هذه المسألة بالنسبة لحصة "أودي A6L ولكزس ES300h أيهما أفضل؟ المطلعين: الانتهاء لمعرفة الفجوة! "
في الآونة الأخيرة، والأصدقاء طلب مني 370000 أودي A6L ولكزس ES التي هي أكثر قيمة؟ الآن سعر A6 يمكن اعتبار أقرب إلى الناس، فقط عندما يكون السوق على الرغم من الثمن بعض الشيء، ولكن الآن الموزعين ضغط كبير، وسوف تعطيك عرض جيدة، لأنه الآن عن إصدار المبتدئين BMW 5 سلسلة 525LI في أكثر من 380،000، واحد وأربعين عشرين ألف أو حتى على مقربة من الأرض، ومرسيدس بنز E2601.5T بالإضافة إلى 48 فولت، لا اختيار، سوف تكون شراء في العمال المستقبل وصيانة تصبح صديقا جيدا، إذا كانت الميزانية 370،000، ومساحة كبيرة A6L هو أيضا واحد فقط حتى ننظر باب الرجل العجوز، والرقص ساحة عمة القديمة يمكن التعرف على سيارة جيدة أودي، في الصين وهناك عدد قليل من المركبات يمكن القيام به. حتى لكزس ES300h ما هي المهارات الفريدة والمنافسة A6L معها؟ هنا نلقي نظرة على كيفية الفجوة بينهما.
أولا ننظر إلى ما هو التغيير A6L بعد التحديث؟ المظهر، إذا الجيل A6L السابق هو حقا "السيارة الرسمية" صورة، الآن هذا النمط يمكن أن يقال أن تتحول إلى رجل الروحي من دهني عمه في منتصف العمر. المجال الرئيسي هو مصبغة سداسية كبيرة بالإضافة إلى الكروم يسلط الضوء على تقليم حادة وصعبة للغاية، اعتمدت الجانبين تصميم ثلاثة الخصر، والأصدقاء مازحا أن المعرض هو في الصفائح المعدنية التكنولوجيا ختم. خطوط حادة خلق العضلات، وأكثر ديناميكية.
تصميم أودي A6L الداخلية باستخدام أحدث الأسرة، مستقبلية جدا، ويسمى 12.3 بوصة لوحة كاملة أداة LCD قمرة القيادة الظاهري، تحت نسيج مشرق لوحة من الزجاج الأسود والكروم وتقليم، واستخدام لوحات الطلاء البيانو وغيرها من المواد اللازمة لصنع كما أنه ليس جو من الطراز القديم، لكنه يسلط الضوء على السعي من الناحية التجارية الفاخرة.
وأضيف الثلاثة الكبار أودي A6L الجانب الأول من منصة تكنولوجيا محرك 12V ضوء نظام الاختلاط، ونقل، ويتم تحديثها هيكل الدفع الرباعي، محرك 2.0T، قوة أقصاها 224 حصانا وعزم دوران أقصى يبلغ 350 نيوتن متر، والكفاءة الحرارية للغاية EA888 ميزة ارتفاع استهلاك الوقود منخفضة جدا. كل يوم القيادة خففت جدا حتى دواسة عميقة لا يبدو لكسر، ولكن شعور جميل العودة إلى الأرض. هيكل وتعليق لا يختلف كثيرا من الجيل السابق، وأعتقد أنه سوف يتحول القليل من الضوء ومريحة وسهلة القيادة أودي هو بلا شك الأكثر تنفيذ الأغراض. فإنه لا يزال لا جميع أنحاء متن قصيرة، ولكن أيضا عدم وجود شخصية ويسلط الضوء.
مقارنة A6L، لكزس ES الجديدة أي يبرز واضحة عليه؟ باستخدام الهندسة المعمارية TNGA لإنشاء وتغيير البطارية من الجزء الأساسي من المقعد الخلفي إلى الجزء السفلي من السيارة، بحيث يستفيد من البديهي أن يؤدي إلى تحسين المناولة والاستقرار. وليس محليا، وليس لفترة أطول، مستوردا صافيا، ويصر الهجين، أي عرض أيضا زيادة أنا حقا معجب. فكيف ES300h افتتاح الفعلي تصل مشاعر؟
أولا، هذا ES300h، والمدعوم من قبل 2.5L الطبيعي أن يستنشق مستقيم 4 المحرك، هو الإنتاج العالمي من الكفاءة الحرارية للمحرك أقصى المحرك مع محرك إلكتروني ل88KW، والحد الأقصى حصانا هو 178، والتي لا يمكن العثور على أودي A6L أن النموذج الهجين أودي 2.0T ليس ناسفة الانفتاح قوية جدا، ولكن يمكن أن لا سلس جدا، وميزة هي لفتح مريح جدا، تفتقر إلى العاطفة شيء يمكن الحديث عنها. E-CVT علبة التروس يتسارع في تسارع، ويتم التحكم رحلة سرعة الكمبيوتر والمركبات أقل العاطفة الوقود والجهد القيادة الموحدة الملمس، ولكن لا معنى التواصل مع الأرض، أو التحيز ضبط مريح. والأهم من ذلك، يمكن إضافة ES300h استهلاك الوقود حول 5L، وعدد النفط 93.
الفضاء هو أكثر قلقا بشأن وحجم الدائرة أودي A6L ES كبيرة، قائلا ان الختام، ES مساحة الركاب الخلفية بما فيه الكفاية كبيرة ليتم استدعاؤها، وأودي A6L لم تفتح فجوة كبيرة من حيث المساحة الخلفية . ، لا يمكن إلا أن يقال ركوب المقعد الخلفي في ليونة، وطول وسادة مسند الظهر زاوية أن أداء ES أفضل.
الخلاصة: وعموما، فإن الجوانب الثلاثة الكبار لكزس ES300h وأودي A6L هو، في الواقع A6L حجم مساحة ES انتصار الطبقة، من وجهة أكثر صرامة للعرض، لكزس ES ولا يمكن اعتبار كل نتيجة مثل أودي A6L المعارضين، لأن النسور تفضل ES يمكن أن تصل A4L ومتوسطة الحجم 3 سلسلة، نماذج مختلطة لتأثير مثل هذه الاستراتيجية في سوق السيارات الكبيرة والسيارات الألغام في الطاقة المحلية بحيث النار، ES أساسا تصميم أكثر انسجاما مع المحلية جمالية تلك أصحاب المحتملين، بالإضافة راي لديها بيع السيارات، ورفع السيارة للحفاظ على السيارة يدعو للقلق، حقا تريد وA6L من التنافس معها، ثم تعلمون جيدا جدا، ويمكن القول فقط أن اختياره النهائي لا يزال في يديك. السيارة الأخيرة المؤمنين وجهات نظر مختلفة، ونرحب التعليقات أدناه تعليقات
