القيادة هي التكنولوجيا العيش، ولكن هذه التكنولوجيا من الصعب، لا يطير ذلك معقدة!
لذا، الذي سوف يقود هو شغلها، ولكن سيتم فتح الشعب طائرة قليلة ومتباعدة. لم هناك الكثير من الناس لا تفتح الطائرة، ولكن الخيال يمكن أن تجربة الشعور طائرته.
ولكن لإغلاق صعب، والآن ربما الفرصة، بعد كل شيء، هو جعل طائرة ولد صعب! وهي مصممة للسيارات والطائرات يريدون دائما إلى القوة أن تفعل شيئا.
ساب توربو العام، والداخلية مفتاح "السوداء" (الداخلية من جميع الأنوار مطفأة) ومثل الأدوات، لا شيء يثير الدهشة في هذا مجنون فكرة استبدال ذراع قيادة، كان على المهندسين صعب على الارجح "في اثنين من المرضى "في وقت متأخر!
للحصول على السيارة والطائرة!
في 1990s في وقت مبكر، وقد استند صعب على نماذج توربو صعب 9000، وضعت سيارة استخدام الاتجاه عصا التحكم، ليحل محل عجلة القيادة التقليدية. ومع ذلك، ليس هذا هو النموذج الأولي التي وضعتها صعب فقط من قوتهم، ولكن ولدت بدعم من بروميثيوس عموم أوروبا مشروع (عموم أوروبا بروميثيوس).
ولد بروميثيوس مشروع أوروبية تسمى "الأوروبية كفاءة النقل والسلامة خطة (برنامج للمرور الأوروبي مع أعلى كفاءة وسلامة لم يسبق لها مثيل)"، في عام 1987 واستمر حتى عام 1995 المنحل.
المشروع يجمع الدول الأعضاء معا في أسعار السيارات والموارد الحكومية، والبحث التكنولوجيات الجديدة من مختلف قطاع السيارات، بما في ذلك الطيار الآلي، تكنولوجيا الذكاء الاصطناعي في جميع جوانب الصناعية وسلامة السيارات، والسيارات، وحماية البيئة. ناهيك عن تلك الحقبة، والكثير من التكنولوجيا بدأ اليوم شعبية متزايدة.
أكثر من مائة سنة، وعجلة القيادة هو الافتراضي تقريبا باتجاه السيطرة على السيارة، وذلك باستخدام القرص في عزم الدوران تنتقل إلى مبدأ عزم الدوران رمح بسيطة وسهلة لتشغيل المزيد من السيطرة، وليس فقط الجهد، تحول حتى أكثر مرونة.
على عصا التحكم شيوعا طائرة دمجها في نظام التوجيه السيارة، سوى مفهوم السيارة يجرؤ يريد أن يكون ذلك الطليعية! الطائرات ونظم مراقبة السيارات مختلفة جدا، وهذا لا يأتي بسهولة تحويل.
هذا النموذج صعب 9000 عصا التحكم، تكنولوجيا المباشرة استخدام بواسطة السلك على متن الطائرة لأغراض عامة، طالما استخدمت هذه التكنولوجيا في انتاج كميات كبيرة اليوم مع إنفينيتي Q50 مشابهة جدا. ورافعة العملية للسائق، بتحليل الإشارات الكهربائية لإحالته إلى نظام الكمبيوتر والتحكم في التوجيه الهيدروليكي آلة التوجيه تجسيد.
ولكن النظام عن طريق سلك وحده لا يكفي، والطائرات التي تستخدم النظام، يجب أن تستخدم أيضا بالاشتراك مع الطيار الآلي يمكن استخدامها بشكل طبيعي. السيارات المستعملة في هذا النظام، هو أيضا أن تكون مجهزة مع مجموعة متنوعة من أنظمة مساعدة السائق.
كما أن لديها نظام حماية موثوق بها، ليس فقط لحماية النسخ الاحتياطي نظام هيدروليكي، فضلا عن حماية قوة إضافية ضد فشل النظام مما أدى إلى فقدان السيطرة على السيارة.
والغرض من تصميم الضال
وقد المهندسين صعب دائما جدا الاراده الذاتية، فإنها لا يهتمون إلا الأهداف R & D كنت ترغب في الحصول، وأقل احتمالا للنظر في التكلفة، الإنتاج الضخم والسوق وغيرها من القضايا الاقتصادية. هذه قيادة عصا التحكم عن تصميم صعب، والغرض منها هو بسيط جدا - للسلامة.
في حادث سيارة الحوادث بين السائقين تصل بسهولة مباشرة فوق عجلة القيادة، حتى مع وسائد هوائية، هي أن يكون هناك المقلية الضرر الطاقة لا يزال احتمالا. ونتيجة لذلك، المهندسين صعب تماما مرة واحدة وإلى الأبد، وإلغاء عجلة القيادة، ويحل محله مع عصا التحكم.
هذه ليست سوى واحدة من المزايا! مدفوعة سيارة قبل يفهم الناس، إلا إذا كان لديك زوج من الذراع كيرين، وإلا وقتا طويلا للحفاظ على الموقف من عقد عجلة القيادة، وسوف يكون متعبا اليد بسهولة. عصا التحكم يمكن أن تحل هذه المشكلة، نظرا لتصميمها في موقع مركزي الكونسول الوسطي، لمجرد الكوع على موقع مسند الذراع، وتشغيل أكثر مريحة.
ومع ذلك، في كثير من الأحيان لا تريد أن تفعل نفس الشيء! هذه المزايا في الأساس لا يمكن للمرء أن التجربة. رغم عدم وجود عجلة القيادة يبدو أكثر أمنا، ولكن صعب هذا نظام التوجيه حساس جدا، وليس مثل عجلة القيادة كما صقل لا تستطيع أن تفعل يتصرف بحرية، فمن الصعب تحقيق الهدف من التحول نية السائق، ولكن يزيد كثيرا من عوامل الخطر.
وعلاوة على ذلك، استجابة القيادة حساسة جدا، يجب أن يكون السائق وقتا طويلا في روح من دولة مركزية إلى حد كبير، إلى جانب بيئة العمل ليس من المعقول، ومجموعة الروك التشغيل تصل إلى 180 درجة ضد الإنسانية، مثل هذه السيارة ستكون بالتأكيد أكثر متعب.
في التكنولوجيا الالكترونية اليوم ليست سن متقدمة جدا، وهذه الأسئلة ليست سهلة لحلها، وبالتالي لا يمكن تحقيق النتائج المرجوة. ثم، لم صعب بحوث التكنولوجيا والتنمية ليس ذلك الحين.
ملخص
ورغم أن هذا فائقة الطليعية الخيال "في اثنين من المرضى" التكنولوجيا المتقدمة الأخير لم ينجح، لكنه يؤكد على التكنولوجيا جدوى بالتوصيل، وإنفينيتي Q50 يجب أن يطلق عليه قريبا الفرق.
بالإضافة إلى ذلك، الطيار الآلي التكنولوجيا توفر الأساس التقني لأنظمة مساعدة السائق اليوم، فضلا عن تشجيع تطوير هذه السلسلة من التكنولوجيا. لذلك، وهذه التكنولوجيا على ما يبدو عديم الفائدة، في الواقع، لا توجد مساهمة صغيرة.
