الإخوة والأخوات، وأعتقد أننا ينبغي أيضا ليست غير مألوفة، مثل Magotan فولكس وباسات، وكورولا RALINK وغيرها، حول أسباب هذا النموذج هو أن العلامات التجارية الأجنبية واثنين من المشاريع المشتركة مع الصينيين، بعد كل شيء، وعلى مشروع مشترك الخاصة، المجموع لا يمكن أن تعطي واحدة لالآخر لا، لذلك شكلت السوق المشتركة، والأشقاء، بالإضافة إلى المذكورين في وقت سابق، اليوم نريد أن نتحدث إلى UR-V وتتويج الطريق أيضا تنتمي إلى الأشقاء، UR-V تنتمي إلى دونغفنغ هوندا، وكون الطريق، وأنه ينتمي إلى هوندا، لكن الوضع والأشقاء أخرى لتقسيم العالم ليست هي نفسها، على الرغم فقط لحالة من الأشقاء، ولكن يمكن أن يسمى UR-V على مبيعات الفشل.
من هذا المخطط تستطيع أن ترى في المبيعات (UR-V الأزرق، الطريق التاج الأحمر)، هو الحفاظ على المبيعات الشهرية الأساسية للUR-V في أربعة أو خمسة آلاف، والمبيعات قناة التاج يمكن الوصول ثمانية وسبعين تشيان، سيارتين ومنحنى الاتجاه هو في الأساس نفسه، حول ظلت نفس تاج قنوات البيع في حوالي 2 مرات UR-V، لخلق منصة واحدة، أو حتى مجرد تغيير قذيفة، في حين أن مبيعات UR-V على ذلك فشلا ذريعا يقول الواقع أن هذا هو الشرق من تفقد أكثر من مرة، ولكن اليوم نحن ننظر أيضا في، UR-V لماذا لا يمكن المعترف بها من قبل المستهلكين.
أولا، من يتطلع إليها، تصميم UR-V الجبهة هو المتطرف جدا، أو حتى أفضل قليلا مما كان عليه حتى التاج الطريق، والكبيرة على شكل حرف U الجبهة مصبغة مباشرة من خلال وجهه أمام بأكمله يبدو مبالغا فيه جدا، في حين أن بوابة شبكة والسيارة ضوء أيضا مع بعضها البعض، وهذا التصميم يبدو أن هناك نوعا من الموضة، وذلك فقط من الوجه الأمامي للعرض، بالمقارنة مع الطريق التاج، وأنا قد تضطر إلى الوقوف جنبا UR-V، بينما في العمق، من خلال المصابيح الخلفية أسلوب جدا أنيقة، ومعترف بها جدا، حتى في الموقف الصف الأخير يعني أن هناك حزمة الرياضة، الجبهة المتكاملة والخلفي، UR-V حقا أكثر عصرية من تاج الأصغر الطريق.
وعلى الجانب، ويستخدم UR-V نفس التصميم الأساسي لمسار وتاج هاتشباك، واستخدام تصميم هوندا سيارات الدفع الرباعي هاتشباك هو Geshitu، ولكنها كانت تجربة فاشلة ونماذج وقفها، ولكن بالمقارنة مع كوستا الشكل، والجيل الأصغر من UR-V بشكل ملحوظ المزيد من التنسيق، أكثر كامل في جميع أنحاء الجسم، وذلك بالإضافة إلى إحساس بسيط من الحركة، في الواقع، UR-V يمكن أن تعطينا شعورا جيدا من الحكمة، ليست هذه هي السنة Geshitu ينبغي القيام به، بالإضافة إلى حجم الجسم، UR-V، على التوالي، وطول وعرض 4825 * 1942 * 1675mm، 2820mm قاعدة العجلات، مقارنة مع طول القناة والارتفاع قليلا مزايا قليلا تاج، ولكن بالضبط نفس قاعدة العجلات، بالإضافة يتطلب علما بأن قاعدة العجلات قد فاق أداء هايلاندر.
في الداخل، ما يقرب من 2 متر خلق أوسع مساحة السيارة الداخلية مريحة جدا، لذلك يمكن أن يكون مثل علبة تروس كبيرة ومسند ذراع الوسط، فيه الكثير من نقاط اضافية في المناطق الداخلية من السيارة حاسة النوعية، و مرة أخرى لوحة تحكم الهوى، لوحة التحكم والتاج بأكمله بالضبط تقريبا نفس الطريق، شاشة كبيرة في التحكم المضمنة في لوحة التحكم، بت قليلا تعليق تأثير، شعورا العلوم والتكنولوجيا هي أيضا جيدة، وبسبب هذا التصميم والنقل و تكييف الهواء لوحة التحكم منفذ الهواء مرتبط بذكاء معا، وكله تصميم لوحة التحكم يكمل كل منهما الآخر، بالإضافة إلى مساعد الطيار وكذلك الصلبة تصميم لوحة الخشب، بالإضافة إلى مجموعة كبيرة من الجلد ملفوفة الداخلية، والشعور الداخلية بأكملها من نوعية ممتازة . وبالإضافة إلى ذلك، ولي الطريق أيضا ميزات عالية نهاية اكورا العلامة التجارية هوندا المعتاد الضغط على زر التحول الإلكتروني والعلوم والتكنولوجيا أداء جيدا.
في موقف مقعد الراكب، خلافا لما حدث في لوحة التحكم ونوعية الهواء وشدد بحيث المعنى، فإن تصميم عجلة القيادة يلمس بعض حركة الموضة، معقد تماما زر متعددة الوظائف، وموقف لوحة القيادة، UR-V على الرغم من أن ليس كل السائل تصميم الشاشة، ولكن حجم كبير من شاشة LCD وكان شعور جدا من التكنولوجيا، وكنت أعتقد مقياس سرعة الدوران وعداد السرعة مع أدوات ميكانيكية جيدة جدا، وقال أيضا أنه كان يستحق بالإضافة إلى توزيع الحد الأدنى، مجهزة UR-V مع ثمانية السلامة الوسائد الهوائية والمركبات الاستقرار والخط والمعدات المساعدة، وسلامة أداء جيد.
في موقع الغرفة الخلفية، هو حقا واسعة جدا، وحتى الارتفاع الركاب القدم يست مرتفعة بشكل خاص يمكن أن تكون مباشرة في الظهر، ليقول نفس المستوى من أفضل الفضاء يجب أن تكون هناك مشكلة، العديد من المستهلكين أكثر عرضة للشك، لذلك الكثير من الفضاء، لماذا لا تختار هوندا مجهزة سبعة، بل قد الاستيلاء على الكثير من سوق هايلاندر، فمن الضروري بسبب التصميم وUR-V، وهي بسقف منحني حتى مؤخرتها التصميم يبدو مظهر جميل جدا، ولكن لا تؤدي إلى أداء الإرتفاع الركاب الخلفي، لذلك لا يمكن أن تتحقق ما يقرب من سبع الأحلام.
وأخيرا، من حيث القوة، UR-V مجهزة 1.5T الطاقة العالية و2.0T اثنين المحرك التوربيني، على التوالي، وتصل إلى قوة أقصاها 193 حصانا و 272 حصانا، ومطابقة قوة جيدة نسبيا، بينما في علبة التروس، 1.5T نسخة تلاءم CVT علبة التروس، في حين أن النسخة 2.0T المباراة 9AT الإرسال، سوف CVT لم يقل، 9AT أنها جيدة وجذابة حقا.
وأخيرا وجه العموم، مقارنة كوون الطريق، UR-V هو في الحقيقة مجرد تغيير قذيفة، وحتى أنا أعتقد أن هذا الحال حتى أكثر جمالا من ولي الطريق، كوون الطريق أما لماذا لا يوجد البيع، وأعتقد أن السبب الأول هو أعلى الطريق أكثر من UR- لأول مرة، حتى أن قناة تاج UR-V أكبر من الشهرة، والسبب الثاني هو أن النسخة تكوين UR-V هي صغيرة جدا، يمكنك أن ترى من الصورة، في بيع نسخة UR-V1.5T مجرد نماذج 2، في حين أن ثلاثة فقط نماذج النسخة 2.0T، في حين أن ولي العهد هو الطريق بقدر تسعة نماذج، على الرغم من كل إصدار السعر يعادل تكوين ما يقرب من كل نفس، ولكن الطريق من تاج سعر بيع 22 مليون فقط، أو كليا التاج في أذهان المستهلكين الحواجز على الطرق، ونسخة أكثر ثراء يؤدى ايضا الى المزيد من المستهلكين اختيار النسخة المفضلة الخاصة بهم، لذلك مع مرور الوقت، تاج الطريق المتزايد سمعة، وUR-V هو الحصول على نسي، على الرغم من تسليط فقط من العمل، ولكن في استراتيجية التسعير، دونغفنغ هوندا تفقد سيئة، حتى لو كان النظام بأكمله بسعر مخفض 5000.
