ون | تنغ الشقيقة
أنتجت الطوطم سيارة من دون إذن، رفض طبع
في عشية شعبية من السيارات الكهربائية النقية، ونماذج PHEV يجري نحو المسرح، في صلب - نقية سيارة كهربائية مجموعة القيادة لم تحل جذريا قبل، PHEV والموديلات الكهربائية سوف تتعايش المدى الطويل، فمن شبه اجماع في هذه الصناعة.
ولكن في السوق PHEV الانتقالية، الخير والشر، غير كفء، إيجابيات وسلبيات للتعايش، إن لم يكن يؤدي ذلك أن المستهلكين المعترف بها للغاية الانفجار من المنتجات، وإنشاء تدريجيا استمرت السياسات لإمالة السيارات الكهربائية النقية، واستخدام EV المنتجات الاستهلاكية في هذه العملية، ستكون آفاق PHEV لأكثر تعقيدا ومربكة.
شغل منصب طليعة مشروع مشترك، ووضع معايير جديدة لسوق PHEV
كشركة رائدة في سوق السيارات، SAIC فولكس واجن نريد بالطبع أن تولي هذه المسؤولية الهامة. وأول مشروع مشترك فولكس واجن العلامة التجارية ككل، سيارات الطاقة الجديدة، تيغوان L PHEV في السوق الصينية ستكون متاحة في أكتوبر من هذا العام. يظهر يمكن القول تيغوان L PHEV أن يكون الوقت المناسب.
من ناحية، وسوق PHEV بعد سلسلة من المنتجات الفراش، وقبول المستهلك آخذ في الازدياد. نهج SAIC فولكس واجن في هذه المرحلة من الزمن، وأكل السوق الحرارة صعود أرباح يمكن وصفها بأنها اليوم، من ناحية أخرى، سوق شنغهاي PHEV مثل معظم أسواق نشطة، ولكن أيضا لجني موقع تيغوان L PHEV - "هناك شنغهاي العلامة التجارية "، وشنغهاي PHEV سوق سيارات الركاب المحاسبة لمدة تصل إلى 76.2، والذي لا مثيل له في الأسواق الأخرى.
مراجعة عامة مشتركة السوق المحلية PHEV SUV، وصلت فقط BMW X1 نسخة هجين من فولفو XC60 ونسخة هجينة من النموذجين، وبأسعار نسخة من المتسولين 400،000 و 500،000، لذلك لا تزال أسعار كبيرة يتم القبض على المنطقة من فجوة في السوق لتيغوان L PHEV.
ومع ذلك، فإن زعيم المركبات التي تستخدم الوقود التقليدي في السوق PHEV تظل كذلك على نحو سلس ذلك؟ هذا هو كل شخص أراد أن يسأل، ولكن نريد أيضا للحصول على الجواب على السؤال - الذي نحن بحاجة إلى تحليل المنتج تيغوان L PHEV القوة نفسها في النهاية كيف.
بالضبط كيف ثلاثي عرض أداء L PHEV على ذلك؟
وكما نعلم جميعا، الصناعة سيارات الطاقة الجديدة هي تقييم معظم المعايير الهامة ساندن (بطاريات، التحكم الإلكتروني والحركية) الأداء.
هي التي شنت تيغوان 12.1kWh L PHEV البطارية، البطارية الطاقة القصوى 103kW، ويمكن تحقيق حقت ارتفاع انتاج الطاقة من 30KW. لنماذج PHEV، كانت النتائج بعمل جيد جدا.
من حيث بطاريات الطاقة نماذج كثافة PHEV، يمكن أن يشير إلى مونومر هو كثافة الطاقة BYD من يثيوم فوسفات الحديد و150Wh / كغ، وغيرها من الموردين بطارية OPTIMUM تحوم عموما في هذا الرقم، في حين أن L تيغوان يستخدم PHEV في BMW X1 نفس البطارية المورد نينغده العصر، وكثافة الطاقة التي تم التوصل إليها 165Wh / كغ ، هل نماذج حجم الإنتاج PHEV في هذه الصناعة أعلى كثافة الطاقة للبطارية - وهو ما يعني تيغوان خلايا L فعلت حجم صغيرة بقدر الإمكان في حالة لضمان الكهرباء الكافي، انتفاخ الأرضية الخلفية للسيارة يذهب منخفضة ، وزيادة المساحة الداخلية كثيرا.
كانت مجرد الممتاز المورد البطارية لا يكفي، والأهم، وهي جزء التحكم الإلكتروني من الأعمال الأساسية وقدرات R & D. في الواقع، نظام التحكم الكهربائي بطارية، مثل مجموعة من الرجال الباسلة مما كنت، ولكن المفتاح هو كيفية علميا وعقلانية تشكيلاتها، أعلى مستوى من الأداء لاستخدامها. مفهوم النقل L PHEV لنظام إدارة التحكم الإلكتروني الذكي يمكن القيام به فرض رسوم حماية درجة الحرارة، وزيادة السعر وأكثر من الأمن التفريغ، الشذوذ الحماية وانقطاع التيار الكهربائي، والتكيف في الوقت الحقيقي من درجة حرارة البطارية، والشحن وغيرها من المهام لدعم الاتصالات.
قد تسأل لماذا بعد السيارات المحلية تشارك بالفعل في السوق PHEV لسنوات عديدة، كان الجمهور طال انتظاره، أطلقت أول منتج PHEV لها؟ يعتبر شخصا عاديا أن تكون أسعار السيارات التقليدية بطء اتخاذ القرار وردا على ذلك، نرى أن المطلعين على نضج التكنولوجيا والموثوقية. ووفقا للمؤلف في الداخل من الصديق المهندس العام قال، تيغوان L PHEV أطلقت بطيئا جدا، لأنه بعد تحميل البطارية بعد اختبار الطريق أكثر من مليون كيلومتر تحت درجة حرارة عالية، ارتفاع عال والبرد وبيئات متطرفة أخرى، وكثير محلية جديدة سيارة الاصطدام الطاقة من بطارية يتطلب سوى تلبية اللوائح والمعايير للصين، وتيغوان L PHEV حين تلبية المعايير العالمية فولكس واجن أكثر صرامة، حتى سمك حالة حزمة بطارية مختلفة تماما. هذا هو روح ألمانيا الصارمة ليست ضدك.
وأخيرا والمستهلكين يشعرون الجزء الأكثر بديهية - أداء المحرك. تيغوان L PHEV متكامل 85kW أقصى قوة المحرك، عزم الدوران الأقصى من 330N م الموافق عزم الدوران الناتج من 2.0T المحرك، إلا أن وزن كل من 34kg، تصميم خفيف الوزن للتعامل مع والاقتصاد في استهلاك الوقود للسيارة لديها أكبر ترقية.
شعور واضح هو جزء لا يتجزأ مع هذا المحرك، ومفهوم الطريقة L PHEV حملة المباشر في محرك بدء التشغيل التلقائي ووقف حالة المحرك، وعلى نحو سلس للغاية يبدأ أسرع - بما فيه الكفاية باستمرار مقفول باللون الأخضر الساطع منذ متى هو خطوة بطيئة ويرتجف إلى السخرية، قد ترغب في اختبار قيادة موجة، والتمتع ما هو "ناعم سلس."
مجموعة متنوعة من أنماط القيادة، لتلبية الاحتياجات المختلفة
بمباركة من السيارات، PHEV مركبة وضع القيادة هو بالتأكيد أكثر ثراء من وقود المركبات التقليدية، والسعي لمتعة القيادة يجب أن يكون متحمس جدا.
في أول الوضع الكهربائي النقي، وأقصى عزم دوران تيغوان L PHEV من 330N م المحرك يمكن أن يجلب شعور قوي يدفع إلى الوراء، ويكاد لا يوجد خصائص الضوضاء الحركية للأداء NVH السيارة جيدة جدا - لذلك أيضا في الجسم تيغوان L PHEV جهاز السبر مجهزة سرعة منخفضة، للمشاة في حالة تأهب الاقتراب من السيارة. وبالإضافة إلى ذلك، سرعة أعلى L PHEV تيغوان في E-وضع الكهربائية ووضع 130km / ساعة الأميال الكهربائية النقية 52km والأداء الديناميكي حتى يمكن أن توالت العديد من وقود المركبات.
الهجين في وضع الهجين، رحلة لمسافات طويلة، يقوم النظام تلقائيا محرك البنزين التآزر ومحرك كهربائي، لضمان توفر قيادة والأميال قد يكون من الممكن أيضا مع الحد من استهلاك الوقود. ونتيجة لذلك، وصلت سيارة تيغوان L PHEV الحد الأقصى لعدد الأميال 862km مئات من الكيلومترات فقط 1.9L ، يمكن القول أن يكون مفاجأة سعر النفط على وشك كسر 9 أيام، سماع هذه الأرقام -، جدا المناسبة لمسافات طويلة الطلب على السفر للسيارات.
تيغوان L PHEV ونموذجا GTE لتلبية المزيد من أصحاب يكون السعي في نهاية المطاف من الأداء، في وضع GTE الرياضة وسيلة يمكن أن يطلق الطاقة القصوى من 155kW أقصى عزم دوران يبلغ 400N م و 100 كيلومترا تسارع في ثوان فقط 8.2.
المسؤول في وضع الشحن، قد يكون المحرك عالية الطاقة L PHEV تيغوان EA2111.4T قادرة على شحن البطارية، ومع استعادة الطاقة الكبح. افتتح أصدقاء جدد يعرفون كل تلك الطاقة، غير اقتران استعادة الطاقة الفرامل والكثير من السيارات الجديدة للطاقة سوف يسبب تغيرات كبيرة في دواسة الفرامل، الفرامل أكثر من متوسط قوة الكبح، وغالبا ما الركوع على عجلة القيادة مغطاة قشرة الرأس - - يستخدم مفهوم L PHEV عبور مع نفس النموذج تسلا بوش iBooster سيرفو النظم، وتأثير يمكن دواسة الفرامل من التعامل مع تراكم يتسق مع الدولة التقليدية الكبح، والأمر متروك 0.3 أضعاف تسارع الجاذبية استعادة الطاقة الفرامل.
بالطبع، قد تكون هناك مجموعة تيغوان L PHEV المبلغ المتبقي من البطارية البطارية وضع الصيانة عقد، وبمجرد أن السيارة هي أقل من أن تكون مدفوعة القيمة المحجوزة من البنزين - نحن نعرف تميل إلى أن تكون أكثر كفاءة في استهلاك الوقود محرك البنزين بسرعة عالية، والمحرك في سرعة منخفضة في كثير من الأحيان أكثر اقتصادا الكهربائية، مع وضع الصيانة البطارية، يمكنك استخدام وضع البنزين في الطريق السريع، والاختناقات المرورية في حركة المرور في المدينة يمكن أن تستمر في استخدام الوضع الكهربائي نقية، لمواصلة تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود.
وضع سبحانه وتعالى القيادة، وتلبية الاحتياجات المتنوعة للمستهلكين - قدر الإمكان متوازنة، لتلبية كل الطلب على السلع الاستهلاكية قدر الإمكان، والذي هو "شعبية" مصلح فلسفة عامة في الصين منذ نجاح ذلك.
لقد ممتازة وقوة المنتج، وأكثر أساس أسعار الغاز
أما وقد قلت ذلك قوة المنتج قوية، وليس دعم سعر جيد، فإنه من الصعب أن تصبح نماذج انفجار السوق - وقد نشرت سعر البيع تيغوان L PHEV من النموذجين، على التوالي، الهجين طبعة فاخرة 299800 يوان و الهجين في نهاية المطاف 309800 يوان (كل من السعر المدعوم)، ثم عد هذا السعر على ترخيص شنغهاي الحرة (حوالي 90000)، كسر من تيغوان الوقود نسخة أكثر فعالية من حيث التكلفة L - لا ننسى أنه 1.9L استهلاك الوقود 100 كم في سعر النفط الحالي هو على وشك كسر، "9" في الخلفية السوق، حل حقا أكبر نقاط الضعف المركبات المستهلك.
نعم، سوف تيغوان L PHEV 24 أكتوبر قائمة، ثم لا كتاب، لا يمكنك معرفة متى سيتم توجيهها إلى سيارة الذكر.
سيارة الطوطم
الشفق أربعة من كبار الإعلاميين السيارات السيد (ليو متجهم الوجه) من قبل الله أدى إلى بناء ثقافة إعلامية جديدة بروتون NDIMedia
الشفق الأربعة (ليو متجهم الوجه) بريد إلكتروني شخصي الصغير: musixians
