلامة التجارية في أمن صعودا وهبوطا. ولكن نظرة على نتائج الاختبارات الأخيرة IIHS، نحن على دراية العديد من نفس النماذج في تداخل أداء اختبارات التصادم الصغيرة هو أيضا ممتازة. باعتباره رائدا من SUV الفاخرة في الصين، هذه النتيجة لا يستحق الرياء، ولكن ينبغي أن يتم ذلك. أعتقد WEY العلامة التجارية الشيء التالي القيام به هو التركيز على استهلاك الوقود والأداء NVH وغيرها من الأعمال لإثبات من يستحق هذا "رائد من الترف SUV" القوة الصلبة مع العنوان.

[بيان حقوق الطبع والنشر] هذه المقالة العناوين الرئيسية لهذه المادة الأصلية السيارات، يرجى الإشارة إلى المصدر والمؤلف، لا يمكن نسخ أو الكتابة فوقها