في صناعة السيارات، كان ارتفاع الروح، سافر الرياح والمياه، وكان بعض الناس إلى ترك، على عجل إلى الوراء.

وسجي الطقس في تشونغتشينغ في المطر ضبابي، والناس يشعرون جميلة جدا. تحت هذه الطبقة من الضباب، والسيارة لا يبدو أن حلقة كيف "الشمس المشرقة". بالإضافة إلى حرب تجارية بين الصين والولايات المتحدة بعد آخر، يتم تسليمها تشانجان سوزوكي استعداد لإنهاء الصيني الغبار أنباء الضجة، توقفت خطط FCA في الصين فيات الميتة من على قيد الحياة، والموارد التركيز القادمة للقيام العلامة التجارية جيب. في هذا المطر بدم بارد، وبدأت تأخذ الجميع إلى الحديث عن تلك أسعار السيارات ترك بهدوء.

تشانغ سوزوكي "تفريق" سوزوكي يمكن حقا لا البقاء على قيد الحياة

وفي وقت سابق، سوزوكي تنسحب من السوق الصينية للأنباء معروفة سلفا سرا إلى الحافة. في هذا الصدد، على الرغم من إعلان عدة مرات سوزوكي أعلن: "وهمية، وكاذبة، وضعنا جيد جدا."

لكن في الآونة الأخيرة، مع الإعلان عن تشانغ سوزوكي حل الشيء استقر، هناك أنباء أن اليابان، سوزوكي موتور قررت الانسحاب من السوق الصينية، والجهود المبذولة للتوصل إلى اتفاق للتعاون مع رفع الصيني شريك في مشروع مشترك تشونغتشينغ تشانجان للسيارات.

وهناك صور والحقيقة

بعد نقل سهم، سوف سوزوكي لم يعد يستطيع تحمل أي مسؤولية والمنتجات ذات الصلة، بما في ذلك حساب السوق. قبل إدراج الدب الأكبر من LOGO استبداله رأي تشانغ سوزوكي للسيارات، لا يزال المنتجات الجوانب المتعلقة بالتكنولوجيا سوزوكي تشانغ السيارات يمكن استخدامها.

وهذا يعني أن المشروع المشترك من العمر 25 تشانجان سوزوكي يمكن لهذا أن يكون التاريخ.

"

لديها علامات مبين: سوزوكي الشطب من الأخبار عن سبق تعميمها على شبكة الإنترنت، إلى خارج الرسمي تشانغآن سوزوكي من الشائعات، لتشانغ سوزوكي الحالي "تفريق"، والتي من المرجح أن تكون واحدة من مستقبل سوزوكي تنسحب من علامات السوق الصينية.

"

ملك سوق السيارات الجانب الغربي الصينية

في الواقع، في السوق الصينية كان سوزوكي أيضا سنوات جميلة جدا.

باسم "الملك من السيارة،" نماذج تشانجان سوزوكي ألتو مثل، الظباء، سويفت وغيرها في وقت مبكر تحظى بشعبية كبيرة. ووفقا للإحصاءات ذات الصلة، في عام 2011، بلغ إجمالي مبيعات سنوية تصل إلى 220000 تشانجان سوزوكي، دخلت فترة الذروة للتنمية.

ومع ذلك، مع تصاعد السوق الاستهلاكية، وقد شهد الطلب على السلع الاستهلاكية تغيرات كبيرة. بدأ سوزوكي مصغرة السيارة إلى العلامة التجارية الرئيسية، من حيث حجم التداول إلى الانخفاض.

وتشير البيانات إلى أنه في عام 2017، باعت تشانجان سوزوكي في المئة فقط 83900، بانخفاض نحو 50، وقطع تقريبا، في الوقت نفسه، تشانجان سوزوكي، وفقدان 84827200 يوان.

افتتح في 2018 ما زال استمرار هذا الانخفاض، مبيعات الربع الأول من 13،000 فقط، بانخفاض 56. البيانات لأسعار السيارات، مما لا شك فيه قاتلة.

"

لديها علامات مبين: بالإضافة إلى انخفاض في مبيعات المنتجات الجديدة ليست أي لائق، سوزوكي عمياء "تناول العاصمة" لمواكبة التغيرات في السوق، وبالتالي، كان عليه أن يغادر، ولكن أيضا يجعل الشعور.

"

فيات أيضا معضلة الإفلات من العقاب، وربما سوزوكي المقبل؟

بالإضافة إلى تشانجان سوزوكي، قد فيات كان أيضا تكهنات بأن أحدا لن تنسحب من العلامة التجارية السوق الصينية.

عندما أكد مسؤول سوزوكي علنا في اليوم التالي بعد انسحاب تشانغ سوزوكي، وتستخدم شركة فيات رئيس سيرجيو مارشيوني عبارة "خلال السنوات الخمس المقبلة، وجيب أن تكون العلامة التجارية المحلية فقط في الصين،" فيات العلامة التجارية ليعلن للمرة الثانية للخروج من السوق الصينية . هذا المرور مجنون كما يؤكد فيات توقف قبل قضية لا أساس لها.

"سيارة الوطنية الإيطالية" في البلاد متأقلمة

مع "سيارة الوطنية الإيطالية،" عنوان فيات، في الواقع، فإن البلاد لا تخضع لأن ينظر إليه.

في وقت مبكر من عام 1999، شكلت فيات ونانجينغ مجموعة سيارات مشروع مشترك نانجينغ فيات العلامة التجارية، ولكن نظرا لضعف المبيعات، مما أدى إلى نانجينغ فيات بالانسحاب من السوق الصينية في عام 2008.

في عام 2010، وقال انه اختار مصلح أكثر خبرة من مجموعة قوانغتشو للسيارات للتعاون في السوق الصينية "عودة".

في عام 2014، مع إطلاق الناجمة عن يوي، مبيعات قوانغتشو للسيارات فيات في الصين بعد أن بلغ ذروة 68000، ولكن منذ ذلك الحين، ومبيعات السيارات العلامة التجارية فيات في مرحلة انحدار.

يناير.-أبريل. هذا العام، والمبيعات التراكمي من السيارات المحلية فيات 90، الذي مارس بيانات مبيعات هو 0.

أحد أسباب الشطب: نماذج يرثى لها

أطلقت 2012 فيات خصيصا لالصينية النماذج المتقدمة في السوق في الصين - فاي شيانغ، 2014 إطلاق النسخة هاتشباك من شيانغ فاي - لايت. ولكن بعد ست سنوات والإنتاج والمبيعات من النماذج فيات في الصين لا تزال اثنين فقط من السيارات.

والسبب الثاني الشطب: نوعية الثلاثة الكبار

لا أقول قليل جدا من النماذج، يكون اختيار فيات الثلاثة الكبار الأولية من المنتجات أيضا المكان الخطأ جدا، مما أدى إلى القائمة الأولية للشيانغ فاي مشاكل الجودة خطيرة. على الرغم من أن المنتج بعد إلغاء انتقال ثنائي القابض، ولكن فقط للسوق الصينية هبطت مرة أخرى فيات سمعة العلامة التجارية، ولديه الضرر لا يمحى.

"

لديها علامات مبين: منذ الاستحواذ على مجموعة كرايسلر، وفيات استئناف المزيد من الجهود لمركز الثقل من نوع جيب في المنتجات الصينية. من المبيعات الحالية يمكن أن ينظر إلى الأرقام، فيك مجموعة قوانغتشو للسيارات لديها جيب تعتمد اعتمادا كليا. مقارنة أداء العلامة التجارية جيب القوي، وفيات بالانسحاب من السوق الصينية هو أيضا معقولة.

"

في تلك السنوات، وكذلك الشطب كبيرة من الشعر وأوبل

وبالحديث عن الخروج من السوق الصينية، والعلامات التجارية الأجنبية، دايهاتسو موتور هو واحد منهم. (تشير التقديرات إلى أن الكثير من الناس لم يسمعوا قط من هذه العلامة التجارية سيارة)

كما ثاني أكبر صانع مصغرة للسيارات في اليابان، وكانت دايهاتسو سيارة في سوق السيارات 2010 أصبحت مشهورة على مر الزمن. بعد أكثر من عامين من الصعود والهبوط، أعلنت دايهاتسو موتور الانسحاب الكامل من المشروع المشترك FAW جيلين، من أعلن أصلا مصنع مشترك في الصين، في كانت النهاية إلى الإقلاع عن التدخين، يمكن وصف الشعر كبير كما لا يوجد في الصين.

سبب الشطب هو أنه لا يوجد أي ميزة دايهاتسو وضع العلامة التجارية، مما أدى إلى الوضع التحصيل، فإنه من الصعب أن يهز السوق الاستهلاكية الصينية.

الثانية، والعلامة التجارية الألمانية سيارة أوبل، شطب العلامة التجارية في عام 2015، منهيا 20 عاما من البعثة الصينية، وعاد الى مسقط رأسه للتركيز على تطوير أوروبا.

ووفقا للاحصاءات، في عام 2016 مبيعات سنوية قدرها أوبل أوروبا كان 1144075 وحدة، لتحتل المرتبة الرابعة في السوق الأوروبية، بزيادة قدرها 4.6. باعت أكثر من مليون وحدة، هي السائدة السيارات الاعتراف بالعلامة التجارية. لماذا يمكن لمثل هذه السيارة جيدة سوف تنسحب من السوق في الصين؟

أوبل في الصين أكبر سوق لا يخلو من القدرة، ولكن ما إذا كانت جنرال موتورز GM أو في السوق شريك SAIC الصينية، لا نريد لتوسيع حجم أوبل.

والسبب هو أن جنرال موتورز الصين لا تريد أن يكون لها "الاقتتال الداخلي" بين أوبل وبويك. في عام 2009، وتنفيذ العام لإعادة الهيكلة الاستراتيجية "الأوروبي والتكنولوجيا الأمريكية، منصة عالمية"، ومقدمة في الوقت المناسب من منصة أوبل، وتطوير مجموعتها من السيارات، مما أدى مباشرة إلى مواجهة المنافسة بين شانغهاى جنرال موتورز وأوبل المنتجات المنتجات.

ملكي والشارة، وأوبل أسترا هيديو XT وهلم جرا، على الرغم من أن يتم استيرادها واحدة المحلية، ولكن منتج مماثل، وبويك وأوبل المحاصرين في دورة في السوق الصينية، باعت أوبل أكثر وأكثر، كان في الواقع أكثر من الخطف سوق بويك.

حتى أوبل في الصين الشطب، والعودة إلى التنمية الأوروبية، وهي حيلة الاستراتيجية المشتركة، أوبل هو وكيل جنرال موتورز في أوروبا، وبويك هو وكيل جنرال موتورز في الصين، على الرغم من أن "غودسون"، و "المؤيد لابنه "ولكن كل حالة والمنافسة الفوقية مع نقاط، بغض النظر عن ابنه، لكسب المال هو" الابن البار ".

كتب في الماضي

في تجتاح في سوق صناعة السيارات، تتخلف دائما الكلمة الأخيرة. في نفس الوقت، والتغيرات في السوق هو الحاجة إلى وجود رؤية طويلة الأجل في سدة الحكم، والتخطيط العقلاني لقاء مستقبل على المدى الطويل، وذلك لتجنب خطر الخروج من السوق وقت ممكن. وهذه الشركات تنسحب من السوق، أسعار السيارات هي أيضا تستحق كام، وتوخي الحذر.