طبقات المطار خارج بهو الفندق، ومواقف السيارات وحدة، مدخل مبنى سكني ...... سواء كان ذلك هو بداية القرن لدخول احترام الهبوط الصيني 3.0L V6 أو تجميل 2018 منتصف المدة تكلف أكثر من $ 400،000 أفينير، GL8 والصين الذي لديه الصداقة من العمر 20 من الأصدقاء القدامى قد توغلت بالفعل في كل جانب من جوانب حياتنا. 2019 مبيعات السوق GL8 الصينية ما يقرب من 150،000، والتخطيط لخريف جبل الملك ولينغ هونغ قوانغ سيارة خارج، ونماذج GL8 MPV هو تاج المبيعات بالمعنى الحقيقي، ناهيك عن ازدهار اليوم في سوق السيارات، لا يزال GL8 قادرة على احتكار حصة القطاع من السوق نصف البلاد.
الشعب الصيني يحب GL8 في الأسواق الخارجية يمكن أن يكون ذلك مثل البطة ذلك؟ الجواب هو لا، في الواقع، بمعنى من المعاني، فإن النموذج الحالي تماما GL8 هو "خاص للسيارة الصينية" في الأسواق الخارجية والتي لا يمكن العثور على الرقم GL8.
وعلى الرغم من GL8 دخول النموذج الصيني هو قاعدة العجلات الطويلة يعتمد نسخة من النموذج على سوق الولايات المتحدة تشيفي المشروع إلى بناء من، ولكن في سوق الولايات المتحدة موجودة منذ 19 عاما، اضطر شيفروليه المشروع إلى إنتاج المحطة. ومنذ ذلك الحين، أصبح GL8 رسميا في السوق الصينية منتج فريد من نوعه، وفتح شنقا الحياة لمدة 20 عاما مفتوحة.
وكما نعلم جميعا، في السنوات الأخيرة، مع ظهور تدريجي للالمفتوحة سياسة الطفل سنتين والأسرة الثانية الطلب على السيارات، أوديسي، اريك طبقة النبلاء، GM8، G10 ينبغي لمثل نماذج MPV على IKEA العام في صعود، وبدأت الحصة السوقية GL8 لتضعف تدريجيا، ولكن لا يزال بعيدا عن متناول هذه المجموعة من النجم الصاعد في وقت قصير. بعد السياسة السكانية وتكلفة السيارات والمساكن في الولايات المتحدة لطلب MPV العائلية أعلى من الصين، لكنه خسر في "أمريكا GL8"، انخفضت أسر MPV الأمريكية إلى الذعر حتى الآن؟
الطريقة الأميركية رائعة من سيينا
تويوتا سيينا هو الولايات المتحدة فقط بقدر ما GL8 في الصين. في عام 1990، تويوتا بريفيا تويوتا أطلقت رسميا أول وطنه MPV-- نسميه تويوتا بريفيا في السوق الأوروبية. الجيل الأول تويوتا بريفيا منذ الإدراج على اعتراف واسع النطاق فاز في السوق العالمية، والتي تشمل أيضا سوق أمريكا الشمالية. ومع ذلك، من أجل السوق الأوروبية لبناء تويوتا بريفيا حجم أصغر قليلا مشكلة في سوق أمريكا الشمالية.
حتى عام 1997، تويوتا للفوز في صالح الشعب الأمريكي، أطلقت نماذج MPV أكبر --Sienna، القائم على سيارة منصة لبناء كامري، وقد تم تجهيز المحرك 3.0L تويوتا مع موديلات لكزس ES لها واستخدام نظام الدفع بالعجلات الأمامية.
في عام 2001، كانت تويوتا سيينا غير قادرة على تلبية النقدية أعتقد أن الشعب الأمريكي الطلب على مساحات والراحة، وذلك لنماذج سيينا أجرت أول عملية شد وجه لها. سيينا بعد عملية شد وجه، على الرغم من أن المظهر وكبار السن لم تختلف كثيرا، ولكن بدأ بعد عملية شد وجه، أبواب منزلقة كهربائية، مقاعد بتدفئة، ABS وغيرها رفيعة المستوى في الظهور على رأس سيينا.
الجيل الثاني Sienna2003، إضافة إلى نسخة أكثر الفاخرة من XLE المحدودة على أساس من الإصدارات الثلاثة السابقة. وقد تم تجهيز جميع الموديلات مع محرك 3.3L 3MZ-FE V6 ومجهزة ناقل حركة أوتوماتيكي 5 سرعات. قدمت الجيل الثاني تويوتا سيينا على الدفع الرباعي اثنين توليد الطاقة البديلة أكبر في الحجم من إجمالي الزيادة في الحجم بنسبة 45، 39 زيادة مساحة التخزين، ولكن مجهزة أيضا مع دخول بدون مفتاح، تعديل عجلة القيادة ، وارتفاع العملي المصابيح الأمامية فتق، مراقبة الرحلات البحرية وتكوين أخرى.
في عام 2010، كان الجيل الثالث XL30 التي أطلق عليها اسم سيينا رسميا. المدرجة في البداية، تويوتا أيضا أطلقت سيينا مجهزة بمحرك 2.7L، أراد للحد من استهلاك الوقود وتوفير التكاليف، ولكن مجهزة بمحرك 2.7L سيينا بسبب سوء الكهرباء والوقود النسخة 3.5L استهلاك مع أقل استجابة، السوق السيئة. 2012 تويوتا توقف جميع النماذج سيينا مجهزة مع محرك 2.7L والبحث والتطوير المحرك 3.5L واحدة في التفكير.
2017 تويوتا سيينا تجميل لمنظومة كاملة من أيسين 8AT علبة التروس ذات الشهرة العالمية، تليها 2018 سيينا عندما ثاني تجميل منتصف المدة على استخدام التصميم الأمامي النقدية كامري، وذلك بفضل شبكة كمية جديدة البوابة ومجموعة جديدة من المصابيح الأمامية سيينا، قد حان لوضع نهاية حتى لو كان نموذج الجيل الثالث من دورة الحياة، ولكن هذه المرة يبدو أن يزال هادئا دون أن تفقد حيويتها.
سيينا في الصين
للسوق الصينية، يمكن القول تويوتا سيينا على حد سواء غريب ومألوف. السبب غريب، لأنه لم يكن تويوتا سيينا إدخال رسميا في السوق الصينية، تويوتا سيينا ليس في أي بلد 4S مبيعات المتاجر، في حين أن الاسم الصيني سيينا هو أيضا نهر السين، سيينا وغير مؤكد حتى حروف الأسماء العالقة عدم اليقين. وبالحديث عن المألوف، ولكن أيضا لأن تواتر حدوث في السيارة على الطريق ليست منخفضة. كما مواز سوق استيراد السيارات في MPV الأكثر مبيعا، في كل عام هناك الكثير من تويوتا سيينا من كندا والمكسيك عبر المحيطات للصين، لاثارة عبء السيارة مربية العائلة.
من دون دعم من القنوات الرسمية، وكان لا يزال قادرا على جذب سعى بعد من قبل العديد من المستهلكين الصينيين، يجب أن يكون سيينا الجذب له. ومفاجأة سارة للغاية أن وثائق تسجيل العلامات التجارية من وجهة النظر هذه، وقوانغتشو تويوتا سيينا لتوطين الحقيقة الأساسية للرسالة، وهو ما يعني أن المستهلكين الصينيين في المستقبل القريب سيكون في متجر قوانغتشو تويوتا كامري 4S، هايلاندر رؤية هذا MPV المقبل أسطورة.
سيينا القدرة التنافسية للما الهندسة؟
عندما التقى بعيد سيينا GL8 أفرلورد المحلي، ما الذي لعب لعبت الموسيقى التقليدية ب "التنين القوي الثعابين المحلية الصعب" أو لعبة رائعة "عائم شيئا جديدا للمسنين"؟
المحلية سيينا لأقل من المعلومات هو معروف في الوقت الحاضر، علينا أولا أن ميناء استيراد سيينا سبيل المثال لتحليل القدرة التنافسية للبيع الموازي.
في الصورة أعلاه يمكننا أن نرى، مقارنة مع سيينا مستوى نماذج أخرى، ولا يعكس ميزة على المعالم الرئيسية. أعلى من السعر يبدأ من 150،000 GL8، أوديسي، ونماذج أخرى، والطاقة وحجم الجسم هي أيضا ليست المهيمنة. وما دام الأمر كذلك، فإن تويوتا سيينا هو جيد حقا من أجل لا شيء؟
في الواقع، على الرغم من أننا نرى من هذا الرقم من سعر تويوتا سيينا هوندا أوديسي أعلى درجة، في الواقع التخطيط لضريبة الاستهلاك المحلي ورسوم الاستيراد خارج، وسيينا وأوديسي تبيع في الخارج هو نفسه تقريبا. يوجد حاليا سيينا L، LE، SE، XLE، المحدودة ونماذج أخرى، وسعر ابتداء من الساعة 3،14-4450000 $ المدى، حول RMB 21-30000000. ينقسم هوندا أوديسي في بلد أجنبي أيضا في LX، EX، EX-L والعديد من النماذج الأخرى، بدءا السعر في 3،8-5500000 $ المدى، حول RMB 27-39500000 والأسعار تمثل نماذج سيينا أيضا تجاوز قليلا.
ولكن بسبب عدم وجود نماذج سيينا المحلية والتجار مقدمة من الانبعاثات المطلوبة لدفع الضرائب للدولة والرسوم والضرائب الأخرى، مما أدى بالتالي إلى مثل هذه الفجوة السعرية الكبيرة بين سيينا والأوديسة. لكن، وكما نماذج مماثلة من سيينا، أوديسي من الفضاء يمكن أن يكون أكثر من قليلا أصغر من سيينا. فقط في بقاعدة عجلات قصيرة بنسبة 13 سم على أوديسي من سيينا، أبعاد السيارة والفجوة سيينا أكثر وضوحا.
تويوتا سيينا المقابل، فإن بويك GL8 اكتسبت بالفعل اليد العليا. سيارتين ليس فقط فوارق الأسعار، GL8 في حجم الجسم وقاعدة العجلات يمكن تعليق أو ضرب تويوتا سيينا. بعد عام 2005، والعلامات التجارية اليابانية لهجوم قوي، الإدارة العامة للالجماعي انخفاض مبيعات MPV، GM سوف GL8 النموذج الرسمي في وقت مبكر تشيفي المشروع توقف في عام 2010، تليها نموذج شقيقة شفروليه فينشر ترأسا (GL8) أيضا توقف بوحشية.
ولكن على النقيض، GL8 في البلاد ولكن مزيج أضاف الرياح والمياه، التي تسيطر على ما يقرب من نصف سوق MPV المحلي. ولكن مع GM الرسمي قطع، GL8 وأيضا فولكس فاجن بورا، وروي Fute فو سري لانكا، والرأي الحديث الذي يحمل نفس الاسم، وأصبح الصين خاص للنماذج. من الناحية النظرية، الصين خاص للسيارة عادة على أساس النماذج الحالية التصميم الثاني، أو التي تعتمد على منصة القديمة من أجل بناء، ولكن GL8 سيارات النموذج الخارج منذ فترة طويلة وقفها، وGL8 الحالي هو في الواقع السيارات المحلية، اطلق عليها اسم فقط اسم العلامة التجارية بويك.
MPV الوطن الميدان، وسيينا حقا لست خائفا من أي شخص، حتى ما يسمى ب "الدرجة الأولى النقالة" وفقا لتويوتا ألفا يلعبون بشكل صحيح. في الواقع، على حد سواء ألفا الخارجية والداخلية والمواد ومراقبة الجودة ولا تشوبه شائبة تقريبا، 500000 لا تزال بحاجة الى زيادة لدينا وحشية تظهر كل شيء "موبايل الأولى" في العنوان جديرة حقا بهذا الاسم. إذا كان كوسيلة تجارية أربعة مقاعد، ونماذج SUV في السوق كثيرا، لماذا ينبغي لنا شراء نموذج MPV؟ ليس بسبب مساحة أكبر للتخزين، في حين تحميل عدد كبير من العناصر من مساحة الأمتعة والراحة ولكن أيضا لضمان أن ركاب السيارة.
ولكن ألفا تم تعيينه إلى مقعد الصف الثالث مساحة كبيرة جدا، وإذا كان يحتاج الركاب لاستخدام مقاعد الصف الثالث، ومساحة التخزين ألفا يمكن أن توفر حقا هو في الواقع محدودة للغاية، إذا كان ينظر إليه على أنه المركبات المنزل MPV، ألفا القيام به في الواقع لا تزال غير كافية.
تيار تويوتا سيينا التي تباع في الولايات المتحدة التي نشرت في عام 2010 لا يزال نموذج الجيل الثالث، على الرغم من أن تويوتا في دورة المنتج أطلقت عددا من تحديثات المنتجات، بما في ذلك عمليات تجميل في عام 2014، عام 2016، بيتسبرغ، بنسلفانيا التي تعمل بالبنزين سعة 3.5 لتر V6 و 2018 استيراد عمل TSS، الخ، ولكن الجيل الثالث سيينا وصلت حقا نهاية دورة الحياة. ووفقا للخطة، الجيل الرابع من تويوتا سيينا ستنطلق رسميا في 2021، في حين أن التغييرات الأساسية في أحدث طراز الجيل يستند إلى بنية هيكل وحدات TNGA تويوتا لبناء.
والجيل الثامن 2017 كامري الهبوط في الصين، والهندسة المعمارية TNGA على قدم وساق في السوق الصينية. بفضل الأجزاء المشتركة من تويوتا وتبسيط باستخدام بعض المكونات المشتركة، ومكونات زادت نسبة شائعة من الأصلي 20 إلى 70. وهكذا تحت العمارة TNGA، سيتم تخفيض عدد عيوب المنتج التي تحدث لحوالي 1/10 من الأصل، والتي بدورها تزيد من تعزيز الجودة والاتساق من المنتجات.
بالإضافة إلى رفع مستوى قطع الغيار وقطع تويوتا الموردين أيضا على عملية الإنتاج هو الأمثل أيضا من خلال تحسين المنتجات وعمليات الإنتاج، وتحسين كفاءة الإنتاج من الشركات المصنعة أجزاء، تحقيق وفورات كبيرة للمصنعين وتويوتا من حيث التكلفة. ووفقا لتقارير تويوتا السابقة، واستخدام الهندسة المعمارية TNGA، وفورات في التكاليف بنسبة 20 على أساس الأصلي. سوف تويوتا استثمار وفورات في التكاليف وتحسين المنتج مرة أخرى، ثم قم بإنشاء منتجات أفضل وأكثر قدرة على المنافسة.
بعد كامري، أفالون، وطرح رونغ، والتفتيش كورولا، RALINK وغيرها من المنتجات، TNGA في الصين بالفعل منصة عالمية ناضجة ومستقرة تماما. اختيار تويوتا في 2021 سيينا إدخال خط إنتاج قوانغتشو تويوتا، والتي لسيينا بالإضافة إلى وسائل عملية التجميع، لزيادة تحسين نوعية خاصة بهم، والأهم، لا الجمركية والحواجز غير المباشرة، وتخفيض تكاليف الإنتاج وفقا لذلك، لذلك هو السعر محطة المحلي سيينا على الأرجح إلى GL8، كان أوديسي مسطحة، وهذا هو سيينا المحلي في معظم القاتل المميت، ولكن في نفس الوقت فخور محرك تويوتا 3.5L V6 سوف يكون بالتأكيد تخضع للوائح الانبعاثات تصبح المستخدمة على نطاق واسع الآن و2.0L أو 2.5L الطبيعي أن يستنشق المحرك.
النطاق السعري نفسه، سيينا لديه ألفا التكوين مريحة قدم المساواة، بالإضافة إلى مساحة خارج GL8 يمكن أن تتطابق المعارضين الكلام لم يعد من، بالإضافة إلى سيينا تويوتا في كسر السوق في الخارج من سمعة جيدة. انتظر حتى تلك اللحظة سوق قوانغتشو تويوتا سيينا الحقيقي، فإن السوق المحلي MPV الدخول في تعديل وزاري بصراحة، مبيعات GL8 إلى أسطورة قد تكون أبعاد خطيرة حقا.
