"EV"؟ نعم، هذه هي سيارة كهربائية. ولكن لا اعتقد انها المسبقة والد حفرة الاشياء، بعد كل شيء، وراء "460" يشير إلى أنه من صلب اثنين أو التحمل. لذلك، كم هذا مريح تتحرك EV460 الحياة الحقيقية؟ ديناميكية وجوانب ثابتة من الأداء وتلبية ذلك؟ اليوم نحن نأخذ بتفسير مفصل.

في الحديث عن "ترقية المستهلك" اليوم، والحياة هي أقل من 400 كم من السيارات الكهربائية النقية في الحقيقة ليست جيدة جدا للخروج عن نطاق السيطرة. من الواضح تشانغ هذا إعدادا جيدا، كانت رسمية 460 كم من عشرات اختبار الطريق الفعلي بما فيه الكفاية السريع، وفي ظروف GB NEDC يمكن أن تصل إلى 430 كم من الأميال. بالطبع، هذين الرقمين هو لا تكييف الهواء يأتي، تكييف الهواء، ثم الحياة يمكن أن تصل إلى 380 كيلومترا.

ابتداء دولة مشحونة بالكامل، ويعرض لوحة أجهزة القياس الأميال هو 420 كم. في محرك اختباري في منتصف الطريق حسنا، ركض ظروف التشغيل ثم توحيدها في الضواحي حول كم 81، وعمر البطارية المتبقية هي 309 كيلومترا. هذا الاستدلال إلى أسفل، يي التحمل الفعلي EV460 غير منقولة في حوالي 310 كم. أما وقد قلت ذلك، حتى إذا كانت الحياة الحقيقية هي 300 كيلومترا فقط، على بعد 50 كيلومترا بعيدا إذا التنقل إلى الوراء اليومية وإيابا، لأقصى ما عليك سوى تهمة مرتين في الأسبوع، والكهرباء، ولكن أيضا قلق بما فيه الكفاية.

في حالة ضعف البطارية، يمكنك اختيار تهمة سريع وبطيء طرق الشحن تهمة اثنين. واجهات تهمة سريع في الجبهة، يملأ من 0 إلى 80 من 50 دقيقة 30 دقيقة من المبلغ المطلوب دفعه من 30 إلى 80، بطيئة واجهات تهمة تركت خلفي، متهما من 0 إلى حالة الطاقة الكاملة مطلوب 8 ساعات .

يي تتحرك EV460 ليس ذلك النوع من اللعب العلامة التجارية أداء المركبات الكهربائية البحتة، الرسمي للسرعة الاداء 100 كيلومترا من 10.8 ثانية، ولا يصوم على فئة داخل السيارة الكهربائية. ومع ذلك، فإن شعور شخصي من قوة قادرة على تحقيق 2.0L مستوى من الطبيعي أن يستنشق، بعد كل شيء، لا علبة التروس التقليدية، تسارع الوقت ببساطة تجاهل التغيير والعتاد، والحيل قليلا، مثل استجابة ديناميكية الاشتباك مخلب وبسرعة وسلاسة. لذا، يي تتحرك EV460 هو حقا مناسبة لمتطلبات عالية لنعومة صديق.

وبالإضافة إلى ذلك، كما أنها مفتوحة الخطوة يات EV460 السهل بما فيه الكفاية، لأنه إذا كنت تستخدم وضع الاقتصاد أو في وضع والرياضة الوضع العادي تم تعيينها إلى استعادة الطاقة الحركية وقوي، يمكنك تنشيط فريدة عملية دواسة واحدة السيارات الكهربائية. طالما أن الحاجة إلى التنبؤ عندما يقوم السائق أمام الكبح الوقت، سوف تكون قادرة على رفع القدم اليمنى قبل التباطؤ، ليست هناك حاجة إلى خطوة على دواسة الفرامل. ولكن في وضع الاقتصاد، والاستجابة الديناميكية على دواسة اللحم قليلا، والتفكير الوضع العادي بالإضافة إلى الحركي وضع الاسترداد طاقة قوية، يتحرك افتتح الصحيح EV460 بلازا.

وعلاوة على ذلك، فإن المنقولة EV460 يي هو جهد التوجيه خفيفة نسبيا، وعالية السرعة تشغيل يكون قليلا أكثر هدوءا، ولكن مع زاوية من زيادة ما يقرب من الصفر كثافة، لا يزال هناك مكان المنطقي الأمثل. اللمسات النسبية للدواسة الفرامل يشعر ضيق، وليس الخطية، لذلك ما زال تشغيله بواسطة شريط دواسة واحد!

القيادة حيث الجودة، ويات الخطوة EV460 باستخدام متعدد الوصلات تعليق خلفي مستقل الملكية، يعمل بطريقة سيئة عندما الملمس هو أكثر صلابة من الإصدار النفط، كليا أو جزئيا فلتر الاهتزاز أسلوب مرن ومريح. الضوضاء الجانب، هناك القليل من نظام الطاقة الحالي بالإضافة إلى الصوت عند تسارع سرعة منخفضة، والآخر عندما لا يكونون من الفرشاة هناك شعور من الهدوء من المركبات التي تستخدم الوقود التقليدي كثيرا. وسائل النقل اليومية، ضجيج الإطارات والرياح والضوضاء المصدر الرئيسي للضجيج، وخاصة الضوضاء الإطارات، بطبيعة الحال، بشكل عام، فقد كان يكفي هادئة.

خذ الانفلونزا، يي تتحرك الفرق EV460 والإصدار وقود ليست كبيرة، والكلمة لأنه لا يوجد سبب ليكون يتم رفع البطارية الموضوعة لعالية جدا الإرتفاع أرجل مقبول يمكن اعتبار الأداء العادي في فئتها.

الجانب السلبي هو أنه عندما أثار مقعد السائق إلى أدنى موقف، مما أدى إلى البالغين تحت المقعد الصعب وضع القدم، أنه لا يكفي الجلوس والتمدد.

مساحة جذع البيانات الرسمية هو 500 لتر، تثبيت Visual وحة كبيرة العديد من تغيير أي مشكلة. الحاجة Tucao هو المقعد الخلفي لا اتكأ، مع نسخة الوقود من ديناميكية يات هو نفسه.

يات ظهور ديناميكية EV460 المخطط مع إصدار الوقود من هذا النموذج هو تقريبا نفس حجم مشابه، عرض وقاعدة العجلات هي نفسها. الكلمات الأفقية المقارنة، فإن الطول والعرض وبقاعدة عجلات من الطازج تشين صغيرة جدا برو قليلا EV، سوف EV يكون أكبر قليلا من الإمبراطورية.

مقارنة مع النسخة الوقود يات التحرك، التحرك التغيير يات EV460 في المظهر أساسا بعض الزخارف. على سبيل المثال، واجهة الويب في مختومة، وبعد كل شيء، وليس حقا إلى ميناء كمية من السيارة الكهربائية. وبالإضافة إلى ذلك، أصبحت المصابيح الأمامية زخارف أكثر الزرقاء، يمكن أن يكون المصد تقليم الأزرق عبور، والتعبير عن هوياتهم سيارات الطاقة الجديدة. الجانبية والخلفية في الأساس نفسه، إن لم يكن EV الذيل، وحقا لا يمكن معرفة من هو الذي.

الداخلية، ثم، والفرق الرئيسي بين دولتين أو الزخرفية التفاصيل، مثل داخل عجلة القيادة، والأزرق والغرز في لوحة التحكم على الباب. وعلاوة على ذلك، هناك بعض EV460 يي التكوين المنقولة الراقية نسبيا، على سبيل المثال، عرض أكثر الابهار الكاملة لوحة أجهزة القياس LCD، وتظهر في وقت سابق على الطريق من خلال CS75 PHEV Dangba الإلكترونية حساسة جدا.

ولكن ضعف في التكوين، وهناك الكثير، مثل عجلة القيادة فقط لا تزال تعديلها صعودا وهبوطا، وعدم المركزية مساند الرأس للمقاعد الخلفية، فرامل اليد الالكترونية مع autohold لم يكن أكثر من ذلك بكثير. أن نكون صادقين، وأنا أفضل عدم مقعد وظيفة الذاكرة وما شابه ذلك، في مقابل هذه التهيئة أكثر واقعية.

يي تتحرك EV460 الأداء يمكن أن تلبي توقعات الجميع لسيارة كهربائية، لفتح معهم ليست معيبة. إذا كان لديك حالة مشحونة، والمناطق التي تكون فيها قيود الترخيص، فمن المفيد جدا للبدء.

أما الآن، فإن أكبر مشكلة كانت سيارتين، الأولى هي الحياة الحقيقية لا تزال مجهولة، وهناك فرصة ونحن جميعا تقاس في المرة الأولى، والثاني هو بعد سعره تبقى سرا، والآن فقط 11،99-12990000 سعر البيع، وعلى وجه التحديد كم لبيع أو الانتظار إلى ما بعد الرقم المذكور يوم 18 أكتوبر لمعرفة النتيجة.