الماجستير تلقت الكثير من الأصدقاء في رسالة الخلفية، وقد طلبت مني أن أفعل رجل كبير في 150،000 استعراض سيارات الدفع الرباعي والترتيب، ثم نأتي إلى نماذج انفجار داخل على الذات SUV خمسين ألف صفوف من اسم ذلك اليوم. قديم، على التوالي، على كل جوانب السيارة من السلطة، والهيكل، والراحة وغيرها من التقييمات التفصيلية النقيض من ذلك، هناك الطلب على السيارات من الشركاء صغير لإدانة.

الأداء الديناميكي

CS75> بو المزيد> T90> RX5 = GS4> تيجو 7> H6

بعد كل شيء، الوزن CS75 نفسه في وقت هناك، حتى إذا كانت السلطة هي النسخة 1.8T التسارع الثابت، أو عند الشعور قليلا اللحوم. ومع ذلك، وعلى نفس المستوى مقارنة مع السيارة، وفي بداية CS75 عالية السرعة، سواء ديناميكية الرافعة الأداء. مطابقة 6AT علبة التروس مستقر وسلس. ولكن يطير في مرهم، كان CS75 استهلاك الوقود لمس تماما.

يباع بو 1.8T الإصدار أيضا أكثر من معظم الأحوال، على هذا المحرك ضبطها الميمون أو تحت نقطة من الجهد، والطاقة احتياطي وافرة، ولكن لأن الوزن هو أكبر قليلا بدأ أدنى من CS75، ولكن استهلاك الوقود هو أيضا أكثر لمس المركز الثاني بذلك.

إطلاق T90 كوبيه SUV جديد، ولكن في واقع الأمر، فإن الجانب السلطة، T90 لا يزال يستخدم في محرك فتيلة الذاتي 2.0L كود MR20 نيسان، مطابقة CVT علبة التروس، وهذا المحرك نرى على 2.0L قاشقاي، تريل أيضا، ولكن ضبط الإخراج سوف تكون مختلفة. عندما تسارع T90 تجاوز في، قوة خطي الوسط، والسيارة تفتح المزيد من الضوء، لكنها أدت المشاكل الخلقية T90 تفتقر قليلا صدمة والقدرة على التحمل.

جاء RX5 في لفي 150،000 نسخة 2.0T ليس خيارا، وإصدار 1.5T من أداء مرضيا تماما، وهو ما يكفي للاستخدام اليومي، ولكن مطابقة مع علبة التروس مزدوجة القابض يسمح للنسيج مخفضة. GS4 وRX5 يشعر تقريبا السلطة، بعد كل شيء، فقط أعلى الإصدارات 1.5T للاختيار من بينها، وذلك من حيث استهلاك الوقود لديها أيضا الأداء الجيد. وعموما، فإن أداء 1.3T لديهم الشعور عربات صغيرة تجرها الخيول. ولكن من الجدير بالذكر أنه نظرا إلى المال قبل أن يتم تجهيز 17 GS4 مع ثنائي القابض وعلبة التروس، وضعف والإحباط في موثوقية منخفضة، وتغير بعد 6AT قد تحسنت بشكل ملحوظ من حيث الملمس مع 17 نماذج.

7 محرك 2.0L تيجو مع مزيج CVT السلطة، وحسن أداء الاقتصاد في استهلاك الوقود، وذلك تمشيا مع المنزلية اليومية، والقيادة مكثفة حتى لو العارضة. النسخة 1.5T للتعديل حتى، والرئيسي هو خيار أكثر مستحسن تيجو 2.0L نسخة 7.

هناك نوعان من خيارات الطاقة H6: 1.5T و 2.0T (النسخة الديزل)، ولكن الغالبية العظمى من الناس يجب أن تختار النسخة 1.5T. وهم ضبط بشكل عام وليس فقط المعايير الأساسية هي السفلى من الوجود، وتسارع في الجزء الأول من الاستخدام الفعلي من اللحوم والمقارنة مع السيارة، في منتصف الأداء هو أفضل قليلا. الشيء الأكثر أهمية هو ليس فقط السلطة H6 عام، أداء استهلاك الوقود هو أيضا أكثر اللمس.

مساحة الأداء

CS75 = T90> أكثر بو = = RX5 H6> GS4 = 7 تيجو

الفضاء أداء CS75 في عدة سيارات في أحسن الأحوال، 2700mm طويلة قاعدة العجلات لديه ميزة طبيعية، وذلك بفضل تصميم مربع الشكل، CS75 الإرتفاع وأرجل هو معقول، وظهر ثلاثة 180 هان أيضا أي ضغط. تقوم به مساحة التخزين الجذع والآخر بشكل جيد أيضا.

T90 هو أيضا في حجم الجسم لديها ميزة طبيعية، 2765mm طويلة قاعدة العجلات الأمثل التباين في جميع الموديلات. ولكن نظرا لمفهوم التصميم عبر الحدود، T90 من حيث استخدام الفضاء أو المنافس، ولكن كاي تشن أيضا تقليل تأثير التصميم كوبيه، مثل مساحة الرأس، يستغرق وقتا طويلا من السقف وتصميم فتحة سقف بانورامية يزيد من الشعور الإزار وT90 مقعد الراكب تشعر بالراحة جدا، ورثت تماما ونمط نيسان، من الكثير من العمل مع يظهر المادية ليكون نوع أكثر استقلالا من المنتجات لتكون أكثر راحة.

لم بو يو، والفضاء وأداء RX5 H6 أقل نفس، على الرغم من أن حجم الجسم RX5 جيدة، ولكن من حيث استخدام الفضاء وبو لا يؤدي أكثر من ذلك بكثير. تحوم H6 مساحة الرأس وذلك بفضل التصميم الرشيد والطابق الخلفي مسطح تقريبا كل المزايا، وجعل بقايا الفضاء الخاصة بهم على نفس المستوى.

GS4 الفضاء وتجربة الشعور تقريبا 7، نظرا لحجم الجسم من أصغر GS4 على النقيض من كل النماذج تيجو، لا بد أيضا أن يكون ضغط المساحة الداخلية. تيجو 7 ويرجع ذلك إلى عدم وجود مساحة أفقية الداخلية في ركوب الفعلي تصل سوف تصبح أكثر جينتشاى، وذلك في نهاية المطاف.

هيكل الجودة

تيجو 7> T90 = RX5> GS4> CS75> بو المزيد> H6

على الرغم من أن تعديل قوة تيجو 7 ينتمون لتحديد موقع المنزل النقي، ولكن بدلا من ذلك على ما يبدو صعبة للغاية في الهيكل ونظام التعليق ضبط، والتي كانت قد فقدت إلى الراحة من التكلفة. على سرعة منخفضة من خلال عثرة السرعة، وأنك لن تشعر كنماذج المريحة التي مومض يشعر أكثر مثل التي القيت في الهواء وفجأة تم سحبها إلى أسفل. ومع ذلك، أكثر جمودا ضبط تعليق غير تيجو 7 جلب الدعم الجانبي جيدة، في حين الشديد معدل لفة القيادة قد تمت السيطرة بشكل جيد.

T90 جودة هيكل السيارة جيدة نسبيا، والهيكل هو أداء قوي للغاية بسرعة عالية. وعلاوة على ذلك، وتعليق تعديل الأسعار نحو الراحة والسكتة الدماغية امتصاص الصدمة طويلة نسبيا، وبالتالي فإن مواجهة المطبات الكبيرة، كذاب الشعور السيارة ستكون أكثر وضوحا، وانتعاش جيد التخميد الربيع هو أيضا العلاج المناسب جدا، وانها لن تعطي الركاب شعور قوي أفضل بكثير.

سلامة هيكل RX5 جيدة ومتينة ومستقرة، ولكن ضبط التعليق لا يزال أساسا في المنحى الراحة. لرصيف سحق مرشح صدمة كان نظيفا نسبيا، ووجه الطريق أو سرعة المطبات المفاجئة والحفر، ووقف ترتد صعودا وهبوطا بقدر الإمكان مرشح المفاجئ أكثر نعومة.

منحازة تماما GS4 ضبط لصالح الحركة، وسلامة الهيكل هو جيد جدا، وردود الفعل هي أيضا جيدة. عند تمرير عثرة السرعة، الحفر وأحوال الطرق الأخرى، وتعليق لن يكون أكثر من اللازم ترتد، ولكن أيضا من ثلاث سيارات أخرى مرت بمعنى أكثر وضوحا من الطريق، والتي تحولت إلى دعم جيدة، ولفة الجسم من حجم أصغر الكثير، ويرجع ذلك إلى التركيز أكثر على جانب واحد، لا يمكن أن تأخذ في الاعتبار راحة على أداء الثالث.

CS75 الرغم من أنها تبدو صعبة للغاية، صعبة للغاية، ولكن CS75 هيكل السيارة، ويعطي شعور متجدد الهواء جدا، والتنسيق العام هو جيد جدا. ولكن بعض من أكثر جمودا CS75 تعليق ضبط، من أجل الحفاظ على نفس الوقت داعمة ولكن يبدو أيضا أن يكون في حالة عصبية شديدة، وبعض الصدمات الصغيرة هي أيضا واضحة يتم نقلها إلى السيارة.

بو ضبط الهيكل هو محاولة لخلق أصبح شعور قوي جدا، ولكن في القيادة الفعلية، أو أن تشعر بوضوح الطريق بو شعور غامض قليلا، ولكن أيضا بطيئة بشكل عام يعطي شعورا من الهدوء . لكن عموما، فإن أكثر مجموعة بو أو الراحة الجزئية بعض من أكثر ملاءمة للأجهزة المنزلية اليومية.

أداء H6 الهيكل هو أعم، الهيكل فضفاضة قليلا يشعر تمرير الطريق أيضا غامض جدا. أما بالنسبة لتأثير التخميد، ولكن أيضا يمكن تصفية معظم الراحة الاهتزاز لا توجد مشكلة، ولكن ككل يعطي الشعور ليس هو مفصل بما فيه الكفاية، H6 أساسا لينة وطويلة السفر تعليق لتحقيق الشعور بالراحة.

كتب في الماضي:

بعد ضمن تكوين النطاق السعري واستكشاف أخطاء محددة، والنقاط المذكورة أعلاه وجهة نظر، كل مركبة تسمية خاصة بها والأنسب لجماعات المستهلكين خاصة بهم.