مع ارتفاع نوعية حياتنا، في الواقع، هناك الكثير من المستهلكين الشباب تخطط لوضعت على جدول الأعمال الشراء، وهذا جزء من الحشد، وضعت جانبا عدد قليل من الناس المؤهلين، والغالبية العظمى من بقية وتتركز الناس في ميزانية السيارة من حوالي 10 مليون نسمة. لذلك، في هذه الفترة حرج، واختيار ما إذا كنت تريد إضافة بعض المال برأسمال منخفض أو لدعم المنتجات المحلية، ولكن أيضا أن تصبح مشكلة كبيرة لقرن من الزمان.
وتستحق أخبارنا غير أنه في السنوات الأخيرة، والعلامات التجارية المحلية هي في التطور السريع، وعدد كبير من الموديلات الجديدة في السوق، دعونا أكثر من خيار. إذا كنت تريد أن تسأل عن 100،000 أستاذ الشباب يجب اختيار أي نوع من السيارات؟ أو أستاذ الجواب المقبلة في تجميل عدد محطة المدرجة في 17 أكتوبر جنوب شرق DX3، الاعصار يقترب، القبض على أستاذ الطائرة الى فوتشو لتجربة الكثير.
DX3 تتابع نماذج جنوب شرق الفقرة DX7 على المستوى الاستراتيجي SUV، في حين يتم وضعه في مستوى 6-10000000 من حركة نماذج الشباب، ويعمل حاليا في جنوب شرق سخونة بيع نموذجا، وذلك اعتبارا من 17 سبتمبر الشهر، وصلت DX3 المبيعات التراكمية جنوب شرق 698360000، وهو ما يمثل 69 من إجمالي المبيعات، في حين أنه في سبتمبر، كما سلمت 10061 من نتائج جيدة، وضعت نفسها بنجاح إلى ناد مليون وحدة.
السيارة تباع بشكل جيد تفسر شعبية
السيارة نفسها هي القوة الصلبة لا يمكن تجاهلها
عندما يتعلق الأمر بالتصميم، ولكن أيضا علينا أن نذكر قسم التصميم بينينفارينا، على الرغم من أن هناك العديد من المصنعين المحليين العلامة التجارية وجنوب شرق المستخدمة في تصميم استراتيجية الاستعانة بمصادر خارجية، ولكن بنفس خط اليد من بينينفارينا، ولكن معظم نرى معظم لارضاء العين المستهلكين أحب لمناقشة فقط جنوب شرق البلاد.
بقايا الفقرة DX318 في شكل التصميم الأصلي، وأعتقد أننا بالفعل دراية، ولكن هذا التصميم الشباب والحيوية لا جذب الكثير من الانتباه إلى المستهلكين الشباب. وبالإضافة إلى ذلك، جنوب شرق DX3 في اختيار النماذج أيضا تقديم نسخة المشترك ونسختين من SRG، الذي يمثل أيضا الإصدار SGR الرياضة، النموذجين من حيث التصميم لا يزال هو نفسه، واختلاف فقط في التفاصيل.
نسخة SRG مع أعلى مستوى في الرياضة، مع الفرق الرئيسي في نسخة العام للنموذج:
مصبغة في الشبكة، وفريدة من نوعها "SRG" لوحة الضوء أيضا رمزا هاما من هويتهم، مساحة أكبر من لائحة الطلاء البيانو إلى جانب وجود نمط الكروم تحلق تصميم الجناح الأكثر عدوانية، ولكن أيضا هو أكثر بكثير الحركة. في المقابل، فإن النسخة العادية من التصميم هو أيضا أكثر إحكاما، في حين يعزز التصميم الخلفي العسل الجبهة وجه ثلاثي الأبعاد.
على الإصدار "SRG"، حيث تصل بالفعل مع الرياضة سوف يكون أعلى في التكوين، مثل استخدامات المرايا SRG الحصري تصميم اللون، الذيل الاضواء باستخدام مصدر ضوء LED، مقارنة مع النسخة العادية، يبدو أكثر كبار الشعور.
الاثنان الآخران يستخدم أيضا عجلات اللون قياس 18 بوصة، وحجم الإطارات 215/55 R18 من الإطارات أيضا المتطابقة، ولكن في إصدار SRG وأضيف لافتة للنظر الطلاء النمط، رش أيضا على الفرامل الفرجار على حركة لافتة للنظر الحمراء .
التصميم الداخلي لائقا أكثر جمالية المستهلكين الشباب
في الواقع، قليلا من تصميم متابعة صديق سوف تجد، على العديد من النماذج العلامة التجارية المحلية، لا تزال معيبة التصميم الداخلي! DX3 وصلت إلى السيارة، أستاذ ممتن للغاية، على الرغم من التكلفة باهظة، لا يزال يستند DX3 أساسا في المواد الداخلية من البلاستيك الصلب، على الرغم من الشعور يشعر ليست جيدة جدا، ولكن من حيث التصميم أو يمكن لل أذواق المستهلكين الشباب، على الأقل، لا تبدو من الصف.
تفاصيل العلاج في المكان، كما أربع طائرات المحرك مثل تكييف الهواء تنفيس أصبح أيضا تجميل المناطق الداخلية من هذه المجموعة من الأقلام.
وفي النسخة SRG، يوفر عجلة القيادة أيضا لون نغمتين، تبدو أكثر حقا الحركة، والآخر على عجلة القيادة يزيد أيضا على زر "الرياضة".
السفر إلى الفضاء تلبية الاحتياجات اليومية
ولكن يحتاج إلى تحسين الراحة مقعد
18.2 DX3 أيضا تحسين حشو مقعد الداخلي، في النموذج الحالي الواقع أكثر ليونة ومقارنة، ولكن من الجدير القول هو، بيئة العمل مقعد لا يزال لديه مجال كبير للتحسين في الخصر دعم لا يتجزأ من المقاعد لا تزال الطرفين إلى تحسين، في حين العادية نسخة نسخة SRG يستخدم نفس اللون مع، ولكنها تختلف في نمط.
باعتبارها SUV، في الواقع، من حيث المساحة ونحن لا تهتم كثيرا، وينطبق الشيء نفسه على DX3، ورفع الطابق الخلفي ليست عالية، مع مقعد واسع، والجلوس ثلاثة أشخاص هي أكثر من كافية. وبفضل قاعدة العجلات 2610mm، والجزء الخلفي لديها أرجل جيدة جدا.
وسيارات الدفع الرباعي الصغيرة، والحد من طول السيارة الموضوع، حتى نتمكن من توقع الفضاء جذعها ليست كبيرة، ومقاعد الصف الثاني يمكن أن اتكأ، ولكن بعد تشكيل فجوة كبيرة نسبيا إلى أسفل وطائرة الجذع، يؤثر قليلا من الناحية العملية.
الوظيفة الجديدة التكوين أكثر واقعية
أعتقد أنك على دراية DX3 النقدية، ونحن نقول 18 هي أموال جديدة في نهاية المطاف ما هو التكوين.
ممتاز للتحقيق السلطة
ميتسوبيشي كتلة المحرك وموثوقية عالية
ونتيجة لنماذج الموجهة للشباب، في الواقع، ينبغي أن يكون التركيز أكثر على القوة وجوانب أداء القيادة. لا شك 1.5T أربع عجلات تعليق مستقل مع مجموعة المقارنة DX3 اسمحوا مع أسعار السيارات لديها ما يكفي من الوقت النفوذ، وهو المستوى نفسه هناك نادرا ما يتم العثور عليها.
يوفر جنوب شرق DX3 لنا أيضا: 1.5L + 5MT، 1.5T + CVT، 1.5T + 6MT (SGR نسخة فقط) محفظة ثلاثة السلطة، ولكن أيضا في 1.5T، الإصدار SRG والنسخة العادية سيكون لها مجموعة عمليات مختلفة.
أستاذ هو في المقام الأول النسخة العادية اختبار القيادة 1.5T من DX3، إلى جانب مزيج الطاقة CVT منحازة فعلا لصالح التوجه المنزل، وعلى الرغم من أن CVT سوف يجعل الكثير من الناس يشعرون مملة، ولكنها لا تعطيك مثل الحرير مثل شعور ليونة من التسارع. في كل مرة كنت خطوة على عمق الغاز، فإنه لا يزال بنشاط كبير لتعطيك سحب ما يصل السرعة ومحرك 1.5T مع 1.3 طن من سحب السيارة نسبيا سهلة، ونماذج حتى التلقائي أيضا يمكن تبادل لتسريع تجربة جيدة جدا، ولكنه يستحق يذكر أنه بعد أكثر من 2000 دورة في الدقيقة، وخاصة من الاكتئاب التوربينات ضغط دواسة البنزين، تنتقل من قمرة القيادة صوت المحرك واردة، أو كبيرة جدا.
وفي النسخة SRG سوف تكون مختلفة قليلا من حيث صغيرة لهجة، في استجابة دواسة الوقود السابقة ستكون أسرع من النسخة العادية، ولكنها توفر أيضا وضع الرياضة فريدة من نوعها، ولكن أيضا يجعلك تبدو قليلا النشوة.
من حيث القيادة الفعلية هو DX3 الجنوبي لا يزال متحيزا لصالح الحركة، وتعليق أكثر جمودا مجموعة عمليات، ولكن أيضا بجد جدا لتعطيك تصفية معظم سحق على المطبات على الطرق. ولكن بعد كل شيء، فهو نماذج سيارات الدفع الرباعي، مرة واحدة بالسيارة شرسة، والهيكل هو مرتفعة للغاية، وليس طويل السفر والوقف، وارتفاع مركز الجاذبية مشاكل حتمية الناجمة عن لفة يمكن أن تنشأ، ولكن لحسن الحظ لا تزال تشير إلى عجلة القيادة دقيقة والاتجاهية مرنة أيضا تعطيك سيطرة القيادة جميلة جيدة الشعور.
استاذ ان تقول شيئا!
حول هذا DX3 الجنوبي، في الواقع، ونماذج نفسها نقطة خلافية لا تزال كبيرة جدا، ولو قليلا إحراج. على الرغم من أن ابن الموالية ميتسوبيشي، كل من النماذج يمكن أن تكون مجهزة مع ما يصل إلى مبرر على التكنولوجيا ميتسوبيشي. وبالفعل منذ فترة طويلة زرعت محرك ميتسوبيشي في أذهان المستهلكين بين سمعة جيدة جدا، ولكن أيضا "نوعية" من الممثلين. من حيث الشاملة من الأجهزة، DX3 هو ثمن المنتجات المنافسة في نفس اللاعب بين المعايير الرائدة.
ومع ذلك، بالنسبة لكثير من المستهلكين الشباب، ولكن أيضا وأعتقد أن هذه الانتخابات سوف تكون متشابكة جدا في السيارة، بعد كل شيء، لأنه للافراج عن نماذج، 1.5L ترغب في المنزل لا يوفر التلقائي، الإصدار 1.5T هذه الرياضة ولكن نريد فقط لتوفير آلية و أو CVT، الإصدار SRG هو جيد، ولكن الثمن ليس على مقربة من الناس، مع تساؤلات حول السلطة، وهذا الأخير هو في الواقع حاجة إلى دراسة يمليه علي ضميري.
في النهائي، الفقرة 18 جنوب شرق DX3 قريبا مدرجة رسميا في رقم 17 من هذا الشهر، مضيفا التكوين عملي أكثر من المنتجات المنافسة أيضا أن يجعل القوة لتحسين الكثير، أو يستحق توقعاتنا.
